El emprendedor Álvaro Santamaría ha perfilado una innovadora idea con la que pretende aprovechar para las ciudades toda la energía de los coches que acceden a ellas, que espera ver en funcionamiento dentro de un año con el objetivo de promover un elevado ahorro eléctrico. Este investigador, que acaba de terminar Derecho en la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED), después de haberse formado en informática de gestión y en electrónica, es un gran aficionado a la mecánica.
Comentarios
Licenciado en Derecho e inventor de utopías. Sí. Da el perfil típico de persona seria a la que transferir todos los ahorros de la cuenta sin hacer más preguntas
#2 "después de haberse formado en informática de gestión y en electrónica, es un gran aficionado a la mecánica"
"Hace unos meses descubrí placas para control robótico llamadas Arduino. Ahí vi la posibilidad de hacer esto"
cagate lorito.
Eso se llama freno regenerativo y se inventó en los años sesenta (https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativo). Pues menuda novedad...
#1 La innovación consiste en idear un sistema para recuperar esa energía en las entradas a las ciudades. Es como descubrir la rueda pero seguir acarreando piedras en la espalda.
#3 Repito: se inventó en los sesenta y lo utilizan los trenes eléctricos, los coches de Fórmula 1 e, incluso, coches convencionales de Toyota, BMW, Volvo, etcétera. No hay ninguna innovación; es un cantamañanas vendedor de humo.
#5 que sí, que no te quito la razón, que ese concepto se conoce desde hace mucho tiempo. Lo que te quiero decir es que este hombre ha ideado un sistema para recuperar esa energía en las carreteras, no en los coches. ¿Un cantamañanas? Puede ser, pero si lo consigue desarrollar e implementar pues todos contentos porque antes nadie lo había hecho.
#9 Vale, vale. Pues adelante con la gran idea.
#9 ¿Nadie?
https://translate.google.es/translate?hl=ca&sl=ca&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.el9nou.cat%2Fmobil%2Fmnoticies_o_0%2F19302%2Funa_empresa_sant_joan_inventa_corro_carretera_que
#12 Si te lees la noticia que tu mismo has publicado verás que no es un sistema que recupere energía de la frenada, sino del paso de automóviles por rodillos conectados a una dinamo como el de una bici (por simplificar).
#16 Claro que es lo mismo. Si se aplica donde frenan los vehículos, se estará aprovechando la energía sobrante igualmente.
#1 Si te leyeras el artículo sabrías de que trata.
#1 Esto de la frenada regenerativa se utiliza en la Formula 1. Lo extraño es que lo intente llevar a los turismos un 'emprendedor' en lugar de las escuderías Renault, Mercedes, etc.
No tiene nada que ver con el kersh, la frenada regenerativa ni nada de eso por mucho que algún borrico incapaz de leer se empeñe en obcecarse.
Por lo que he leído por encima, podría ser algo como inducir corriente en un circuito con un campo magnético. Lo que no me encaja es por qué en las vías de acceso (por densidad de tráfico y su movimiento uniforme, supongo)
#11 Es exactamente lo mismo pero guardando la electricidad fuera del vehículo. Frenada regenerativa y punto pelota.
#14 Sigue dándote contra la pared que a lo mejor te arreglas. Lo de la "frenada" sólo aparece en el titular y debe ser invención del pindiorista, que es tan borrico como tu.
#15 Gracias, muy amable.
#11 A ver: si recupera energía, es a costa de frenar el coche, por eso habla de las vías de acceso.
Por otro lado, si mi coche tiene freno regenerativo, que muchos lo tienen (hace doce años tuve una beca con suzuki en este tema, casualidades de la vida), resulta que este invento, de funcionar, me está quitando energía!! (La energía recuperada por él no la puedo recuperar yo con mi freno regenerativo).
Aparte, hay algo más curioso: si quieres que funcione sin partes móviles, es casi seguro que requiere instalar en el coche algún dispositivo, probablemente un bobinaco en los bajos. De ser así, puedes olvidarte del invento porque si voy a instalar algo en el coche, le instalo directamente un freno regenerativo, que funciona en cualquier frenada sin infraestructuras adicionales.
Habría que leer con más detalle lo que este buen hombre propone, pero a bote pronto yo no invertiría en su "invento".
#19 Está claro que por conservación de energía, si con el paso del coche generas alguna energía el coche la pierde, pero ¿tanta energía pierde el coche por pasar sobre un circuito sin ningún rozamiento? La energía que recupere va a la red, alumbrado, señalización... no al coche. Se puede ver como una forma de que los conductores mantengan la infraestructura:)
Una pregunta: ¿esos sistemas de generación actúan con la frenada "de frenos" o con el freno motor o con los dos?
