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#9:
#8 Vale, ahora te hago un croquis. Los dos puntos más importantes en comercio mundial (esto es, para toooodo el mundo) Son el Canal de Panamá y el Canal de Suez. Se han hecho guerras para tenerlos controlados. Son los 2 tan importantes que tooodo el comercio que quiere ir de Europa a la costa oeste de USA pasa por allí, y viceversa. Son tan importantes como que Rusia está "desesperada" por encontrar un paso por el hielo del norte. Son los 2 igual de importantes, pero el eurocentrismo nos impide verlo.
#15:
#9 se te ve espeso, pero te lo vuelvo a explicar.
Tuvimos un problema más gordo en el canal de Suez hace un par de años, y no fue un jaque a la economía en Europa. En comparación el canal de Panamá es objetivamente menos importante. Repito, para Europa, para Perú o Chile será más importante, para Europa no.
Tuvimos un problema más gordo en el canal de Suez hace un par de años, y no fue un jaque a la economía en Europa. En comparación el canal de Panamá es objetivamente menos importante. Repito, para Europa, para Perú o Chile será más importante, para Europa no.
#4:
Vaya, que el cambio climático afecta a la economía? Quien lo iba a pensar!
#31:
#23 no, ellos no han dicho que no les fuera afectar. Lo que han dicho es que "para su economía" era demasiado caro hacer cambios y que prefieren irse al infierno mañana que perder beneficios hoy.
La industria sabe del cambio climático desde hace cien años. Antes del petróleo, el carbón ya empezó a afectar las estadísticas de lluvias.
Ahora pasa con el canal, SEGURO que hay informes desde hace décadas avisando de que esto podía pasar pero el consorcio que es dueño del canal decía "si eso... Mañana cuando toque" por qué era muy difícil vender a los accionistas que iban a recibir menos este año para arreglar un posible problema en X años.
La industria sabe del cambio climático desde hace cien años. Antes del petróleo, el carbón ya empezó a afectar las estadísticas de lluvias.
Ahora pasa con el canal, SEGURO que hay informes desde hace décadas avisando de que esto podía pasar pero el consorcio que es dueño del canal decía "si eso... Mañana cuando toque" por qué era muy difícil vender a los accionistas que iban a recibir menos este año para arreglar un posible problema en X años.
#26:
se busca 'milagro' de ingeniería al atasco en el Canal de Panamá
Yo tengo una idea increíble: fabricar productos más duraderos y reparables para que no haga falta transportar tantos productos fungibles que no deberían serlo.
Y se me acaba de ocurrir esta otra: buscar formas de consumir menos petróleo para que no haga falta transportar tanto, por ejemplo, hace 140 años en Alemania propusieron alimentar con catenaria los ferrocarriles. Si la gente usase menos el coche y más trenes alimentados de esa manera, podríamos reducir el consumo de petróleo.
Antiguamente las bombillas tendrían obsolescencia programada, pero al menos las podías cambiar, ahora nos venden lámparas LED que tras un breve análisis descubres que no hay manera de cambiar los LEDs si se degradan con el tiempo, te toca cambiar la lámpara entera. Sí, los LEDs duran muchos años, más que una bombilla, pero... cuando fallen (o falle una de sus soldaduras), tiene que ir el conjunto a la basura. Y hay lámparas con batería de Litio alimentadas a 5 v, si las analizas en algunas de ellas esta no es fácilmente reemplazable, así que cuando la batería se degrade solo podrán funcionar enchufadas. ¡Vaya progreso, tirar la lámpara entera a la basura! La UE debería exigir un etiquetado de reparabilidad, o mejor aún, advertencias en plan "LEDs no reemplazables, duración prevista X" y "batería no reemplazable, duración prevista X", que den la cara.
Yo tengo una idea increíble: fabricar productos más duraderos y reparables para que no haga falta transportar tantos productos fungibles que no deberían serlo.
Y se me acaba de ocurrir esta otra: buscar formas de consumir menos petróleo para que no haga falta transportar tanto, por ejemplo, hace 140 años en Alemania propusieron alimentar con catenaria los ferrocarriles. Si la gente usase menos el coche y más trenes alimentados de esa manera, podríamos reducir el consumo de petróleo.
