#3:
Dejémos a los alemanes sin coche eléctrico ya que no sirve para los atascos de 4 horas a -7°C y que nos los dejen a nosotros que tenemos solo un episodio de esos cada 7 años y siempre en la AP6.
Dejémos a los alemanes sin coche eléctrico ya que no sirve para los atascos de 4 horas a -7°C y que nos los dejen a nosotros que tenemos solo un episodio de esos cada 7 años y siempre en la AP6.
Muuuuy sensacionalista. Una calefacción para coche con resistencia, lo peor, te puede consumir como mucho 2kWh, es decir, 10km de batería cada hora.
A no ser que llegases exhausto de batería, 4h te va a aguantar la calefacción, porque son 8kWh.
Además, yo el coche eléctrico lo necesito para Barcelona, donde en mi vida he estado en un atasco 4h, donde raramente hay una nevada al año y los días bajo cero de un año se cuentan con los dedos de una o dos manos. A veces no se necesita ninguna.
#4 No es sólo la calefacción. Es que los atascos son normalmente de arranca, avanza treinta metros, vuelve a parar. Luces, etc.
Y en ciudad, como dices, el eléctrico no da ningún problema, porque se puede recargar en cualquier lado. Da problemas en trayectos interurbanos. Si lo vas a utilizar como un carrito de golf, para ir de hoyo en hoyo, es ideal. No te lo niego.
Si tu trayecto es de 35km y sales con 120km de autonomía no eres previsor, y más sabiendo las condiciones climáticas. Hay gente que le gusta ir en la reserva, luego pasan imprevistos y claro..
¿Porqué no salir cargado -o casi- al 100% de carga? El día que no vea coches en la autovía parados por quedarse sin combustible -sin atascos ni nada, circulando se quedan sin combustible- entonces hablamos
Veo difícil que pase algún atasco así, cuando vuelca un camión o cosas así hay una cola de una hora más o menos, hasta que sacan a los coches por el otro sentido (para eso hay cada X kilómetros unas barreras que se quitan) o los llevan en sentido contrario
Ahora si te toca una autovía en la que no hay salidas en 30 kilómetros ni quitamiedos que se quitan, es otro cantar
Siempre he pensado que estas cosas se arreglarían al igual que los puntos de carga en la calle...si ahora se está implementando que en cada farola haya 2-3 puntos de carga para los coches aparcados alrededor... ¿Porque no adaptar las autopistas para hacer lo mismo? Al lado de la vaya que limita se podría poner postes de luces para cargar los vehículos allí estacionados por un mega atasco ( que domo dice el artículo, pasan más veces de lo que uno se cree )
Igualmente, a parte de esperar que unos años los coches sean autónomos, también espero que estén conectados entre si, así ellos mismos se buscarían una ruta alternativa o una forma de no estar´4h parados que es una jodienda.
Offtopic: 4h estacionados también afecta mucho a todos los camiones por horas de tacógrafo, muchas veces te encuentras en la cuneta a muchos esperando para hacer descanso
Pues si eres aleman y vas con un coche electrico por las carreteras de tu Deutschland uber alles querida ya sabes que en invierno hay que cogerse un buen abrigo porque tu coche electrico no puede (ni debe) calentarte. No como ese españolito emigrante que se sube al coche en invierno con americana y la calefaccion a tope.
Independientemente de lo más o menos sensacionalista que se a el artículo hay una cosa cierta. El coche del futuro, además de eléctrico, ha de ser minimalista: pequeño, ligero y con el equipamiento justo. El concepto Tesla es un disparate lo mires por donde lo mires. Y ya podemos ir haciéndonos a la idea, nosotros o nuestros hijos, de que eso de salir los fines de semana gastar gasolina (o batería eléctrica) en familia se va a terminar. Efectivamente, el modelo de movilidad actual será solo para las élites.
Comentarios
Dejémos a los alemanes sin coche eléctrico ya que no sirve para los atascos de 4 horas a -7°C y que nos los dejen a nosotros que tenemos solo un episodio de esos cada 7 años y siempre en la AP6.
El autobús atómico no necesitaba repostar ni llenaba de humo los túneles.
#1 Eres más vieja que un Arbol
#5 ¿Qué es un Arbol?
#6 un supermercado https://es.m.wikipedia.org/wiki/El_%C3%81rbol_(supermercados)
#11 No, eso es un Árbol, con tilde...
#12 Oh Dios ha puesto una mayúscula sin tilde.
Hay que matarlo.
Eres aún más vieja y tiquismiquis de lo que pensaba
#15 Voy a corregirte. Ha puesto una mayúscula y sin tilde.
¿Ves la sutil diferencia?
#22 t sbs k scrbms x mvl?
Por cierto. Tan nazi de la ortografía y luego me tuteas en una frase y en la siguiente me trata de usted
#23 No es un tratamiento de usted, es la tercera persona del singular.
