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#1:
Xiaomi no sabe nada de fabricación a escala.. pobrecillos 
editado:
Lo de hacer de menos a los chinos entiendo que por desconocimiento, hace 30 años aún, pero joder, a día de hoy han superado a todos clarísimamente (hasta en contra de los mass.media diciendo lo contrario), venir con estas chorradas ahora es penoso y ridículo
#3:
Yo desde que vi aquellos tesla con la batería encajonada con topes de madera no me creo nada de lo que diga Tesla sobre la calidad, escala y eficiencia de su fabricación.
Y recordemos, Tesla cybertruck no se va a vender en Europa porque no ha pasado los estándares de seguridad que la UE exige.
Y recordemos, Tesla cybertruck no se va a vender en Europa porque no ha pasado los estándares de seguridad que la UE exige.
Comentarios
Xiaomi no sabe nada de fabricación a escala.. pobrecillos
Tesla, esa empresa que sabe mucho de fabricar (en mi opinión coches de mierda) y cada vez menos de vender.
El ultimo trimestre fabrico más coches de los que vendió.
https://www.teslaoracle.com/2024/04/02/tesla-tsla-vehicle-deliveries-drop-in-q1-2024-by-20-qoq-but-it-still-did-better-than-byd/
Yo desde que vi aquellos tesla con la batería encajonada con topes de madera no me creo nada de lo que diga Tesla sobre la calidad, escala y eficiencia de su fabricación.
Y recordemos, Tesla cybertruck no se va a vender en Europa porque no ha pasado los estándares de seguridad que la UE exige.
this guy musk be joking. Oh wait, the joke's on him.
#2 Si fabricas "coches de mierda" no se puede decir que sepas fabricar.
#1 De automóviles, probablemente no tanto.
No digo que no sean capaces, sin duda los de Xiaomi son la hostia fabricando todo lo que les salga del nabo (aquí fanboy de Xiaomi) pero es distinto en varios aspectos relevantes una producción en serie de un automóvil que la de un teléfono celular, por poner un ejemplo.
Tanto pasando por la cadena de distribución existente (teniendo en cuenta que el mismo Xiaomi depende de muchos fabricantes de fuera de China para la producción de sus vehículos) como por las inspecciones de todo tipo a la hora de entregar el producto acorde a los estándares internaciones necesarios).
Todo esto necesita de una curva de aprendizaje y de capacidad más que relevante. No es sólo dinero, también es tiempo y know-how...
#6 algo que los chinos, cuando se ponen, solventan con la punta de su pequeño pene en poco tiempo.
Creo que esto ya es un dejávu.
- Los chinos no saben fabricar
Vosotros no os acordaréis, pero eso se decía en los 70 y 80 de los japoneses y sus equipos cada vez más pequeños.
¿que les falta know how? señor ingeniero, usted que lleva 30 años en el ramo y le están regarteando la pensión ¿quiere venirse unos años con nosotros por 150K al año, más vivienda?
#1 No va a decir "Nos comen los chinos" porque bajarían sus acciones
#7 Pero los mismos de Tesla las han pasado putas (y las siguen pasando putas) intentando mantener una producción extremadamente eficiente, automatizada y que cumpla los estándares y servicio al cliente, para conseguir lo que de momento están consiguiendo en 10 años.
Sí, Tesla ya no es el mayor fabricante del mundo de eléctricos (al menos en el último trimestre que BYD les ha cogido), pero los de Tesla yo creo que algo sí que saben de qué hablan en lo que respecta a eficiencia de producción en serie en automoción.
Lo que Musk igual no se entera muy bien (lo digo con el palillo en la boca, como es obvio), es que los chinos son realmente buenos en copiar. Y los vehículos chinos con alto potencial internacional, cogen los aspectos más relevantes de Tesla y que les ha significado un éxito.
Ya no sólo el diseño y conceptos de interiores, sino además procesos de producción y todo lo que puedan adquirir.
De ahí que los chinos permitan perfectamente vender vehículos Tesla en china (con la condición de montar fábricas allí) para directamente reducir el tiempo de finalización de esa curva de aprendizaje que menciono en #6.
No hay más.
#6 Teniendo en cuenta que Tesla podrá fabricar mucho pero no es precisamente conocida por su calidad en los acabados.
#5 Cuidado, no confundamos.
El que te manden fabricar "mierda", no significa que no sepas fabricar.
#3 No pasan los estándares por que no están diseñados para que los pasen ni van a intentar pasarlos.
