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#20:
#9 #6 #19 Hola, aquí alguien que vive en Parla. Para ir a trabajar en Madrid tardo 1h 30 minutos de media en cada viaje: 3 h en total en transporte público. 5 tipos de transporte (tranvía, cercanías, dos metros y un autobús). Si cojo el coche serían 1h y 10 minutos. Trabajo al lado de Av. América.
Eso de 37 minutos en ir a trabajar ni-de-co-ña. Solo en ir a la M30 ya tienes 40 minutos. Luego, con el pedazo atasco de la M30, ya me dirás. Media vida ahí metido.
Me quiero morir.
Eso de 37 minutos en ir a trabajar ni-de-co-ña. Solo en ir a la M30 ya tienes 40 minutos. Luego, con el pedazo atasco de la M30, ya me dirás. Media vida ahí metido.
Me quiero morir.
#6:
#5 En Madrid, de media, se tarda 31 minutos: https://www.elconfidencial.com/espana/2015-09-07/tiempo-transporte-trayecto-trabajo_999643/
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#1:
Que tendríamos a los amigos de los políticos frotándose las manos por las mordidas para la mejora de las infraestructuras con la sustitución del ave por el hyperloop. Con paradas en los pueblos de sus señorías.
#4:
La principal producción industrial de Enron Musk es el hype, o autobombo pero siempre hay una parte de la prensa que se compra sus majaderías sin pensárselo dos veces.
Comentarios
Que tendríamos a los amigos de los políticos frotándose las manos por las mordidas para la mejora de las infraestructuras con la sustitución del ave por el hyperloop. Con paradas en los pueblos de sus señorías.
#1 No sé porque tanto ensañamiento con el AVE cuando ha sido muy barato.
3152 km por 51.000 m€ sale a 16M/km. Y se ha construido desde al menos 1990 (unos 30-35 años en números redondos). Por cierto, la mayoría de las líneas dan beneficios operativos, sobre todo Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona.
La red completa (con Y vasca, León-Asturias, Zaragoza-Pamplona y Corredor Mediterráneo Barcelona-Cartagena) son unos 5.000 km que en gran parte son de uso mixto como la media distancia en Vigo-Coruña o Barcelona-Girona.
Ahora con Hyperloop: Es probablemente un concepto fallido. Los costes del Maglev (tren de levitación magnética) sin vacío son bastante prohibitivos, pero todo lo que sea I+D bienvenido sea.
https://hyperloop-one.com/blog/we-ran-the-numbers-on-euro-hyperloop
Aquí estiman que para Helsinki - Estocolmo, unos 500 km todo el sistema costará unos 19.000 m €, unos 36m€/km... pero estiman unos 42 millones de viajes , unos 13 millones en Helsinki, 22 millones en Estocolmo y unos 7 millones entre ambos países. Son números posibles (Cercanías Madrid mueve 220 millones y Barcelona 105 millones), pero optimistas.
Para eso estiman que cada viaje pagará 17-18€ y el de 500 km unos 25€.
Con esos precios, 36€ al día se convierten en 720€ mensuales en transporte ... Helsinki-Turku con abono mensual sale por
380€/494€ en función de la clase, son 2h10min y 170 km. Hyperloop sería caro, pero incluso a 500km/h sería interesante para una parte de la población.
La principal producción industrial de Enron Musk es el hype, o autobombo pero siempre hay una parte de la prensa que se compra sus majaderías sin pensárselo dos veces.
#4 Hype?
Puede parecerte una locura, pero propone y se pone manosna. la obra. Los hechos son los que son
#18 el hyperloop es una CHORRADA sin sentido.
Solo, SOLO, sirve para hacer una I+D q aplicar a otras cosas....
Pero aqui la I+D la vamos a pagar nosotros y los frutos se los va a llevar musk.
#23 La i+D se la lleva la empresa que investiga, y en este caso no participa ninguna empresa de Musk.
#4 Me flipa que digas eso de un tio que ha fundado 5 o 6 compañias y revolucionado 3 industrias distintas. Panda de cuñados....
#4 Como el hype de los cohetes reutilizables que aterrizan de espaldas, ¡menuda gilipollez!... ¿a que sí?
#29 Y como el inbestigar para no utilizar cobalto en sus baterías de Tesla. Etc
El tío es un visionario que hace realidad lo que quiere.
#4 Si la mitad de millonarios decidieran invertir la mitad que Elon Musk en desarrollo, nos iría mucho mejor.
#47 invertir ... invertir... La NASA ya le tenia encargados no se cuantos vuelos antes de que funcionase el cohete... En realidad creo que quien realmente invertía era la NASA...
Y respecto a Tesla... la gente encargando los coches con tres meses de antelación sin ni si quiera conocer sus características, ni autonomía... ni si iba a ser posible ser fabricado en un plazo razonable de 2 años...