#24 Y porqué me dices Ha puesto a mí cuando lo he puesto yo.
Esto es un sinsentido.
Vete a corregir exámenes
#25 No me había fijado que el mensaje
Eres más vieja que un Arbol
Lo habías escrito tú también.
Muuuuy sensacionalista. Una calefacción para coche con resistencia, lo peor, te puede consumir como mucho 2kWh, es decir, 10km de batería cada hora.
A no ser que llegases exhausto de batería, 4h te va a aguantar la calefacción, porque son 8kWh.
Además, yo el coche eléctrico lo necesito para Barcelona, donde en mi vida he estado en un atasco 4h, donde raramente hay una nevada al año y los días bajo cero de un año se cuentan con los dedos de una o dos manos. A veces no se necesita ninguna.
#4 ¿Y por qué con resistencia teniendo la bomba de calor del aire acondicionado que tiene mayor eficiencia?
#7 ¿tu sabes cuantos km de autonomía reales son el 100% de la carga de un coche eléctrico normalito?
#8 a -7°C poca eficiencia tiene una bomba de calor
#9 mínimo de 200 para arriba, ya son 80km extra, que no viene mal tenerlos
Por supuesto que la temperatura, la pendiente y la velocidad/acelerones influyen, eso es como todo
#8 Ya he puesto resistencia para que no me aparezcan comentarios como #9 para cubrir todos los flancos.
#9 Pídele encima a una batería que funcione bien a -7 grados
#8 no todos los AC son reversibles como bomba de calor, ni en los electricos
#4 No es sólo la calefacción. Es que los atascos son normalmente de arranca, avanza treinta metros, vuelve a parar. Luces, etc.
Y en ciudad, como dices, el eléctrico no da ningún problema, porque se puede recargar en cualquier lado. Da problemas en trayectos interurbanos. Si lo vas a utilizar como un carrito de golf, para ir de hoyo en hoyo, es ideal. No te lo niego.
Una solucion de alta tecnologia seria una rebequita. Y para los bleeding edge , unos guantes de ganchillo.
Si tu trayecto es de 35km y sales con 120km de autonomía no eres previsor, y más sabiendo las condiciones climáticas. Hay gente que le gusta ir en la reserva, luego pasan imprevistos y claro..
¿Porqué no salir cargado -o casi- al 100% de carga? El día que no vea coches en la autovía parados por quedarse sin combustible -sin atascos ni nada, circulando se quedan sin combustible- entonces hablamos
Veo difícil que pase algún atasco así, cuando vuelca un camión o cosas así hay una cola de una hora más o menos, hasta que sacan a los coches por el otro sentido (para eso hay cada X kilómetros unas barreras que se quitan) o los llevan en sentido contrario
Ahora si te toca una autovía en la que no hay salidas en 30 kilómetros ni quitamiedos que se quitan, es otro cantar
Siempre he pensado que estas cosas se arreglarían al igual que los puntos de carga en la calle...si ahora se está implementando que en cada farola haya 2-3 puntos de carga para los coches aparcados alrededor... ¿Porque no adaptar las autopistas para hacer lo mismo? Al lado de la vaya que limita se podría poner postes de luces para cargar los vehículos allí estacionados por un mega atasco ( que domo dice el artículo, pasan más veces de lo que uno se cree )
Igualmente, a parte de esperar que unos años los coches sean autónomos, también espero que estén conectados entre si, así ellos mismos se buscarían una ruta alternativa o una forma de no estar´4h parados que es una jodienda.
Offtopic: 4h estacionados también afecta mucho a todos los camiones por horas de tacógrafo, muchas veces te encuentras en la cuneta a muchos esperando para hacer descanso
Pues si eres aleman y vas con un coche electrico por las carreteras de tu Deutschland uber alles querida ya sabes que en invierno hay que cogerse un buen abrigo porque tu coche electrico no puede (ni debe) calentarte. No como ese españolito emigrante que se sube al coche en invierno con americana y la calefaccion a tope.
Independientemente de lo más o menos sensacionalista que se a el artículo hay una cosa cierta. El coche del futuro, además de eléctrico, ha de ser minimalista: pequeño, ligero y con el equipamiento justo. El concepto Tesla es un disparate lo mires por donde lo mires. Y ya podemos ir haciéndonos a la idea, nosotros o nuestros hijos, de que eso de salir los fines de semana gastar gasolina (o batería eléctrica) en familia se va a terminar. Efectivamente, el modelo de movilidad actual será solo para las élites.
#19 En realidad creo que el artículo va de eso.
Nuestro tecnopesimista favorito ataca de nuevo. Habrá que pensar en formas de que no se formen atascos, digo yo.
#2 "Habrá que pensar en formas de que no se formen atascos"
Y poner unicornios.