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#42:
#25 Por favor. Hay que informarse antes de soltar una burrada así que has visto en Xataka o algún otra web copy and paste.
Para producir con hidrólisis el equivalente a 1 kWh de hidrógeno, necesitas además de un equipo ultra caro, gastar entre 3 y 4 kWh en el proceso.
¿No es mejor usar directamente esa energía procedente de la eólica o la fotovoltaica?.
Vamos, digo yo.
Para producir con hidrólisis el equivalente a 1 kWh de hidrógeno, necesitas además de un equipo ultra caro, gastar entre 3 y 4 kWh en el proceso.
¿No es mejor usar directamente esa energía procedente de la eólica o la fotovoltaica?.
Vamos, digo yo.
#1:
y se carga como un móvil
Guai, con un par de estos triplicamos la autonomía entonces:
Guai, con un par de estos triplicamos la autonomía entonces:
Comentarios
#25 Por favor. Hay que informarse antes de soltar una burrada así que has visto en Xataka o algún otra web copy and paste.
Para producir con hidrólisis el equivalente a 1 kWh de hidrógeno, necesitas además de un equipo ultra caro, gastar entre 3 y 4 kWh en el proceso.
¿No es mejor usar directamente esa energía procedente de la eólica o la fotovoltaica?.
Vamos, digo yo.
#42 y si no sopla el viento y es de noche o esta nublado?
#88 Dejando aparte que es un escenario casi imposible que en todo un país suceda todo eso al mismo tiempo, pues tiras de las baterías de respaldo. Ya hay instalaciones de cientos de MWh.
Dicho esto, si no hay renovables, el hidrógeno lo tienes que hacer usando energía nuclear, carbón, gas...sin duda, un paso "adelante".
#93 donde estan esas baterias de cientos de Mw? las unicas que conozco son las de sales fundidas en la energia solar de torre
#97 http://www.diariorenovables.com/2017/02/el-mayor-sistema-de-baterias-del-mundo-tesla.html
http://www.diariorenovables.com/2017/03/asi-se-las-gasta-elon-musk-100-mwh-de-baterias-250-eruos-kwh.html
#98 ademas de ineficientes son caras y tienen una vida limitada, hasta que se fabriquen baterias que duren 100 años y que recarguen a toda pastilla, el tema de las baterias es un timo
#100 Mi madre...100 años. Un timo?
Entonces que pensarás de las motos con motor de combustión interna. Que son el sida sobre ruedas. 😂
y se carga como un móvil
Guai, con un par de estos triplicamos la autonomía entonces:
#1 Hombre, depende del modelo del móvil, pero sí. Para no arriesgar, pon que necesites dos de esos para cargar la moto... Te llevas un cinturón de cartuchos de escopeta y das la vuelta al mundo.
#5 Cada uno de esos suele tener dentro una pila de litio de 2,2 Ah * 3,7 V = 8,14 Wh. La batería de la moto según la web de la empresa tiene 3000 Wh. Aparte necesitas fabricarte un cargador que pase los 5 V que salen de los powerbank a más de 74 Vcc (la tensión de la batería) y respetando la curva de carga de las baterías de litio, que cargan a menos tensión cuando están por debajo del 20% o por encima del 80% de capacidad.
PD: la web del fabricante tiene una errata: Kw
Los símbolos se escriben en minúsculas excepto si derivan de un nombre propio, en cuyo caso la primera letra es mayúscula (como W de Watt o Wb de Weber). Los prefijos de los submúltiplos y múltiplos hasta el kilo (k) van en minúscula (es incorrecto «Kg» con mayúscula); a partir de Mega (M) los prefijos van en mayúscula.
https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Internacional
#1 Advervios, esas ladinas palabras....
Como un móvil, y no Con un móvil
Además, se carga en cualquier enchufe normal y corriente en el mismo tiempo que lo hace un móvil: dos horas.
Esa parte del titular es un clickbait de cojones y casi lo convierte en sensacionalista...
#50 Mis hojos!!! Adverbios suele quedar mejor y tal... ya, puestos a corregir...
#53 ¿corregir?
Corregir sería si se hubiese equivocado en algo al escribir. Solo llamo la atención de que el titular es clickbait, pero bueno, cada uno a lo suyo...
Y si hubiese puesto que el 99.9% de los meneantes comentan antes de leerse la noticia, hubiese sido lo mismo.
