Portada
mis comunidades
otras secciones
#10:
el proyecto se sitúa en una zona de 750.000 habitantes, al estar ubicada entre las ciudades de Leganés, Getafe, Fuenlabrada y Alcorcón, estación de cercanías de Parque Polvoranca y la conexión con las autovías M406 (norte), M-407 (oeste), M-409 (este) y M-50 (sur).
Vamos, 50 cargadores para 750.000 habitantes según el anuncio, y en “medio de la nada” donde solo será de utilidad real para vehículo que cuenten con carga ultrarrápida (de 60.000€ para arriba) o cuyo destino pase por ese punto.
Lo que tienen que hacer es instalar infraestructura distribuida DENTRO de los municipios. Pero claro, eso no te da un titular…
Porque todo en Madrid de hace así? A bombo y platillo y sin utilidad real para la ciudadanía menos pudiente?
No voy a menear esta propaganda barata y burda.
Vamos, 50 cargadores para 750.000 habitantes según el anuncio, y en “medio de la nada” donde solo será de utilidad real para vehículo que cuenten con carga ultrarrápida (de 60.000€ para arriba) o cuyo destino pase por ese punto.
Lo que tienen que hacer es instalar infraestructura distribuida DENTRO de los municipios. Pero claro, eso no te da un titular…
Porque todo en Madrid de hace así? A bombo y platillo y sin utilidad real para la ciudadanía menos pudiente?
No voy a menear esta propaganda barata y burda.
#13:
#3 no, lo que hace falta son muchos pequeños puntos, no uno muy grande y ultra rápido, menos aún en una gran ciudad donde los desplazamientos apenas son de 50 o a lo sumo 100km.
Cualquier sistema de carga de media velocidad hace eso en menos de una hora, y uno rápido en 10 o 15 minutos
El problema es que hay que usar puntos de carga de supermercados ( se supone que previa compra), de ayuntamientos previa petición de tarjeta en el ayuntamiento en horario oficial, en empresas privadas haciéndote pasar por trabajador,etc, etc.
Esto canta a hermano y sobres que echa pa'tras
Cualquier sistema de carga de media velocidad hace eso en menos de una hora, y uno rápido en 10 o 15 minutos
El problema es que hay que usar puntos de carga de supermercados ( se supone que previa compra), de ayuntamientos previa petición de tarjeta en el ayuntamiento en horario oficial, en empresas privadas haciéndote pasar por trabajador,etc, etc.
Esto canta a hermano y sobres que echa pa'tras
#8:
Electrolinera es un término desfasado joder. Y en Madrid no hacen falta supercargadores, sino repartidos por el territorio, por aquello de viajar y tal
#29:
Qué pena que no lo haya hecho un gobierno ecologista de izquierdas para poder estar a favor del proyecto.
#6:
Lo que hay que hacer es disponer de puntos de recarga suficientes y crecientes con la demanda distribuidos en las poblaciones. Grandes, medianas y pequeñas. Y que estén operativos y bien mantenidos, no como el caso de Mallorca, que es de vergüenza. Concentraciones de puntos de carga están bien para hacer lo que hace este tipo. Titulares grandilocuentes.
Comentarios
#4 Porque hay mucha gente que no se limita a moverse por las ciudades ni tiene la suerte de que el trasporte público le comunique bien con sus destino.
#5 hoy, después de muchos años he cogido un metropolitano para ir a un pueblo; he podido ver el paisaje que solo conocía por mi visión periférica por haber hecho ese trayecto conduciendo; bien es cierto que me han ido a recoger desde ese pueblo para ir al destino final. Ha sido rápido y eficaz. Mi reflexión va en el sentido de que si bien es cierta tu exposición, no es necesario incentivar las políticas que van en contra del ciudadano ( entendido como el urbanita) : calles no pacificadas , ruidos, atascos , humos etc provocados por los coches
#7 Eficaz no ha sido si han intervenido 2 vehículos para completar el trayecto.
#22 Eficaz sí ha sido, la prueba está en que ha llegado a su destino perfectamente.
Igual querías decir eficiente, pero eso no sería lo que ha dicho #7
#47 no, no ha sido eficaz, porque ha utilizado un transporte privado, sería eficaz si fueran ambos públicos, y ya hablaríamos de eficiencia.
#81 Y por qué no es eficaz? Cuéntame.
Igual te conviene usar el diccionario antes de responder.
Aunque deberías haberlo hecho antes de responderme a #47
#83 porque tengo que usar un diccionario.
