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#9:
#6 España está hiperregulada para todo. Conozco varios casos de tirarlos en la ITV porque deberían llevar bombillas halógenas y les pusieron de LED: "Hasta el pasado 22 de noviembre de 2022, cambiar las bombillas de los faros de un coche por otro dispositivo con una tecnología distinta era considerado para la ITV como una reforma de importancia." (https://www.mundodeportivo.com/urbantecno/motor/es-legal-poner-bombillas-led-en-el-coche)
#2:
Eso será en paises con una legislación razonable. En españa apenas un puñado de héroes sin capa se lanzaron a reconvertir térmicos en eléctricos y con uno que tuve contacto me dijo que las homologaciones eran una pesadilla, por eso suelen centrarse en modelos muy populares para poder amortizar gastos. Contaban que, por ejemplo, una solución técnica homologada para un Corsa ha de pasar todo el proceso de nuevo para un Polo. Quise convertir un Micra y terminé con un Leaf, no os digo más.
Comentarios
#6 España está hiperregulada para todo. Conozco varios casos de tirarlos en la ITV porque deberían llevar bombillas halógenas y les pusieron de LED: "Hasta el pasado 22 de noviembre de 2022, cambiar las bombillas de los faros de un coche por otro dispositivo con una tecnología distinta era considerado para la ITV como una reforma de importancia." (https://www.mundodeportivo.com/urbantecno/motor/es-legal-poner-bombillas-led-en-el-coche)
Eso será en paises con una legislación razonable. En españa apenas un puñado de héroes sin capa se lanzaron a reconvertir térmicos en eléctricos y con uno que tuve contacto me dijo que las homologaciones eran una pesadilla, por eso suelen centrarse en modelos muy populares para poder amortizar gastos. Contaban que, por ejemplo, una solución técnica homologada para un Corsa ha de pasar todo el proceso de nuevo para un Polo. Quise convertir un Micra y terminé con un Leaf, no os digo más.
#2 Exacto... en España, a esos 15000€ del kit, añádele otro tanto, como poco, de proyectos y homologaciones.... y de paciencia.... Resultado: te lo compras nuevo, que es lo que interesa a los fabricantes...
#2 Legislación que nos protege de cualquiera que quiera modificar un coche de manera sustancial sin pasar por crash-test ni distintas homologaciones necesarias para garantizar la seguridad del vehículo y que un seguro después cubra los posibles daños que se causen.
#6 Comentario que esperaba, no lo tomes a mal, porque esa excusa la he oído mil veces. Tampoco es que tengamos que hacerlo como los usanos, que en un pis-pas pueden circular con casi cualquier engendro que se sostenga rodando.
En la ITV no basta con que todo lo que instales esté homologado por separado. Debe pasar inspecciones en Industria como para caerse de culo que sólo desincentivan este tipo de conversiones. Nadie quiere conducir un vehículo inseguro, empezando por la propia seguridad, pero ya podíamos aprender un poquito de los paises que nos rodean para no asfixiar en costes y burocracia a estas iniciativas.
Lo dicho por un taller que estaba escaldado, habían elegido el Corsa por tener una gran difusión, pero no les merecía la pena homologar más modelos con esas mismas piezas porque volvían a la casilla de salida.
#2 Porque en España la homologación es POR COCHE, o por modelo, si me apuras. Si se consiguiera homologar como KIT, igual…
#19 Esa es la lástima. Como decía en otro comentario, no veo que los usanos tengan problemas con sus homologaciones (y sabemos lo aficionados que son a las barrabasadas sobre ruedas) y su legislación es mucho más que laxa para ese tipo de conversiones.
“..permite convertir en eléctricos hasta 42 modelos diferentes de distintos fabricantes,..”
Tener un coche tope de ventas será una gran facilidad para esas conversiones, tener un coche “raro” (Mazdas, mitsus, Subarus…) seguramente te condene y no porque sea imposible, sino por las certificaciones/homologaciones
#1 la conversión en híbrido que comentan al final con 150kms de autonomía eléctrica si que resulta interesante
#10 son los que más problemas están dando según encuestas en Estados Unidos
#17 ¿Dónde has encontrado información sobre eso? Me interesa.
#18 dame un segundo (u horas) que te lo vi esta mañana pero sigo currando sin parar y no sé cuando tendré un rato. Si eso, recuérdamelo!!
#18 Ya (incompleto) es que tiene pinta de que no te voy a poder buscar link pero sí cómo bajarlo:
En el último vídeo de Calero menciona el orden de los peores coches por segmentos
- Híbrido enchufable
- Eléctricos
- Gasolina
- Híbrido normal (“””””recargable””””)
Eso puedes buscarlo por J.D. Power que es quien hace los análisis
Ojo a estos análisis porque son subjetivos: quien paga una pasta por un coche espera mucho de él y cuanto más caro más problemas (o más acentuado subjetivamente)
Espero te sirva!
#23 #18 #17 https://techcrunch.com/2022/06/28/jd-power-evs-and-and-plug-in-hybrids-have-more-problems/
Te aparecerá algo como esto pero más moderno (recuerda cómo son estos análisis que suelen ser más subjetivos que los del Adac alemán; creo que eso son los otros)
También tienes una análisis de confiabilidad muy bueno en UK:
Allí hay empresas que te aseguran reparaciones de coches pase lo que pase y dependiendo de la fiabilidad del modelo concreto más te va a costar ese tipo de seguro (trabajan mucho para empresas de leasing y saben cuáles fallan y en qué; hace tiempo que no lo veo porque es más profesional y se usa mucho para reaseguros)
#1 Ya estamos con el cuento de que los coches japoneses son raros. Serán raros en tu pueblo.
#11 minoritarios si quieres, no son Top ventas que es lo que interesa (por cierto tengo coche japonés y moto joaonesa, ambos hechos allí y se nota)
Si quieres tener una autonomía decente y conservar el maletero no sirven las reconversiones. Las baterías son bastante voluminosas y pesadas, en los coches eléctricos van bajo los pasajeros ocupando toda la superficie entre ejes. Por eso los coches eléctricos son altos, tienes que añadirle al menos 15 cm de altura... si todo ese peso y volumen va en el maletero lo pierdes cambias todas las reacciones del coche.
#5 Una autonomía anunciada de 300 km, viene a ser 100 km en la vida normal. Ésto sirve sólo para ciudad y cargando cada noche...
#8 Curiosamente la mayoría de gente que vive en ciudad no suele hacer esos 100km... ni a la semana.
Conozco mucha gente con coche porque se tiene que tener coche... con los gastos asociados de parking, seguro... etc.
Esto, junto al hecho de que ya se pueden hacer vuelos trasatlánticos con aceite de cocina, son noticias convenientemente ocultadas.
Un coche no es sólo un motor y una ruedas, es un todo pensado para funcionar al únísono.
Peso, equilibrio de cargas, tensiones, estabilidad, inercias, amortiguadores, frenadas, etc.
"Una startup alemana ofrece un sistema estandarizado de conversión de vehículos que ofrece 300 km de autonomía y está listo en menos de un día."
Ya solo esas frases son para poner en duda el asunto.
"está listo en menos de un día..." a excepción de la homologación, que solo lleva de 3 a 5 años en el poco probable evento de que te lo acepten.
#15 Me imagino que habla de Alemania…