Las pruebas de un coche con cero estrellas en los test de seguridad NCAP, en vídeo

Es bastante raro que un automóvil saque cero estrellas en los test de colisión en pleno siglo XXI. Normalmente hasta los autos más pequeños y baratos intentan que sus pasajeros salgan indemnes de una colisión. El Ford Ka no. Este es el vídeo de sus pruebas de colisión.

[#2 HimiTsü]

Da lo mismo si el modelo es el latino o el asiático.
Lo importante y que no puede pasarse por alto es que..: a la que te descuidas te la meten.
Si no fuese por las exigencias de la normativa en seguridad, te venderian cualquier cosa. FORD, no es tu amigo ( ni... ww, bmw, etc, et c, co o hemos visto ).

[#3 unoqueleecosas]

#2 Desde luego que no. Y se blanquean un poco con las euroNCAP y demás pero al final las financian ellos, aportan coches a las pruebas que no tienen por qué ser idénticos a los de producción final, penalizan a los de fuera...

[#5 Pablosky]

#3 Se supone que la unidad que compran para hacer estas pruebas es una unidad final, y la empresa no sabe cual han comprado. Eso se supone al menos.

[#6 unoqueleecosas]

#5 Ojalá. Pero me tiene muy contaminado este señor:

(J. F. Calero Las pruebas como las que realiza EURONCAP, que es el líder mundial de este tipo de tests en cuanto a organismos independientes tienen detrás muchas particularidades, caras ocultas y detalles La que eran y son poco conocidos por los usuarios finales. Esta serie de vídeos dedicada a EURONCAP.

[#15 Fanpiro]

#6 de los mejores canales de Youtube.

[#18 kumo]

#6 Es como los test SHARP para cascos de moto (tampoco obligatorios como los NCAP y de hecho creo recordar que sólo los hacían en UK) donde como hay cosas que no se prueban, pues tienes cascos jet de cara abierta con tantas estrellas como un integral mucho más seguro.

[#35 LeDYoM]

#5 jaja, esto he metido yo en código:
#ifdef NCAP
...
#endif

[#20 Desactivado]

#1 #2 El ford ka ya no se vende en Europa desde el mes de septiembre, si encuentras alguno en un concesionario sera unidades de stock que no habrán vendido todavía, el coche lo fabrican en la India, lo cual suele ser sinónimo de coche de bajo coste para países en vías de desarrollo.

[#31 CapitanObvio]

#20 al margen de que ya no se venda en Europa, el modelo que se vendía hasta hace poco no tiene nada que ver con el del vídeo, sólo comparten el nombre. El modelo europeo era básicamente la misma plataforma del Fiat 500.

[#37 Desactivado]

#31 de hecho me parece que el coche que se vendía en europa no se fabricaba en la India, se fabricaba en europa del este, pero como no estoy seguro no he querido dar el dato.

[#40 Desactivado]

#37 #31 si acabo de revisarlo, el Ford ka que se vendía en europa se fabricaba en Polonia junto al Fiat 500 y el que se vende en Latinoamérica es el Ford ka de la generación anterior, el de 2008 por lo que en realidad son coches distintos con diferentes plataformas.

[#59 trigonauta]

#20 Ok, pero ese Ford Ka que vendieron hasta septiembre no tiene nada que ver.
Aquí su prueba EuroNCAP, 4 estrellas: https://www.euroncap.com/es/valoraciones-y-premios/%C3%BAltimas-valoraciones-de-seguridad/es/results/ford/ka/15757

Hay un montón (un montón) de coches de su segmento (B) con las mismas o menos estrellas: https://www.euroncap.com/es/valoraciones-y-premios/%C3%BAltimas-valoraciones-de-seguridad/?selectedClasses=1202&allProtocols=true&selectedMake=0&selectedMakeName=Seleccionar%20marca&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=Todo&selectedProtocols=41776,40302,34803,30636,26061,24370,-1&allClasses=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false

De hecho, en ese último enlace se ve un coche vendido en España y que tiene 0 estrellas, el Fiat Panda.

[#60 trigonauta]

#13 Las mismas que el Ford Ka español -> #59

[#61 trigonauta]

#57 El Ford Ka de aquí es mucho más seguro que otros coches de su segmento, tiene 4 estrellas, frente a 3 que tienen varios, e incluso uno con 0 estrellas y que sí se vende en España, el Fiat Panda (ver #59).

