Como ya contamos, a comienzos de temporada nos invitaron a participar en el programa de Radio Nacional de España Cruce de Cables como colaboradores habituales. Este fue el programa de este fin de semana, donde hablamos de una de nuestras frases favoritas: Se suponía que esto era el futuro… Los robots como pequeños «food trucks» del futuro. ¡Ah, desilusión! A todos nos gustaría que llegara un pequeño robotijo con ruedas hasta la puerta de casa y nos entregara, sin interacción humana, nuestros pedidos de comida o pequeños paquetes.

"Sí, solo tienes que marcar la casilla cuando hagas el pedido. Es igual que si te lo llevara un repartidor, solo que tienes que bajar a la calle a recogerlo", resume un empleado de Domino's en Alcobendas cuando le preguntan por su nuevo compañero de trabajo: un robot que lleva los pedidos a domicilio. Lo hace sin que haya necesidad de control humano, aunque limitado a ciertas zonas y condiciones, así que me he venido a la ciudad madrileña para probarlos. A la salida del local, veo aparcados cuatro de estos vehículos —una especie de carro con ta

No hay sueños pequeños, ni sencillos. Amazon lo está comprobando con una de sus grandes aspiraciones, el envío automatizado de paquetes a través de robots autónomos, capaces de eliminar a los repartidores de la ecuación, agilizar procesos y ganar eficiencia.

Supongamos un edificio de 20 viviendas, con una media de 11 radiadores por vivienda, una única circuladora de calefacción y un total de 18 columnas verticales. En este caso, como podemos observar, la recuperación de la inversión se produce en el año 18 NO SIENDO ECONÓMICAMENTE RENTABLE , y por lo tanto, la instalación de los repartidores de coste resulta NO OBLIGATORIA.

La empresa ha comunicado a los repartidores que ha eliminado los tres coeficientes más bajos (0.7, 0.8 y 0.9) del nuevo algoritmo con el que pretende esquivar la Ley Rider. Hasta ayer, los repartidores debían elegir poner el coeficiente entre 0.7 y 1.3; esta mañana ha anunciado que, aunque aún no está en activo, el multiplicador oscilará entre 1 y 1.3. El nuevo coeficiente multiplicador —un algoritmo que baraja la tarifa base, los kilómetros recorridos, el tiempo de espera y el bonus— descendió la tarifa base, que pasó de 2,8 a 1,30.

E Congreso de los Diputados convalidó ayer el Real Decreto de la conocida como 'Ley Rider', que incorpora en el ordenamiento español una presunción de relación laboral (frente a la consideración de autónomo) para los trabajadores que se dedican al reparto en las plataformas digitales. Con esta, todas las empresas del sector que empleamos a repartidores para realizar el servicio de entrega a domicilio deberemos ofrecerles, salvo prueba en contrario, un contrato laboral por cuenta ajena.

Los robots tienen un compartimento cuadrado que alberga una bolsa aislante para mantener los alimentos a la temperatura en que fueron hechos. Por ahora, las bolsas tienen espacio suficiente para tres o cuatro sándwiches, pero la empresa sigue trabajando en cómo llevar algo del tamaño de una caja de pizza del punto A al punto B. Parece que la mayor prioridad ahora es conseguir que los residentes se acostumbren a la idea.

"La semana que viene tenemos que saber si hay acuerdo o no sobre la ley del rider", aseguran fuentes del diálogo social. “Queremos que todas las empresas que utilizan algoritmos sean obligadas a informar de cómo los utilizan”. Habla una persona que participa en la negociación de la futura ‘Ley rider’. Gobierno, patronal y sindicatos ultiman la norma que regulará la relación laboral de los repartidores con empresas como Glovo, Just Eat o Deliveroo.

¿Ya conoces los Robots Autónomos que nos van a repartir a domicilio ben un futuro próximo? ¿Crees que estos repartidores han llegado para quedarse?

No sabemos cuántos de los grandes inventos han surgido de la necesidad, pero posiblemente sean mayoría. En el caso de los chalecos antibala modernos habría que sumar a la necesidad de su inventor, sus extrañas circunstancias. Se trataba de un repartidor de pizza cansado de varios atracos. Para ello, debemos retroceder a la década de 1970 en Detroit. Por aquel entonces los chalecos habían sufrido varias evoluciones durante los diferentes conflictos bélicos.

Un consumidor más consciente y, por lo tanto, mucho más exigente. Esta es la principal conclusión que se extrae del informe Fooduristic Especial COVID-19 ¿Qué comeremos cuando esto pase? elaborado por KM Zero Food Innovation Hub alrededor del perfil del nuevo consumidor que está surgiendo como consecuencia de la pandemia y que, según este informe, va a afianzarse más allá de la crisis actual.

Llevamos unos seis años de ruido y promesas sobre aparatos voladores que sustituirán a los repartidores y nos entregarán nuestro pedido cómodamente en casa. Los titulares de este período vienen de los sospechosos habituales: Amazon, Google y Walmart. Sin embargo, la realidad se está empeñando en fastidiar las expectativas y en demostrar que no va a ser nada fácil llevar a cabo esta tarea. Veamos por qué.

En un momento dado, Amazon ofreció la posibilidad de que se lo cedieras a otro repartidor concreto. Eso dio alas a una especie de mafias, que se quedaban todos los bloques en cuanto salían y luego los reasignaban a otros mensajeros a cambio de un porcentaje del pago. Esa capacidad de unos pocos miembros de Flex para apropiarse del grueso de los bloques viene de los clickers, máquinas con punteros compatibles con smartphones a las que se les puede programar un patrón de movimiento perpetuo.

La empresa norteamericana Nuro quiere revolucionar las entregas a domicilio utilizando vehículos autónomos eléctricos. De momento, ya tiene permiso en EEUU para poner en la calle hasta 5.000 de estos coches autónomos y traernos a casa alimentos y pequeñas compras.

El Kar-go, un coche autónomo con forma de huevo verde amenaza el trabajo de los repartidores.

Silver Firs es un barrio en las afueras de Seattle, cuyos vecinos llevan tiempo viendo de vez en cuando a un robot azul que, equipado con cuatro ruedas y decorado con el logotipo de Amazon Prime, recorre arriba y abajo las aceras de la zona.

Llevamos un tiempo viendo modelos de robots repartidores, pero de momento eran vehículos y no un androide como ha planteado Ford con Digit. Un robot repartidor con brazos, piernas y componentes que lo hacen capaz de levantar paquetes de hasta casi 20 kilogramos.