#7 El hidrógeno no es fácil de conseguir sin gastar ingentes cantidades de electricidad. Luego está el tema de crear toda la red de distribución y almacenamiento. Las células de combustible llevan ya años prometiendo aterrizar y no acaban de llegar a los coches. Los coches eléctricos ya son una realidad al alcance de cualquiera (una moto vale, no todo el mundo tiene por qué tener un tesla, y hay scooters eléctricas por menos de 2000 euros).
#21 ingentes cantidades de electricidad gratis si proviene de energia renovable y una vez amortizada la inversion, el H2 no tiene porque servir solo para pilas de H sino como combustion directa e inyeccion de H2O pulverizada
#22 Pues con energía renovable el CO2 del que hablabas como pega de los coches eléctricos tampoco existiría.
Usar hidrógeno en combustión es tirar el dinero (y la energía del hidrógeno) en calor innecesario, en transmisiones y demás pérdidas.
#24 las perdidas en calor tambien las tienes en los motores a explosion
#29 Totalmente de acuerdo, es una de las razones por las que son ineficientes. Con el hidrógeno no tiene ningún sentido pudiendo utilizar células de combustible más eficientes.
#22 como te dice #21 el hidrógeno fabricado mediante electricidad (electrolisis) es caro, ya que necesitas gran cantidad de energía ya que el proceso es energéticamente intensivo y ineficiente.
El H2 como vector energético es cojonudo pero actualmente se usa poco y se produce sobretodo de combustibles fósiles (mas del 80%) por lo que más que ganar es simplemente hacer un bypass.
Y no... Las energías renovables no son ni gratis, ni el impacto ambiental es 0, ni debemos utilizar energía eléctrica para usos ineficientes y generar entropía, cuando podemos utilizarla en procesos más valiosos.
#32 las energias renovables no son gratis pero el periodo de amortizacion depende de la produccion y venta del producto, la tasa de retorno energetica es siempre positiva y amortizable en pocos años, cuanto mas eficiente sean mejor....y cada vez son mas eficientes, si España importa 23000 millones de euros para producir energia electrica y por cada millon de euros se prodcuce 1 Mw y se crean 15 puestos de trabajo directos y con esos 23000 millones se pueden instalar 23000 Mw (la mitad de la potencia necesaria en España) y crear 400.000 puestos de trabajo sin que el estado pierda nada...mira si es eficiente para el estado la energia renovable
se necesita gran cantidad de energia pero al sol le sobra energia, la radiacion recibida por la tierra en 40 minutos es equivalente a la consumida en 1 año y toda es gratis y se desperdicia sin aprovechar, no hay proceso mas valioso que la tasa negativa de entropia
#36 Ya, pero si no te quito la razón, en cuanto a que las energías renovables son buenas de hecho, soy un ferviente defensor porque cuando analizas el ciclo de vida de las instalaciones la gran mayoría salen muchísimo mejor paradas en cuanto al impacto ambiental, efecto sobre la salud humana, agua consumida.... (Aunque no en todo, ni todas las energías) y si ya le sumas que tenemos ese recurso local y evitamos importar energía puff difícil no estar a favor.
Pero, lo que digo es que es mejor producir energía eléctrica de forma masiva y usar baterías, y ya para ciertos usos como almacenamiento energético o alimentación de energía en zonas aisladas o de emergencia usar H2. Porque, el cómputo global es más eficiente por lo menos por ahora.
#22 si tienes energía renovable limpia para qué gastarla en el proceso de procesado H si puedes gastarla directamente en un vehículo eléctrico?
#51 por la rapidez de las cargas, si tienes que salir pitando en coche por una urgencia y tienes el deposito vacio no puedes esperar 4 horas a que se cargue
#22 La hidrólisis ahora mismo tiene una eficiencia del 25% más o menos. Vamos, que tres cuartas partes de la energía del proceso se van a la basura. Teniendo en cuenta que cargar una batería apenas pierde un 5-10%, cargando baterías acabas con casi 4 veces más energía final que generando hidrógeno.
#71 pero cuanto tardas en cargar una bateria de un coche y que tipo de instalacion necesitas? una electrolinera que lleguen 40 coches para cargar como lo harian exactamnete?
#79 Los coches eléctricos se cargan en casa por la noche, no en electrolineras.