[#62 LorenGuti]

#61 Vaya cagada... Me compré un Fiat Panda de segunda mano hace poco

[#25 bargusi]

#2 Hay que desregular. El estado pone trabas. El mercado se regula solo, etc, etc, etc

[#69 Desactivado]

#25 Tampoco vas a pedirle más a esas serpientes corporatocratas, de donde no hay...

[#42 yopasabaporaqui]

#2 La famosa anécdota del Ford Pinto. El depósito ardía si recibía un golpe por detrás. Se dieron cuenta, pero calcularon que en demandas iban a gastar menos que en hacer los cambios necesarios. Así que lo vendieron con el error.

PD. Tengo un Ford.

[#49 heffeque]

#2 #4 No es ni de lejos sólo por las normativas.
Es que en Europa hay conciencia de seguridad, y no aceptamos coches inseguros (no venden).
En los 90 las marcas esto lo sabían de sobra y por eso hubo grandísimos avances que luego sirvieron para mejorar la nota de NCAP y para publicitar dicha nota.
Con el tiempo lo raro era ver uno que no llegara a las 5 estrellas y NCAP decidió endurecer las pruebas (pero ese ya es otro tema).

En otros países te pueden pegar un tiro para robarte las zapatillas, o sea que la seguridad es 100% secundario y tiran más por la estética y el "estatus" social.
Quien haya vivido en países como Brasil entre la población de clase media-baja (lo que sería aquí entre clase baja y cuasi-mecendad) sabrá que la seguridad se la paga la clase media-alta/alta en otros temas, como segurata en la torre del condominio, etc.
Yo caminaba por donde la foto y me decían que qué privilegiados los de ese condominio, que tenían una seguridad envidiable.
A mí lo único que me parecía era una cárcel invertida, donde te encerrabas para estar a salvo de los horrores del exterior.
Y volviendo al tema, cuando yo vivía por ahí había un coche (el Chevrolet Celta) que lo apodaban el ataúd con ruedas porque en caso de accidente, aunque fuera a 40 por hora, se aplastaba como una lata... y era un superventas!
En aquella época el Latin-NCAP estaba en pañales, habían hecho muy pocas pruebas, eran unos perfectos desconocidos en el continente... la 1 de 5 estrellas que consiguió era bastante peor resultado que las 0 estrellas de este Ford Ka.

En resumen, que estáis mirando todo esto desde la óptica europea, no desde la latinoamericana.

[#52 heffeque]

#2 #4 #49 Encontré el vídeo:

Y otro relacionado:

[#51 mettro]

#2 Si sólo hubiera medidas de seguridad sólo se pondrían las medidas de seguridad que marca la normativa y ni una más. Y eso no es lo que ocurre en el mercado de vehículos.

[#1 McGorry]

El Ford Ka (pero modelo de Latinoamérica)

[#38 obmultimedia]

#1 es el Ford KaKa

[#48 deltonos]

#1 Bienvenidos a mi mundo: una vida en latinoamerica donde compramos mierda tercermundista a precio premium europeo. Hasta hace no mucho, el Jetta que se dejó de fabricar en Europa allá del 2002 o así, aqui se vendia caro (y lo peor que la gente lo compraba) comparado a un Ibiza fabricado en españa y con todos los extras de seguridad.

[#4 DangiAll]

Los coches europeos no se pueden comparar con estos, por el monton de normativas que han metido en la UE en pos de la seguridad.

Aquí un video comenta con los crash test de coches europeos hace 20 años.

Especial atención al min 11:52 volkswagen Santana, que parece hecho con papel de fumar.

[#7 box3d]

#4 Aunque lo que enlazas no parece ser el caso, el hecho de que se arrugue no quiere decir que sea inseguro, siempre y cuando se arrugue de la forma correcta.

[#11 DangiAll]

#7 Tienen que absorben la energía del impacto, deformándose en zonas programadas, pero manteniendo una integridad del habitáculo, en los coches de este video lo mas integro tras un choque frontal es el maletero.

[#14 box3d]

#11 Sale mi coche a mitad de video
Acojonante.

[#17 DangiAll]

#14 Seguro que has pensado en cambiarlo...............

[#19 box3d]

#17 Sí. Luego miré la cuenta corriente y se me pasó.
Lo de cambiar coche, el acojone, no.