Aquí estamos hablando de transporte público, exactamente el caso del compañero no es eficaz porque no lo ha podido resolver en transporte público total hasta su destino.
Pero sorpréndeme con el uso del diccionario porque no lo pillo
#85 Si hablamos de eficacia del transporte público, entonces vale, pero él no parecía referirse a la eficacia del transporte público, sino de su viaje.
#86 es que se refiere al transporte público, ya que comenta a un comentario de otro compañero, porque iba a darle la razón ? Si hablaba de transporte público, es que si lo hace todo en coche también es eficaz, que sentido tiene entonces ? Para el que sería eficaz? Que llega a su destino? También puede hacerlo en coche o en bici y sería eficaz. El tema es llegar al destino usando un transporte público, el contexto es clarísimo.
Pero por qué tengo que usar un diccionario ? Que me ha intrigado
#85 #89 Claro, hombre, para qué vas a usar el diccionario si tú solito te inventas a qué se aplica la definición de eficacia y te quedas tan ancho.
Vamos, que usar él transporte público para reducir el tráfico privado no es eficaz, según tú, si el tráfico privado no se reduce exactamente a cero. Porque lo dicen tus cojones.
#7 eso por allí, que tendréis buen transporte público, aquí, en mi ciudad, si quiero fuera, necesito el coche.
Y la gente que vive en pueblos, más todavía.
#7 Tu no eres el centro del universo. De nada.
#7 A ver, esto es así: que como el progre de turno ha cogido un autobus en 2022 un día un ratito y ha visto el paisaje, ya quiere que todo el mundo vaya en autobús y acabar con los coches.
Así funciona la mente de los de izquierdas, no hay más.
#90 Luego está la gente como tú, que sin tener ni puta idea de cuál es mi situación personal se aventuran a elucubrar a través de sus prejuicios
#95 hombre, es que lo has puesto a huevo, eso de metropolitano no se lleva ya ni en los mangos de los paraguas.
Ha sonado como cuando el señor Burns se quedó sin chófer y llamaba a los pedales del coche accelerator y deceleratrix.
Y encima te han tenido que ir a buscar a medio camino, que estaba aquello lleno de pobres, osea.
#121 Lo dicho que estás aplicando la definición de eficacia a la finalidad que a ti te sale de los cojones.
¿Me puedes señalar en qué punto ha escrito nadie que la intención de #7 fuese utilizar en exclusiva el transporte público? En ninguna parte, te lo has sacado tú de los cojones. Yo sólo le veo explicar cómo lo ha utilizado para salir de la ciudad, ni más ni menos.
Y si de 40km el transporte público le quita 20 (por ejemplo) y le saca de la ciudad, a mí me parece bastante eficaz como medio ”peatonalizador” de la urbe, que es de lo que él está hablando en todo momento. Básicamente porque está disminuyendo el tráfico rodado en el centro urbano, que de hecho viene a ser la definición de ”peatonalizar”.
De hecho #7 ha puesto un ejemplo perfecto de cómo peatonalizar una ciudad. Da igual cómo y de dónde vengas, cuando te muevas cerca de la urbe usa el transporte público, que para eso está.
No sé si te queda claro el tema, o si vas a seguir con tu tontería porque quizá los últimos diez metros los tuvo que hacer a pie y no en autobús.
#123 Yo no sé si algunos no sabéis leer o qué os pasa.
En #4: - Hay que peatonalizar las ciudades.
En #5: - Pero es que el transporte público no llega a mi pueblo.
En #7: - Aún así puedes usarlo para peatonalizar las ciudades. Y te pongo un impecable ejemplo de libro.
¿Lo quieres con dibujitos? ¿O vais a seguir con la tontería de que alguien ha propuesto peatonalizar tu pueblo?
Tu observación sobre la contaminación del tren, perdona que te lo diga, califica directamente como retraso mental. Porque en ese tren viajan decenas, cuando no cientos de personas. Ese trayecto en tren no ahorra únicamente 20km de transporte privado, sino MILES de km.
Vamos, que tú asumes que se fleta un tren por persona. Pero los que tienen menos luces que un agujero negro con los demás, claro que sí.
Me parece realmente indigno tener que aclararte qué es un tren. O que el vehículo privado ha de volver tanto si hace medio camino como si hace el camino entero. Si tu intención es jugar a ”tengo un cerebro de tres años”, te aseguro que tus burreces sobran en esta conversación.
#127 Tienes que estar troleando, no me ”joas”, no me creo que seas TAN tonto.