Y aunque quisieras cargarlos así, desperdiciar tres cuartas partes de la energía me parece una barbaridad, lo mires como lo mires.
#89 para cargar una bateria de un coche en casa tienes que aumentar la potencia contratada, si en España hay 15.000 millones de casas y de noche no hay sol y a veces no sopla el viento menudo papelon para las empresas de CO2, se forran a la vez que contaminan el cielonocturno
#99 No veo por qué, hoy día el eléctrico típico tiene 30 kWh, que con una potencia de 3,3 kW se cargaría en 9 horas. Y eso suponiendo que lo enchufes con la batería totalmente vacía, normalmente no lo gastarás todo y será bastante menos.
Y en realidad lo de cargar por las noches es hasta bueno. Piensa que tanto nucleares como hidroeléctricas no se pueden parar así como así, y muchas noches directamente se tira energía a la basura porque no hay suficiente demanda. Súmale la eólica, y tienes energía más que de sobras para cargar coches.
Tanto y tanto con la contaminación y luego le meten unos impuestos y sobrecostes a los vehículos eléctricos que te cagas.
El año pasado estuve en China y un ciclomotor eléctrico costaba unos 350 euros, si las vendiesen aquí por ese precio en cuatro meses no quedaba ni una moto de gasolina.
#45 Lo que me pregunto es si los ciclomotores chinos pasan los tests de seguridad y fiabilidad españoles.
#46 Pues si, porque aquí se venden muchos ciclomotores chinos, lo que pasa es que les meten 500 o 1.000 euros de sobrecoste, me imagino que por homologaciones, impuestos y demás.
Parecería que un ingeniero tiene que echar un montón horas por cada ciclomotor que se importa porque sino no se entiende el sobrecoste.
#47 También hay que tener en cuenta que la gente desconfía de lo barato.
"2000 euros menos, algo malo tendrá"
#47 ¿Y son los mismos ciclomotores? Porque no sería el primer caso de modelo chino mierdoso para el mercado interior, y modelo chino con un montón de extras y mejoras para poder venderlo en Europa (obviamente mucho más caro).
#72 Eso ya no te lo puedo asegurar, pero lo estuve probando e iba de fábula, y en las cuidades donde estuve unos 20 días (Suzhao y Shangai) no ví ni un ciclomotor a gasolina y sólo un par de motocicletas más grandes no eléctricas.
Me da la impresión de que se están tomando el tema de la contaminación más en serio de lo que nos pensamos, aunque han hecho tanto tiempo el salvaje que les va a costar.
#45 Con batería de plomo, que tiene menor vida que una de litio. Aquí los hay por 800 €, gastos de matriculación incluidos.
Si todo lo que queráis, pero lo que yo no tengo es el enchufe en el garage, y en la mesita de noche no me entra
#10 Si, toyota ya lleva varios años prometiendo ponerlo en venta, y aún estamos esperando.
Además el hidrógeno o bien lo sacas del agua con lo cual el gasto energético es mayor que luego lo que ahorras o del gas, con lo cual ya de por si es contaminante
Mejor claramente motores eléctricos recargados con energía renovable
#17 si lo extraes del agua con energia renovable (sol, eolico o maremotriz) es gratis..dispones de agua y energia gratis, ademas es mas democratico, te puedes montar una cooperativa de H2 y no dependes de repsol o fenosa
#25 Para eso tendría que ser fácil su elaboración y almacenamiento, y no lo es.
Además, que te dejen hacerlo en casa, ya me gustaría. Pero siento decirte que has de despertar y dejar de soñar
#43
#25 y si recargas la moto con un panel solar tambien te sale gratis, no veo la ventaja que dices...
#61 que cuando esta nublado a ver como haces
#82 pues igual que extraer Hidrogeno del agua con energia renovable
Si puedes extraer hidrógeno con energia renovable tambien puedes cargar la moto con esa misma energia, por eso es una soplapollez decir "si lo extraes del agua con energia renovable (sol, eolico o maremotriz) es gratis..dispones de agua y energia gratis, ademas es mas democratico, te puedes montar una cooperativa de H2 y no dependes de repsol o fenosa" como si fuera una ventaja comparando el hidrógeno con el motor eléctrico.
