Tesla acaba 2019 con récord de ventas y siendo la marca de coches con mayor valoración bursátil de la historia en EEUU.
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Se equivocaron de mercado
#2 Muy fino. Viendo el éxito de Nikola [1] está claro que había mercado ahí y además entronca con el negocio de las aspiradoras hipercaras.
[1] https://www.elconfidencial.com/mercados/2020-08-10/camiones-basura-electricos-nikola-batir-tesla_2710116/
Tesla ha seguido en operación con pérdidas de más del doble de esa cantidad.
Sencillamente, Dyson no cuenta con la financiación de Tesla.
#10 ni con la estrategia, Dyson apostó por un gran coche familiar de lujo destinado al mercado asiático.
Esta claro que en este caso la intuición no engaña, y proponer un coche eléctrico para este mercado que es el que pide más felexibilidad y no parece especialmente amplio y accesible no puede funcionar como mercado de entrada de un coche eléctrico.
Tesla se ha vendido por qué son coches de más de 400cv con un par impresionante más baratos que sus competidores ( mercado de coches de alta potencia/lujo)
Ahorran costes, si aunque la adquisición sea mayor el TCO es mucho menor, de hecho si buscas en el mercado de segunda mano, te llegan a salir gratis con los ahorros en combustible y mantenimiento a lo largo de la vida del vehículo.
Son coches muy tecnológicos sin competencia en la actualidad.
Después estamos los que entendemos que no podemos seguir emitiendo CO2 y echando hunos que huelen mal al resto de conciudadanos.
un plan sin fisuras, como el del Brexit que tan contento promocionó para anunciar el cierre de su planta e irse a Singapur el día después de que saliera
#11 Y luego que la UE hubiera firmado un tratado comercial con Singapur...!
Como dicen los ingleses "you couldn't make it up"...
Es tan ridículo que parece una broma digna de EMT...
#11 Todo lo que le pase al mierda de Dyson, bien está.
El que piense que es una moda, que se apunte a probar un Tesla.
#7 Ese cacharro es otra movida. Lo probé hace dos días, por un amigo... Y eso supera a lo que sea, eso ya no es conducción, es otra cosa.
#16 No sé cuál probaste pero no olvides que el modelo más barato vale 50.000 euros y que los otros están a partir de 100.000, habría que compararlos con los de su gama para ser justos.
#54 Uno de 70.000 euros, y por ese precio hay coches de combustible muy buenos, pero no tienen nada que ver con esto, ni por aceleración ni por la sensación que da de estar conduciendo algo diferente.
#59 Pues a ver si pruebo yo algún Tesla, he probado un par de eléctricos de estos de alquiler (uno un renault Zoe y el otro por el estilo) y la verdad es que salvo que no hacen ruido tampoco es que notara ninguna diferencia con los de gasolina.
#63 Pues sí, yo no lo había probado y nada que ver, para mí la locura es la aceleración y claro, la suavidad.
#54 a los de su gama se los folla en prestaciones y, sobre todo, en velocidad. Sea de 50 o de 100k
#7 Hombre, como coche electrico está muy bien, pero los interiores y acabados son una mierda, las cosas como son.
#22 #7 a mi me pareció el Ferrari de los eléctricos, esto es, la parte "mecánica" (en este caso eléctrica) una maravilla a años luz del resto de fabricantes con unas prestaciones de infarto, pero el resto del coche... mal hecho y con mala ergonomía, empezando por su pantalla enorme y la falta de botones que complica una barbaridad hacer algo tan simple como cambiar la velocidad del limpiaparabrisas sin distraerte de la conducción:
https://www.motor.es/noticias/alemania-prohibe-pantallas-tactiles-conduccion-202069807.html
En mi opinión Tesla se debería haber limitado a vender su "tren eléctrico" a fabricantes generalistas que saben fabricar coches mejor y tienen mucha más experiencia francamente...
#34 Échale un vistazo al Jaguar I-Pace, por lo que he visto en los análisis es similar al tesla, pero con los acabados de Jaguar.
#7 Eso. Y que lo pague su puta madre. Que es rica.