Más que inversor... ha sido un poco “pillín”...
#58 Si la NASA te da un dinero por realizar el vuelo, si no eres capaz de hacerlo con ese presupuesto, tienes un problema.
Es muy fácil decir que lo puedes hacer mejor y más barato que la competencia, lo difícil es cumplirlo. Tal como ha hecho.
Con Tesla, está llegando al número de coches fabricados en cadena, para tener la eficiencia de las grandes marcas.
Y además integrando lo máximo en tecnología.
Rel.: Por qué Hyperloop nunca funcionará
Por qué Hyperloop nunca funcionará.
#7 Hyperloop no se, pero un transporte mas "capilar", que de guadalajara pudieses ir a atocha, chamartin, barajas, Ifema directamente estaria bastante bien, ( https://en.wikipedia.org/wiki/Personal_rapid_transit )
#7 Tontería de artículo sin conocimiento.
#13 ¿Ha leído El tiro de gracia? Poco conocida pero igualmente arrebatadora.
Le Coup de grâce
https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Coup_de_gr%C3%A2ce_(roman)
#14 No, de Yourcenar sólo he leído las Memorias de Adriano. Me lo apunto, gracias por la recomendación.
#15 No defrauda.
¿Soy el único al que le parece que está ablando de sustituir el metro por el hyperloop? Me parece que no se ha parado a pensar en las aceleraciones.
#17 ni en las estaciones ni en el trafico de personas....
Es una CHORRADA. El hyperloop solo serviria como competencia a aviones transoceanicos, por ejemplo. Para trayectos mas cortos esta el TAV.
#25 No estoy del todo de acuerdo contigo.
El AVE puede ir a 300km/h en los tramos de vía habilitados para ello (que no son todos), y aunque es un medio de transporte muy eficiente, hyperloop lo es más, aunque es más caro de construir.
Además hyperloop es capaz de triplicar en velocidad al AVE, por lo que madrid-barcelona que son 2,5h se podría hacer en 50 minutos, menos tiempo del que le cuesta a mucha gente moverse por Madrid para ir al trabajo, y especialmente útil para gente que necesita moverse mucho por negocios.
Desde Zaragoza, serían 30 minutos, lo que aunque te implique coger luego un metro para ir a tu oficina de trabajo en Madrid, te sale mucho más rentable en tiempo (y ya no digo en dinero) que vivir en Madrid.
Yo no lo veo como un sustituto del AVE actual, sino como una nueva manera de hacer las cosas, y si sale rentable y se hace bien, viviremos todos mucho mejor, porque medio Madrid y media Barcelona son gente de fuera que ha ido a vivir allí por trabajo (por poner ejemplos concretos).
#32 En Japon van a abrir una línea de tren de levitacion magnetica de Tokio a Nagoya (350 km) que hara el camino en 49 min.
Y esto sin hacer tonterias de hacer el vacio en tuneles hermeticos de cientos de km de longitud.
#32 madrid barcelona son 2 horas y media PORQUE HAY PARADAS.
Sin paradas es una hora y poco vs 50mins...
#70 Nop, te equivocas.
#25 Solo para unir ciudades como Madrid, Barcelona, París, Berlín, y sin que todas las cabinas tengan que parar en todas.
Es decir, como son de pocos viajeros, es fácil hacer uno directo Madrid-Berlin.
#17 No, está hablando de utilizar el hyperloop como si fuera un cercanias para ricos. si pones una estación de hyperloop en Manzanares y otra en Atocha, los ricos podran pagar 500 pavos al mes de abono, comprarse una casa en la sierra e ir a currar todos los dias en media hora. El que sepa eso, podrá comprar terrenos en al sierra y a los 5 o 10 años montar urbanizaciones para ricos. De lo que está hablando es de que comparar al hyperloop con el avión es una parida porque no es ese el plan, el plan es conseguir aumentar el tamaño efectivo del centro de Madrid, Londres, LA, etc, lo que tiene unas consecuencias brutales. El tema es que lo que hace tantísima gente a diario desde Parla se pueda hacer desde Segovia o Avila
CC #25
#59 transporte publico para millonarios?
Q puede salir mal...
#69 pues como los aviones o los coches o los trenes o los barcos o los caballos cuando empezaron.
#17 Acelerando a 0.1g (1m/s^2) como un metro cualquiera, alcanzas los 1000Km/h en menos de 5 minutos.
A 1g, que tampoco es excesivo si los asientos son cómodos, los alcanzas en menos de 30 segundos.
#34 Me refiero a que si tienes una estación cada ¿10 km? no le da tiempo ni a acelerar del todo.