#17
#26 ese vídeo, como tantos otros no sirven para nada, no enseñan nada, son totalmente trucados, como ese del coche volador de WV que corre por wasap, si noo veo en persona y lo reviso por dentro personalmente, no me lo creo
#44 no se si es trucado pero los japos son los amos del i+d+i, el primer coche hibrido fue el toyota, ademas te aseguro que el control de calidad de la industria japonesa es bastante mejor que el español
#86 Me río de Janeiro, si toyota comercializó a gran escala el Pryus como primer coche híbrido, de a cuerdo, en lo demás, nada de nada.
Yo he utilizado mucho el taxi y e subido a muchos Pryus, como me hablaban bien de el y tanto lo anuncian animé a mi mujer acomprarse un Yaris el de mas alta gama de gasolina , pues ese era el sector que queria.
Coche mas romo no he conducido en mi vida ni con tantos defectos de nuevo. De hecho tenia 3 años de garantía y se ha desecho de él, antes tenia un 206 del 2000 e iba 1000 veces más suave y mejor.
Ahora tiene un C3 nuevo y comparado en tecnológica y suavidad deja al Toyota como si fuera un Seat 127 del año 70.
No veas lo feliz que está ahora y lo cabreada que estaba con el Toyota, control de calidad, los chinos de Todo a 100 les superan con creces, y conozco a amigos con Nissan y están también muy « contentos».
Por otro lado es alucinante que desarrollasen el motor híbrido sobre uno de gasolina y pongan, el mismo a todos los hibridos y ya de desarrollo poco o nada, enterate y verás.
#94 trabajas en la citroen?..no me compro un citroen ni harto de vino, rompen los turbos, pierden los inyectores por las juntas, fallos de electronica, pierden aceite por todo un poco, etc ...es una opinion personal, claro....por lo demas todo bien, jeje
y ahora con los nuevos modelos agarrate en electronica
#96 Pues no trabajado en Citroen, tengo un trabajo mejor, pero mi primer coche fue en BX GTI, lo vendí con 16 años y funcionando, ahora un Xara Picasso con 13 años y sin ningún problema, todavía no he visto un coche mejor y más práctico, ni siquiera los actuales averías 0, y te aseguro que le aprieto. Si tan malos son porqué a la mayoría de taxistas les encanta, porqué será que hay muchísima gente que no quiere, como yo, otra marca. Respondete tu mismo.
Conocí hace poco a un hombre que antes tenia un Mercedes y se compro un C6 y dice que no tiene color que cada día disfruta mas de su C6 y que estaba muy contento de haberse desecho del Mercedes y conozco mas casos.
#94 Pryus? PRYUS? La madre del cordero...
Por otra parte, comparar un prius con un Yaris...
Hibridar con gasolina es la mejor opción. Como ejemplo lee sobre los híbridos de Citroen basados en diesel. Cuantos has visto por la calle? Yo uno. Cuantos prius?
Y que conozca, al menos hay 5 motores híbridos diferentes en Toyota-Lexus.
Como compensación, la prima de mi mujer tiene un Yaris Gasolina, unos quince años. Esta aburrida de coche porque no rompe.
Voto errónea. Ni es deportiva, ni es asequible, ni es la primera.
#39 y encima catalana
#48 El titular dice que es española, asi que es bueno pero en el cuerpo de la noticia dice que es catalana asi que es malo. O quizá ni lo uno ni lo otro.
se carga como un movil: continuamente, y con el tiempo, cada vez dura menos.
Moto deportiva, gama media, naked... Todo en un artículo de lo que parece ser una 125cc eléctrica (carnet de coche y punta teórica de 120km)... Yo veo cosas que no cuadran.
Pues no sé, para eso tienes las Brammo y las Zero hace tiempo. Y los primeros sí tienen deportivas de verdad.
Eso sí, reconozco que el diseño es un poco simple, pero no está mal del todo. Aunque va en la línea de lo que decía en el primer párrafo.
#7 El hidrógeno esta muy bien, pero no se como de seguro me sentiría con una Botella a presión de un gas altamente inflamable entre mis piernas.