En el mercado siempre ganan las Sony ... en el 48 tres premios Nobel inventores, casi nada, del transistor se ponen a vender radios portatiles de bolsibllo, bajo su empresa Western Digital ... luego resutulto que un tal Akio Morita saca una radio segun el msimo "de peor calidad" pero que tenia lo que buscaba el mercado, pilas que duren mas, menor tamaño Y MUCHO MAS BAJO PRECIO ... asi que los tres premios nobel inventores del transistor llegaron a poco en aventura empresarial ... y ahora mismo estas frente a un ordenador porque todas esas empresas subsidiarias de componentes, unos 200 mil componentes electronicos distintos te los proporciona Sony-Toshiba en mayor parte aunque obviamente aparecen en el 0.5 por ciento asi de los productos la marca, y ese es Musk el nuevo Akio Morita desde luego ... el mercado es suyo igual
#4 eh? No se te entiende nada.
#6 Akio Morita tiene el mercado, suyo es.
#8 Es Akio Morita el alcalde?
#6 Pero pone muchos puntos suspensivos, que molan
#6 esto es meneame
#6 es la firma personal de ese usuario, escribir como el culo.
#6 pues yo he entendido lo que dice #4 perfectamente.... al menos logica tiene, no se si sera verdad
#6 Es un bot probando GPT3, pero todavía no lo domina.
#4 Un mercado que no existia querrás decir, y lo poco que existia era a precio de oro con unas especificaciones de mierda, hasta que llego Musk y le ha dado la vuelta a todo con una vision diferente y a base de meter dinero, sino es por este tio el coche electrico seguiria siendo una utopía y seguiriamos usando coches WV metidos de lleno en el diesel gate sin saberlo.
Tambien podrias decir lo mismo de Dyson con los aspiradores, pero se te ve resentido con Musk
#4 El nombre correcto de la compañía fue Western Electric, después parte de Bell Labs (no confundir con Western Digital, fundada en los 70 para la fabricación de hardware informático). Akio Morita sólo se dedicó a la parte organizativa de Sony. La persona clave de Sony fue su cofundador, Masaru Ibuka, que fue a EEUU a comprar la patente a Bell Labs. Pero deberíamos separar dos conceptos: la patente del transistor (el concepto teórico) y su implementación (know-how) para un uso civil en un proceso de fabricación industrial en serie a bajo coste. Son dos cosas diferentes, no es que la de Sony fuese de peor calidad. En esto último Sony fue la pionera.
#4 Perdona pero Western Digital fue fundada en los 70 (General Digital en un principio) por un ex empleado de Motorola. Te confundes con Western Electric que ni la fundaron ellos ni trabajaron allí.
La patente del transistor pertenecía a Bell Labs que era donde trabajaban los 3 y acabaron un poco cada uno por su lado porque uno de ellos (Shockley) creía que el mérito era sólo suyo.
Dos de ellos terminaron dando clases en diversas universidades y dedicándose a la investigación, el otro (Shockley) siguió en la investigación por la vía privada fundando su empresa de semiconductores, la cual acabó fracasando al irse de la empresa 8 empleados (los 8 traidores o los 8 de Fairchild) por desacuerdos con la forma de trabajar de Shockley y fundar por su lado Fairchild Semiconductor.
Fairchild semiconductor se considera la semilla de la que nació Silicon Valley, en 2014 se calculó que de unas 130 empresas del valle que cotizaban en NASDAQ o NYSE el 70% podía trazar sus orígenes hasta Fairchild. Por ejemplo, el primer inversor de Apple era un ex empleado de Fairchild.
Pero bueno, la paja mental de 3 premios nobel vendiendo radios te ha quedado de puta madre.
#25 se me ha adelantado
#28 #25 me equivoque con Texas Instruments la que fundarian los premios nobel inventores del transistor que andaban por ahi https://es.wikipedia.org/wiki/Texas_Instruments
#50 tampoco, ninguno de los fundadores de Texas instruments ganó un Nobel.
Lo sabrías si leyeras lo que enlazas.
#52 WIKIPEDIA ES UNA BASURA, hace 10 , 20 años cuando leia todo esto habia webs de bastante calidad que expicaban muy todo esto, y si por mucho que quieran volverme loco Texas Instruments tenia mas de un Premio Nobel ... https://en.wikipedia.org/wiki/Jack_Kilby#:~:text=Jack%20St.,Physics%20on%20December%2010%2C%202000., 20
#53 Es un empleado, no uno de los fundadores, como tú has dicho. Sí, ha ganado un premio Nobel por participar en la invención del circuito integrado pero no como inventor del transistor, cosa que no ha hecho.
En serio, no sé a donde quieres llegar. Escribes una trola como un piano, te lo dicen varias veces y sigues intentando tener razón y echándole la culpa a la wikipedia. ¿Tanto te cuesta leer las cosas que enlazas?
