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#2:
Llevan mamíferos en el coche para experimentar con ellos y tal...
#5:
Esto acerca a Alonso a la Universidad
#14:
La Formula 1 se basa en buscar lagunas y malas definiciones en el reglamento y ver quien es el más tramposo sin que le puedan castigar. Ni es ingeniería, ni tecnología ni es nada que merezca la mínima atención.
#24:
Deberían hacer un mundial de máquinas sin piloto, sin límites en la ingeniería dónde se lleve la tecnología verdaderamente al límite de lo imaginable cómo dijo #4 y sin preocuparse por la seguridad. Sería más agresiva, más tecnológica y más justa. Las máquinas podrían conducirse por algoritmos dándole más juego todavía a lo ingenieril.
#12:
Ya lo decía Martin Prince "el piloto es solo lastre"
#8:
Y que hacen carreras soporíferas que se tratan más de echar gasolina rápido y de ensennar lo caro y cool que es todo que de adelantarse. Además, el 90% de los que corren apenas tienen posibilidad de hacer nada porque su coche no corre y están de relleno.
Comentarios
Llevan mamíferos en el coche para experimentar con ellos y tal...
#2 Es para probar la radio
#23 Aun diria mas:
Es una competicion para construir un coche ganador para atraer mejores patrocinadores para que los diretivos-ejecutivos de cada equipo pueda contratar a los mejores RRHH para ver quien contrata a los mejores ingenieros... y muchos cuello toro para probar la radio, como dice #3
#30 y no te olvides de las azafatas mas macizas...
#2 ¿Pero no habíamos quedado que la experimentación con animales estaba prohibida?
#2 Esta temporada veremos a Laica haciendo podium.
Esto acerca a Alonso a la Universidad
#5 positivo por recuperar un meme clásico de meneame
Ya lo decía Martin Prince "el piloto es solo lastre"
La Formula 1 se basa en buscar lagunas y malas definiciones en el reglamento y ver quien es el más tramposo sin que le puedan castigar. Ni es ingeniería, ni tecnología ni es nada que merezca la mínima atención.
#14 Como ingeniería fiscal pero con coches y piezas de coches, así que sigue siendo una competición de ingenieros.
Deberían de darles el mismo coche a todos y que gane el mejor piloto.O eso o quitar pilotos, ponerlo automático y que gane el mejor ingeniero/programador
#14 Coño, parece política
#14 Eso que dices es extrapolable, de una manera u otra, a casi cualquier competición deportiva, además de a casi cualquier industria.
#14 en eso estás confundido, por supuesto que es tecnología, de hecho para mi lo que no es es deporte a día de hoy, solo tecnología. Para ser deporte que tuvieran todos el mismo coche.
#20 un ciclista malo nunca llegará lo más alto, un piloto "malo" puede ganar un mundial teniendo un coche superior
#43 Estás pensando en Vettel?
#14 Te iba a votar negativo, hasta que he visto que eras Tau-pai-pai... Nuestro entrañable trolillo de menéame... Positivo
Y que hacen carreras soporíferas que se tratan más de echar gasolina rápido y de ensennar lo caro y cool que es todo que de adelantarse. Además, el 90% de los que corren apenas tienen posibilidad de hacer nada porque su coche no corre y están de relleno.
#8 Sólo se podría hacer más aburrido poniéndolo en domingo a mediodía para que lo veas de resaca...oh, wait!
#10
#8 No se puede echar gasolina en carrera desde hace años. Se nota que sabes de lo que hablas, campeón.
#21 joder, pues mejor me lo pones. Ya ni siquiera ponen el cronómetro ese cuando repostan? Entonces dónde está la emoción?
#29 Anda, mejor sigue sobando.:-)
#21 Eso se ha quitado y puesto varias veces en la vida de la F1 a voluntad de Ecclestone (no os liéis que la FIA no pinta una mierda más que para darle algo de respetabilidad) alegando una excusa peregrina cada vez. Ahora tienen las tontadas esas con las gomas.
Y eso es lo que ha jodido la F1 y la ha hecho tan aburrida. Mucha reglamentación (y cambiante además), falta de variadad y de libertad, pero luego hay que meter mierdas sorpresa en plan videojuego (todavía no descarto tortugas del Mario Kart) para darle algo de emoción.
#8 #38 yo desvincularia el campeonato de constructores del campeonato de pilotos. ¿Cómo? Pues facil, en la primera carrera se sortean los asientos (No hay pilotos contratados por las escuderias), después de la primera carrera, al igual que en el draft de la NBA la escuderia del último coche clasificado elige a que piloto quiere para el próximo gran premio, el penúltimo elige segundo, y así hasta que el coche ganador de la última carrera lo pilotara el corredor que nadie ha querido.