Parece ser que a las personas sólo hay que llevarlas y traerlas si viajan en tren, por lo visto, si van por carretera los vehículos aparecen mágicamente donde quieras tú.
En el caso B has multiplicado todas las distancias por 2, las de coche y las de tren, por tus cojones morenos. Oye, que digo yo que si lo multiplicas todo por treinta y ocho aún te sale mejor, ya puestos.
De hecho veo que te sacas directamente del escroto dos idas y vueltas en coche, vete a saber por qué. Pero en el caso A no lo haces, fíjate qué cosas, porque te tumba toda tu tontería numérica en el acto.
Entiendes que #7 habla de UN único trayecto, que de pronto tú estás multiplicado porque te sale de los huevos, ¿verdad? Ah, que no... que no has entendido nada... Vaya ”poddió”.
Y encima sigues con la subnormalidad de asumir que el consumo del tren es por persona. De verdad, no me creo que seas TAN retrasado, por mucho que te empeñes en parecerlo.
Vamos a empezar por el principio. ¿Sabes lo que es un tren?
pero chico que el coche no se ha teletransportado de su pueblo a la estación.
Lo siento #7 te tengo que invocar para que me expliques la situación exacta que según tú la explicas solo de ida, el compañero ha puesto un ejemplo de un trayecto de 40km, 20 km en coche y 20 km en tren.
Que no es tu caso casi seguro, pero imagina que coincide con tu situación, el coche que te recoge cuantos kilómetros hace? El tren cuantos hace? Realmente en ese caso contamina más de calle usar tren y coche para ese trayecto? Yo lo veo evidente.
Ahora supone que haces lo mismo para la vuelta, el coche no haria dos veces veinte y 20 en tren.
Es que me dice porque multiplico por dos la del coche y la del tren en un viaje de ida y vuelta.
Pues no te jode si es de ida y vuelta consumirá el doble.
Pero si es que da igual que sea uno o dos trayectos, que te pasa lo mismo.
Y encima en #126 me habla de ida y vuelta, yo me quedo de piedra, y no lo entiendo, si tiene algún problema cognitivo o yo que sé, porque yo lo veo evidente, pero me puedo confundir.
#131 por cierto chico la calculadora que te hace el cálculo lo hace por usuario no por el tren, no existe tren en el mundo que consuma 2,5kg de CO2 a los 100km en el mundo, pero chico tú lees lo que pones ?
#132 De entrada #7 ya te ha respondido en #7.
Él en todo momento habla de UN trayecto de salida de la ciudad. Toooodo el resto te lo estás sacando tú de los huevos.
Pero oye, sólo por diversión voy a seguirte el juego un poco. Tú en tus cuentas has elucubrado explícitamente que hay que hacer cuatro trayectos en coche (ida y vuelta, tanto para llevar como para recoger). ¿POR QUÉ SI VAS DIRECTAMENTE EN COCHE HASTA LA CIUDAD SÓLO CUENTAS DOS? ¿Magia? ¿O es porque sencillamente tus cuentas no hay por dónde cogerlas?
Lo del consumo de CO2 es que ni me voy a molestar en responderlo más. De verdad creo que nadie puede ser tan retrasado como para pretender que un tren contamina más que cientos de motores de coche. Como comprenderás esa estupidez no la vas a colar por mucho que martillees.
#145 Para empezar #7 habla de ir en autobús y no en tren, fíjate si estás atento señor ”hostialapolla”.
Y habla de un único trayecto de salida. Y lo que desde luego no ha hecho es comparar peras con botijos en las condiciones que a ti te salga del escroto inventarte. Todo lo que supones lo has añadido tú, poniendo premisas ”ad hoc” porque los números obviamente no te salen.
¿Pero tú te das cuenta del ridículo que estás haciendo?
Vamos, que antes de hacer el ridículo señalando a los demás lo que ha dicho el comentarista original, quizá que te lo leas un poquitín. Porque aquí el único que no le ha leído eres tú, que desde el principio te has limitado a montarte tu película y a demostrar que lo sabes ni sumar. Y no paras de insistir en dejarte en evidencia, vete a saber por qué.
P.D.: Dejando de lado lo tontísimas que son tus referencias ”ad hominem”, ¿de verdad crees que hace falta ser titulado en físicas para resolver una suma de distancias que te hace hasta un crío de primaria?
#c-122" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3699272/order/122">#122 chico tomate una pastilla y relájate, sabes que #.7 nombra a #5.
