La tecnología de vehículos de transporte público movidos por baterías y motores eléctricos es probablemente la mayor aportación a la salud pública que se puede hacer en el ámbito de la movilidad urbana. En este vídeo os cuentan directamente sus protagonistas cómo funcionan, cómo se cargan, cómo los recargan para limitar la degradación de las baterías, y qué opinan los usuarios de los autobuses y sus conductores. Nos metemos dentro de la EMT de Madrid para para explicarte con precisión, a través de los protagonistas que lo hacen posible.
#7 Todo esos son planes a varios años. No es solo los autobuses, hay que poner puntos de recarga, formar a conductores y mecánicos, ver la fiabilidad de cada modelo que no creo que sea buena.
Estas cosas hay que hacerlas despacito pero sin pausa.
#2 Eso son trolebuses... y sí, tienen sus ventajas y sus inconvenientes. No necesitan batería pero su infraestructura es cara-compleja y su flexibilidad (por obras, manis...) es cero.
#4 ese sistema se usa en Belgrado, Serbia . Es muy silencioso , no contamina y claro el mantenimiento es facil , se ven autobuses antiguos con motores electricos muy fiables , es impresionante
#2 Hace más de 10 años que tenemos la tecnología para cargar los vehículos de forma inalámbrica. Cuando un autobús espera en una cabecera, esa zona del asfalto podría tener instalado un equipo de carga inalámbrica. Es seguro y evitaría el deterioro de las baterías por una carga y descarga fuera del rango 80-20%.
Comentarios
Los autobuses urbanos deberían ser los primeros e adoptar tecnología eléctrica:
- Dejan de contaminar un espacio ya muy degradado y, sobre todo, poblado. La quema de gasóleo provoca multitud de enfermedades respiratorias.
- Sus requerimientos energéticos no son muy altos (al contrario de los autobuses de largo recorrido)... ideal para la tecnología de baterías actual.
#1 En eso están, pero no se puede cambiar toda la flota de golpe. De lo que no habla el video es de la viabilidad económica.
#5
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Estas cosas hay que hacerlas despacito pero sin pausa.
#8 eHang, el taxi volador chino que llega a Sevilla/c32#c-32
#1 Y hay una fábrica en España.
No sé donde están las subvenciones de la UE para convertir a Irízar en una empresa como Tesla.
#12 Hace más de 10 años que tenemos autobuses eléctricos, y se continúan usando autobuses de combustibles fósiles.
Ya hay soluciones más sencillas desde hace tiempo puesto que los autobuses siguen líneas fijás.
Autobuses eléctricos en Lyon:
#2 Eso son trolebuses... y sí, tienen sus ventajas y sus inconvenientes. No necesitan batería pero su infraestructura es cara-compleja y su flexibilidad (por obras, manis...) es cero.
#2 ¿Más sencillas? Tienes que tender catenarias por toda la ciudad. Esto ya se hacia hace 50 años y se quitaron.
#4 ese sistema se usa en Belgrado, Serbia . Es muy silencioso , no contamina y claro el mantenimiento es facil , se ven autobuses antiguos con motores electricos muy fiables , es impresionante
#2 aquí tienes uno pasando por el edificio de correos actual ayuntamiento de Madrid.
#2 Hace más de 10 años que tenemos la tecnología para cargar los vehículos de forma inalámbrica. Cuando un autobús espera en una cabecera, esa zona del asfalto podría tener instalado un equipo de carga inalámbrica. Es seguro y evitaría el deterioro de las baterías por una carga y descarga fuera del rango 80-20%.