En cualquier caso, es una idea en pañales de la que sabemos poco. Tan absurdo es poner 100 millones sobre la mesa que reírse de ella (sin haberla leído siquiera)
#21 reírse sería arrogante, pero a mi algo de pena me da, porque o el articulista o el sujeto parecen tener demasiada confianza en que "está to hecho, ahora ya a ganar dinero"
El tema es inviable por otras cuestiones aparte de las electromecánicas: un coche tiene que tener el control de cuando y cuanto frena, no dependiendo de lo que la carretera le haga. Sólo este aspecto convierte el tema en más que peliagudo.
Respecto a la pregunta, depende de la disposición del vehículo y hace años que no leo nada del tema, pero en general ninguna de las dos: lo que se hace es no usar los frenos mientras no se pise fuerte el pedal. Cuando pisas poco, invierte la tensión de los motores eléctricos y estos generan freno motor (que no creo que sea al que te referías, no? Supongo que te referías al freno motor del motor de combustión). Lo que pasa es que este freno motor eléctrico no puede absorber lo que le echen, sólo cierta cantidad, por lo que si tienes que frenar más rápido los frenos físicos hacen el resto y esa energía sí la pierdes.
Respecto a lo del circuito sin rozamiento: si no me frena, no recibe energía, así de simple. Así que o el invento no absorbe casi nada, o cambia sustancialmente la velocidad del coche.
Yo la idea la veo bastante buena. Por desgracia el artículo da pocos pistas sobre cómo se implementa o los costes de la instalación.
#25 Entiendo que el efecto sobre la frenada sería como el de una entrada a la ciudad con pendiente.
#26 sí, el articulo da pocas pistas, no podemos elucubrar mucho más de lo que ya estamos haciendo...
Una cuesta te frena proporcionalmente a tu peso y a la pendiente. Este invento, siguiendo con nuestras elucubraciones, absorbe una cantidad de energía proporcional a tu velocidad de entrada... probablemente resulta poco intuitivo y posiblemante un peligro (por ejemplo, cuando de pronto sales de la zona y el coche "te pega un acelerón"). Yo creo que en estos temas la seguridad es mil veces más importante, sobre todo cuando alternativas ya desarrolladas funcionan mejor, en cualquier terreno, en cualquier dirección, controladas por el conductor, sin mantenimiento extra de la calzada, sin necesidad de instalaciones y almacenaje, etc. No lo veo, la verdad...
Donde sí se puede hacer algo parecido y me sorprende que no se haga es en las escaleras. Sé que hay algunos estudios al respecto, pero creo que nada funcionando. Imagina la cantidad de gente que baja al metro cada día, calcula el peso total que ese desplazamiento supone y calcula la energía potencial. Verás que salen números interesantes. Ahí si que vería opciones de recuperar energía
#19 Ahí le has dado, y de ahí me comentario de convertir pastillas de freno en energía (#8). Si coloca "planchas robóticas Ardino" en el suelo de la entrada para convertir en energía la frenada de los coches, como no aprovecha el calor disipado de los sistemas de freno, lo que ocurre es que los coches deben frenar más para conseguir el mismo efecto. Parte de las pastillas se quemarán en forma de calor (precisamente la parte que disipaban antes) y otra parte se quemará para poder mover el invento del señor éste.
Veo el invento con total y absoluto escepticismo... la idea es convertir pastillas de freno en electricidad... es más barato y ecológico quemar gas.
#8 hahaha
Que va, no es así como funciona. Si te lees el enlace que alguien ha puesto por aquí sobre el frenado regenerativo, verás que lo que hacen es poner en las ruedas un "motor eléctrico". Al motor, cuando le aportas electricidad, gira (ayudándote a acelerar, gastando batería pero ahorrándote gasolina) pero lo bueno es que cuando le cortas la corriente, el motor intenta dejar de girar, frenando las ruedas... Y generando corriente que carga la batería!!
El sistema se usa en todos los coches híbridos y eléctricos del mercado y ahorra MUCHA energía.
Después de leer el artículo, la verdad es que me da un poco de pena... No parece que este hombre entienda demasiado ni de electrónica ni del estado actual del mercado y sus potenciales competidores...
Aparte de eso, yo tenía entendido que periodismo era algo más que "ir a ver que entiendo de lo que el tío me diga". El artículo es horrible, sin contexto, sin investigación sobre alternativas... Vamos que si alguien te cuenta esto, lo mínimo es hacer una llamada a una universidad y contrastar ideas y datos con algún experto, no?
Que invento el arduino ese ,y menos mal que no ha descubierto aun unos hilillos de metal de cobre recubiertos de aislante que son capaces de transmitir electrones a grandes distancias.....