De este modo, todos los pilotos y coches correrian en igualdad de condiciones.
También se podria fijar que el último coche del mundial sea conducido por el piloto lider, el penúltimo con el segundo, etc en vez de hacer elecciones raras y dar lugar a estrategia oscuras.
Creo que de este modo se ganaria en emoción, que es de lo que más falta le hace a la F1
#49 Pero el draft de la NBA se hace con novatos, ¿tú crees que un piloto, después de ganar el campeonato, querría acabar en el peor equipo?
#21 Pero si eso era lo bueno!! ver cuantos segundos tardaban, este va vacio, este va lleno.
Pues yo la queja que tengo es que el reglamento técnico es demasiado restrictivo.
Quieren montar motores V8, pues todos los motores tienen que ser por huevos motores V8, todos de cierta cilindrada. ¿No sería mas provechoso dejar a libre elección el tipo de motor y su cilindrada?
Hay cosas que realmente si sería interesante limitar, como por ejemplo el uso de combustible, la eficiencia (limitando eficiencias menores frente a grandes motores), tamaño del bólido, etc...
Sobre Formula E, yo creo que al final estás en las mismas. Tiene que ser el mismo tipo de motor, el mismo tipo de batería, el mismo tipo de... pff. Hay poco margen de mejora así.
#26 Yo creo que hay mucho margen de mejora, el problema de las restricciones es que dejan poco margen para la innovación.
Hackers mecanicos y de la técnica de la automoción.
¿Pero no están compitiendo por mejorar tecnicas y mejorar en asuntos "incorrectos"?
El desafío de la técnica no es ir mas rápido, sino consumir menos combustible sin necesidad de tanta aceleración ni velocidad.
El desafío de la técnica es hacer mas kilometros con menos energia, o con energia eléctrica, con mejores baterias.
Ahí tenemos la formula E, el vehículo eléctrico del dakar patrocinado por acciona, el world solar challenge australiano http://es.wikipedia.org/wiki/World_Solar_Challenge , los eco-maratones de ver que vehículo recorre mas distancia consumiendo menos combustible http://www.motorpasion.com/tecnologia/record-mundial-de-miniconsumo-casi-5000-kml
Claro, es probable que los jeques de países exportadores de petroleo quieran que derrocheis mas combustible para ir mas rápido a ninguna parte. Ellos cobran mas pasta cuanto mas combustible utiliceis.
#40 No comparto tu punto de vista sobre qué aspecto debería ser el objeto de la competición. La Fórmula 1 desde su origen, al igual que todas las competiciones del motor consiste en ver quién recorre una distancia concreta en el menor tiempo posible. Yo creo que el hecho de que algunos avances de estas competiciones se apliquen en automóviles de consumo es puramente casual, o más bien una forma de marketing.
Me gustan los deportes del motor y por eso creo que deberían separarse los avances en este campo de lo que es la ingeniería del automóvil en general. Está claro que esta última debe ir en busca de la eficiencia energética (entre otros factores), y por qué no, también se pueden crear competiciones, para ver quién es más eficiente (como las que comentas). No por eso las competiciones de velocidad deben de ser más derrochadoras, al fin y al cabo los coches tienen una capacidad limitada de combustible.
Yo prefiero que la ingeniería de competición y la de consumo sigan su camino independiente, que se compartan cosas, pero sin olvidad cual es el fin de cada una. Por ejemplo, cuando los motores eléctricos den un rendimiento similar a los de combustión (en competición) que se reemplacen, o coexistan en las competiciones.
Falso, es una competición de los RRHH de cada equipo para ver quien contrata los mejores ingenieros.
#17 Falso, es una competición de los directores-ejecutivos de cada equipo para ver quién contrata a los mejores RRHH que contraten a los mejores ingenieros.
#23 Y al final todo es una competición para ver quien tiene más dinero.
#23 Hasta que un ingeniero se cansa de directivos y RRHH se monta su equipo y lo peta. Véase Red Bull. Se convierte entonces el ingeniero en directivo o RRHH? Da igual, fué una buena idea.
Pues estos ingenieros en lo que respecta a consumo de carburante no tienen forma de hacerlo pasar al gran público. Se miniaturiza todo menos el consumo de los coches.
#32 erróneo. Este año pasado se ha reducido como un 20% mejorando los tiempos.
Pobre Fernando Alonso... Todo su esfuerzo (bien remunerado, eso si) y las hostias que se come para que digan que es irrelevante.
De deporte tiene poco.