#8 ya hay recipientes modernos y en caso de explosion te pueden volar los wevines igual que con la gasolina, incluso lo puedes mezclar con agua, los japos llevan tiempo con prototipos que ya circulan...ademas las baterias con litio son muy contaminantes en el reciclado, tienen un numero finito de recargas, ademas cuestan un pastizal
el H2 solo tira agua por el escape
#10 la gasolina no va a presión
#63 como que no? en los actuales sistemas de inyeccion como la meten en los cilindros sino es a superpresion, entre 300 a 2000 bares por cilindro
#80 y lleva el depósito entero a esa presión para que la gasolina se liquida en vez de gaseosa que es su estado natural. Esta bien tu comentario, me ha hecho reir
#8 puede utilizarse en tanques porosos de absorcion, es mas estable
#31 Lo cojonudo de la electricidad es que tienen un millón de fuentes diferentes. No tienen pq estar centralizadas. No tiene pq haber un coche por ciudadano.
#33 De hecho yo espero de aqui a unos años y si los legisladores lo permiten que se compren "bonos de uso" y no vehiculos una vez que sean autónomos, pudiendo darle un uso real a los coches y un uso eficiente de las materias primas porque los coches de hoy en dia los tenemos mas tiempo parados que en uso, y cuando vas de "excursión" es normal tenerlo contigo pero dentro de una ciudad es absurdo la de tiempo que se pierde aparcando sin mencionar la energia y la contaminación.
La primera moto deportiva... Dicen luego que es naked, así que ya no es deportiva.
Las prestaciones no son nada del otro mundo, 35cv en una moto no es mucho. 100km de autónimia es de risa. Esta limitada para trayectos cortos.
Precio de 8800€... Pues creo que en el sector hay mejores modelos a menos precio.
#35 Yo me acabo de comprar una scooter de 30 CV por 4300. Y con autonomía infinita.
Hay motos más baratas, desde hace ya un tiempo.
https://www.electromaps.com/motos-electricas/nuevas
#3 Deportiva dice, aunque si, ya había alguna hace algún tiempo.
#3 Las que indicas alcanzan los 45 Km/hora, la de esta noticia alcanza 120 Km/h y con una autonomía mayor.
#12 Esta dice que coge los 290 km/h y tiene 640 km de autonomia (9.000€)
https://www.electromaps.com/motos-electricas/vigo/vigo
#14 Dudo que sea posible a ese precio, la veo demasiado barata. A mi me gusta esta, también española, pero sale casi por el doble y promete una autonomía más habitual. http://www.bultaco.com/rapitan
Está hecha sobre la base de una nc700, espeor que conserven el hueco del caso, me encanta esa filosofía.Esta es otra que me llama la atención:
#14 Me la he mirado un poco más, es muy muy interesante. Si realmente sale a ese precio y salen motos fiables no me lo pensaba y me cambiaría la actual. Tan solo me hace pensarlo que dice que han utilizado frenos y amortiguaciones "solventes" pero más económicos. La verdad es que si saliera al mismo precio pero con autonomía de 400-450km y menor motor que permita punta de 200km/h pero a costa de implantar una mejor amortiguación, frenos y neumáticos me parecería todavía más interesante.
#12 es experto en links y spam poco mas,déjale . Estos CMs te encuentran cosas pero sin saber que es.
#3 Y menos problemáticas:
Relacionado: https://llobrebike.wordpress.com
Gracias a #15 después de leer todo el sufrimiento de este usuario creo que hay que ponerlo bien claro, empresas estafadoras no gracias
#0 Las bultaco brinco tienen ya bastante tiempo... así que el titular...
#9 Bultaco Brinco es una mierda http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,906.0.html aqui un video para ver la patata que es
#15 esa tiene el eje doblado. Seguramente por algún salto.
#40 Tiene 6 así y le dicen que es normal
#65 parte es normal, parte no.
que un disco de freno se doble y toque con las pastillas es normal. localizas el punto donde toca y lo devuelves al sitio con la mano.
que un eje se doble... si te dicen que es para ir por el carril bici y tu la metes por el monte, pues hasta es normal. pero si es para el monte, yo diria que no esta construida a la altura de lo que se espera de ella.
habria que ver lo que hace el fulano con esas 6 bicis, pero viendo ese eje ya lo veo emulando a los bicivoladores...