Primero#.7 no ha puesto ningún ejemplo de cómo peatonizar una ciudad, chico tú que lees?
Pero es que encima tienes menos luces que un agujero negro.
Sabes que has contaminado más con tu ejemplo?
Te lo explico porque no das para mucho, que la inteligencia no es lo tuyo, un trayecto de coche de 40km contamina menos que un trayecto de 20km en coche y 20km en tren, y sabes por que? Porque el puto coche hace 40km para recoger a la persona, y le añades la contaminación del tren, tío ya ni para sacarte ejemplos inventados das.
Por cierto ir a pie o en autobús (si no es de uso privado) ambos son públicos.
Relájate porque se te sale la cadena de la bici en cada comentario jaja
el proyecto se sitúa en una zona de 750.000 habitantes, al estar ubicada entre las ciudades de Leganés, Getafe, Fuenlabrada y Alcorcón, estación de cercanías de Parque Polvoranca y la conexión con las autovías M406 (norte), M-407 (oeste), M-409 (este) y M-50 (sur).
Vamos, 50 cargadores para 750.000 habitantes según el anuncio, y en “medio de la nada” donde solo será de utilidad real para vehículo que cuenten con carga ultrarrápida (de 60.000€ para arriba) o cuyo destino pase por ese punto.
Lo que tienen que hacer es instalar infraestructura distribuida DENTRO de los municipios. Pero claro, eso no te da un titular…
Porque todo en Madrid de hace así? A bombo y platillo y sin utilidad real para la ciudadanía menos pudiente?
No voy a menear esta propaganda barata y burda.
#10 y aun así es la más grande, imagínate el resto
#10 se hace así porque son así,
#10 Jodo, contado así pierde toda la gracia.
#10 que yo sepa, la carga ultra rápida la tienen todos los coches eléctricos modernos. No sólo los de alta gama.
El tema es, para hacer una infraestructura distribuida. Necesitas dar permiso para que se abran puntos de recarga de forma fácil y rápida. Teniendo en cuenta como va la burocracia, pues...
#10 No indica el sitio exacto, pero si pertenece a Leganés puede ser cualquiera de los polígonos industriales (están pegados unos con otros) a los que van a trabajar muchas personas y están muy cerca de los núcleos urbanos.
Tiene más sentido que esté en una zona así donde la gente va a trabajar y no cerca de sus casas, que si te compras un coche eléctrico es porque tienes cargador en casa
#10
.
En mi opinión, ya que es una cesión del suelo de la comunidad de madrid, hubiera estado bien que hubieran entrado varias empresas y no solo una, para tener diferentes precios. Aunque luego la distribuidora iba a ser Iberdrola
Pero si, tendrían que crear hubs en los diferentes municipios, y en vez de dar tantas noticias, haberla realizado ya con anterioridad... que parece mas un lavado de imagen... porque entiendo que siendo todo Iberdrola se tardará menos
#10 tantas mentiras.. mejo no construir ningún cargador no? si se hacen porque se hacen y si no se hacen por que no hay no me paso a lo eléxtrico, si quieres llegar a miles de cargadores habrá que empezar por los 1ros no?
además que sobran cargadores hoy en día, mira en electromaps y verás casi todos vacíos habitualmente ¿por qué?:
Porque si tienes coche eléctrico es para cargar en casa o garaje casi siempre, sobre todo en estas 1ras etapas, estos cargadores son para viajes.
2do es falso que "ultra rápida" solo sean coches de 60k, el peugeot e208 y el opel corsaE de 25keuros tienen carga a 100kw que es más que la media de los cargadores en españa de carga rápida (50kw) y cargas en coche en solo 25min , más que suficiente. Además de que es mejor que la infraestructura esté preparada para el futuro, es decir para que invertir en cargadores de 50kw y en 5 años todos los coches cargan a 300kw...
#82 te vuelvo a repetir: NO ES UNA INVERSIÓN PENSADA PARA CLASES “POPULARES”. Ya puedes darle todas las vueltas que quieras. Las clases populares viven en pisos básicamente. Si quieres que compren coches eléctricos (endeudados durante 7 años) debes poner puntos de carga en sus barrios.
Otra cosa es que el mercado se esté orientando a que las clases populares se muevan en transporte público y los coches particulares se reserven para las clases con rentas más altas, con cargador en su garaje privado. Cosa que este modelo de estaciones de carga fomenta.
No te compro el discurso. Lo siento, conmigo no cuela.