Antiguamente las bombillas tendrían obsolescencia programada, pero al menos las podías cambiar, ahora nos venden lámparas LED que tras un breve análisis descubres que no hay manera de cambiar los LEDs si se degradan con el tiempo, te toca cambiar la lámpara entera. Sí, los LEDs duran muchos años, más que una bombilla, pero... cuando fallen (o falle una de sus soldaduras), tiene que ir el conjunto a la basura. Y hay lámparas con batería de Litio alimentadas a 5 v, si las analizas en algunas de ellas esta no es fácilmente reemplazable, así que cuando la batería se degrade solo podrán funcionar enchufadas. ¡Vaya progreso, tirar la lámpara entera a la basura! La UE debería exigir un etiquetado de reparabilidad, o mejor aún, advertencias en plan "LEDs no reemplazables, duración prevista X" y "batería no reemplazable, duración prevista X", que den la cara.
#3:
Para esto México ya está desarrollando el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantep
Comentarios
Vaya, que el cambio climático afecta a la economía? Quien lo iba a pensar!
#4 ¿Alguien ha dicho alguna vez que el cambio climático no afecta a la economía?
#20 todos los grandes dignatarios y ricachones?
#23 ¿Puedes mostrarme uno?
#24 has vivido en una cueva?
#25 Sigo esperando a que me muestres uno.
#66 El la suelta y ya.
#66 por ejemplo Rajoy como dice #73, Trump y, en fin, todos los líderes de derechas. Tenemos una portada reciente:
https://www.lavozdeasturias.es/noticia/opinion/2023/08/23/memos-climaticos/00031692788936708283337.htm
Porque dime, cuál es el motivo por el que crees que niegan el evidente cambio climático? Exacto.
#81 No entiendo por qué me mandas un artículo de opinión de alguien criticando a la derecha.
¿No te ha quedado claro lo que pido?
#87 #86 claro, claro, ahora resulta que es un artículo de opinión basado en simples conjeturas
Busca tú, anda, que Google está para eso.
#88 Retorcida forma de decir que no tienes nada, y que umas declaraciones en la calle en 2007, de un politico retirado y que despues corrigió es lo único que has podido encontrar..
Recuerdalo la próxima vez que vayas a decir la falacia, que aunque la repita todo el mundo no es cierta.
#90 esto va así:
-La tierra es redonda
-Eh, quién ha dicho eso? Pásame un enlace de pruebas que a MÍ me valgan
-Tio, busca en Google
-Lo sabía, no tienes ninguna prueba de que la Tierra sea redonda
Y así con todo. No voy a hacer tu puto trabajo, por favor, déjeme en paz.
Ah y por cierto, has usado los negativos de forma incorrecta varias veces en esta noticia. Te aconsejo que te leas las normas de una web antes de entrar en ella como un elefante en una cristalería.
#91 No le des tantas vueltas. Lo que los negacionistas niegan es que el cambio climático sea provocado por el hombre, no que exista.
Si no sabeis ni lo que vuestro enemigo dice, no se como pretendeís vencerlo.
Ah y por cierto, llevo más tiempo en Meneane que tú.
#93 no, de eso nada. Algunos negacionistas, antes la absoluta evidencia del cambio climático mordiéndoles el culo, ahora dicen que "bueno, vale, existe, pero no tenemos que ver nada con ello". Insisto, sólo algunos. La mayoría, sobre todo de líderes de derechas, lo siguen negando.
#94 Y tú lo único que has podido encontrar es a Rajoy en 2007.
Me parece bien, buenas tardes.
#95 porque no voy a hacerte el trabajo
#73 #81 En serio, segun #23 todos los grandes dignatarios y ricachones son negacionistas, y solo me consigues dar de ejemplo un político retirado, que dijo algo en 2007 (hace 15 años) por lo que luego pidió disculpas y se corrigió?
Muy pobre eso... ¿no consigues nada mejor?
#87 Se creen sus propias chorradas los salvamundos.
#24 Mariano Rajoy
#20 #23 Se ha dicho de todo. Los ricos, los pobres, los dirigentes, políticos… todo el mundo habla, pero nadie hace nada.
#30 Nadie hace nada porque nadie sabe como resolverlo.
#23 no, ellos no han dicho que no les fuera afectar. Lo que han dicho es que "para su economía" era demasiado caro hacer cambios y que prefieren irse al infierno mañana que perder beneficios hoy.
La industria sabe del cambio climático desde hace cien años. Antes del petróleo, el carbón ya empezó a afectar las estadísticas de lluvias.