#67 Eran para un negocio algunas con 14km hacen eso, ¿es normal? Yo nunca me gastaria 6000€ en una bici pero joder me sentiria jodidamente estafado
#68 para un negocio? ostias, pues va a ser eso. en 14km a un cliente cafre le da para reventarla. se habran puesto a pegar saltos como si no hubiera un mañana con eso de que coger velocidad es gratis y el eje no esta preparado para aguantar el aterrizaje.
yo rompi el buje trasero de mi bicicleta bajando de la acera. una mezcla de peso del piloto, buje de aluminio, eje con menos tension de la deseable y golpes repetitivos.
en mi caso es un eje de los de 9mm, aprieta la rueda entre las vainas, la fuerza la soporta el buje.
bultaco indica en el manual que hay operaciones que no estan contempladas y que pueden ser necesarias:
- Alineación de ruedas.
- Alineación de componentes de la carrocería.
- Eliminación de ruidos/vibraciones o ajustes necesarios de ruedas, frenos, suspensión delantera y/o trasera, sillín, conjunto cambios/ cadena, etc.
es muy posible que el problema se lo hayan encajado en ese supuesto.
me parece penoso, muy marca españa, que una bultaco "brinco" no aguante unos saltitos...
#74 No se de esas bicis yo tengo la orbea mtb más básica la de 300€ y te puedo asegurar que la he metido por sitios que no "deberia" y aún así no se ha jodido ni la llanta que ya es decir y tiene unos 10-12k kilometros
#74 hola a todos, soy el fulano, propietario de esas 6 Brinco. Quería aclarar alguna cosilla así podréis comentarlo con mucho más conocimiento. Mis Brinco son completamente nuevas. No han trabajado nunca, los km que tienen han sido buscando rutas para trabajar, imaginar que no buscaba saltos ni nada por el estilo y solo una a sido la que ha hecho esos paseos y han sido por la ribera de un río. Los ejes no están doblados, es el buje el que provoca esa oscilación, todas las Brinco son asi, os invito a ir a una tienda, lo podréis comprobar y si me hacéis un vídeo os lo agradeceré mucho. La postura de Bultaco es de que aquí no pasa nada y punto. Lo que digo yo, es que por el dinero que he pagado quiero que las ruedas giren sin oscilar. Pero ahora ya, después de todos estos meses de paciencia es que me devuelvan el dinero y ya. Pero parece que acabaremos en un juzgado. Si entráis en mi blog, se que es un poco ladrillo, pero entenderéis mejor lo que está pasando. Muchas gracias por darme visibilidad.
https://llobrebike.wordpress.com
Miguel
#90 que eso es asi de fabrica y por diseño? solo tiene un nombre. la rueda de cualquier bicicleta o moto tiene que girar perfectamente recta, cualquier problema que tenga puede hacer que acabes en el suelo al coger una curva a cierta velocidad.
espero que entren en razon y te ahorren el mal trago. suerte!
me viene a la cabeza la bicicleta de la razon... marca españa?
#15 ¿Eso se usa para ir al monte a fliparla sin sudar? Yo vetaba los vehículos motorizados en terreno forestal.
#62 ¿Por tus cojones?
Los sigo desde hace mucho tiempo, y la moto lleva un par de años en el mercado. Aquí una noticia similar del 2015:
http://www.hibridosyelectricos.com/articulo/motocicletas-electricas/volta-motorbikes-espera-vender-600-motos-electricas-2016/20151114120550010279.html
¡Y acaban de anunciar que Segway va a distribuirla!
#57 Si, ya hace varios años que están con el desarrollo e intentando sacarla en masa al mercado, me parece a mí que es un poco vaporware o realmente les está costando crear un producto viable. Espero equivocarme y que triunfen.
35cv y con el carnet de coche? algo no me cuadra.
#16 Los motores eléctricos tienen una potencia pico y una potencia nominal, la nominal en este caso son 11 kW, que entra dentro de los límites del carné A1.
La potencia pico de los motores es como en los videojuegos tipo Mariokart o Tuxracer que en algunos momentos (en el videojuego es cuando coges una monedita o algo así ) tienes el doble de potencia por unos segundos.
casi 9k
La Brammo (USA) y la Bultaco Rapitan (España) son dos motos de la misma gama y precio similar, así que nada de que es la primera moto eléctrica "asequible".
Habrán untado bien al redactor para que publique eso.