#109 #82 Por cierto, en cuanto a las cargas rápidas, obvias que esos modelos tienen obvias su autonomía, básicamente urbana. Si es necesario desviarse 15 o 20km (de ida y otros tantos de vuelta) de la ruta para poder cargar en 30 minutos al 80% un coche con una autonomía WLTP de 180km estás dejando autonomías de apenas 100km, vamos que se verían “obligados” a pasar por ese tipo de estaciones cada 2 o 3 dias como mínimo, cuando un modelo distribuido permitirá cargar durante las horas laborales o durante la noche con tarifas más económicas. Otro argumento que tumba tu discurso: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/coches-electricos-recargan-mas-rapido-cada-segmento/20211217192638052509.html
#10 los ricachones se habrán quejado a ayuso de que no tenían donde cargar sus eléctricos de alta gama
Electrolinera es un término desfasado joder. Y en Madrid no hacen falta supercargadores, sino repartidos por el territorio, por aquello de viajar y tal
#8 Pues electrolinera me parece un término muy adecuado para los lugares donde se acogen varios cargadores. Cuando la compra de eléctricos vaya masificándose habrá mucha necesidad de electrolineras en las ciudades para dar servicio rápido a los que no tengan garaje en casa.
#39 ya solo como nombre es un poco feo. Parece que cargamos el coche con electrolina.
#49 Pues con electrones.
#52 pues ya está, hay que llamarlas electroneras
#8 exacto. En la autovía que une Badajoz con Lisboa hay un punto de carga (algunos de Ionity de 350 kW, otros de 50 kW) cada 50 km. También postes de 22 kW en casi todos los pueblos. Unido a que todos se pueden activar con una sola app o tarjeta, lo hace el ejemplo que se debería seguir.
#8 Yo lo suelo llamar cargador, sin más, pero al lugar donde pones varios cargadores está bien llamarlo electrolinera.
Qué pena que no lo haya hecho un gobierno ecologista de izquierdas para poder estar a favor del proyecto.
#29 Seguramente si la comunidad no fuese la de la Ayusa los comentarios serían igualitos. Fijo.
#4 Qué visión más ombliguista del mundo.
Y sera gratis para que se quejen de que no dan ayudas a los que tanto les cuesta llegar a fin de mes...
#1 No hay nada gratis, pero o se empiezan ha crear centros de este tipo o el coche eléctrico no va a arrancar nunca,
#3 Qué sentido tiene seguir produciendo coches, sean eléctricos o no? Pregunta seria . Las ciudades están abocadas a peatonalizarse.
#4 el transporte entre ciudades como va a ser entonces...?
#25
En carro, con cuatro luditas tirando de él.
#4 Porque es transporte público no es rentable, ni económica ni ambientalmente, en buena parte de los desplazamientos que se realizan. Afortunadamente, no todos vivimos en grandes ciudades.
#4 la gente trabajadora ya no puede vivir en las ciudades.
#4 Qué sentido tiene seguir produciendo coches, sean eléctricos o no?
y entenderas porque es un gran error sacar TODOS los coches de las ciudades. Hay que limitarlo e incentivar el transporte publico. Pero si eliminas TODOS los coches te hacen prisionero del sistema. El mejor sistema es cuando puedes eligir y eliges el transporte publicoLas ciudades están abocadas a peatonalizarse
Lees estas cosas y seriamente e preguntas si en meneame la gente tiene 13 años o es que su cerebro no les da para mas.
Aun con ciudades peatonizadas todas las personas tienen el derecho de moverse libremente. A. er si te crees que en una ciudad peatonizada vas a poder regresar de fiesta o de casa de tus tios a las 3 am un martes. O ir a la playa en el horario que mas quieras o si te ropes un pierna un jueves a las 5 am si puedes ir a un hospital.
Mira un canal de planificacion urbanistica
#59 Lees estas cosas y seriamente e preguntas si en meneame la gente tiene 13 años o es que su cerebro no les da para mas.
No has podido ser mas certero. Coincido contigo.
#67 No dan para más. Mentes simples fácilmente manipulables.
Por eso son votantes de izquierdas.
#91 Relame que te has dejado una gotita.
#59 Libertad o comunismo otra vez? Menuda soplapollez acabas de soltar para soltar el eslogan de tener libertad de usar el coche en ciudad cuando en toda Europa están peatonalizando las ciudades y promoviendo el transporte público.
#59 Vamos, que tú te inventas que peatonalizar una ciudad consiste en eliminar los taxis, las ambulancias... y dejar a la gente encerrada en sus casas.
Y hasta piensas que los tontos son los demás. Me meo.
