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#1:
Podrían engancharse con un cable a la catenaria del AVE y hacer trayectos largos
#35:
Cuando le digo a mis colegas, muchos de los cuales se niegan a darse un baño de realidad con la gleba; "¿Queréis saber cómo es este país? ¿Sí? Pues pásate, por hospitales, por estaciones o por supermercados. Es más, si no quieres hacerlo métete en forocoches o en cualquier foro supuestamente serio.
En este país se adora el ingenio, la chispa, el puntanzo, el comentario sabroso y el chascarrillo. Para hacer eso obviamente tienes que tener una mente ágil pero también tener mucho tiempo disponible, es decir, tocarte los huevos con bastante frecuencia.
El ingenio es el paradigma del corto plazo. Estímulo ===> respuesta inmediata. Aquí, sólo entra en juego la pura intuición y unas ciertas características genéticas y poca disciplina mental. Es más, cuanto más disciplinado menos ingenio inmediato.
Para hacer y fabricar cosas de gran complejidad y precisión hace falta no sólo talento y dinero, hace falta constancia, inmensa formación, horas, días, meses y años de reflexión y ensayos de prueba y error; y lo que es más importante, hacer planificaciones y proyectos a largo plazo, es decir, una visión de futuro, que es lo que falta en este puto país que sueña y adora con el pelotazo.
Siemens diseña un motor de una relación potencia/peso descomunal para ser un eléctrico y se plantea hacer eso porque está pensando en el futuro de una aviación en el que los motores eléctricos tendrán un gran protagonismo en la aviación comercial. Un futuro a 10 ó 20 años vista, pero para el ingenioso de los cojones, que tanto pulula por esta España, tres meses es un tiempo excesivamente dilatado y un disparate plantearse fabricar ahora ese motor.
Por eso nosotros tenemos ingenio y sin embargo otras naciones hacen móviles, diseñan y fabrican microchips, construyen cohetes, fabrican sofisticadas máquinas para diagnóstico médico o para investigación básica, elaboran el software primario que usan nuestros ordenadores y son líderes mundiales en innovación.
En este país se adora el ingenio, la chispa, el puntanzo, el comentario sabroso y el chascarrillo. Para hacer eso obviamente tienes que tener una mente ágil pero también tener mucho tiempo disponible, es decir, tocarte los huevos con bastante frecuencia.
El ingenio es el paradigma del corto plazo. Estímulo ===> respuesta inmediata. Aquí, sólo entra en juego la pura intuición y unas ciertas características genéticas y poca disciplina mental. Es más, cuanto más disciplinado menos ingenio inmediato.
Para hacer y fabricar cosas de gran complejidad y precisión hace falta no sólo talento y dinero, hace falta constancia, inmensa formación, horas, días, meses y años de reflexión y ensayos de prueba y error; y lo que es más importante, hacer planificaciones y proyectos a largo plazo, es decir, una visión de futuro, que es lo que falta en este puto país que sueña y adora con el pelotazo.
Siemens diseña un motor de una relación potencia/peso descomunal para ser un eléctrico y se plantea hacer eso porque está pensando en el futuro de una aviación en el que los motores eléctricos tendrán un gran protagonismo en la aviación comercial. Un futuro a 10 ó 20 años vista, pero para el ingenioso de los cojones, que tanto pulula por esta España, tres meses es un tiempo excesivamente dilatado y un disparate plantearse fabricar ahora ese motor.
Por eso nosotros tenemos ingenio y sin embargo otras naciones hacen móviles, diseñan y fabrican microchips, construyen cohetes, fabrican sofisticadas máquinas para diagnóstico médico o para investigación básica, elaboran el software primario que usan nuestros ordenadores y son líderes mundiales en innovación.
#3:
"Las aeronaves de mayor tamaño, con un peso de hasta dos toneladas".
¿Se debe referir a "los aeromodelos de mayor tamaño", no? Porque con 2 Tm no hacemos gran cosa... Por ejemplo, el Airbus 380 tiene 575 toneladas...
¿Se debe referir a "los aeromodelos de mayor tamaño", no? Porque con 2 Tm no hacemos gran cosa... Por ejemplo, el Airbus 380 tiene 575 toneladas...
Comentarios
Podrían engancharse con un cable a la catenaria del AVE y hacer trayectos largos
#1 Offtopic: por qué cuando hacen en la radio eso de preguntar a la gente por las palabras sonoras más bonitas del español, la gente sale una y otra vez con lo de "paz" "libertad"...
Catenaria, yo diría catenaria o quizá pérgola, ya está bien de tanto "amor" y tanta "solidaridad" ñoñas
#7 A mí me gustan en general todas las esdrújulas.... "sándalo", "fósforo", "síncope", "cuérnago"... son super-chulas.
#15 Libélula
#15 Supérchulas.
#20 Fistro.
#25 Gromenauer.
#7 #15 Solidaridad está bien.
En un programa de TV creo que presentado por Julia Otero (tal vez Rosa Mª Sardá), el novel Camilo José Cela decía que la palabra mariposa era bonita en todos los idiomas, en vasco pipiripausa, en gallego volvoreta, y no se si lo dijo en alguno más. Y continuando hablando sobre el tema, dijo que una palabra muy bonita era almorrana.
#21 me quedo con "anal"
#21 Cela no hablaba alemán, obviamente.X-D
#15 a mi me gusta macaco.
En lo de siemens. Notición. Estos callandito si que van a dominar el mundo y no google
#7 para mí, la palabra más bonita es "benigno".
#7 A mí me gusta "mazmorra".
#1 Eso ya se ha "inventado"
https://www.facebook.com/video.php?v=880628318649999
#1
La putada van a ser los túneles ....