#si pero tardas 4 horas en cargar 1 coche para rodar 100km y con el H2 tardas 5 minutos
"En caso de que nos hayan robado la motocicleta desde podemos puede saber en todo momento dónde está y desactivar su uso" 😨
La moto me gusta, pero sigo viendo difícil el tema de cargar la batería si no tienes garaje o planta baja.
genial he cuando llegara para latino america
pero se sigue utilizando el CO2 indirecto para cargarla con lo cualo se sigue tirando de combustibles fosiles, mentras no provengan de fuentes 100% renovables pues estamos igual
es mejor el H2 que es casi gratis una vez amortizada la instalacion de produccion si provienen de fuentes renovables y se carga rapido en 5 minutos y es igual de peligrosa que la gasolina en caso de ignicion o quiza menos con sistemas de envase modernos
#4 pero eso no es culpa del que diseña la moto.
Por cierto a esta la he visto yo andando y es una pasada, ahora acojona por el poco ruido que hace para lo que corre.
#6 soy nuevo en esto del meneame, jeje pero creo que el futuro es el H2 es muy rapida la recarga y el H2 es muy facil de producir y rentable una vez amortizada la inversion en las instalaciones
#4 Si creas un exceso de producción renovable dirán: "pero si todo funciona con petróleo". Todo no se puede hacer de golpe ni en el mismo instante. Es un pase adelante.
El hidrógeno es cojonudo... no lo dudo... pero los vehículos eléctricos tampoco son un paso atrás.
#30 lo que ocurre con el coche electrico que la infraestructura de recarga tiene que ser la pera, cientos de Mw tienen que llegar al centro de la ciudad
#4 El Hidrógeno se saca de dos modos:
1) El económico. Extrayéndolo de Metano, generándo CO2 en el proceso. Mas limpio que quemar gasolina/gasóleo porque no genera otros tipos de polución. Solo CO2. Sería viable y barato.
2) La alternativa eco, la hidrólisis del agua. El coste es mas del doble que el 1º, pero sólo requiere electricidad y agua. Es tan poco contaminante como la forma que has tenido de generar la electricidad.
Generar H2 de la hidrólisis contamina un poco mas que recargar baterías ya que el proceso es menos eficiente y para hacer los mismos km se ha usado algo mas de electricidad.
El precio es mucho más barato almacenar electricidad en baterías. El coste de estas compensa ese ahorro, pero el coste de los coches de H es mayor, y el del H2 es similar al de la fasolina, así que de momento ganan los eléctricos de batería a los de H.
La solución es sencilla. Elécricos de baterías para casi todos, excepto los que no les llegue la autonomía. Tener exceso de fuentes renovables que generen H2 cuando haya excesos, y que revendan ese H2 para camiones y vehículos que necesiten de gran autonomía.
#37 Creo que te quedas corto con la hidrólisis, porque ahora mismo la eficiencia no pasa del 25-30%. Eso quiere decir que tres cuartas partes de la electricidad que se usa en el proceso va directamente a la basura, y es el motivo por el cual prácticamente todo el hidrógeno que se usa hoy día se saque del petróleo.
#4 ¿Y de donde sale el H2?
Venga hombre, menos cuñadismos.
#4 En 2016 el 38,9% de la energía generada en España fue renovable, el 21,7% fue nuclear (tampoco emite CO2). Por lo tanto se emite menos de la mitad de CO2 para mover un coche eléctrico.
http://www.ree.es/es/estadisticas-del-sistema-electrico-espanol/indicadores-nacionales/series-estadisticas
Además eso de que el hidrógeno es gratis es mentira. El hidrógeno hay que obtenerlo mediante electrolisis u otro proceso similar, y luego hay que comprimirlo para su uso, ambos procesos requieren energía, y por lo tanto dinero.
#52 si en España todos los coches fueran electricos te aseguro que esos % se verian reducidos ya que la potencia mayor y mas estable esta en las centrales de ciclo combinado ahora paradas y eso quiere mucho gas
yo no digo que salga gratis sino que una vez amortizada la inversion de la instalacion, la energia proveniente de renovables y la materia prima serian casi gratis, a no ser que le pongan un impuesto al agua del mar y al viento por que al sol ya se lo pusieron
#4 La producción de H2 también contamina, si se siguen usando combustibles fósiles. El recargado será sencillo, pero lamentablemente los sistemas de producción eléctrica a partir de H2 todavía están bastante verdes.
Aunque ambas sigan contaminando mientras se use una generación no renovable, por lo menos y eso es la ventaja principal, esa contaminación será menor y estará concentrada en un punto, no dispersada por las ciudades.
#4 el h2 también genera co2 indirecto