#68 La idea original del Hyperloop es unir solo 2 puntos, sin estaciones intermedias. No serviría para sustituir el metro/tren, sino para complementarlo.
Ej: coges el metro que en 10 min recorre 10Km hasta la estación de hyperloop, te montas y en otros 10 min recorres 100Km, coges otra vez el metro y en otros 10 min recorres los 10Km finales hasta llegar a destino.
Una extensión de la idea sería tener un sistema de desvíos para que solo las cápsulas con destino a una estación determinada parasen en ella. Las cápsulas de todas formas serían de poca capacidad (se manejan ideas de entre 6 y 30 pasajeros por cápsula).
relatito distopiquito de veranito. Inspirado en "Animula, vagula, blandula..."
#2 Los espíritus de Marguerite Yourcenar y Adriano se retuercen allá donde moren.
#11 Mientras Antínoo se muere de la risa, ahogando un leve suspiro acuoso del Nilo.
#12 Me están entrando ganas de volver a leerlo.
#21 Los parleños no trabajan en Parla. Aquí no hay nada. El porcentaje es tan pequeño que es despreciable.
La media del uso del cercanías para ir a Madrid al día es de 34 000 viajeros (en 2010), más de 12 millones al año. Una de las estaciones de cercanías con más viajeros de España.
#22 Claro pero en Madrid hay 4 millones de personas. Yo cuando vivía y trabajaba en Madrid ciudad de media tardaba eso, media hora-45min. Cuando he trabajado fuera de la ciudad (en Tres Cantos o Alcobendas por ejemplo) ahí si he tardado hora y media en ir.
#22 Los parleños trabajan mucho en polígonos de los alrededores, Cobo Calleja, Getafe, ECI en Valdemoro, etc
Así que si Marchetti dice que tardamos media hora en llegar al trabajo, de media. Esa media es tramposa y no se debe tener en cuenta, porque está contando que yo en mi pueblo tardo 5 minutos, y en Madrid se tarda dos horas. Eso es cierto, pero como en mi pueblo no voy a tener Hyperloop, la media tendría que calcularse solo con lo que se tarda en los núcleos donde sería interesante instalarlo.
#5 En Madrid, de media, se tarda 31 minutos: https://www.elconfidencial.com/espana/2015-09-07/tiempo-transporte-trayecto-trabajo_999643/
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#6 Hostia, pues siempre escuché que la peña de las grandes ciudades se pasaba la vida en el metro... que exagerados.
#9 #6 #19 Hola, aquí alguien que vive en Parla. Para ir a trabajar en Madrid tardo 1h 30 minutos de media en cada viaje: 3 h en total en transporte público. 5 tipos de transporte (tranvía, cercanías, dos metros y un autobús). Si cojo el coche serían 1h y 10 minutos. Trabajo al lado de Av. América.
Eso de 37 minutos en ir a trabajar ni-de-co-ña. Solo en ir a la M30 ya tienes 40 minutos. Luego, con el pedazo atasco de la M30, ya me dirás. Media vida ahí metido.
Me quiero morir.
#20 Tienes que tener en cuenta que esos datos son del total de la población. No solo tienen en cuenta a los que van a trabajar a Madrid, también de los que trabajan en Parla. El resultado es la media entre todos los trabajadores.
#20 donde yo curro, cuando nos toca aparcar lejos de la ofi decimos que nos hemos ido a aparcar a Parla
#20 ¿Y si de Atocha vas a Méndez Álvaro y tomas la circular? A lo mejor ahorras 7-8 minutos
#45 ¿Me metes otra conexión? No, gracias. Me voy a Nuevos Ministerios y de ahí cojo la 10 que me deja en Gregory Marañón y luego la 7 que me deja en Cartagena, cerca de donde curro.
#20 por eso habla de “media”. A mi me lleva 10 minutos el trayecto casa-curro
#65 Sí, la media. Contando verano, fines de semana y fiestas. El total anual son 11 millones y algo.
#9 No se van a pasar la vida andando, ¿no?
#6 Yo, hasta que salgo de la cama tardo por ahí, sí. (El tiempo que tardo en ir a trabajar)
Pues igual no va desencaminado...y desconocia la regla Marchetti, tiene mucho sentido
#10 Va encaminadisimo. Eso ya está pasando, de hecho, Londres está rodeado de pueblecitos en medio del campo a entre 25 y 45 minutos del centro en tren directo. En esta lista de los pueblos mas caros de inglaterra (fuera de Londres), puedes verlos todos:
http://www.theweek.co.uk/80569/the-most-expensive-uk-towns-outside-london
En todos esos pueblecitos las casas cuestan de media alrededor del millon de libras, yo descubrí esta mierda cuando encontré curro en High Wycombe huyendo de los precios de londres y descubrí que era más caro vivir en High Wycombe que en casi cualquier sitio fuera de la zona 1....