Jo, qué tonterías hay que leer.
#4 Cuando seas mayor lo entenderás
#4 Pues que no todo dios vive en ciudades. Y no hay transporte público en según qué zonas.
#4 lo que se tendría es que fomentar la reducción de ciudades, hay tecnología de sobra para que el teletrabajo o oficinas en pueblos, no concentrar todo en las ciudades, y los pueblos se comen la mierda que generan para la ciudad, y encima quieren quitar el uso del coche de combustible por un problema de ciudad, a ver si le meten en el retiro una macrogranja de cerdo y una balsa con los purines. Que vean la vida de “campo”.
#4 moverte libremente es un derecho. Si piensas en el transporte como únicamente ir del trabajo a casa o de vez en cuando pillar un bus para ir al cine o a cenar quizás tenga sentido tu comentario, pero la realidad es que la gente usa el coche para muchas más cosas que eso.
Si una persona tiene que desplazarse con dos hijos pequeños para dejarlos cada día en casa de la abuela lo de ir en bus se convierte en una odisea de sillas, bolsas, niños etc …( por ponerte un ejemplo), y si esa situación se produce en hora punta…imagínate la situación.
Por no extenderme, piensa en la cantidad de situaciones en las que una familia se desplaza e imagina hacerlo siempre en bus o metro ( donde lo haya )
#4 así es. Pero no menciones limitar la LIBERTAZ de quien puede y quiere pagarse un Hummer H3 para moverse entre Chamartin y Tetuán. Que se te echan encima! Comunismo! Las checas! Dictadura! Cubazuela!
#3 no, lo que hace falta son muchos pequeños puntos, no uno muy grande y ultra rápido, menos aún en una gran ciudad donde los desplazamientos apenas son de 50 o a lo sumo 100km.
Cualquier sistema de carga de media velocidad hace eso en menos de una hora, y uno rápido en 10 o 15 minutos
El problema es que hay que usar puntos de carga de supermercados ( se supone que previa compra), de ayuntamientos previa petición de tarjeta en el ayuntamiento en horario oficial, en empresas privadas haciéndote pasar por trabajador,etc, etc.
Esto canta a hermano y sobres que echa pa'tras
#13 No es grande, si van a tardar 15 minutos cada persona que vaya a cargar el coche se saturará enseguida y claro que hacen falta muchos como esto.
Sobres, si tú lo dices es porque tendrás pruebas, o ¿solo lo haces por difamar? Subvención seguro que ha habido, pero como con todo lo relacionado a la transición ecológica y a la agenda 2030, que se están gastando una fortuna y no están siendo nada eficientes.
#28 yo he dicho claramente que es una gran obra innecesaria, que no se justifica y que por tanto tiene toda la pinta de ser otra obra con comisionistas, tal y como existen más que indicios en la comunidad de Madrid.
De esto a acusar con nombres, apellidos y evidencias hay mucha distancia, y es lo que pides, intentando que no se pueda ver el mismo modus operandi que en otros casos de corrupción judicializados y evidenciados a los que nos tiene acostumbrados el PP en la comunidad de Madrid
#66 La obro no es tan grande y lo de comisionistas malvados, es que en Madrid tenemos la mala costumbre de trabajar por dinero, no como en otros sitios que no hay trabajo y os tenéis que venir a Madrid.
#84 toma anda, lee un poco y deja de ocultar la corrupción de esta nuestra comunidad.
https://www.meneame.net/search?q=comunidad de madrid corrupcion
Por cierto, tienes 10 provincias con tasas de paro inferiores a las de Madrid, por ejemplo Madrid tiene una tasa de paro del 335% respecto a huesca. Así que quizás tu argumento no sea tan bueno pese a la concentración de empresas y administraciones publicas en Madrid por ser la capital.
Y lo que no entiendo, es porque presupones que no soy madrileño.
#66 Luego que si Ferreras, y ya están aquí los progres inventándose, como hacen siempre, que si comisiones y otras mierdas. Expandiendo bulos y fake news.
Todo porque les jode cualquier cosa que ocurra en Madrid, ciudad maldita por estar poblada por alguna gente inteligente que no ha votado al imbécil de Pablo Iglesias y similar basura.
#13 Tengo coche eléctrico y justo lo que hace falta es tener también varios ultrarápidos (que por cierto en España hay muchos
chademo) y grandes para saber que con que hagas un poco de cola vas a cargar. Si estás de viaje, no puedes ponerte a buscar sitios con un cargador para que cuando llegues ya esté ocupado.#43 vuelve a leer mi comentario, los cargadores rápidos tienen sentido en las autopistas, pero en las grandes ciudades no son menos necesarios ya que la gente sale cargada de casa, y si necesita cargar son pocos kms.
