Hace 2 años | Por mr_b a xataka.com
Publicado hace 2 años por mr_b a xataka.com

No estamos acostumbrados a ver buques de carga con velas, aparte de algunos pocos proyectos generalmente los buques de carga funcionan por combustión. Michelin quiere cambiar eso, no con neumáticos, sino con unas velas gigantescas hinchables que colocar en los enormes buques de carga. El proyecto recibe el nombre de Wing Sail Mobility (WISAMO) y está siendo desarrollado por Michelin R&D en conjunto con dos inventores suizos. No es un sistema destinado a reemplazar los motores de los buques de carga, sino a complementarlos.

Comentarios

sorrillo

#7 Claro.

¿No has sacado nunca la cabeza cual perro?

Lonnegan

#8 lol

manc0ntr0

#8 Comentario del día.
Enhorabuena

l

#16 En el marr el viento no tiene obtaculos y es mas fuerte y constante. Los buques van a velocidades bajas, menos de 60km/h.
A mi me gustan mas las cometas como las del beluga. Me parece que se instalan mejor, y mas alto hay mas viento y me parece que siempre son mas eficientes que las velas. Puede que al tirar para arriba tambien quitan peso y calado y reduzcan la resitencia
https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Beluga_Skysails

woody_alien

#38 Exacto, una vez fuera de puerto puedes desplegar lo que quieras pues no hay problema de obstaculos. Y solo que con las velas se ahorrase un mal 10% de combustible a nivel global representarían billones de barriles menos quemados.

sorrillo

#4 Pero hay viento cuando se va en coche, es energía limpia y gratis, sería absurdo no aprovecharla.

Lonnegan

#5 ¿hay viento cuando se va en coche? lol

D

#5 A las velocidades que se mueve un coche generaría más resistencia que impulso.

perrico

#5 Lo que te impulsa es el viento aparente. No el real. El viento aparente en un coche casi siempre va en contra, a no se que haya un huracán.

placeres

#34 ..Ese es mí problema con esta noticia y las respuestas tan positivas que genera, .seguro que si hablásemos con los ingenieros responsables nos darían un enfoque más serio, pero la gente compra una nota se prensa como si fuera LA verdad y luego cuando se quede en agua de borrajas, se ponen a pensar en conspiraciones estupidas.

Recuerdo que hace unos años una modificación de una hélice mejoraba el rendimiento un 1.5-4% y la ingeniería dueña de la patente estaban que no cagaban, con el pelotazo que les significaba. Una mejora real del 20% es tan brutal que las navieras ya estarían pegándose hostias para conseguir la licencia

x

¿Cómo no se nos había ocurrido hace cinco mil años?

D

#6 velas hinchables no le ocurrió a nadie que yo sepa.

p

#10 ¿Qué más da que sean hinchables?

D

#12 te voy a dejar que encuentres tú mismo la respuesta a eso, pero te doy una pista:

¿Necesita un mastil y cordajes una vela hinchable?

D

¿Esto no llega a portada cada 6 meses?

Pointman

#14 Justo me he acordado de estas, y venía a poner una referencia a ellas.

ya que estoy:
https://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Magnus

sorrillo

Un barco a vela, el siglo XXI no defrauda.

sorrillo

#2 Sin duda, de hecho los coches a vela son la moda de este verano.

T

#3 Patinete a vela ya hay.

Trigonometrico

#3 Y las maletas con ruedas, otro gran invento que llegó en a finales del siglo XX.

lolerman

#2 Barcos con rotor Flettner, no todo son velas

Hace 6 años | Por --508782-- a nergiza.com


Entre un 30 y un 40%. Bendito siglo XX..

Lo de las velas con un maximo de 20% suena a coña.

placeres

#2 Ya, porque toda la maquinaria para mantener el inflado no costará nada y el efecto palanca del mástil no requerirá rediseñar la estructura del barco para soportar-transmitir esos empujes.. /s

-Una cosa es que como idea suene interesante y otra comprar ciegamente que la implementación sea si quiera economicamente-técnicamente factible en el mundo real.

c

#18 me has convencido, no compraré ciegamente ninguna de esas velas para mi inexistente carguero. Habrá que avisar a los propietarios de cargueros!

D

#18 Precisamente en estos cargueros es donde más sentido tiene porque gastan un montón de combustible. Hablan de hasta un 20%, ponle que sea un 2, en toda la vida del carguero es mucho combustible.
Ciegamente no pero tus argumentos no hacen que deje de tener sentido. Si Michelín se gastó un huevo de dinero desarrollarlas es porque creyeron que sí que lo tenía. Y supongo que tendrán mejores datos que tú y que yo.

Fer_3439

#18 ciertamente costará un pastón el implementar esa mejora en barcos existentes, a lo mejor no tanto en los futuros cargueros que se construyan...
Y a lo mejor un 20% de ahorro en combustible en sólo uno de esos bichos a lo largo de su vida útil da para pagar la implementación de esa mejora en una flota entera... Pero no lo sé porque no tengo las cifras... Eso sí, estoy bastante seguro de que a la larga es rentable si el sistema es bueno... ahí es donde están las dudas: en que el sistema sea eficiente en el sentido de que no requiera grandes sistemas para hacerlo operativo...

montaycabe

#26 que no, que no funciona asi, que donde antes hacian falta 6 barcos, ahora circularan 7. Que este tipo de cosas no se usan para ganar lo mismo gastando menos, sino para ganar mas gastando lo mismo, porque el beneficio siempre es superior a los costes entonces ganas siempre mas aumentando el beneficio que reduciendo los costes.
Que está estudiado desde el siglo XIX cuando se dieron cuenta de que si las calderas evolucionaban para gastar la mitad de carbon, se consumia el doble en vez de la mitad.
https://es.wikipedia.org/wiki/Paradoja_de_Jevons

Molari

#28 y por eso hay que poner impuestos a las externalidades negativas

D

Van a tener que pagar royalties a los Egipcios

Peachembela

Se me vino a la mente el alcyone, el barco con el sistema de turbovela que trato de revivir Costeau (la idea era de un ingeniero aleman), tambien se comentaba sobre las infinitas posibilidades y ventajas economicas que traeria ocupar aquel sistema pero al final quedo en nada.

H

Seria buen complemento ya sean de propulsión diesel/gas-electrica como hasta ahora o pila de combustible. Lo que no me explico es como una empresa como michelín va tan lenta en aplicar la idea en un prototipo real.

Retrofuturista

Teniendo en cuenta que este "redescubrimiento" aún está empezando, no me parece mal un ahorro del 20%. Con la cantidad de combustible que queman estos bichos, cualquier reducción de emisiones es bienvenida.
Me gustaría ver pronto buques con velas diseñadas con tecnología del siglo XXI.

ColaKO

#21 Exacto, incluso con solo un 10% de ahorro cuando el viento es a favor ya les sale a cuenta.

montaycabe

#21 esto solo sirve para que puedan llevar un 20% mas de carga contaminando lo mismo que ahora

r

#25 eso es maravilloso. Donde antes hacían falta 6 barcos, ahora sólo 5.

TitoLucius

#21 No sé dónde leí que el 60% de la contaminación de CO2 de TODOS los medios de transporte del mundo, era debido a los 90.000 barcos que hay de este tipo.
Así que si esto funciona prácticamente debería ser obligatorio.

TitoLucius

#27 Me he colado, era un 6.
Dedicos que tiene uno.