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#15:
Creo que hay poco conocimiento sobre estas bicicletas y mucho prejuicio. Yo tengo desde hace varios años una eléctrica con pedaleo asistido (obviamente no solar). Prescindí de un coche y todos sus gastos a cambio de un vehículo que me llevara al trabajo, unos 20km, y al centro desde la periferia para hacer recadillos. Con estas bicicletas si no pedaleas no andan, no son motos. Haces cierto esfuerzo, mucho menos que con una convencional, pero son pesadas y pedalear cuesta arriba o contra el viento fuerte requiere buenas piernas. Con todo te permite llegar al trabajo sin sudar, que en mi caso era importante. Están limitadas (por normativa europea) a 25km/h, es decir, al exceder esa velocidad el motor deja de actuar. Tambien deja de funcionar simplemente tocando el freno. En la mía en motor te da un 70% de su potencia y girando el manillar derecho obtienes el 100%, un empujón muy útil en pendientes pronunciadas. Sin motor son bicicletas normalmente de paseo, algo más pesadas que las normales, pero funcionales. La batería en pleno rendimiento puede tener una autonomía de 70-80 km, pero con el tiempo esto se va reduciendo. La mía tras 8 añitos aguanta unos 25. La batería se desmonta de la bici y se carga en casa en unas 3-4h. Las baterías nuevas son caras, unos 500€ en mi caso. En Decathlon hay bicis eléctricas aceptables por ese precio. Visto el coste no hay que esperar mucho ahorro en cuanto a combustible con respecto a un coche, pero sí naturalmente en lo demás (reparaciones, seguros, etc).
Para una persona mayor o con limitaciones físicas suponen la posibilidad de volver a montar en bici y darse buenos paseos. Son una alternativa muy real en ciudades donde se pueda circular con bicicleta.
Para una persona mayor o con limitaciones físicas suponen la posibilidad de volver a montar en bici y darse buenos paseos. Son una alternativa muy real en ciudades donde se pueda circular con bicicleta.
Comentarios
Tontería del día.
Creo que hay poco conocimiento sobre estas bicicletas y mucho prejuicio. Yo tengo desde hace varios años una eléctrica con pedaleo asistido (obviamente no solar). Prescindí de un coche y todos sus gastos a cambio de un vehículo que me llevara al trabajo, unos 20km, y al centro desde la periferia para hacer recadillos. Con estas bicicletas si no pedaleas no andan, no son motos. Haces cierto esfuerzo, mucho menos que con una convencional, pero son pesadas y pedalear cuesta arriba o contra el viento fuerte requiere buenas piernas. Con todo te permite llegar al trabajo sin sudar, que en mi caso era importante. Están limitadas (por normativa europea) a 25km/h, es decir, al exceder esa velocidad el motor deja de actuar. Tambien deja de funcionar simplemente tocando el freno. En la mía en motor te da un 70% de su potencia y girando el manillar derecho obtienes el 100%, un empujón muy útil en pendientes pronunciadas. Sin motor son bicicletas normalmente de paseo, algo más pesadas que las normales, pero funcionales. La batería en pleno rendimiento puede tener una autonomía de 70-80 km, pero con el tiempo esto se va reduciendo. La mía tras 8 añitos aguanta unos 25. La batería se desmonta de la bici y se carga en casa en unas 3-4h. Las baterías nuevas son caras, unos 500€ en mi caso. En Decathlon hay bicis eléctricas aceptables por ese precio. Visto el coste no hay que esperar mucho ahorro en cuanto a combustible con respecto a un coche, pero sí naturalmente en lo demás (reparaciones, seguros, etc).
Para una persona mayor o con limitaciones físicas suponen la posibilidad de volver a montar en bici y darse buenos paseos. Son una alternativa muy real en ciudades donde se pueda circular con bicicleta.
#15 Te he votado negativo sin querer. Que rabia me da!!
Que alguien le vote positivo..
perdon.
#15 El precio de las baterías es muy variable, depende mucho de las marcas de bicis, algunas LiPO de alrrededor de 300 Wh las vende el fabricante por 200 € cargador incluido, y en el no va más de los pedelec, el de Shimano, una batería Li-Ion con más durabilidad que las LiPO, cuesta unos 400€ en tienda online, que sería alrredor de 1€ el Wh. Otras pueden costar más.
#11 exacto, estamos de acuerdo: no todo es 0 o 1 y, puesto que los dos somos de ciencias no debemos intentar reducirlo todo a "salvo que el Sol esté muy bajo en el horizonte o la bici esté tumbada". Simplemente eso .