Es un producto para EEUU
#6 Probablemente Xiami buscará un fabricante local con la experiencia adecuada. En China todos son una gran red de empresas, porque el accionista "de oro" es el mismo: El Estado. La colaboración entre empresas es "fluida".
A escala y
eficientedeficiente. Corregido!#10 ¿Eficiencia es poner a novatos a soldar?¿O es que sus robots de soldaduras son defectuosos?
#11 Estan acordes con la calidad de sus soldaduras.
Ya se huele el miedo en el ambiente
Habra que ver la postventa de todos estos fabricantes. Al final da igual si eres chino, koreano o lo que sea. Si demuestran que en la postventa (manteniemiento, garantias, reparaciones, piezas de repuesto) son de fiar, ahí es donde van a ganar o perder la batalla.
Para que quieres un tesla supereficiente si cada dos por tres está en el taller?
#10 me da la sensación de que en este comentario te contradices con el anterior. Antes era muy difícil, ahora que son expertos en copiar y que lo solucionarán en un plisplas...
#16 En una fábrica nueva habrá decenas de novatos siempre.
Tanto en soldar como en el correcto ensamblaje del producto diseñado por el fabricante o incluso en la tecnología que se estuviera desarrollando, como lo pudiera ser la tecnología de los vehículos eléctricos.
De ahí que mencione en #6 una curva de aprendizaje necesaria en cualquier producto, sobretodo si es un producto novedoso con nuevos diseños, tecnologías y conceptos de fabricación por medio.
La formación y experiencia de los empleados de las fábricas son siempre planes que se integran en los procesos productivos de cualquier ambiente industrial con un mínimo de ambición.
Y el que los robots sean defectuosos o no, pues bueno, ya hay varios cientos de miles de Tesla fabricados y vendidos. Hacer de algo puntual la norma, pues bueno, allá cada uno. Dudo que ninguna fábrica de automóviles se libre.
Cosas que arreglar y solucionar en las fábricas siempre hay. De ahí que los ingenieros sean tan útiles y necesarios en este tipo de ambientes.
Incluso la NASA tiene mierdas de soldaduras. Sólo por entender la complejidad de todos estos procesos y la necesidad de tenerlos localizados los problemas.
Ahora, esto no es ni de lejos una defensa de lo que haga Tesla o no. A mí me la suda esa gente. Lo que no voy a entrar es modo pánico por un tiktoker que basa su negocio en la hiperventilación.
Recomiendo no seguir "influencers", "early adopters", agonías e ignorantes de ese pelo para llegar a conclusiones.
Al gaitán ese una vez le tuvieron que llamar la atención con la policía por medio en un aeropuerto por crear y difundir falsas alarmas, basadas en su ignorancia.
No sigamos paletillos que se dedican basicamente a gritar mucho, porque eso sólo nos arratrará a ser más ignorantes.
#13 pues ya lo pasarán los chinos con sus coches, y ya llorara EEUU exigiendo aranceles en Europa para china cuando pierda el mercado europeo.
#20 No me contradigo, ya que no niego que sean capaces, pero sí destaco que todo depende en cuán rápidos sean en adoptar todo aquel trabajo que en Tesla han necesitado desarrollar para, por ejemplo, formar a sus empleados en el ensamblaje de vehículos, o adquirir maquinaria de tal nivel tecnológico en poco tiempo, por poner ejemplos de factores que afectan a las capacidades productivas en ambientes manufactureros.
Los chinos lo copiarán, pero aún así necesitan formar a esa gente. Depurar procesos que igual aún no han captado de Tesla, y que igual necesitan desarrollar por su cuenta u otros factores también relevantes para conseguir una producción en serie eficiente.
No digo en #6 que no lo consigan, digo que aunque los chinos son expertos en fabricación en serie y global, es probable que ese conocimiento y experiencia que tengan, no sea 100% aplicable a la fabricación de vehículos, ya que sólo la cadena de suministros automovilística es algo distinto a lo que Xiaomi acostumbra.
La arrogancia de Musk no la comparto, pero sí existe un cierto fundamento a lo que destaca.
#19 entonces no es super eficiente
.
#7 Ya es oficial: los hombres con el pene pequeño tienen un coeficiente intelectual más alto, según un estudio mundial
Ya es oficial: los hombres con el pene pequeño tie...
cortaporlosano.comSi yo fuera accionista de Tesla , ya estaría vendiendo...
#22 Claro que los Tesla y los coches de marcas chinas pueden vender sus coches en europa, incluso sacan nota en seguridad.