Cuando le digo a mis colegas, muchos de los cuales se niegan a darse un baño de realidad con la gleba; "¿Queréis saber cómo es este país? ¿Sí? Pues pásate, por hospitales, por estaciones o por supermercados. Es más, si no quieres hacerlo métete en forocoches o en cualquier foro supuestamente serio.
En este país se adora el ingenio, la chispa, el puntanzo, el comentario sabroso y el chascarrillo. Para hacer eso obviamente tienes que tener una mente ágil pero también tener mucho tiempo disponible, es decir, tocarte los huevos con bastante frecuencia.
El ingenio es el paradigma del corto plazo. Estímulo ===> respuesta inmediata. Aquí, sólo entra en juego la pura intuición y unas ciertas características genéticas y poca disciplina mental. Es más, cuanto más disciplinado menos ingenio inmediato.
Para hacer y fabricar cosas de gran complejidad y precisión hace falta no sólo talento y dinero, hace falta constancia, inmensa formación, horas, días, meses y años de reflexión y ensayos de prueba y error; y lo que es más importante, hacer planificaciones y proyectos a largo plazo, es decir, una visión de futuro, que es lo que falta en este puto país que sueña y adora con el pelotazo.
Siemens diseña un motor de una relación potencia/peso descomunal para ser un eléctrico y se plantea hacer eso porque está pensando en el futuro de una aviación en el que los motores eléctricos tendrán un gran protagonismo en la aviación comercial. Un futuro a 10 ó 20 años vista, pero para el ingenioso de los cojones, que tanto pulula por esta España, tres meses es un tiempo excesivamente dilatado y un disparate plantearse fabricar ahora ese motor.
Por eso nosotros tenemos ingenio y sin embargo otras naciones hacen móviles, diseñan y fabrican microchips, construyen cohetes, fabrican sofisticadas máquinas para diagnóstico médico o para investigación básica, elaboran el software primario que usan nuestros ordenadores y son líderes mundiales en innovación.
#35 Me he logeado sólo para votarte. A veces leo los comentarios, para ver si alguien aporta algo al contenido de una noticia, y cada vez es más penoso.
"Las aeronaves de mayor tamaño, con un peso de hasta dos toneladas".
¿Se debe referir a "los aeromodelos de mayor tamaño", no? Porque con 2 Tm no hacemos gran cosa... Por ejemplo, el Airbus 380 tiene 575 toneladas...
En pico o normal?
Si es en pico, como me temo, no es gran avance.
Por ejemplo: http://www.yasamotors.com/products/yasa-400/
6.8 KW por Kg
Si no gusta por que es de altas rpm, tienen este: http://www.yasamotors.com/products/yasa-750/
6.07 KW por Kg
Si en cambio me dicen que es potencia promedio, me quito el sombrero, tiene muy buena pinta
Es para este tipo de avionetas, que son hibridas:
#12 y no las tienen bonitas?
¿Pero cuantas pilas alcalinas AAA necesita ese motor?
#11 debajo del asiento del piloto hay una pila gigante de 1.5v, y si es recargable de 1.2v
Pues a Grecia no se lo van a vender...
#4: Eso es lo que tendrían que ver, que a fuerza de recortes van a hundirse los propios alemanes.
#4 #9 ya me parecía raro que nadie nombrara algo contra Alemania, o algo sobre los nazis joder
#14 tu eres carne de horno muchacho
ya me conozco este tipo de titulares, MNM en su esplendor
Cinco veces más potentes que los actuales... que son una birria, por lo que siguen siendo motores de juguete.
Vaya, milagrosamente, ahora resulta que todo puede funcionar mejor con la electricidad que con el petróleo. Ahora salen inventos y patentes por todos lados. Ahora que el petróleo va decayendo.
Que hijos de la gran puta los del negocio de contaminar el mundo con humo, pues eso deberían haberlo hecho desde el principio.
#17 ¿milagrosamente? si llevan la hostia de años investigando
El problema no es el peso del motor, es el peso del motor+combustible. Con lo que o mejoran mucho las baterías, o ganamos entre poco y nada.
Relacionada La NASA desarrolla un avión que vuela con 18 pequeños motores eléctricos
La NASA desarrolla un avión que vuela con 18 peque...
reenergiza.esLa noticia dice motores híbridos, con lo cual no es 100% eléctrico, ¿no?
#2 lo dicen por la seguridad del avión no te van a dejar volar solo con el electrico. Y además así recargas el eléctrico mientras vuelas y menos baterias. Hasta que estas pesen menos que el combustible
¿Pero está hecha con grafeno o no?
A ver si dicen que Siemens recibe 5 veces más subvenciones de los fondos europeos, lobby mediante.
Esta hecho de grafeno?
Pues yo que a los motores eléctricos para vehículos y aviones no lo veo (que en un futuro igual avanzan pero ahora...). En vehículos, veo problemas por la autonomía, potencia, coste y mantenimientos varios; y en aviones supongo que encontraremos problemas similares, ¿cuantas baterías va a necesitar eso para hacer un trayecto decente? ¿Y que peso van a tener? Todo respecto a los que se usan ahora, no veo nada viable.
La noticia debería ser cuantas veces más seguro es que los actuales. No cuan potente.
Si establecemos que el tiempo de exposición es directamente proporcional al riesgo. Bueno, supongo que motores más potentes reduciran el tiempo de exposición y por tanto mejorarán la seguridad.
#6 Es importante la potencia de un motor en aviación para la seguridad. La seguridad no esta reñida con la eficiencia. Los motores eléctricos son mas fiables que los de combustibles.