#57 El viejo concepto de las ciudades dormitorio , actualizado, corregido y aumentado.
#61 Pues si. Convertir ciudades tranquilas y maravillosas como Avila, Segovia o Toledo en ciudades dormitorio de alto nivel, el pelotazo del siglo.
Genial artículo
¿Y sí mi abuela tuviese ruedas?
Menuda cuñadez de artículo...
#67 No se... sí es cierto que, a partir de un artículo sobre el Sea Dragon de Robert Truax, descubrí que la construcción y mantenimiento de las instalaciones de tierra se llevan una buena parte del precio, que es algo que nunca se me había pasado por la cabeza. En ese caso entiendo que sí, la reutilización no tiene por qué suponer un ahorro tan brutal como "si reutilizo 10 veces, sale el lanzamiento por un 10%", sino que podemos hablar de un 40-50%.
En fin, dentro de unos años seguro que lo sabemos.
#50 Hombre, estrictamente hablando te lo has sacado de la manga. De momento la versión 4 del Falcon se podía reutilizar una vez, es cierto, pero es algo que ya decían públicamente y era lo esperable; pero ahora están con la versión 5, que en base a lo que han aprendido de la 3 y la 4 se supone que se podrá reutilizar hasta 10 veces sin necesidad de revisiones en profundidad. ¿Por qué no va a ser cierto? ¿En serio crees que Musk iba a tirar dinero en seguir aparentando algo precisamente en la joya de la corona de sus empresas? Tesla aún pierde dinero, pero SpaceX no.
#54 SpaceX tiene una estrategia de hacer casi todo en casa, eso es lo que le permite abaratar mucho los costes, pero dejando aparte lo que dice la propia empresa sobre los cohetes reutilizables, que obviamente no va a tirar piedras contra su tejado, analisis de ingenieros externos calculan unos numeros que no son la panacea, por ejemplo que hacen falta unos 50 lanzamientos para abaratar entre un 10% y un 20% los costes, en cambio los numeros y datos de SpaceX no existen, segun ellos mismos no han hecho ningun calculo todavia, y las empresas de satelites lo que desean es un abaratamiento como de un 50%, cosa que esta muy lejos de la realidad.
La iniciativa que podría llegar desarrollarse en España no tiene detrás a Elon Musk, lo mencionan solo para ganar visibilidad.
La iniciativa es con la competencia, Virgin.
#28 por fin alguien que lo dice. Menos mal... Dos noticias del hyperloop poniendo a parir a Elon y no saben que no es ni Elon quién está detrás de esto. ( En España).
Y a los que dicen que instalar un km de hyperloop es igual o más caro que un maglev es que o quieren desinformar o son idiotas directamente.
Se olvida del teletrabajo, que se impondrá más tarde o más temprano sobre todo entre la gente de dinero que no quiere vivir bajo la boina-mugre
Los cohetes reutilizables quedan muy bonitos en la tele pero dado el porcentaje de fallos y mantenimiento necesario van a acabar por ser otro shuttle, es decir sigue siendo mas barato y seguro fabricar cohetes no reutilizables. El problema se va a dar cuando esos cohetes tengan que llevar gente viva, con cargas inertes es facil arriesgarse.
#35 puedes aportar algún dato para tu afirmación. Los datos que se manejan es justo lo contrario.
#38 Me tomare el trabajo de buscar los datos si haces tu lo mismo para soportar tu afirmacion, que yo sepa SpaceX sigue cobrando lo mismo por un lanzamiento sea el cohete reutilizable o no, lo ultimo que he leido que han dicho es que todavia no han hecho un calculo definitivo y que dependera de la cantidad de cohetes que se lancen, justo como con el shuttle, que decian que si lanzaban muchos seria mas barato, es mas hace poco han subido los precios un 50%.
#35 Bueno, pues en ese caso volverán a hacer los Falcon no reutilizables, y seguirán siendo los más baratos del mercado.
#41 Es que no he negado que no sean mas baratos los lanzamientos (cosa que siendo cierto ahora ya veremos con el paso del tiempo como queda la cosa, por ejemplo acaban de subir los precios un 50%), lo que no significa que sean mas baratos porque sean reutilizables.
#35 Pues entonces tendrán el transporte de cargas más barato.
Algo importante, no?
Para que el coletas y sus amigos políticos lleguen antes a sus chalecitos... por que pocos seremos los que podamos permitirnos un billetito diario en el hyperloop
Jajjaja en manos españolas, buena suerte si no explota
#3 Habla por las tuyas.
#3 ¿qué pasa con las manos españolas? ¿Fabricamos cosas que explotan? Aún así no llegaríamos al nivel de los coreanos con sus Samsungs.