Ahora pasa con el canal, SEGURO que hay informes desde hace décadas avisando de que esto podía pasar pero el consorcio que es dueño del canal decía "si eso... Mañana cuando toque" por qué era muy difícil vender a los accionistas que iban a recibir menos este año para arreglar un posible problema en X años.
#31 bueno, te soy la razón, ellos lo sabían, pero en publico lo negaban para que la masa fuera hacia el precipicio sin preocuparse.
#20 No, algunos sencillamente niegan que exista. Hasta que no les afecte en el bolsillo no empezarán a creer en él.
#63 Algunos niegan que sea provocado exclusivamente por el hombre pero creo que nadie niega que hay un cambio climático en curso.
#16 Y a mí que me cuentas? Eres tú el que vino a comentarme a mi. Si vienes a por lana y sales trasquilado haberlo pensado antes.
Ala, adiós.
#1 #17 De flipar estos borreguitos, con gente asi dice
Se debe referir a la gente que le deja claro que no dice más majaderías.
Solo afecta al 3% del comercio mundial, al comercio europeo 0%, parece que les encanta ser mensajeros de desgracias, alarmistas y finalmente ridículos.
#53 Son los nuevos milenaristas.
#17 #16 hay que ver cómo os ponéis por no estar de acuerdo!
#6 Indiqué en mi anterior comentario 2 puntos clave:
- en comparación con el canal de Suez
- para Europa
Creo que no es necesario explicar más no?
#8 Vale, ahora te hago un croquis. Los dos puntos más importantes en comercio mundial (esto es, para toooodo el mundo) Son el Canal de Panamá y el Canal de Suez. Se han hecho guerras para tenerlos controlados. Son los 2 tan importantes que tooodo el comercio que quiere ir de Europa a la costa oeste de USA pasa por allí, y viceversa. Son tan importantes como que Rusia está "desesperada" por encontrar un paso por el hielo del norte. Son los 2 igual de importantes, pero el eurocentrismo nos impide verlo.
#9 se te ve espeso, pero te lo vuelvo a explicar.
Tuvimos un problema más gordo en el canal de Suez hace un par de años, y no fue un jaque a la economía en Europa. En comparación el canal de Panamá es objetivamente menos importante. Repito, para Europa, para Perú o Chile será más importante, para Europa no.
#15 Ea. Tu verás. Ya me cansé de discutir con gente así.
#15 Sube el precio del comercio mundial, y si también a las importaciones que hacemos a Europa.
#39 goto #8
#15 Pero cuánto duró. Duró pocos días. Esto puede volverse habitual, casi continuo intermitente. Nada que ver.
#15 hombre Chile no creo
#71 pues pon Ecuador
#9 ¿No son más importantes el estrecho de Malaca y el estrecho de Ormuz?
#41 No. El canal de Suez es el motivo de la "nueva ruta de la Seda" China, con la que pretende contaminar menos, dejar de depender del permiso de USA y lavar su imagen, todo en uno. El canal de Panamá es el cruce vital entre costas yankis, así como de circuitería usada en muchos países europeos. Y eso con el paso del norte se ahorrarían miles de kilómetros de viajes.
#50 un detalle, te das cuenta que de China a Europa en barco son de 30 a 48 días y de China a Panamá son de 20 a 40 días y de Panamá a Europa son de 14 a 30 días con limitación de tamaño y sin contar atascos en el canal que pueden ser de varios días.
El leñazo es de China a la costa este de América, de hecho por eso los barcos de mineral de hierro que salen de Brasil solo pueden hacer Brasil-China, no pueden ni cruzar Malaca ni entrar en el Mar del Norte.
#9 y no tienen trenes. El comercio de costa a costa es por carretera, avión o por el canal de Panamá.
#9 El canal de Panamá y el canal de Suez llevan "solo" el 6% y el 12% del comercio mundial.
#8 Falso, primero dijiste que dudabas que sea mas grave que el atasco en Suez, y luego ya lo localizaste a Europa alegando que eso lo hacia mucho menos.
No es el mismo problema que en Suez porque ese fue principalmente un accidente, mientras el deterioro del canal de Panama es una eventualidad. Mas grave es un canal que para de ser transitable completamente por el cambio climático que un canal adonde es un barco que en el peor de los casos simplemente se desmantela. El del Suez es un problema notablemente mas grave.
Para Europa, pues es mas un problema de inversión y de las consecuencias secundarias por el efecto domino del mercado global. Si, es meno problemático pero todavía repercuta, y no solo en una fecha concreta como lo de Suez sino por mucho mas tiempo. Y el transporte marítimo es algo internacional, hay muchas empresas Europeas cuyas barcos fluyen por Panama.
