Los motores a reacción son un tipo de motor que descarga un chorro de fluido a gran velocidad para generar un empuje de acuerdo a las Leyes de Newton. Los gigantescos motores como el GE90-115B y el Trent XWB, desarrollan más potencia que los utilizados en el Titanic o en el primer vuelo espacial tripulado. Aquí enumeramos los cinco motores a reacción comerciales más potentes del mundo, clasificados según su capacidad de empuje.
Se ha hecho un lío con el A350... El avión se llama A350-XWB, de las tres versiones, el A350-800 no se va a fabricar, y todos los aviones que han sido construídos hasta ahora son de la versión -900.
Como ahora mismo tengo activado algunas cosas de Javascript, me pareció que debajo de la noticia de los motores vi una propaganda de drones, supongo que para vender drones. En alguna parte leí que para tener un dron había que sacarse un carnet y un permiso especial. No sé que habrá pasado con el aeromodelismo, si ahora hay que tener carnet y todo ese rollo. Si para tener un dron hay que sacar un permiso y pasar por caja, que se metan los drones por el culo.
Joder, para volar un parapente no hace falta ningún permiso, pero para un dron parece que sí, no sé. En un parapente tienes que federarte si quieres participar en eventos y concursos que hacen las federaciones, pero si quieres volar por tu cuenta puedes hacerlo lo mismo que si estuvieses usando una bicicleta, por el morro. Luego los listos te quieren engañar con eso del seguro, que si no pagas seguro y tienes un accidente lo llevas claro, cuando en realidad la propia Seguridad Social cubre esas cosas.
#3 bueno, si tienes un accidente en parapente y sobrevives, por supuesto que tienes derecho en España a que te atiendan y curen tus heridas.
Pero hay otras otras cosas que puedes necesitar tras un accidente realizando un deporte de riesgo. Como por ejemplo, que alguien se haga cargo de los daños que hayas causado en tu accidente o ayuda para comprar los aparatos ortopédicos que puedas necesitar o, por ejemplo, algún tipo de indemnización porque, tal vez, ya no puedas hacer el trabajo que hacías hasta ahora, al menos en un tiempo.
Por eso sí que se exige, como mínimo, un seguro obligatorio de responsabilidad civil. ¿Que la mayoría de las veces no pasa nada? por supuesto. Pero que si tienes la desgracia de tener un accidente puedes, además, meterte en líos de abogados y económicos? también. http://zero-gravity.es/sin-categoria/seguros-de-responsabilidad-civil-en-parapente
#3#13 Incluso para hacer surf es conveniente tener un seguro de responsabilidad civil, ya no es que necesites que te rescaten, es que si se rompe el "invento" y la tabla se te escapa hacia la orilla y golpea a alguien, te puedes ver muy jodido.
#5 Si hablamos de motores potentes modernos y Rolls Royce tendremos que acordarnos del fallo catastrófico en uno de sus motores en un Airbus 380 de Qantas, que los alabes salieron despedidos como metralla perforando el ala por un error de diseño en un manguito de aceite.
#10 observa que he generalizado en los últimos 50 ańos de la historia de la aviación comercial con Rolls Royce en particular. Seguro que tu enlace le sirve a alguien
#11 Es un referente en motores de aviación Rolls Royce sin duda, creo que su motor RB-211 que fue diseñado a finales de los 60 mantenía aun varios records mundiales de seguridad por lo menos hasta hace unos años.
#17 "Directivos de Qantas han señalado que un error de diseño o de producción del motor Rolls-Royce Trent 900 podría estar detrás del fallo catastrófico sufrido por su primer Airbus A380 al poco de despegar de Singapur y no un problema debido al mantenimiento del mismo." Que el avión no terminara estrellandose no implica que ese motor no sufriera un fallo catastrófico.
El GE90 fue desarrollado específicamente para la serie Boeing 777
El Trent 800 de Rolls-Royce genera un empuje que va desde las 34.019,4 a las 43.091,2 kgf, siendo la opción de motores preferida para los aviones 777 de Boeing.
