La ingeniería china ha desarrollado una innovadora forma para construir puentes. La SLJ 900-32 es una impresionante herramienta que pesa cerca de 580 toneladas y que hace en mucho menos tiempo, la tarea que hoy se realiza convencionalmente con grúas y bastante mano de obra.
Comentarios
Prefiero este enlace #0 http://www.t13.cl/noticia/tendencias/tecnologia/video-eficiente-maquina-se-construyen-puentes-china Vídeo en Youtube sin marca de agua... y con algo más de texto.
vía el anterior.O mejor aún
#3 Gracias.
#4 Lo de las marcas de agua y el hacer inaccesible el vídeo me toca las narices...
Por nada.
#3 Joer, yo buscando una versión del vídeo que se viera y ya la habías puesto tú. ¡Gracias!
Eso me pasa por irme a ver la noticia antes de leer los comentarios
#9 Cierto, aunque hasta hace dos días tenían andamios de bambú... Al depender de la colocación de los pilares, podrían colocar redes en los laterales, no creo que sea muy recomendable andar enganchado a algo en movimiento, una cosa es una superficie fija y otra esto.
#10 Ojo a las fotos del resto de los 'productos'... El puente grua blanco (#7 claaaaro, viéndola también me parece... haberla inventado tú ) de la segunda es impresionante. Y en la tercera hay una sección curva #1 #2.
#11 Sí, la superará en peso, pero esto es ingenio a sesenta metros de altura.
#14 A esto no le afecta un temporal, viento a esa altura, ... a una grua sí, por no mencionar que para ese peso necesitarían más de una o una monumental, más cada uno de los desplazamientos, más una pieza en movimiento, más la precisión aunque no oscile, más la prueba de peso sobre la marcha que ganan con esta...
#17 Me 'china' lo de mangar los vídeos y encima autenficarlos como si fueran tuyos, yo banearía a esas web.
La seguridad lo primero. Mucha máquina, pero los operarios trabajando a esa altura, y ni un triste arnés.
#9 Es que hay chinos de sobra.
La empresa que la fabrica http://www.wowjoint.com/
#10 yo también digo wow cuando me fumo un joint.
Desde el punto de vista de ingeniería, no le veo muchas ventajas:
- Un coste de maquinaria altisimo, varias veces el de la solución "tradicional", por lo que intuyo en la noticia.
- No se menciona cómo han puesto esos pilares ahí, imagino que por la vía tradicional, con sus costes de grúas y personal, que parece que son tan malos.
- Ceñido a un esquema (casi) unico de construcción.
- El coste energético también tiene que superar con creces al tradicional.
- El coste de mano de obra no creo que sea más pequeño, dada la cantidad de personal que veo transitando durante las maniobras.
- Sólo veo un tramo transportado por vez. ¿Tienen que volver atrás a buscar otro? ¿Lo traen con grúas? ¿Lo trae un transporte especial detrás? Más costes energéticos y de tiempo "ocultos".
- El coste de mantenimiento también es gigantesco: si se te para la máquina, no construyes hasta que funcione; si se cae de un puente, no construyes hasta que haya otra; con gruas, se cae una grúa y traes otra, y si se estropea una puede hacer más lenta la construcción, pero no pararla (habitualmente).
Por todo lo anterior, le auguro poco futuro salvo que la velocidad de construcción sea varias veces superior al del método tradicional y compense (con creces) los elevados costes. Y a mí, técnicamente, tanto me parece nada del otro mundo,
Si era de Telaclava se habría caído hasta la maquinita
Muy chulo, pero te obliga a diseñar un viaducto que soporte 580 t y tampoco creo que se pueda usar en una curva.
#1
Lo bueno de los viaductos es que necesitan pocas curvas.
Busca en Google la Concha de Artedo y verás un par de viaductos "majos" sin irte a China (se han debido hacer con algo parecido y luego, ensanchados en voladizo con otra máquina)
#2 Pues si son estos, https://www.google.es/maps/@43.5550482,-6.1969759,3a,75y,107.98h,91.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sohk7LEfdc3mRsg3urh-r_w!2e0!7i13312!8i6656 tienen unas curvas estupendas.