#55 https://es.wikipedia.org/wiki/Regency_TR-1 Aqui en la primera radio de EEUU en una web seria explicaban como estaban involucrados todos los inventores del transistor y todo estos, estaba metido hasta el Moore de Intel y ni siquiera sale que fracasaron frente a Morita y Sony ... menuda basura
#57 La wikipedia la hacen los usuarios. Si puedes respaldar con fuentes lo que dices, te animo a que participes editándola tú mismo.
No voy a decir nada más.
#58 Claro pero todas estas cosas estan en webs en ingles, suele estar en EEUU y cuando la edicion es seria con mucha documentacion, mucho interes, muchas fotos pues los vuelves a ver por ejemplo 10 años despues y ya es imposible de encontrar ... lo mismo otros casos como una apasionante descripcion del desdepegue del apolo, todas las secuencias explicadas del sistema informatico, los segundos de despegue en quemaba toneladas de combustible por segundo ... hubo una version española que la traducio en parte y luego no se ha encontrado mas tan rigurosa y chula ni una ni otra ...
#60 en la wikipedia puedes referenciar fuentes en inglés si quieres añadirlas al contenido que edites. Nadie te exige que lo hagas en español.
Lo que me da la impresión es que en algún momento te has encontrado un artículo con la historia de la tecnología donde explicaban quién creó los transistores (premios Nobel) y qué repercusión tuvieron en la electrónica. De ahí a la creación de la primera radio con transistores (que no la primera radio) y posteriormente la creación del circuito integrado, microprocesadores, Moore, Intel... etc y de ahí a la expansión de la electrónica de consumo con Sony a la cabeza
De todo eso te has quedado con cuatro pinceladas y te has montado tu propia película en la que 3 premios nobel intentan vender una radio y fracasan a enfrentarse al japonés de turno que les pone en su sitio. Totalmente de chiste
#61 Pues es la historia que tengo en la cabeza, tenian todo eso y contrato con empresas militares y petroleras americanas, asi que asaltaron tambien en el mercado a poner un transistor en cada bolsillo, lo que explicaban es que otra de las muchas estrategias de Sony era vender la radio mucho mas comercial con opciones como una camisa que traia un bolsillo especial para llevar la radio, y ahi se quedaron ... Consiguieron vender mucho menos que los otros
#4 Minidisc vs MP3
#4 GPT-3, ¿Eres tú?
No guts no glory.
Esta vez no ha salido. A Tesla si le salió (y muy bien). A Nikola parece que también.
Lo mas difícil se saber hacerlo.
#1 Es importante diferenciar entre "salir bien", y "saber hacerlo".
#1 Nikola no tiene ni fábrica, lo que han hecho bien hasta ahora es la mercadotecnia
#1 #48 Y Tesla lo ha hecho bien con las ayudas del Gobierno... al mismo tiempo que su CEO criticaba los cheques estímulo.
¡Pero eh! Que es el mismísimo Elon Musk, nuestro Tony Stark de carne y hueso, el nuevo Dios de los millennials.
#66 Hay que reconocer que Tesla revolucionó el sector, sin ellos los fabricantes de toda la vida ni habrían evolucionado desde los híbridos. Vamos, que les puso las pilas #Matías
Que manía de hacer tanques eléctricos. El coche eléctrico debería ser eficiente y liviano para maximizar la autonomía.
#14 Wuauuuu. Seguro que los mejores ingenieros del sector no habian pensado para nada en tu idea. Tantos años de experiencia trabajando al mas alto nivel en las mejore empresas del mundo y nadie habia pensado en eso.
#18 los ingenieros si. Los comerciales no.
#14 Los Tesla puedan 2 toneladas.
#27 Es a lo que me refiero. Tesla, SUV eléctricos... Si los SUV ya eran absurdos... ¿quien va a meter un SUV eléctrico por caminos embarrados a media batería? Si sacaran coches eléctricos eficientes y baratos aumentaría la adopción y la gasolina tendría los días contados. La excusa de que primero hay que hacer coches caros para ricos porque si no no sale rentable el I+D ya no me vale. El coche eléctrico existe desde antes del de combustión y el grado de madurez de la tecnología eléctrica actual ya ha pasado el umbral de lo aceptable.
#29 Baterías, ese es el único problema. Si tienes la solución eres millonario. ¿Como las haces ligeras y con más capacidad?
#30 Pues eso. Si no puedes aumentar capacidad o disminuir peso de las baterías, disminuye consumo y peso del vehículo. Cuando tengas una batería ligera y de gran capacidad, haz un tanque si quieres, pero no ahora.