En autopista es justo lo contrario, quieres pasar del 20% al 80% en lo que te tomas un café y vas al baño o te comes un bocadillo.
#64 Bueno, el tiempo te dará o quitará la razón. Si este punto de carga grande se queda vacío y casi nadie lo usa, tendrás razón. Si la gente lo usa, no tendrás razón en tu argumento de que no es necesario en ciudad. A mí me ha hecho falta cargar fuera de casa estando en ciudad no muchas, pero sí varias veces.
#13 pues a mi me gusta más la idea de estandarizar las baterías, cosa casi imposible y que se puedan cambiar insitu en pocos segundos, así al final es como una especie de alquiler de baterías, así si sustituyes a una gasolinera actual, y si vería el coche eléctrico como mejor opción
#98 al tema de las baterías intercambiables se le han dado muchas vueltas, pero falla en el tema del cuidado, una batería que no es tuya vas a cargarla siempre al 100% y lo más rápido posible, esa es la fórmula perfecta para destrozar una batería.
Por eso no están funcionando ni el intercambio de baterías ni el alquiler
#3 Lo van a poner al lao del Zendal, para que haga bonito.
#3 No se si es mejor hacer 'la más grande' o crear disponibilidad distribuida.
#1 Entiendo entonces que estás en contra de las electrolineras que fomentan el eléctrico, ¿no?.
#9 Aquí donde vivo los hay en casi todas las farolas de las calles residenciales y algunos ultrarápidos repartidos por toda la ciudad, pero claro no son unos tarados y lo tienen todo repartido.
#11 ¿Cuál es tu comunidad? Es para contrastar y establecer una comparación.
#32 Lo conozi en los 80 luego fui a algún concierto a la plaza de toros, a propósito vivo en Londres #12 #48
#69 Ahhh que no hablas ni de España. Ok.
#11 Tú no conoces Leganés, ni has estado en tu vida en una población densamente poblada.
#11 Qué ciudad es?
#9 Si lo hace Ayuso, sí. En contra.
Si lo hace PSOEDEMOSBildu, entonces están felices.
Beeeeeee. Son así. Los votontos de izquierda.
#21 Ya van llegando.
#1 Pero el propietario de un eléctrico hoy por hoy, no creo que tenga problemas de llegar a fin de mes
Lo que hay que hacer es disponer de puntos de recarga suficientes y crecientes con la demanda distribuidos en las poblaciones. Grandes, medianas y pequeñas. Y que estén operativos y bien mantenidos, no como el caso de Mallorca, que es de vergüenza. Concentraciones de puntos de carga están bien para hacer lo que hace este tipo. Titulares grandilocuentes.
"doce serán dobles de 22kW, dieciséis simples de 50kW, ocho dobles de 180kW y el mismo número de 360kW."
Los de 180kw ya son rápidos, pero es que los de 360, no te da tiempo ni a ir al baño y tienes una carga completa.
#14 O la batería churruscada.
#51 Si abusas de ello, pues sí.
Pero si no abusas, pues entre el BMS que los eléctricos incorporan y las baterías de litio ferrofosfato (que aunque no son inmunes a la degradación, al menos tienen largos ciclos de vida), podrás evitar el churruscarrimento (o al menos decir que los has intentado, y así poder reclamar posteriormente).
#14 Si, a precio de oro el kWh en función de la velocidad de recarga
Esto es para ricos que pasan por ahí y puedan pagar lo que cobrarán.
El resto tendrá que esperar a tener un cargador en su garaje o como mucho en la calle.
#15 Esto es para viajes o imprevistos. Ni para el pobre ni para el rico tiene sentido usarlo en el día a día. El pobre por el coste y el rico porque es mucho más incómodo que cargar en su plaza de garaje.
Pero no inauguraron una hace poco en Madrid?
Ah, que se estropeó...
https://forococheselectricos.com/2022/02/mayor-electrolinera-espana-madrid-ya-no-funciona.html
¡¡LIBERTAD!!! ¡¡GUAPAAAA!!
#21 No reconozco Ayuséame, ejem! digo... Menéane. Primera referencia a Ayuso y única hasta el momento de este comentario.
#44 Y ni una noticia Ayusa en portada (cuando de normal hay 2 o 3). Definitivamente ha llegado el verano a Mnm.