#5
Tiene una curva muy abierta, no parece complicado para un chisme de esos. Por cierto, se hizo en dos fases, primero los soportes luego tiraron la calzada en voladizo. Lo he visto construir y he pasado por ahí docenas de veces, aunque donde más impresiona es viéndolo desde abajo, te das cuenta de la altura que tiene.
#1 Si se les ha ocurrido esta pasada lo de la curva es lo de menos..es una flipada total
#1 Las líneas de AVE por ej son básicamente rectas, y se tira de viaducto para no tener que subir y bajar, una autopista sin embargo que si que tiene más curvas puede permitirse más subidas y bajadas, no necesita tanto viaducto.
Eso es un "lanza-vigas" que se utiliza en España hace muchos años.
Como dice #31 la tipología de máquina no es novedosa, se emplea desde hace bastante tiempo.
El nombre de lanzavigas es el más habitual, y hay varios ejemplos en youtube:
Guntín, Lugo
Egea, Huesca
Grúas Usabiaga dispone de más info en su web:
http://gruas.usabiaga.com/category/maquinaria-de-elevacion/conjuntos-lanzavigas/
La supera con creces la tuneladora.
#11 Ya, pero la tuneladora... avanza más o menos un metro a la hora...
http://www.topchinatravel.com/pic/city/tibet/lhasa/transport/lhasa-transport-01.jpg
Cualquier galería de imágenes del tren a Lhasa es igual o peor en cantidad de viaducto, Clima de -40° C, vientos habituales que superan los 100 km/h y poco oxígeno.
Estarás en el tren a 4.800 metros pensando que si se avería el tren morirás en minutos congelado o asfixiado y veras por la ventanilla a un paisano en moto haciendo de pastor.
Yo no se si veo bien.Pero parece un gigantesca viga de grúa ,autopropulsada, a la que se le ha añadido un sistema desplegable de apoyo en el extremo.
#7 y pintada de amarillo.
Eso es una GRÚA GANTRY, y se usan a porrillo en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Por ejemplo, una muy similar en la variante de DESPEÑAPERROS.
¡Hay que hablar de las Obras Públicas! Hace falta.
#33 Yo creo que aquí no interesa. Antes triunfa cualquier meneo chorra sobre grafeno.
Pues ¡vaya mierda de máquina! ... dice "Error 2035".
Las cosas que inventan los gallegos...
Seria la máquina que debían estar usando este dia.
Miles de coches quedan atrapados en el peor atasco de tráfico de la historia/c46#c-46
Miles de coches quedan atrapados en el peor atasco de tráfico de la historia
Miles de coches quedan atrapados en el peor atasco...
20minutos.esYo creo que lo que le falta para ser más eficiente es que la vayan dando por detrás... quiero decir que sin moverse le puedan ir dando más tramos por la parte posterior y así acabar todo el puente de una sola tirada. Eso sí que ahorraría tiempo.
Apasionante...
Que nos comen los chinos
"...hoy se realiza convencionalmente con grúas y bastante mano de obra."
La tecnología es lo que tiene, que al final no vamos a ser necesarios para nada #12.
Como el viaducto ese sea de la misma calidad que la linterna de 1 € que compré en los chinos, para joderlo.
Lo de China va a ser de aupa cuando se "pare".
Pues a mi me parece mas engorroso que una grua tradicional. Si transportara mas de una viga aun, pero llevando solo una no le veo la ventaja.
Tampoco la veo tan eficiente. En puentes en curva o mucha pendiente no sirve. Demasiado mecanismo para utilidad tan limitada y tampoco es especialmente rápido.
La que está liando el Pocero en China, adiestrando colonias de hormigas en el arte del hormigón.
Tanta tecnología para que luego olviden de poner el sistema de frenado y la culpa sea del conductor
#15 toma, esta ronda la pago yo