#76 Falso lo tuyo. Estoy sumando los 2 factores no poniéndolos por separado. Si lees mis siguientes comentarios, indicó que para Perú será peor.
"El del Suez es un problema notablemente mas grave." Pues lo que digo yo. Y lo de mucho más tiempo está por ver.
Para esto México ya está desarrollando el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantep
#3 El que está pagando Trump.
#33 ¿Pero no era una valla?¿Y que además iban a pagar los mexicanos?
#38 El proyecto es la hostia con hache mayúscula.
Y sin bromas es cosa de chinos. Por eso, lo pagan Trump y Poe, si antes no tenemos guerra con los amarillos...
Dudo que sea más grave que el atasco en Suez, y mucho menos va a afectar a Europa. De jaque nada.
#1 El evento catastrófico de moda de esta semana.
#1 El Canal de Panamá es una de las construcciones más importantes del S.XX Yo no se que entendéis que significa eso.
#6 el canal de suez se folla al de panama, y mas si encima es para nosotros, el de panama solo es interesante para EEUU, y es salvable recurriendo a otro transporte terrestre. Solución al canal de panama? una comunicación de mercancias ferroviarias decente.
#1 Solo la mitad de grave. Por Suez pasa un 12% del comercio mundial, por Panamá el 6%.
A Europa ya
lanos está afectando. La mitad, eso sí, solo es un jaque pastor.#32 si quieres una comparación, para Europa es perder un peón.
#44 ¿Un alfil no me lo concedes?
De Perú a España todo lo que viene pasa por Panamá.
#47 tampoco vamos a discutir por eso, pero no creo que vaya a afectar demasiado a mi vida.
#56 Ni a la mía, pero las toneladas europeas que pasan por Panamá no son pocas, ni las que llegan de allá.
Si eso es un peón, por mar, imagino que al de Suez lo consideras un caballo o una torre, u otro peón acaso.
Solo enajenaba por el valor de las piezas en el tablero del soberano mercado internacional y europeo en concreto.
Si husmeamos cuanto pasa por allí con destino y viceversa sólo a Amberes igual nos asustamos.
#32 A priori el canal de panamá tiene mejor solución que el de Suez..
#89 ¿Agua?
#1 Es mas grave porque no es algo puntual
#1 Lo del canal de Suez era cuestión de tiempo. Lo de Panama como no haya agua no.
se busca 'milagro' de ingeniería al atasco en el Canal de Panamá
Yo tengo una idea increíble: fabricar productos más duraderos y reparables para que no haga falta transportar tantos productos fungibles que no deberían serlo.
Y se me acaba de ocurrir esta otra: buscar formas de consumir menos petróleo para que no haga falta transportar tanto, por ejemplo, hace 140 años en Alemania propusieron alimentar con catenaria los ferrocarriles. Si la gente usase menos el coche y más trenes alimentados de esa manera, podríamos reducir el consumo de petróleo.
Antiguamente las bombillas tendrían obsolescencia programada, pero al menos las podías cambiar, ahora nos venden lámparas LED que tras un breve análisis descubres que no hay manera de cambiar los LEDs si se degradan con el tiempo, te toca cambiar la lámpara entera. Sí, los LEDs duran muchos años, más que una bombilla, pero... cuando fallen (o falle una de sus soldaduras), tiene que ir el conjunto a la basura. Y hay lámparas con batería de Litio alimentadas a 5 v, si las analizas en algunas de ellas esta no es fácilmente reemplazable, así que cuando la batería se degrade solo podrán funcionar enchufadas. ¡Vaya progreso, tirar la lámpara entera a la basura! La UE debería exigir un etiquetado de reparabilidad, o mejor aún, advertencias en plan "LEDs no reemplazables, duración prevista X" y "batería no reemplazable, duración prevista X", que den la cara.
#26 Ejemplo gráfico
#26 No entiendo cómo puede alguien votarte negativo ese comentario, compañero...
Este suceso, bien entendido, viene a evidenciar que la economía está reñida con la ecología y la conservación de los hábitats y recursos del planeta.
No hay pánico , que para eso hemos derretido el polo norte , para que pasen mas cómodos los barcos.
Los milagros en ingeniería no existen. Existe la planificación, los cálculos, el esfuerzo y tomar decisiones en base a estos.
Las ideas felices solo surgen en las mentes preparadas .