#32 Eso existe y no ha calado, son coches de vergüenza y nadie los quiere. Tesla a dado en el clavo y cuando consiga abaratar, sacará coches utilitarios.
Este es el camino y no tiene marcha atrás.
#33 Efectivamente, el camino parece que va a ir de arriba a abajo.
Primero coches eléctricos caros (grandes y pesados) destinados a un porcentaje pequeño de la población, pero que demuestren que es viable construirlos mientras se mejora la tecnología. Luego, en cuanto sea posible bajar precios y abaratar costes, crear un utilitario para el común de los mortales.
El problema es la batería, como lo ha sido siempre y se están dando pasos en botas de siete leguas para mejorarlas.
#32 El problema es que una batería que te de una autonomía que te permita salir de una ciudad por ejemplo puede pesar del orden de la tonelada y el precio es el mismo sea para un utilitario o para un SUV, por eso ponérsela a un coche que compita con un Corsa o un Clio es inviable, te tienes que ir a cosas como el Renault ese biplaza horrible que hay y tratar de competir con un smart, para coches medios la tecnología de baterías aun no está preparada, cosas como las baterías en estado solido como las que comenta la noticia serían la mejor noticia posible en el sector, mientras tanto te tienes que ir a un Nissan Leaf, un coche de tamaño y prestaciones de un Megane y 40.000€ de precio (el Megane te sale por unos 20.000€ por si no tienes referencias)
#38 Un Nissan Qashqai pesa 1500Kg y un Smart 750Kg. Si haces versiones eléctricas de ambos. necesitas menos batería para conseguir la misma autonomía. Y, teniendo en cuenta que la batería es el elemento más pesado, la eficiencia aumenta aún más al reducir el tamaño de la batería. Y si, el Renault Twizy es una cagada, cuesta lo que un Clio de gasolina y tiene la utilidad de un ciclomotor.
#42 Te vuelvo a remitir al ejemplo del Leaf, si no es mas barato, al estilo del Megane no es porque los malvados ejecutivos de Nissan odien vender coches eléctricos y quieran destruir el medio ambiente, es porque no se puede y no se puede porque las baterías no lo permiten. La diferencia de peso entre un Qashqai y un Smart no permite bajar el peso de la batería de manera significativa (o al menos no lo suficiente para competir en su sector) es eso, ejemplos de coches eléctricos ahora mismo tienes en todas las gamas, pero solo son comercialmente viables de forma masiva algunos tramos, por algo será, el resto son para gente ultra concienciada o para cumplir el expediente de imagen de marca del fabricante, pero no porque no quieran hacer mas, si no porque no pueden
#32 Además de otras consideraciones, el precio de la batería de un coche de los que se venden es altísimo y puede suponer más del 20% del precio de un coche que cuesta mucho dinero.
Si lo que se pretende hacer es un coche barato, el precio de la batería se mantendrá pero la relación respecto al precio final del coche subirá.
Digamos que se parte de 5 mil o 10 mil euros y a partir de ahí se le va metiendo dinero para fabricar el coche. 10 mil de batería más 10 mil de coche muy barato nos sale por 20 mil, que ya deja de ser un coche barato.
La cosa está en que 550 millones es calderilla para empezar a desarrollar un coche desde 0.
#23 Lo mismo he pensado yo, pensaba que les faltaba un cero.
Supongo que siguiendo su línea lo iban a fabricar sin ruedas.
PS: Bueno, sin llantas
Una pena, pero es que a nadie se le mete en la cabeza que no puedes competir en pijerio con testla, ahora que se ha convertido en el apple de los coches.
Musk no ha hecho nada increiblemente innovador, solo invertir un poco menos en pijerio que cuando salió contra un competidor que solo le interesaba el diseño de los coches electricos de ultralujo, pues el sacó un deportivo de lujo pero mas utilitario.
Ahora es el monopolio de facto y puede permitirse meter toda clase de pijadas innecesarias, pero siempre serán mas asequibles que cualquier modelo de iluminado que como dyson, saque un coche electrico hasta con orgasmatrix en los asientos.
Ahora lo que se tienen que hacer es coches electricos baratos, no puedes competir en pijerio con tesla.
#35 Amen
Veremos lo que ingresa por la venta y licencia de la tecnología desarrollada para el vehículo. Desde plaraforma, packs, baterías, electrónica de potencia.
No todo son pérdidas.
Qué pena porque tenía una gran estética. Seguramente servirá de inspiración para otros fabricantes:
en su cabeza sonaba espectacular.
Lo que inventas, por excelente que sea, quizás no es es "bueno" para el comprador...