El vídeo de la aerolínea Virgin Atlantic resume en dos minutos las 27 horas de trabajo que lleva cambiar el motor Rolls-Royce Trend 500 de un Arbus A340. Dicho avión lleva cuatro motores, cada uno con una potencia de alrededor de 900CV
Ponen un ejemplo con un Boeing 747-200 equipado con motores Pratt & Whitney JT9D turbofans. Los cuatro motores en estático generan 219,000 lb, un poco por debajo de las 224,000 lb de los Trent 500 del Airbus. Si el Boeing está volando a velocidad de crucero (970km/h) a una altitud de 12190m, genera un empuje de unas 55000 libras que vienen a ser unos 87300 CV (65100 kW). El Airbus andará cerca de estas cifras.
Vaya, nunca me lo hubiera imaginado: se agarra con una grúa, se sueltan los anclajes y las conexiones, y se baja a una plataforma. Otra plataforma trae el nuevo, con la misma grúa se sube, se conecta y se ponen los anclajes.
#1 mierda, ya no lo puedo cambiar.. diría que lo copié del texto. Vi el vídeo y me gustó, aunque me acojonó un poco el pensar que ese motor se podría caer a nada que se le olviden unos tornillos
#2 Sí. En el texto original está mal puesto el nombre. No es lo más grave de la noticia puesto que el dato de la potencia de 900CV se lo han inventado directamente.
#3 pues mi ignorancia no tiene límites. Su labor periodística se limita a encontrar un vídeo, incrustrarlo y mirar una sola fuente. Lo siento, lo menee porque el vídeo me gustó.
Comentarios
#6 El motor tiene una fuerza de empuje de entre 53000-56000 libras (despegue)
https://www.rolls-royce.com/products-and-services/civil-aerospace/airlines/trent-500.aspx#/
Para quien le interese el tema, en este enlace se explica muy bien
http://www.aerospaceweb.org/question/propulsion/q0195.shtml
Ponen un ejemplo con un Boeing 747-200 equipado con motores Pratt & Whitney JT9D turbofans. Los cuatro motores en estático generan 219,000 lb, un poco por debajo de las 224,000 lb de los Trent 500 del Airbus. Si el Boeing está volando a velocidad de crucero (970km/h) a una altitud de 12190m, genera un empuje de unas 55000 libras que vienen a ser unos 87300 CV (65100 kW). El Airbus andará cerca de estas cifras.
Vaya, nunca me lo hubiera imaginado: se agarra con una grúa, se sueltan los anclajes y las conexiones, y se baja a una plataforma. Otra plataforma trae el nuevo, con la misma grúa se sube, se conecta y se ponen los anclajes.
¿Alguien esperaba otra cosa?
Interesante, gracias.
#0 Rolls-Royce Trent 500
#1 mierda, ya no lo puedo cambiar.. diría que lo copié del texto. Vi el vídeo y me gustó, aunque me acojonó un poco el pensar que ese motor se podría caer a nada que se le olviden unos tornillos
#2 Sí. En el texto original está mal puesto el nombre. No es lo más grave de la noticia puesto que el dato de la potencia de 900CV se lo han inventado directamente.
#3 pues mi ignorancia no tiene límites. Su labor periodística se limita a encontrar un vídeo, incrustrarlo y mirar una sola fuente. Lo siento, lo menee porque el vídeo me gustó.
#3 eso iba a poner, un pedazo A-340 solo tiene 3.600 caballos? Va a ser que no
#3 Es más importante el empuje que es el dato que sueles ver. (y si no he visto mal es 9,980 lbf (44.4 kN))
900 es el modelo. Rolls-Royce Trent 900. Se habrá pensado que es como Corsa 1.4
#8 Los Trent 900 los equipan los Airbus A380, no los A340.