¿Fracaso o éxito? Renault y bomberos queman un EV y la batería... no arde.

n 1989, Atari rompió los límites del hardware con Hard Drivin’: el primer arcade con mundo 3D sólido y física real en tiempo real. Equipado con varios procesadores (68010, TMS34010, DSP ADSP-2100), simulaba suspensión, fuerzas centrífugas y un coche que podía calarse si fallabas el cambio. Con volante háptico, embrague real y un pipeline poligonal avanzado, fue una obra maestra de ingeniería que anticipó los simuladores modernos.

El 1 de enero de 2026 será una fecha histórica (y no precisamente por seguridad vial): los triángulos de emergencia quedarán prohibidos y pasará a ser obligatorio llevar la famosa baliza V-16 conectada. Una medida que la DGT defiende como un gran avance para evitar atropellos… pero que ha terminado generando una auténtica mina de oro para unos pocos.

Imagina recorrer los 627 kilómetros que separan Madrid de Barcelona en poco más de una hora: lo que hoy parece un viaje eterno en coche podría convertirse en realidad gracias a China. El país asiático, siempre decidido a ir un paso más allá, ha creado el CR450, un tren de alta velocidad que ha alcanzado en pruebas los 453 kilómetros por hora.

A partir del 1 de enero de 2026, todos los conductores en España deberán llevar en su vehículo una luz de emergencia V-16 conectada y homologada, el nuevo dispositivo que sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia utilizados desde 1999. La medida afectará a más de 30 millones de vehículos en todo el país y ya está generando debate entre los automovilistas por su precio y obligatoriedad.

Elon Musk no solo quiere conquistar la industria espacial con su cohete Starship y el sector automovilístico con los coches autónomos Tesla, puesto a que quiere marcar un antes y un después en el ámbito sanitario para transformar la vida de las personas con trastornos neurológicos graves.

La última tendencia es minimizar la cantidad de botones físicos en el automóvil y maximizar la pantalla, algo que creo que envejecerá extremadamente mal. Las pantallas táctiles son cada vez más comunes en los automóviles nuevos, pero ¿qué sucede cuando la tecnología avanza? La tecnología suele funcionar muy bien al principio. Da la sensación de rapidez, los procesos tienen sentido y todo funciona a la perfección. Pero recuerda un iPhone de hace unos 15 años: esa tecnología también parecía bastante revolucionaria, ¿verdad?

Un equipo del Instituto Coreano de Ciencia y Tecnología (KIST) ha desarrollado un motor eléctrico que prescinde completamente del cobre. En su lugar utilizan cables hechos a base de nanotubos de carbono. Esta tecnología no solo permite aligerar el peso de componentes clave, sino que además abre la puerta a una drástica reducción en las emisiones asociadas a la fabricación de motores para coches eléctricos y otras aplicaciones.

De todos los fabricantes europeos, el único que por el momento parece estar preparado para cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones es BMW, cuyos coches eléctricos están siendo un rotundo éxito.

La británica YASA, pionera en tecnología de motores eléctricos de flujo axial, ha vuelto a romper su propio récord mundial no oficial de densidad de potencia, con un prototipo aún más ligero y potente. Apenas tres meses después de su último logro, la compañía con sede en Oxford ha alcanzado una cifra impresionante: 80 CV/kilo, lo que representa un incremento del 40% respecto a su marca anterior. El nuevo prototipo de YASA pesa solo 12,7 kilogramos, pero es capaz de alcanzar un pico de potencia de 1.005 CV.

Cuando el equipo del director financiero Arno Antlitz (55) recientemente cedió ante las cifras en Wolfsburg, llegaron a una conclusión aterradora: –faltan 11 mil millones solo para el próximo año. Esto lo deja claro,no habrá capacidad de inversiones el próximo año. Falta dinero para nuevos automóviles e inversiones en tecnologías y parque industrial. Es especialmente fatal en estos tiempos, cuando se está pasando de los motores de combustión a los eléctricos y los coches se están volviendo más digitales.

El mercado de coches eléctricos usados se hunde en pleno crecimiento de las ventas de coches nuevos. Los precios caen en picado y los concesionarios no logran venderlos. Una tormenta perfecta que tiene como consecuencia la aparición de chollos cada vez más jugosos.

Con dos velas de 37 metros controladas por sistemas automáticos, simboliza la unión entre innovación y sostenibilidad en uno de los sectores más contaminantes del planeta.

La organización europea Transport & Environment (T&E) ha desenmascarado en un estudio la realidad de los coches híbridos enchufables (PHEV), los que comparten un motor de combustión con una batería recargable. Los fabricantes aseguran que estos vehículos contaminan de media en Europa un 75% menos que sus equivalentes de gasolina y diésel, pero en realidad la diferencia es de solo un 19% porque los PHEV emiten mucho más CO₂ de lo que dicen. El análisis también desvela que estos coches, aunque circulen en modo eléctrico por ciudad, siempre necesi

Los propietarios de algunos Jeep Wrangler 4xe híbridos se han quedado tirados tras instalar una actualización de software inalámbrica este fin de semana. El fabricante de automóviles lanzó una actualización telemática para el sistema de infoentretenimiento Uconnect que, evidentemente, no estaba lista, lo que provocó que los coches perdieran potencia mientras circulaban y se quedaran tirados. Como demostró Crowdstrike el año pasado, los viernes por la tarde no son un buen momento para lanzar una actualización de software.

Los fabricantes europeos deberán acelerar su apuesta por el coche eléctrico si no quieren perder ventas en el mayor mercado automovilístico del mundo.

En este gráfico se muestran las marcas clave, las subsidiarias, propietarios ocultos y marcas que podrían no sobrevivir en el futuro.

Te explico cómo calcular la dureza ideal de los muelles de un coche según su frecuencia natural, y por qué más duro no siempre significa mejor. Descubre el límite real entre confort, control y adherencia en la suspensión. — Primer episodio de la serie 'Dinámica Vehicular 101". Hoy vamos un paso más allá: ponemos números al confort, explicando cómo la frecuencia natural de los muelles define el límite entre control y comodidad. Qué significa “frecuencia” en suspensión ► Cómo se relacionan los baches y la velocidad con el confort [Sigue en #1 ]

Cuando tenía 10 años, gasté todo mi dinero en CDs. Recuerdo sentarme con las piernas cruzadas en el suelo, hojeando estuches, memorizando notas y letras, y lo más importante, desarrollando mi propio gusto por la música. Mi hijo de 10 años no tiene eso. La música simplemente... surge. Es como si fuera infinita e invisible a la vez, sonando desde altavoces inteligentes, estéreos de coche, mi teléfono. Un sinfín de listas de reproducción perfectamente seleccionadas, diseñadas para desvanecerse en el fondo.

En China, del 1 al 8 de octubre, ha tenido lugar la semana de vacaciones por las festividades del Día Nacional y el Festival del Medio Otoño. Este periodo de descanso ha sentado particularmente bien a los chinos, ya que Huawei ha presentado unas cifras de ventas realmente de récord para los coches eléctricos que montan su sistema automovilístico, el HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).

España está viviendo una profunda transformación en su modelo energético, y una de las herramientas que ha adquirido protagonismo en este proceso son los Certificados de Ahorro Energético (CAE).