[#26 mcfgdbbn3]

#19: Lo que puedes hacer es usarlo solo en ciudad, que no hay mucha velocidad.
O también puede servir en zonas de poco tráfico donde no se vaya muy rápido.

[#44 EmuAGR]

#19 #26 Los test son a 50 km/h, en ciudad son un acordeón como en el vídeo. A 90-120 en carretera ya ni me lo imagino.

[#50 mcfgdbbn3]

#44: Ahora los test son a 65 km/h, y en ciudad normalmente uno no choca a esa velocidad porque frena antes y porque los tramos más rápidos suelen tener una mediana.

[#41 DangiAll]

#19 Ponle unos neumáticos por fuera, como hacen en los muelles para amortiguar los choques de los barcos

[#30 Quecansaometienes...]

#7 Ahí el que dice, y casi todos, se arrugan "malamente"...

[#39 obmultimedia]

#30 tra, tra!

[#24 montaycabe]

#4 hostia, parece que atraviese el muro

[#29 Quecansaometienes...]

#4 Qué brutalidad!! Los que son algo más antiguos quedan hechos auténticos acordeones!! Pobre la gente que tuvo un accidente con uno de esos...

[#16 pikutara]

En vez de airbag, sale un puñal.

[#54 Adea]

#16

[#9 Acido]

El Ford Ka(put).

[#47 Desactivado]

La noticia es un poco sensacionalista.
El coche de la prueba tienen unos resultados decentes para lo que es: un coche barato para países con poder adquisitivo bajo. A la vista está el vídeo, donde se ve que la estructura central aguanta bastante bien y los airbag hacen su función.
Cualquier coche de hace 10 años tendría un puntuación igual o peor (si la hubiera). Y en esos países estos coches sustituyen a otros con 20 o 30 años a sus espaldas, 1.000 veces más inseguros.
Para colmo últimamente los NCAP valoran mucho cosas como la protección a peatones, sistemas de ayuda a la conducción, reconocimiento de señales, etc, que pueden hacer que un coche físicamente muy seguro (para sus ocupantes) aparezca con mala puntuación.

Resumiendo: no, el Ford Ka+ no es un mal coche. Y sí, Menéame está lleno de cuñaos.

[#57 Adea]

#47 Creia que esos test median la seguridad de la personas no la integridad del vehículo, aunque en el breve artículo no indican como han acabado los moñecos, y creo que deberias ir más atras en el tiempo, hace 10 años muchos coches ya tenian airbags laterales, cero estrellas parecen pocas, no creo que sea solo por las ayudas a la conducción y por lo que comentan en los comentarios ese no es el ka que vemos en nuestras calles.

[#67 lectorcritico]

#32 Los sensores de aparcamiento te avisan si pasa alguien inesperadamente o es tan bajo que no se ve por los cristales, igual con la camara para aparcar. Los elevalunas electricos por lo menos del conductor te interfieren menos en la conduccion. El retrovisor derecho electrico es utilizable mientras se conduce, uno manual no. En ZX tenia el derecho electrio y el izdo manual.
A veces la comodida y la seguridad se diluye.
Control de crucero adaptativo y frenada automatica compartiran automatismos.
Parece que van a hacer obligatoria la frenada autonoma y otras mejoras. Va haber nuevas obligaciones en seguridad.
#66 #57

[#68 Huaso]

#67 y la puta radio con pantallita que? Eh eh

[#70 Fernando_x]

#47 cero puntos es un resultado decente? no lo entiendo

[#58 colorincolorado]

#46 hay un tercer tipo, las que se compran lo que les parece porque les gusta y se lo pueden pagar.

[#23 Javi-_Nux]

Me esperaba que el coche quedase mucho más destrozado

[#36 Saikamur]

#23 Yo he pensado lo mismo. En el choque lateral si que sale bastante mal parado, pero en el frontal el habitáculo aguanta perfectamente.

Habría que ver cuantas estrellas hubiese sacado este mismo coche hace 10 años. Hoy en día carecer de todo tipo de ayudas electrónicas baja bastantes puntos y estos coches baratos para "economías emergentes" no llevan nada.

[#43 Oestrimnio]

#23 Idem de idem.
A bote pronto tras el choque frontal el parabrisas queda intacto, como mínimo nos dice que la integridad del habitáculo se conserva (para alivio de los que van dentro)
Esto es como todo, este coche hace 10 años tendría 3 ó 4 estrellas y hace 25 sería un Volvo.

