Hace unos meses, el grupo FCA (FIAT-Chrysler) llegó a un acuerdo con Tesla para incluir su media de emisiones en el cómputo total del conglomerado italo-americano. Con este movimiento, FCA pretendía esquivar las cuantiosas multas previstas para aquellos fabricantes que no cumplieran con las nuevas normativas de emisiones de la Unión Europea.
#4 Las cosas bien? pagar una fabrica a tesla a cambio de que las emisiones de tesla se añadan dentro de mi grupo.
Si las cosas no salen como quiero,pues compro algo y así ya cuadra todo.
#6 El mismo sistema funciona con las emisiones de CO2. Los paises que están por debajo de la cuota pueden vender sus derechos de emisión a paises que se pasan.
#12 Tesla aprovecha la oportunidad de negocio que le brinda el mercado y rentabiliza ser el primero en lanzarse y al paso que vamos vendrán los chinos por que aquí seguimos a rolex , sin cargadores eléctricos y dando como ecológicos suv híbridos
Pues no cuadra nada con la estrategia que dicen que tienen de fabricar productos electrificados.
¿ No esperan venderlos en el mercado ?
Porque se ahorrarían 1.800 millones de euros. #9 Coincido. A mi me da miedo.
#11 Yo tengo mis teorías sobre los motivos pero son mera especulación:
- Son estúpidos y se niegan a cambiar.
- No quieren ir contra el lobby del petroleo del que en cierto modo forman parte.
- Esperan que la tecnología de baterías mejore para poner toda la carne en el asados y no invertir en tecnologías que mañana pueden quedar obsoletas y cuya inversión no se podrá amortizar.
- Tienen en secreto planes de I+D desarrollando químicas mucho mejores que las de ion-litio pero todavia las están testeando y mejorando... lo cual ciertamente lleva tiempo.
- Apuestan por los híbridos enchufables que te hagan 50-100Km con una carga para seguir con su modelo de negocio de vender motores de combustión.
Para mi lo que quieren hacer es seguir vendiendo híbridos enchufables para poder vender coches baratos con capacidad de hacer muchos Km con combustible fácil/rápido de repostar pero a la vez poderse usar en ciudad para el día a día con una pequeña batería en modo eléctrico... una tecnología que avanzará paralela a las mejoras en baterías mejores y más baratas pero que les permitirá mantener su modelo de negocio para el mantenimiento del motor de combustión... entre otras cosas porque mucha gente se compra híbridos enchufables y no los conecta (esto se sabe que es así)... motivo por el cual los Híbridos no deberían tener etiqueta cero porque no hay forma a día de hoy de garantizar que ese híbrido no está usando en ciudad el motor de combustión.
Vamos que para mi quieren seguir trampeando antes que arriesgarse a meterse de lleno con los EV.
Tecnologías que no son simplemente "le pongo una batería recargable y a correr". Tardarán más en dar sus frutos porque eso sí es ingeniería y ciencia base, no la propaganda y el marketing de Tesla, pero las décadas de inversiones están ahí.
Mientras tanto, esta noticia te habla de que Fiat y Chrysler, fabricantes italiano y americano respectivamente, van a pagarle la fábrica a Tesla para así incluir esa mierda en sus "cuotas de emisiones" y poder evadir las multas que la UE les pondría por marranos. Y América e Italia no son Alemania.
"Alemania alemania" pero los italianos (Fiat, Alfa Romeo, Lamborghini, Ferrari...) no tienen previsto ni un puto coche a baterías chinas. Los franceses con Peugeot ahora han sacado una gama que incluye un par de eléctricos y gracias, el grupo Renault tampoco parece que haya hecho mucho por "salvar a la industria del automóvil de Europa" ni la Citroën tampoco. Los ingleses con sus (Land) Rover siguen siendo 100% diésel, cero innovación, todo SUVs y todoterrenos de 2.500kgs a gasoil con TDIs de mínimo 3.000cc. Y la SEAT mientras vendan leones e ibizas como churros ya pueden caer chuzos de punta que el I+D ni está ni se le espera.
Pero ey... "alemania alemania", "qué mala es alemania", "cómo ha jodido a Europa la industria alemana".
Pedazo de caballo de Troya que acaba de meterles Tesla! No veía algo igual desde que Stephen Elop se infiltró en Nokia para destruirla desde dentro y vendérsela a Microsoft
Comentarios
Joder con los italianos y sus trapicheos.
#2 Bueno el plan B era mentir.
#3 Es difícil porque los coches hay que matricularlos. Así que no hace falta la información del fabricante para saber que coches han vendido
#3 Los que mienten son los legisladores.
Estos lo único que hacen es aprovechar esa mentira.
#3 Ese es el A. Pero les han pillado.