No, no es tan crítico. Para nada.
#21 De aquí a bien poco, cuando no haya hielo en el Ártico y las rutas marinas ahí queden libres, el canal de Panamá será una total irrelevancia.
#21 pues parece mas critico el mediterraneo, la verdad
#36 Que haya rutas más densas no significa que el canal de Panamá no sea crítico, como dice 14.
#68 el Canal de Panamá no es crítico para europa, ni siquiera para los americanos, es importante pero no crítico.
Con ingeniería de bombeo creo que se puede resolver... también tienen otra alternativa, instalar eólica y solar que compense el gasto de agua que tienen las hidroeléctricas, en la misma medida que el gasto del canal... seguramente sea lo más económico.
#10 ¿Meter agua marina en un sistema industrial fluvial de agua dulce???
#11 Se reaprovecha en parte el agua dulce. "Panamá ya era muy consciente de este difícil equilibrio cuando a principios de este siglo acometió la ampliación del canal para permitir más tráfico, una obra adjudicada a la española Sacyr y completada en 2016. Ese tercer juego de esclusas (la infraestructura original tenía dos carriles), que permite el tránsito de buques de mayor tamaño, "ha sido viable gracias a un sistema de nueve balsas o tinas que ahorran agua mediante su recirculación, reduciendo el consumo en las nuevas esclusas a un nivel comparable con el de las primitivas", comenta Francisco Esteban Lefler, consejero del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. "La Autoridad del Canal reunió los mejores expertos mundiales para el diseño conceptual de este sistema", destaca. Por eso, la situación no afecta a los grandes barcos que usan estas esclusas, denominados Neopanamax (término que se contrapone a la clase Panamax, de menores dimensiones, que usan las esclusas más antiguas), cuyo tránsito se mantiene en el promedio habitual."
#10 Panamá tiene mucho margen de evolución en el mix de generación eléctrica... puede mejorar mucho en fotovoltaica y eólica, descargando el alto peso-consumo de agua que tiene con la hidráulica, el 64 % del total. En España fue en 2022 un 6,6 %
Igual buscar la manera de no seguir quemando combustibles fósiles como si no hubiera un mañana....
Por el Canal pasa el 3'5% del comercio mundial, así en bruto, pero puede que afecte a un porcentaje mucho mayor.
Si algo que se monta en Europa con piezas fabricadas en Chile, para exportarlo al resto del mundo, le quitas el Canal, los costes de transporte aumentan considerablemente, hasta el punto que tal vez ni merezca la pena fabricar tal cosa.
Claro que afecta, sería muy aventurado afirmar lo contrario.
#18 El número de piezas de Chile que llegan a Europa es anecdótico.
TENGO LA SOLUCIÓN: dejar de consumir tantísimo, que YA no hay mañana
Están con los ingenieros rezando para que llueva
#28 Mejor que hagan la danza de la lluvia
Se ha oído decir a Elon Musk: -Sujetadme el cubata.
La naturaleza se defiende. La vida se abre camino.
Ahí arriba ya hay otra noticia en que se dice que Occidente cuenta cada vez menos en el comercio mundial.
El canal de Panamá solo sirve para transportar cosas entre el este y el oeste de los estados unidos más fácilmente. No es tan crítico para el comercio mundial.
#14 Para transportar cosas entre sus costas este y oeste Estados Unidos tiene algo mucho mejor: su suelo, en su propio territorio.
#57 ya sabes que el barco es más barato.
#57 Por carretera multiplicas y muy exponencialmente el gasto energético, de volúmenes... Y no tienes un trasvase este oeste. Intenta calcular cuántos camiones necesitas para meter un buque de grano y si te compensa el coste digamos new york los ángeles. Te va a salir el grano a precio langostino
#77 También pueden transportarlo en tren... y arriesgarse a que el cargamento quede por el camino.
Here we go again...
La solución para el cambió climático va a pasar por los milagros.
Que pregunten a ChatGPT.
La mejor solución...el doble canal de Nicaragua, atravesando el lago Managua, y al margen de EEUU, que lleva, en colapso, ya bastante tiempo...
Que deshielen el hielo de los polos, seguro que salen nuevos caminos
Que pague el dueño y au.
Que bombeen agua del mar
#55 Para eso que bombeen el propio agua de las exclusas. Lo que dices es un crimen ecológico.
#62 hombre, no digo al lago, sino a las exclusas más bajas. Pero vamos, que no tengo ni idea de este tema