[#56 Adea]

#23 yo tambien, aunque supongo que los que salen destrozados son los dummies esos..

[#55 ghotam]

Me lo parece a mi, o hasta el muñeco pone cara de dolor (1:02)

[#8 sevier]

Pues si allí tiene 0 estrellas imagios cuantas en Europa, - 5. Ya salió por aquí una noticia en la que decía que allí no prima la seguridad para fabricar más barato.

[#33 eduardomo]

Rebautizado como Ford KAKA (alguien tenía que decirlo)

[#65 Huaso]

#64 en primer lugar no es una versión PARA MI. Yo paso de coches.
Y para acabar probablemente sería más caro para los gilipollas con ganas de gastarse el salario de un año en un cacharro que usas, con suerte, un 10% del tiempo y encima te cuesta dinero cada vez que lo mueves.
Comodidades dice.... Hahahaha

[#66 vvega]

#65 Es para ti porque eres tú quien sugiere esa opción, y el resto de usuarios han demostrado que hasta en un Dacia Sandero se valora tener elevalunas eléctricos, porque si no te aseguro que no los llevaría. Y lo único que digo es que ese nivel de personalización en un coche (4 paneles de puerta diferentes ya sólo para opciones de elevalunas y espejos manual/eléctrico, pero probablemente también toda la estructura de chapa en un coche con medidas de seguridad modernas) es muy caro, y probablemente acabe afectando al precio, por economía de escala, tanto como para que la versión barata que tú te planteas sea más cara que la actual. Es una apreciación que hago desde el punto de vista de quien ha trabajado varios años en la industria. Y sí, son comodidades porque son cómodas.

[#45 Aas59]

Ford: chatarra americana.

[#21 Knshi]

Hay dos tipos de personas:
-Las que se compran un coche barato por si tienen un accidente.
-Las que se compran un coche caro por si tienen un accidente.

[#22 montaycabe]

#21 error, hay dos tipos de personas, las que compran un coche barato y las que pueden comprar un coche caro

[#32 Huaso]

#22 yo siempre he sido de la opinión que a los coches les sobran mierdas electrónicas por un tubo. Excepto en seguridad claro, ahí está bien.
Y sólo meten esas mierdas para justificar el precio: que si espejos con motorcitos, que si sensores de aparcamiento, que si asistencias de aparcamiento, elevalunas eléctricos, una puta videoconsola en lugar de una radio de toda la vida...
Si dieran la opción de descontar todas esas mierdas y mantener la seguridad activa, y pasiva obviamente, quizá el precio sería bastante más adecuado para bolsillos que de otro modo acaban comprando un ataúd con ruedas...

[#64 vvega]

#32 Si tuviesen que hacer dos versiones, una para la gente a la que le venden coches que sí quiere esas comodidades y otro para ti, probablemente ambas serían más caras que la que venden ahora.

[#46 Desactivado]

#21 Hay dos tipos de personas:
- Las que se compran el coche que necesitan para ir de A a B sin gastar más de la cuenta.
- Las que se compran un coche para aparentar (financiado a 10 años) y lo justifican diciendo que es más seguro.

[#53 Molari]

#21 nadie compra un coche barato por si tiene un accidente. Eso parece qkgo que dirian los que quieren justificar un coche para lucir (o aparentar) estatus

[#34 Lord_Lurker]

No sé ni de coches ni de traumatismos más allá de lo que recuerdo para sacarme el carné. Carnet o kubernet

Pero yo no veo muy perjudicados a los dummies. Me gustaría verles las piernas, y lo que surja.

[#10 Aas59]

Por mi experiencia Ford es chatarra

[#12 Desactivado]

#10 Ni eso ya que mayormente está compuesto de plástico.

[#28 johel]

#12 Si piensas eso de ford, mejor que no te acerques a un citroen ni con un palo

[#13 Mustela]

#10 Estuve en una empresa que tenían un Ford para desplazamientos y no lo veía tan mal, la verdad... pero viendo esto prefiero un Dacia con los ojos vendados... El Sandero tiene 4 estrellas: https://www.euroncap.com/es/results/dacia/sandero/8866

[#27 mcfgdbbn3]

#10: Hay un dicho antiguo que decía que significaba "fabricación ordinaria, rotura diaria", pero eso, es antiguo.

[#63 anonymousxy]

#27 mi mecánico me dijo que Seat significaba "siempre estarás apretando tornillos". Siempre hay bromas para esto