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#4:
Prohibidos por seguridad para el peatón.
Como la preciosa figura de Jaguar.
#TeAhorroUnClick
Como la preciosa figura de Jaguar.
#TeAhorroUnClick
#1:
Recuerdo a un colega del colegio mayor que tenía un Volvo 480, una caja de zapatos fea como un dolor, pero al caer la noche....
#34:
Demasiado peligroso para los peatones, hay que seguir las costumbres actuales y poner delante unos buenos hierracos para que el peatón no llegue a ser golpeado por los faros.
Comentarios
Prohibidos por seguridad para el peatón.
Como la preciosa figura de Jaguar.
#TeAhorroUnClick
#4 Gracias por fastidiarme el placer de leer.
#4 Solo por las fotos que trae el artículo merece la pena entrar entrar
cc #5
#6 efectivamente, tiene un resorte para ofrecer menor resistencia, y por tanto causar menos daños.
Si quieres fotos bonitas, te recomiendo petrolicius. (Cc #7 )
#5 un plaser, yatusabeh
#4 Pues Rolls Royce mantiene el ángel porque se esconde automáticamente.
Yo recomiendo la lectura del artículo a aquellos que vivieron esos años y le gusten los coches.
#6 Y la estrella del Mercedes, para apuntar a los peatones
#8 Cuando conducías uno de esos en una calle con farolas te podías quedar hipnotizado con los reflejos
#4 En realidad no están prohibidos. El artículo dice que han dejado de usarse para obtener mejores puntuaciones en seguridad al peatón.
#4 leyendo el artículo es erroneo. Se dejaron de fabricar faros escamoteables por que USA cambió su normativa en la homologación de vehículos con la altura de los faros. Y lógicamente se dejaron de hacer porque los escamoteables daban muchos problemas, un estudio que se hizo con el famoso Ford Probe, cuando ponia los faros a parte de que el consumo era mayor, la velocidad punta disminuía en mas de 30km/h, era llevar frenos aerodinámicos cada vez que ponias los faros.
http://www.atraccion360.com/historia-de-los-faros-retractiles-en-los-autos
Recuerdo a un colega del colegio mayor que tenía un Volvo 480, una caja de zapatos fea como un dolor, pero al caer la noche....
#1 Pues yo también recuerdo a un compañero del instituto qué tenía uno heredado de su madre y a mi me encantaba este coche, de hecho me sigue gustando a dia de hoy y mucho!!
#10 Las luces era lo que salvaba el coche, pero a mi me ganó el día que me senté dentro, los asientos eran la puta ostia
#13 esos mismos asientos los tiene el 440/460. Al menos los delanteros.
Cómodos no, lo siguiente.
#23 Volvo siempre ha tenido unos asientos del copón, soy el alegre poseedor de un XC70 y puede que sea el aspecto que más valoro de la tanqueta
#26 BUSCAOS UNA HABITACION!
#47 Pero con asientos de Volvo
cc. #23 #13
#47 Echáos un Volvo ya hombre!!!
#47 #59 Un volvo en el 480
#26 ¿XC70? ¡pero si eres un puto hipster! Deberías panelar las puertas en madera.
#10 el coche o la madre???
#44 jeje, pues ahora que recuerdo era una mujer muy elegante, y estaba realmente buena. Mujer alta, morena, cabello largo, ojos claros, piernas interminables y siempre falda y medias con tacón...
Coño! me has hecho recordar una buena época, además de la madre claro...!
#10 Cierto, me sigue pareciendo un coche bellísimo; más que la versión actual.
#1 Buga guapo guapo.
#20 Lo curioso es que el motor no era Volvo. Era el del Super 5.
#28 Sí, pero compara sus linea con los terribles Volvo-ladrillos de la época.
(En aquellos años varios Volvo llevaron motores Renault y, si no me equivoco, ahora hay algún Mercedes que también lleva motor Renault).
#42 Cierto, Renault monta los motores Clase A Gasolina y Diesel
https://www.diariomotor.com/noticia/mercedes-clase-a-2018-motor-renault/
Ademas de otros modelos.
#53 Sí, habrá gente por ahí con su Mercedes que ni lo sepa. Tengo que mirar a ver si conozco a alguien con uno de esos y si no lo sabe... para decíselo como quien no quiere la cosa...
#54 De paso diles que la China Geely es la máxima accionista de Mercedes y dueños de Volvo y Lotus.
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/8960873/02/18/La-china-Geely-duena-de-Volvo-y-Lotus-adquiere-el-10-de-Daimler.html
#28 era Renault, pero no de super cinco. Se hacían swaps para el GT turbo y el 11 si no recuerdo mal.
Los 480 partían de 1800cc... Salvo el turbo que era un 1.7. los supercinco desde un 900cc hasta un 1.4.
El motor turbo del 480 turbo era un 1.7, no un 1.3 como el GT turbo...
#45 El 440 creo tenia un 2.0turbo, no? y el 480 no?
#1 ¿Feo?. Encima pones el bicolor... Precioso.
#1 Yo lleve el turbo, como andaba..