#2 De trapicheo nada, la legislación europea lo contempla para beneficiar a los fabricantes que sí que han hecho las cosas bien.
#4 Las cosas bien? pagar una fabrica a tesla a cambio de que las emisiones de tesla se añadan dentro de mi grupo.
Si las cosas no salen como quiero,pues compro algo y así ya cuadra todo.
#6 El mismo sistema funciona con las emisiones de CO2. Los paises que están por debajo de la cuota pueden vender sus derechos de emisión a paises que se pasan.
#2 en el otro lado del trapicheo está Tesla...
#12 Pero Tesla... Tesla es Tesla, y esos tienen bula.
#12 Tesla aprovecha la oportunidad de negocio que le brinda el mercado y rentabiliza ser el primero en lanzarse y al paso que vamos vendrán los chinos por que aquí seguimos a rolex , sin cargadores eléctricos y dando como ecológicos suv híbridos
¿Soy yo o la industria del automóvil solo hace que darle cacha a Tesla?
Pues no cuadra nada con la estrategia que dicen que tienen de fabricar productos electrificados.
¿ No esperan venderlos en el mercado ?
Porque se ahorrarían 1.800 millones de euros.
#9 Coincido. A mi me da miedo.
#11 Yo tengo mis teorías sobre los motivos pero son mera especulación:
- Son estúpidos y se niegan a cambiar.
- No quieren ir contra el lobby del petroleo del que en cierto modo forman parte.
- Esperan que la tecnología de baterías mejore para poner toda la carne en el asados y no invertir en tecnologías que mañana pueden quedar obsoletas y cuya inversión no se podrá amortizar.
- Tienen en secreto planes de I+D desarrollando químicas mucho mejores que las de ion-litio pero todavia las están testeando y mejorando... lo cual ciertamente lleva tiempo.
- Apuestan por los híbridos enchufables que te hagan 50-100Km con una carga para seguir con su modelo de negocio de vender motores de combustión.
Para mi lo que quieren hacer es seguir vendiendo híbridos enchufables para poder vender coches baratos con capacidad de hacer muchos Km con combustible fácil/rápido de repostar pero a la vez poderse usar en ciudad para el día a día con una pequeña batería en modo eléctrico... una tecnología que avanzará paralela a las mejoras en baterías mejores y más baratas pero que les permitirá mantener su modelo de negocio para el mantenimiento del motor de combustión... entre otras cosas porque mucha gente se compra híbridos enchufables y no los conecta (esto se sabe que es así)... motivo por el cual los Híbridos no deberían tener etiqueta cero porque no hay forma a día de hoy de garantizar que ese híbrido no está usando en ciudad el motor de combustión.
Vamos que para mi quieren seguir trampeando antes que arriesgarse a meterse de lleno con los EV.
Alemania ha destruido la industria del automóvil de Europa por seguir apostando por el puto diesel cancerígeno.
#1 Por favor, déjalo ya. Sois cansinos con "alemania alemania" todo el puto día.
BMW lleva invirtiendo dinero en tecnologías de electrificación desde antes que Elon Musk montara Paypal. Relacionada: BMW desarrollará el X6 y el X7 con pila de hidrógeno
BMW desarrollará el X6 y el X7 con pila de hidróge...
actualidadmotor.comMientras tanto, esta noticia te habla de que Fiat y Chrysler, fabricantes italiano y americano respectivamente, van a pagarle la fábrica a Tesla para así incluir esa mierda en sus "cuotas de emisiones" y poder evadir las multas que la UE les pondría por marranos. Y América e Italia no son Alemania.
"Alemania alemania" pero los italianos (Fiat, Alfa Romeo, Lamborghini, Ferrari...) no tienen previsto ni un puto coche a baterías chinas. Los franceses con Peugeot ahora han sacado una gama que incluye un par de eléctricos y gracias, el grupo Renault tampoco parece que haya hecho mucho por "salvar a la industria del automóvil de Europa" ni la Citroën tampoco. Los ingleses con sus (Land) Rover siguen siendo 100% diésel, cero innovación, todo SUVs y todoterrenos de 2.500kgs a gasoil con TDIs de mínimo 3.000cc. Y la SEAT mientras vendan leones e ibizas como churros ya pueden caer chuzos de punta que el I+D ni está ni se le espera.
Pero ey... "alemania alemania", "qué mala es alemania", "cómo ha jodido a Europa la industria alemana".
Es una estrategia de Fiat para poder cumplir con los requerimientosde emisiones...sino cumplen la multa sera peor que lo que van a invertir.
Pedazo de caballo de Troya que acaba de meterles Tesla! No veía algo igual desde que Stephen Elop se infiltró en Nokia para destruirla desde dentro y vendérsela a Microsoft