Muchos aviones transmiten información sobre la precisión de su sistema de navegación, que casi siempre es el GPS, en un momento dado. El mapa GPSJam agrega esos datos a lo largo de 24 horas y los agrupa en un mapa hexagonal. Los hexágonos verdes muestran los lugares en los que más del 98% de las aeronaves que pasaron por esa zona informaron de una buena precisión de navegación. Los hexágonos amarillos muestran los lugares en los que entre el 2% y el 10% de las aeronaves informaron de una baja precisión de navegación. Traducción completa en #1
Muchos aviones transmiten información sobre la precisión de su sistema de navegación, que casi siempre es el GPS, en un momento dado. El mapa GPSJam agrega esos datos a lo largo de 24 horas y los agrupa en un mapa hexagonal. Los hexágonos verdes muestran los lugares en los que más del 98% de las aeronaves que pasaron por esa zona informaron de una buena precisión de navegación. Los hexágonos amarillos muestran los lugares en los que entre el 2% y el 10% de las aeronaves informaron de una baja precisión de navegación. Los hexágonos rojos muestran los lugares en los que más del 10% de las aeronaves informaron de una baja precisión de navegación.
¿Cuál es la fuente de los datos?
Muchas aeronaves emiten mensajes digitales de radio (ADS-B) que contienen información sobre su precisión GPS. ADS-B Exchange es una red de miles de entusiastas que reciben esas señales. Yo utilizo la API de ADS-B Exchange para recoger y procesar los datos y construir mapas a partir de ellos.
¿Qué puede hacer que una aeronave informe de una baja precisión de navegación?
La mayoría de las aeronaves con ADS-B utilizan GPS y, por lo que sé, la razón más común para que los sistemas GPS de las aeronaves tengan una precisión degradada es la interferencia de los sistemas militares. Al menos, la gran mayoría de las aeronaves que veo con mala precisión de GPS están volando cerca de zonas de conflicto donde se sabe que hay interferencias de GPS.
Otras causas de la baja precisión del GPS:
- Pruebas de sistemas militares de interferencia fuera de las zonas de conflicto (comunes en el suroeste de Estados Unidos)
- Sistemas de interferencia utilizados para proteger a los oligarcas rusos de los drone
¿Cuáles son las zonas de conflicto en las que se observan regularmente interferencias de GPS?
Las zonas de conflicto en las que he observado con más frecuencia la interferencia del GPS son las siguientes
- Gran parte de Oriente Medio, especialmente incluyendo el Mediterráneo oriental. En Irak, Líbano, Chipre, Turquía y Armenia se observan regularmente interferencias de GPS. En el norte de África, Libia.
- En Europa, Polonia, Rumanía, Lituania, Letonia, Kaliningrado y Finlandia muestran a veces una presunta actividad de interferencia, dependiendo de lo activa que sea Rusia.
¿En qué zona horaria están las fechas?
UTC.
¿Cuándo se actualiza el sitio con nuevos datos?
Cada 24 horas, poco después de la medianoche UTC.
¿Vivo en una de las zonas rojas y mi GPS estaba bien?
El mapa se basa en los informes de las aeronaves, que vuelan a miles de pies sobre el suelo, donde tienen línea de visión con muchas más fuentes potenciales de interferencia del GPS que usted en tierra. El mapa también agrega un período de 24 horas, por lo que es posible que las interferencias estén presentes durante un corto período de tiempo, afectando a muchos aviones y dando lugar a que una región se coloree de rojo, pero que el GPS siga estando bien durante la mayor parte del día.
¿Por qué no hay hexágonos rojos o verdes en algunas partes del mapa?
Es porque no había aviones volando con ADS-B (por ejemplo, en una zona de guerra activa) o porque no había receptores alimentando datos a ADS-B Exchange.
Hombre... en directo directo... la misma página comenta en la FAQ que hacen acualización de datos cada 24 horas, por lo que que nadie piense que son datos en tiempo real, además son datos aeronáuticos, por lo que pueden diferir de los datos de tierra.
#10 Pues cuando descubras que los pilotos rusos utilizan gps comerciales sujetos a sus aparatos con cinta aislante para atacar ucrania porque glosnass no tiene ninguna fiabilidad...
#10 Ahora es cuando te enteras de que el "jamming" lo hacen contra cualquier sistema de posicionamiento (frecuencias en torno a la banda de los 1500 Mhz) y no sólo para GPS.
Si no fuese así, a los que quieren matar a los oligarcas rusos les bastaría con usar Glonass en los drones y listo.
#9 Ahora es cuando te enteras de que el sistema GPS es norteamericano y que para no tener una dependencia total y que no nos chantajeen con apagarlo hay sistemas alternativos.
Los rusos tienen glonass, los chinos beidou y Europa Galileo.
Y.. ¿sabes qué? Tu móvil los soporta todos.
#11 Sí pero nunca he visto un móvil que diga que soporte esos sistemas, probablemente sean de uso militar.
En el caso de Baidou, glonass y galileo vienen soportados en todos los móviles comunes, desde hace ya años. Supongo que ya se huelen que EEUU no es fiable y no se puede depender de ellos.
There's currently a red area around Mexico City. I googled "gps jamming mexico city" and found a couple of interesting links. There are reports from pilots about GPS issues at the airport going back years [0], and a recent news article claiming that car thieves are using jammers to prevent detection [1].
![GPSJam: Mapa actualizado de interferencias de GPS en todo el mundo en directo [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/38/7f/media_thumb_2x-link-3702767.jpeg?1659282666)
Comentarios
Traducción automática del FAQ de la web:
¿Qué muestra exactamente este mapa?