No se si alguien lo habra comentado, pero yo he venido a hablar de mi libro...
Los supercargadores o cargadores rapidos de corriente continua, deberian estar junto a las vias de transito principalmente. Esto es, son utiles cuando hay que hacer un viaje largo y en esos casos no vas por una comarcal o por dentro de Madrid. Ademas, la concentracion de cargadores de este tipo en un solo punto parece mas una sacada de chorra en este caso de Iberdrola para competir por quien la tiene mas grade con la zona de cargadores de Endesa, tambien en Madrid.
Deberian invertir los recursos y de paso dar un palo por parte del gobierno a los ayuntamientos que retrasan o impiden la colocacion de un par de cargadores rapidos en cualquier parte de la geografia. Un par de cargadores rapidos por pueblo de unos 20000 habitantes es mas que suficiente por ahora y en un futuro a medio plazo, creo.
Terminando, aqui la noticia va de propaganda de domingo pura y dura por parte de Iberdrola y foto para el politico de turno. A este paso España va a tener mas cargadores por habitante que otros paises, pero todos concentrados en Madrid puesto que son España entera, y el resto del pais pues que le den morcilla.
#79 ¡Vaya! Y yo que me habien vendido que gracias a la centralización, con poner un supercargador en el centro de España, era lo optimo.
Oleeeeee, has logrado relacionar la palabra "Zendal" con la noticia, y de esta manera la mente de los borregos retrasados de izquierda se activa y pueden hacer sus bromas absurdas (cañas, libertaz! y esas gilipolleces), ahí tienes tus merecidos positivos por tu labor propagandística de basura progre!
¡¡Serio candidato al Ferreras Award!!!
Si no es supra rápida no me interesa
#2 a mi no me interesa suprarapido, me dijeron que acorta la vida de la batería
Buenas noticias para republica independiente -no expoliadora- de Madriz
1 electrolinera en Leganés
Se ve que andan flojos de noticias ahora con el verano
Estoy dudando entre si me parece bien que se implanten este tipo de servicios o si me parece mal porque Ayuso/Madrid.
50 puntos de carga tampoco parece que sea una cosa muy grande. Podrían hasta instalarlo los supermercados en sus parking.
Ya se nota la influencia verde de VOX en Madrid.
ahora sólo hay que contratar los 2 o 3 MWh de pontencia que eso requiere
Desde el desconocimiento. ¿Es posible crear puntos de carga por cada estacionamiento de zona azul? O verde?
O en su caso, ¿Cada x número de plazas?
Vaya tontería!!!
Y eso quién lo paga?
#17 tú, igual que los 20.000 millones de la mema de Irene Montero
#17 pues la empresa que lo haya decidido poner...?
"para descarbonizar y para apostar por la movilidad sostenible"
Van a generar electricidad con 0 huella de carbono? Usarán magia?
#23 ¿No hemos quedado en que el gas es verde? Pues gas a cholón.
#31 Y la nuclear...
#35 ¿Cuánto tiempo hace falta para repostar con un coche nucelar?
#23 ¿Movilidad sostenible? Solo queda litio en el mundo para 20 años, a este ritmo... Y las baterías de litio son muuuuy dificiles de reciclar....
carga ultra (mega super) rápida = 15 minutos...
Sinceramente, no veo lo del coche eléctrico en el 2035 tal como está de avanzado su implementación. Ya me veo en el 2034 comprando uno de combustión... aunque estoy seguro al 100% que lo va a retrasar 5-10 años más.
A esto no le veo ningun sentido, yo tengo un coche electrico y no se necesitan 2-3 estaciones enomes, en leganes y en la otra punta de madrid.
Lo que se necesitan son un monton de electro gasolineras (y que funcionen) para crear una red de carga.
Yo uso la que ahora se llama waylet , y normalmente funcionan 1 de cada 3 puntos 😂 😂 , pero vamos que es muy raro usarlo, lo normal es cargarlo en casa mucho mas barato
#61 se necesita todo, pero por algo hay que empezar.
50 cargadores rápidos ni siquiera son muchos, son ganas de estar en contra.
#97 creo que no me has entendido, no es esta a favor o en contra, es invertir los recursos en algo que tengan sentido? Y no solo para buscar la noticia sensacionalista tipica de politicos.
Es cierto que vende menos decir hemos abierto 3 electrogasolineras que decir hemos abierto la mayor de toda europa… pero vale para algo una gigante en getafe? Pues no, aportq poquito valor