Se trata de un sistema de proyecciones que indica a los peatones las próximas acciones del coche autónomo. Estas luces se instalarían en la parte delantera del coche, y obviamente serían más útiles de noche, cuando es más posible que un coche autónomo no vea al peatón. El diseño de estas proyecciones es lo interesante. Consiste en una serie de líneas con espacio variable; el espacio cambia dependiendo de la velocidad y lo que haga el coche.
#16 Nones. Lo que esta tecnología (ninguna novedad) pretende sustituir es el intecambio de miradas entre conductor y peatón, no posible en un coche sin conductor.
Un peaton mira al conductor a los ojos. Si el condutor te ha visto, estás seguro. Ni no te ha visto, vas con mucho cuidado.
Esto no es lo mismo, pero puede ser útil. Sería más útil proyectar un círculo alrededor del peatón. Eso sí que le demostraría que le tiene controlado. Entiendo, pero, que si hay muchos coches, no sabrás cual que te está proyectando y cual no. Solo era una idea.
#9 Miras donde esta el coche, miras donde esta el coche un segundo despues, miras donde esta otro segundo despues, y a partir de ahi el cerebro ace maravillas calculando trayectorias .
Sensacionalista/spam. Dice los coches autónomos usarán, como si fuese ley y estuviera escrito en piedra, pero sólo es un prototipo de una marca de capital chino que vende menos de 70.000 coches/año en todo el mundo y cuyos coches de lían manteniéndose en el mismo carril en una autopista, vamos, hasta los KIA hacen eso mejor.
#14#20#22 no lo preguntaba desde el desconocimiento sino con mucha ironía porque sé de que va el tema.
Por ejemplo, Tesla desde uno de los primeros accidentes mortales que tuvo en su conducción asistida cambio la prioridad cámaras/radares y pasó a tener como primera referencia la información de los radares.
Eso de que existan prototipos sin radares, seguramente existieran, pero en la Rusia post-comunista temprana.
Como bien apunta #22 están intentado que una chorrada sea considerada una necesidad y cuando hay noticias de accidentes con coches autónomos de noche porque no vieron a peatones u obstáculos están enmascarando fallos de software bastante más graves con lenguaje para muggles.
#24 Muy de acuerdo contigo, yo creo que aspiran a convertir su producto en algo obligatorio y homologado o como mínimo una necesidad aprendida por los consumidores. Algo absurdo teniendo en cuenta no sólo que es responsabilidad del operador/programador del coche detectar a los peatones, sino que la versión "open hardware" de este invento se compone de dos relés, dos bombillas, un switch de tres estados y un oscilador y todos lo conocemos como intermitente.
#24 El autopilot de Tesla solo equipa un radar frontal, con una "visión" limitada, tanto en alcance como en angulo , y deja buena parte del peso de su asistente a la conducción a las multiples cámaras, prescindiendo del radar que verdaderamente puede hacer un mapeo completo de todo lo que hay alrededor del coche, en toda (o en casi toda) condición meteorológica: el Lidar, que es uno de los obstáculos del desarrollo de los coches autónomos, debido a su coste:
"...La desventaja de estos sensores es su precio (pueden llegar a costar decenas de miles de dólares)."
Es muy dudoso que un un vehículo pueda en el futuro verdadera capacidad de conducción autónoma nivel 4, prescindiendo de los radares Lidar, aunque si se espera que los costes de fabricación puedan descender consideramente.
Por supuesto también hay cámaras que pueden captar información con menos luz, pero no toda la información necesaria para una verdadera conducción autónoma, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.
Por supuesto estos radares no tienen nada que ver con el sensor de ultrasonidos que tu aportas, esos sensores (como los de aparcamiento), también se usan de apoyo para los prototipos de vehículos autónomos, (también Tesla), para unos pocos metros alrededor del coche.
#4#14 Existen muchas cámaras muy baratas (incluso más que una cámara "normal") capaces de "ver" el espectro infrarrojo perfectamente de noche. Pero para los desarrolladores de este intermitente con sobreprecio sería muy interesante convencernos de que necesitamos su dispositivo por "seguridad" y que se conviertiera en obligatorio para todos los coches implementar su patente.
Los toritos- carretillas elevadoras ya llevan.
Siempre he pensado que los vehículos tipo policía y ambulancia podrian marcar la trayectoria con láser en la carretera.
Comentarios
Si son capaces de poner el intermitente, ya superan la inteligencia de muchos conductores.
Con lo sencillo que sería que la gente levantara la puta cabeza y mirase más allá de sus pies.
#3 Saber dónde está el coche es lo fácil. Esto va de saber por dónde va a tirar.
#9 Me se entiende ferpectamente.
#9 intermitentes?
#16 Nones. Lo que esta tecnología (ninguna novedad) pretende sustituir es el intecambio de miradas entre conductor y peatón, no posible en un coche sin conductor.
Un peaton mira al conductor a los ojos. Si el condutor te ha visto, estás seguro. Ni no te ha visto, vas con mucho cuidado.
Esto no es lo mismo, pero puede ser útil. Sería más útil proyectar un círculo alrededor del peatón. Eso sí que le demostraría que le tiene controlado. Entiendo, pero, que si hay muchos coches, no sabrás cual que te está proyectando y cual no. Solo era una idea.