Muchos aviones transmiten información sobre la precisión de su sistema de navegación, que casi siempre es el GPS, en un momento dado. El mapa GPSJam agrega esos datos a lo largo de 24 horas y los agrupa en un mapa hexagonal. Los hexágonos verdes muestran los lugares en los que más del 98% de las aeronaves que pasaron por esa zona informaron de una buena precisión de navegación. Los hexágonos amarillos muestran los lugares en los que entre el 2% y el 10% de las aeronaves informaron de una baja precisión de navegación. Los hexágonos rojos muestran los lugares en los que más del 10% de las aeronaves informaron de una baja precisión de navegación.
¿Cuál es la fuente de los datos?
Muchas aeronaves emiten mensajes digitales de radio (ADS-B) que contienen información sobre su precisión GPS. ADS-B Exchange es una red de miles de entusiastas que reciben esas señales. Yo utilizo la API de ADS-B Exchange para recoger y procesar los datos y construir mapas a partir de ellos.
¿Qué puede hacer que una aeronave informe de una baja precisión de navegación?
La mayoría de las aeronaves con ADS-B utilizan GPS y, por lo que sé, la razón más común para que los sistemas GPS de las aeronaves tengan una precisión degradada es la interferencia de los sistemas militares. Al menos, la gran mayoría de las aeronaves que veo con mala precisión de GPS están volando cerca de zonas de conflicto donde se sabe que hay interferencias de GPS.
Otras causas de la baja precisión del GPS:
- Pruebas de sistemas militares de interferencia fuera de las zonas de conflicto (comunes en el suroeste de Estados Unidos)
- Sistemas de interferencia utilizados para proteger a los oligarcas rusos de los drone
¿Cuáles son las zonas de conflicto en las que se observan regularmente interferencias de GPS?
Las zonas de conflicto en las que he observado con más frecuencia la interferencia del GPS son las siguientes
- Gran parte de Oriente Medio, especialmente incluyendo el Mediterráneo oriental. En Irak, Líbano, Chipre, Turquía y Armenia se observan regularmente interferencias de GPS. En el norte de África, Libia.
- En Europa, Polonia, Rumanía, Lituania, Letonia, Kaliningrado y Finlandia muestran a veces una presunta actividad de interferencia, dependiendo de lo activa que sea Rusia.
¿En qué zona horaria están las fechas?
UTC.
¿Cuándo se actualiza el sitio con nuevos datos?
Cada 24 horas, poco después de la medianoche UTC.
¿Vivo en una de las zonas rojas y mi GPS estaba bien?
El mapa se basa en los informes de las aeronaves, que vuelan a miles de pies sobre el suelo, donde tienen línea de visión con muchas más fuentes potenciales de interferencia del GPS que usted en tierra. El mapa también agrega un período de 24 horas, por lo que es posible que las interferencias estén presentes durante un corto período de tiempo, afectando a muchos aviones y dando lugar a que una región se coloree de rojo, pero que el GPS siga estando bien durante la mayor parte del día.
¿Por qué no hay hexágonos rojos o verdes en algunas partes del mapa?
Es porque no había aviones volando con ADS-B (por ejemplo, en una zona de guerra activa) o porque no había receptores alimentando datos a ADS-B Exchange.
Hombre... en directo directo... la misma página comenta en la FAQ que hacen acualización de datos cada 24 horas, por lo que que nadie piense que son datos en tiempo real, además son datos aeronáuticos, por lo que pueden diferir de los datos de tierra.
#10 Pues cuando descubras que los pilotos rusos utilizan gps comerciales sujetos a sus aparatos con cinta aislante para atacar ucrania porque glosnass no tiene ninguna fiabilidad...
#10 hay una razón un poco más mundana y es que cuantos más sistemas soportes, mayor es la precisión de los resultados.
#10 Ahora es cuando te enteras de que el "jamming" lo hacen contra cualquier sistema de posicionamiento (frecuencias en torno a la banda de los 1500 Mhz) y no sólo para GPS.
Si no fuese así, a los que quieren matar a los oligarcas rusos les bastaría con usar Glonass en los drones y listo.
A pastar, cuñao.
Curioso lo de las principales ciudades turcas...
Alguien sabe porque chipre tiene una mitad afectada??
#3 Porque están los turcos y tienen barreras electrónicas en todas las direcciones "feas" (kurdos, israelies, sirios, libaneses, etc.)
Tiene que ser muy divertido utilizar Google Maps en Moscú
#9 Ahora es cuando te enteras de que el sistema GPS es norteamericano y que para no tener una dependencia total y que no nos chantajeen con apagarlo hay sistemas alternativos.
Los rusos tienen glonass, los chinos beidou y Europa Galileo.
Y.. ¿sabes qué? Tu móvil los soporta todos.
#10 Y Japón tiene QZSS y la India IRNSS, pero creo que esos sólo cubren sus respectivos territorios.
#11 Sí pero nunca he visto un móvil que diga que soporte esos sistemas, probablemente sean de uso militar.
En el caso de Baidou, glonass y galileo vienen soportados en todos los móviles comunes, desde hace ya años. Supongo que ya se huelen que EEUU no es fiable y no se puede depender de ellos.
Pues si que se le va a sacar partido al ADS-B...
Me llama la atención que casi todo Mexico DF está en rojo, alguna explicación?
#4 Lo comentan en este hilo: https://news.ycombinator.com/item?id=32248706
There's currently a red area around Mexico City. I googled "gps jamming mexico city" and found a couple of interesting links. There are reports from pilots about GPS issues at the airport going back years [0], and a recent news article claiming that car thieves are using jammers to prevent detection [1].
[0] https://www.aviationtoday.com/2017/01/31/are-gps-jamming-incidents-a-growing-problem-for-aviation/
[1] https://www.economist.com/science-and-technology/2021/05/06/satellite-navigation-systems-such-as-gps-are-at-risk-of-jamming