Yo no he hecho los cálculos, pero seguro que los que han diseñado la bici sí que lo han hecho.
Una bicicleta es un vehículo que se mueve a pedales a base del esfuerzo físico humano. Un ciclomotor es un vehículo que a pesar de tener pedales practicables también dispone de un motor. Una motocicleta no dispone de pedales practicables, sino que se mueve exclusivamente con un motor.
Si a una bicicleta le echas un motor, yo pienso que deja de ser una bicicleta, lo mismo que le quito al Opel Corsa el motor y le pongo pedales ya no sería un vehículo a motor, sino un bicicoche o algo así.
Con lo que te compras una puta bicicleta te puedes comprar un Opel Corsa de segunda mano.
#2 La asistencia al pedaleo es una buena ayuda para personas con peor condición física (por edad o enfermedad, por ejemplo) en lugares donde la orografía no favorece el uso de la bicicleta. Con esos motores de asistencia al pedaleo, las bicicletas siguen siendo bicicletas.
#2 cuando saquen una en el LIDL la comprarás y cambiarás de opinión
Design to Improve Life Award:
http://award.designtoimprovelife.dk/nomination/992
Tener que arrastrar esos paneles con tus fuerzas y que solo se recarguen las baterías a la salida y puesta del sol o cuando dejas la bici tumbada en el suelo no parece una buena idea.
Poner los paneles verticales hace que sean inútiles mientras pedaleas, salvo que el Sol esté muy bajo en el horizonte o la bici esté tumbada.
El resto del tiempo llevas un peso muerto en las ruedas que hará que no compense el propio sistema de recarga.
#4 Te puedo asegurar que los rayos de sol nos llegan (y pueden quemarnos) aunque no nos lleguen desde arriba si permanecemos a la luz sin ninguna protección: claro que te quemas más en la parte superior de los hombros cuando caminas al sol, ¿pero no has notado que también te quemas la espalda, el pecho las piernas o los brazos aunque no estés tumbado? Además, incluso en investigación se muestran que la captura de energía solar a partir de ángulos diferentes es preferible en determinadas zonas.
http://energiasrenovadas.com/una-disposicion-de-las-placas-solares-que-aumenta-su-eficiencia/
Aunque influya, no hay que tener la bici exclusívamente tumbada para que se vaya cargando.
http://solar-bike.weebly.com/about.html
#8 Bueno, yo siempre he estudiado que la cantidad de energía incidente sobre una superficie era proporcional al coseno del ángulo de incidencia. Quizá la física sea violada por la fe una vez más.
#9 ¿Y? ¿el sol siempre está en el cenit o en el ocaso? la verdad, pretender que creamos eso sí que tiene que ver con la fe. ¿O que las bicicletas en movimiento están absolutamente todo el tiempo formando un ángulo 0 con los rayos solares? Yo no creo, yo sé que eso no es así.
#10 Yo no he dicho nada de eso. Pero la mayor parte del tiempo la bicicleta está casi vertical y el sol no está cerca del horizonte.
o cual no reduce a cero la energía, pero sí la reduce bastante y no creo que compense llevar ese peso para la energía obtenida. No todo es 0 o 1.
#8 #9 La luz directa es la que llega cuando ves el sol. La difusa es la emita la atmosfera desde todas las partes. Por ejemplo, en un dia nublado no hay sombras porque el sol es mas flojo y hay mas luz difusa que rellena las sombras.
Los paneles solares pueden funcioar mejor en nublado porque no se calientan tanto ni pierden rendimiento por este motivo.
Los reflectores concentradores no pueden aprovechar la luz difusa.
La fisica que se enseña en el cole es bastante basica y no se hasta que punto ayuda a entender el mundo real.
#19 Buena explicación. Por lo menos justificas el porqué puede ser mejor la luz difusa para los paneles. La cuestión ahora sería ver los números y saber si al final acaba o no acaba compensando el peso comparado con la energía que se recarga.
Lo bueno es que no hace falta candado, a nadie se le ocurriría robarte semejante idiotez.
¿Para qué es la energía, si es una bicicleta? ¿Para recargar al ciclista?
#3 para las luces y asistencia al pedaleo.
#3 va soltando pequeñas descargas en el culo del ciclista para que este corra más rápido.
Cada dos meses sale una nueva https://www.meneame.net/search?q=bicicleta solar
a ver cuando se enteran de que por muy chachis que sean si cuestan como un coche las comprará su padre
Los paneles solo sirven para cargar la batería, sin estar cargada no anda, así que la tienes que dejar en la calle. No es viable en España.