#9 Miras donde esta el coche, miras donde esta el coche un segundo despues, miras donde esta otro segundo despues, y a partir de ahi el cerebro ace maravillas calculando trayectorias .
#18 .... y en 2 segundos te ha atropellado antes de calcular la trayectoria
#19 Coño, gasta esos segundos en mirar antes de cruzar.
Yo mas bien haría que se proyectase sobre el móvil de los peatones... ya nadie anda por la calle mirando a la calle
#1 es posible, el peligro sería que algún listillo utilizase el sistema para proyectar publicidad en los moviles de los peatones
#1 el móvil se usa para cuando te cruzas con el vecino al que no quieres saludar.
Sensacionalista/spam. Dice los coches autónomos usarán, como si fuese ley y estuviera escrito en piedra, pero sólo es un prototipo de una marca de capital chino que vende menos de 70.000 coches/año en todo el mundo y cuyos coches de lían manteniéndose en el mismo carril en una autopista, vamos, hasta los KIA hacen eso mejor.
todavía no entiendo que sigan diciendo que es más difícil que un coche autónomo detecte peatones de noche.
#4 Si usa cámaras y radares, las cámaras "ven" peor de noche.
Y no todos los prototipos tienen radares.
#14 y las camaras de infrarojos? (pregunto, desde mi desconocimiento)
#14 #20 #22 no lo preguntaba desde el desconocimiento sino con mucha ironía porque sé de que va el tema.
Por ejemplo, Tesla desde uno de los primeros accidentes mortales que tuvo en su conducción asistida cambio la prioridad cámaras/radares y pasó a tener como primera referencia la información de los radares.
Eso de que existan prototipos sin radares, seguramente existieran, pero en la Rusia post-comunista temprana.
Como bien apunta #22 están intentado que una chorrada sea considerada una necesidad y cuando hay noticias de accidentes con coches autónomos de noche porque no vieron a peatones u obstáculos están enmascarando fallos de software bastante más graves con lenguaje para muggles.
Aquí teneis un ejemplo de esa carísima pieza de ingeniería codiciada por los diseñadores de coches auntómos.
https://www.cetronic.es/sqlcommerce/disenos/plantilla1/seccion/producto/DetalleProducto.jsp?idIdioma=&idTienda=93&codProducto=888304006&cPath=1343&gclid=EAIaIQobChMIgqzW2uqG4AIVSbTtCh3UtwOIEAYYASABEgKSyvD_BwE
por menos de cuatro euros
#24 Muy de acuerdo contigo, yo creo que aspiran a convertir su producto en algo obligatorio y homologado o como mínimo una necesidad aprendida por los consumidores. Algo absurdo teniendo en cuenta no sólo que es responsabilidad del operador/programador del coche detectar a los peatones, sino que la versión "open hardware" de este invento se compone de dos relés, dos bombillas, un switch de tres estados y un oscilador y todos lo conocemos como intermitente.
#24 El autopilot de Tesla solo equipa un radar frontal, con una "visión" limitada, tanto en alcance como en angulo , y deja buena parte del peso de su asistente a la conducción a las multiples cámaras, prescindiendo del radar que verdaderamente puede hacer un mapeo completo de todo lo que hay alrededor del coche, en toda (o en casi toda) condición meteorológica: el Lidar, que es uno de los obstáculos del desarrollo de los coches autónomos, debido a su coste:
https://es.wikipedia.org/wiki/LIDAR
"...La desventaja de estos sensores es su precio (pueden llegar a costar decenas de miles de dólares)."
Es muy dudoso que un un vehículo pueda en el futuro verdadera capacidad de conducción autónoma nivel 4, prescindiendo de los radares Lidar, aunque si se espera que los costes de fabricación puedan descender consideramente.
Por supuesto también hay cámaras que pueden captar información con menos luz, pero no toda la información necesaria para una verdadera conducción autónoma, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.
Por supuesto estos radares no tienen nada que ver con el sensor de ultrasonidos que tu aportas, esos sensores (como los de aparcamiento), también se usan de apoyo para los prototipos de vehículos autónomos, (también Tesla), para unos pocos metros alrededor del coche.
CC #22 #20
#4 #14 Existen muchas cámaras muy baratas (incluso más que una cámara "normal") capaces de "ver" el espectro infrarrojo perfectamente de noche. Pero para los desarrolladores de este intermitente con sobreprecio sería muy interesante convencernos de que necesitamos su dispositivo por "seguridad" y que se conviertiera en obligatorio para todos los coches implementar su patente.
O sea que, al final, las luces de Kitt servían para ésto
... ¿Intermitentes?
Ahora los taxistas lo tendrán aún más fácil .
Me tranquiliza mucho ver una demostración en un sitio cerrado sin obstáculos y con solo 2 personas.
¿Soy el único que no entiende la diferencia entre ahora y cuando los coches sean autónomos?
Si no hace falta ahora, luego tampoco...
sin duda lo haran, de la misma forma que iban a volar.
Ostras mira que llega a ser feo el coche :))
Los toritos- carretillas elevadoras ya llevan.
Siempre he pensado que los vehículos tipo policía y ambulancia podrian marcar la trayectoria con láser en la carretera.
Spoilers