Si tratan de restringir los gastos mediante el reglamento técnico, es normal que los ingenieros busquen caminos que el promotor no contemplase.
No es mucha noticia, la verdad.
#27 La noticia es que llegue a portada de Meneame
Y Emilio Botin como encajaba en todo esto???
#25 Ya pero eso es inmoral. Lo que digo sí que se puede hacer y daría juego.
#28 Más inmoral es lo que está haciendo Tito Bernie con sus genialidades.
Los ingenieros son a la Formula 1 lo que los medicos con los ciclistas. Buscan ir más allá del reglamento dentro de la legalidad.
#20 ciclistas, médicos, legalidad... Meehhhh!! ¡error!
#20 Bueno, no compares jugar con coches con jugar con vidas humanas.
Por otro lado, la legalidad la dicta el reglamento, por lo que tu segunda frase es incoherente. (De buen rollo eh? No es cierto?)
#56 Mente abierta, comparamos peras y manzanas. Asi que es a grandes rasgos. Como sois...
¿Ahora se enteran?
Léame los labios: I N G E N I E R O S. No pilotos.
¿Cómo a podido llegar esto a portada? Mayoría de comentarios críticos con la F1 (¿cuñadismo?) y muy pocos con algo de idea de lo que hablan.
¡Ah! Me gusta la F1
por eso deberian de prohibirla y obligarles a correr en coches eletricos haber si despegan de una vez
#6 Ya hay Fórmula E. Si, como dicen, el año que viene la F1 será de pago, igual gana popularidad.
http://www.fiaformulae.com/
#6 A VER, que no es preciso darle más carga de trabajo a los oculistas.
#6 a ver != haber
Tecnología al límite de lo inimaginable.
Deberían hacer un mundial de máquinas sin piloto, sin límites en la ingeniería dónde se lleve la tecnología verdaderamente al límite de lo imaginable cómo dijo #4 y sin preocuparse por la seguridad. Sería más agresiva, más tecnológica y más justa. Las máquinas podrían conducirse por algoritmos dándole más juego todavía a lo ingenieril.
#24 Sería la leche... pero prefiero una con pilotos sin limites a la imaginación...
#45 Los alerones son más pequeños, pero la tecnología aeronáutica es inmensamente superior. Hubo una época en que los coches realmente despegaban al menor error de pilotaje precisamente por lo que tú estás diciendo. Algún piloto famoso murió al caérle su coche en la cabeza después de un despegue y aterrizaje sobre el piloto. Pero hoy eso no lo verás precisamente mañana.
Acuérdate del coche que pasó por encima de Alonso hace algún tiempo, y lo que tardó en volver al suelo manteniendo correctamente la postura.
Si, pero los que follan son los pilotos
No influye nada que alguien le de al limitador de velocidad porque un ingeniero muy listo lo ha puesto lejos del cambio de marchas así ningún piloto por muy inutil que sea puede perder un mundial.
#1 hombre, el espacio es muy limitado, y no es que pase cada día...
Pero efectivamente, muchos de los mejores cerebros de la ingeniería están en la f1. Si te interesa el tema es apasionante.
#15 Ingenierilmente sí, muy interesante. Como competición-espectáculo-¿deporte? es un tostón. Diría que las carreras en sí es lo menos interesante de todo el circo este.
#58 no es del todo cierto. Si lo ves con el Real time gana mucho. Pero te tiene que gustar.
Pero sí, para ver acción hay cosas mejores (gt, nascar , hasta motis)
#59 Así que si te gusta ya no es un tostón eh... interesante.
A eso se dedican algunos ingenieros, a competiciones de pijismo capitalista que muchas veces no pueden aplicarse a la vida cotidiana y no darle mayor utilidad que el mero espectáculo. Que la F1 es una competición de ingenieros no es nada nuevo, nunca ha sido una sna competición entre pilotos, sino una medida de penes a ver quién tiene mejor escudería.
...con casinos y furcias.
el problema tecnico es que si un vehiculo va a mas de 300 km por hora en una recta, sale volando, osea abandona el suelo y todo. De ahi la cosa que esta en las curvas donde no se puede ir a esa velocidad siquiera, y que las rectas largas sean raras en los circuitos, ahi es donde estan los ingenieros hoy en las curvas
#36 Supongo que la aerodinámica del vehículo, para que en lugar de despegar se pegue al suelo, también tendrá algo que ver en esto.
#41 el aire precisamente es el problema insalvable, los alerones hoy son mas pequeños que en los 70s, 60s, en un planeta sin atmosfera se añadiria peso y añadir velocidad y listo ...
#36 Si un veyron supersport llega a 430km/h ya te digo yo que un formula 1 está lejos de despegar en recta.