#1 no es el Volvo más feo, hasta tiene su encanto
#29 Teniendo en cuenta tu A2, voy a valorar tu comentario en su justa medida
#30 ya me cuidaré de no arrimarme, no vayas a dejarmelo hecho un A1
#31 Oye pues el año pasado para estar de farra por Berlin nos alquilamos un A1 y no estaba nada mal el enano, ibamos de 4 en el y muy a gusto (y ya rememorando hazañas con el bicho, si algun dia puedes te molaria a saco Teufelsberg que nos acercamos de resaca a verlo en modo dominguero y es una movida)
https://en.wikipedia.org/wiki/Teufelsberg
#33 pues no pinta mal, no, me lo guardo
#1. Me has recordado a Fregona Ninja. Por el día era una simple empleada de la limpieza pero cuando se ponía el sol...
#1 lo tengo yo. Además edición limitada. Suspensión lotus, motor revisado por porche, y volante a juego con tapicería de piel Momo. Tiene 135.000 km.
#40 lo siento, solo estoy interesado en adquirir un Opel corsa
)
(Envidia me das cabron
#41 fotito
#1 Al caer la noche no podías jinkar en el de ninguna de las maneras. Por lo demás ese coche era la caña con 18 años. Ese cuadro de mandos y que las curvas las cojia como un tren.
#1 yo un Nissan 200 SX. Cómo fardaba y como tragaba.....
Pero a la segunda que me cargué el turbo le di la jubilación. Lo echo de menos...
Como tragaba el coche, eh?
Demasiado peligroso para los peatones, hay que seguir las costumbres actuales y poner delante unos buenos hierracos para que el peatón no llegue a ser golpeado por los faros.
#34 Las mataburras también están prohibidas. No somos nadie.
#34 Ese modelo es bastante viejo.
#34 Con las defensas en los 4x4 ha pasado lo mismo que con los faros escamoteables. A no ser qué vivas aún en los 80-90, pocas veras por la calle.
Me has hecho sentir muy viejo... Muy curioso artículo. Gracias
Pues no se si es peor, si un faro escamoteable, o el frontal de algunos SUVs de los de ahora.
De pequeño me encantaban, un tío mío tenía un porsche así, me flipaba. Hoy día no le encuentro mucho sentido, es muy poco práctico e incluso feo. Pero me siguen fascinando la inventiva que tenían antes en los coches, ahora son prácticamente todos iguales, un diseño demasiado similar, incluso en colores (al igual que la ropa) tendemos a la uniformidad, quizás sea el sino de este siglo, pretender no diferenciarse o destacar.
#24 Es que al menos en las formas es inevitable, la física y la aerodinámica mandan y si se quiere que el coche sea lo más eficiente posible y que gaste el menos combustible posible todos los diseñadores acaban teniendo que aplicar formas parecidas.
#39 Es verdad por fuera, pero por dentro también son todos iguales desde hace años. En los 70 y 80 había una variedad de salpicaderos alucinante (aunque no todos podían considerarse un acierto...).
#39 Puede que la física mande, pero hablamos de utilitarios de los cuales el 90% no van a circular a más de 160km/h. Así que por un consumo de 0.5l extra a los 100 no creo que determine que un modelo venda más o menos.
Para mí es más por las normas de seguridad. Desde inicios de siglo los coches ya no tienen morros en punta, son todos mucho más altos, los materiales han cambiado de manera avismal, etc.
Un colega tiene un civic coupe americano del 98 y es que todos los coches tienen los faros por encima de su maletero. Es un horror, mi micra antiguo de la misma época igual, todos los coches te deslumbran porque realmente los han subido.
Luego entiendo que les han hecho los morros planos y redondeados para no andar segando piernas si atropellas a alguien y reciba un impacto más plano.
Guardaluces los llamabamos mis hermanos y yo
#36 Hoy es el día de Guardalucía.
La mayoría de esos deportivos que en su día tenían una estética agresiva y deportiva pasaban a feos y con cara de susto cuando sacaban los focos.
A mí me parecía espectaculares.
Los del Corvette C4 giraban 180 grados. Así podían tener un diseño algo más aerodinámico y menos agresivo para los peatones cuando desplegados
que como pares por la noche a mear en medio el campo y al arrancar se te estropee el sistema de apertura de faros... estas jodido
#3 pues lo mismo pasa si se le funde una bombilla a un coche de hoy en día.
Pues que no era buena idea...
Jitanada del quince
#9 no veo ningún opel calibra mencionado en el artículo.
#25 Por barrios aldeaños durante toda la infancia
#32 Eso no es un Calibra (que no tenía faros escamoteables), eso es el mejor BMW de los 90 ¡si lo sabré yo!...... que lo leía en las revistas...
#52 ¿Y quién está hablando aquí de Calibra?
#57 Habla #25 y tu le respondes. ¿Eres gilipollas o qué?
#25 Porque no tenia faros escamoteables, lumbreras
#63 me refiero a a lo de 'jitanada', no a los faros... Hinjeniero.
#73 Fallo mio, hamijo
Alli se quedaron, en los 90
O sea, cuando Kid cortaba el camino a un malhechor, luego podia querelarse contra la Fundación para la Ley y el Orden...
#15 KITT -> Knight Industries Two Thousand