El primer GE90-94B entró en servicio para los aviones Boeing 777 a finales del 2000, proveyendo impulso a los Boeing 777-200 ER (Extended Range) y 777-300
El PW4000 es uno de los preferidos para la elección de motores de los aviones Boeing 777
Como dice #1 me parece a mi que menos con el XWB, el 777 se acuesta con todos !!! Tiene muchos preferidos
Estaria bien saber cuales de dichos motores son los mas eficientes energeticamente hablando, para si poder hacer una relacion de cual seria el mejor motor en relacion empuje/coste/eficienci.
Es curioso que, ante semejantes monstruos de decenas de miles de kg de empuje, el motor que posiblemente revolucione la historia de la humanidad apenas "empuja" unos gramos:
Comentarios
uno de esos me voy a poner en el scooter.
Odio los rankings en orden ascendente. Le quitan emoción al asunto.
Se ha hecho un lío con el A350... El avión se llama A350-XWB, de las tres versiones, el A350-800 no se va a fabricar, y todos los aviones que han sido construídos hasta ahora son de la versión -900.
Como ahora mismo tengo activado algunas cosas de Javascript, me pareció que debajo de la noticia de los motores vi una propaganda de drones, supongo que para vender drones. En alguna parte leí que para tener un dron había que sacarse un carnet y un permiso especial. No sé que habrá pasado con el aeromodelismo, si ahora hay que tener carnet y todo ese rollo. Si para tener un dron hay que sacar un permiso y pasar por caja, que se metan los drones por el culo.
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2014-04-10/el-real-decreto-que-ultima-fomento-no-se-podra-volar-drones-sin-una-titulacion_114500/
Joder, para volar un parapente no hace falta ningún permiso, pero para un dron parece que sí, no sé. En un parapente tienes que federarte si quieres participar en eventos y concursos que hacen las federaciones, pero si quieres volar por tu cuenta puedes hacerlo lo mismo que si estuvieses usando una bicicleta, por el morro. Luego los listos te quieren engañar con eso del seguro, que si no pagas seguro y tienes un accidente lo llevas claro, cuando en realidad la propia Seguridad Social cubre esas cosas.
#3 bueno, si tienes un accidente en parapente y sobrevives, por supuesto que tienes derecho en España a que te atiendan y curen tus heridas.
Pero hay otras otras cosas que puedes necesitar tras un accidente realizando un deporte de riesgo. Como por ejemplo, que alguien se haga cargo de los daños que hayas causado en tu accidente o ayuda para comprar los aparatos ortopédicos que puedas necesitar o, por ejemplo, algún tipo de indemnización porque, tal vez, ya no puedas hacer el trabajo que hacías hasta ahora, al menos en un tiempo.
Por eso sí que se exige, como mínimo, un seguro obligatorio de responsabilidad civil. ¿Que la mayoría de las veces no pasa nada? por supuesto. Pero que si tienes la desgracia de tener un accidente puedes, además, meterte en líos de abogados y económicos? también.
http://zero-gravity.es/sin-categoria/seguros-de-responsabilidad-civil-en-parapente
#4 Como ir en bici...
#6 no exáctamente... ya que ir en bici puede ser una actividad que se realiza como deporte o como medio de transporte (cosa que no puedes decir del parapente, que es solo una actividad deportiva):
http://www.criminalisticaunlar.com.ar/indicios.org/QUINTO%20NUMERO/LARA.pdf
Aunque esto no quita que también tengas que asumir tu responsabilidad civil si no cumples escrupulósamente las normas existentes:
http://www.levante-emv.com/valencia/2013/05/14/condenan-ciclista-pagar-10000--cubre-seguro/997743.html
Para un ciclista, en caso de accidente y de momento, no es obligatorio tener un seguro de responsabilidad civil y la mayoría de las veces son otros seguros (por ejemplo, seguros multiriesgo) los que cubren los daños, seguros que excluyen específicamente accidentes en deprotes de riesgo y aventura.
http://www.domesticatueconomia.es/seguros-para-bicicletas/
http://www.tuabogadodefensor.com/responsabilidad-deportiva/
#3 #13 Incluso para hacer surf es conveniente tener un seguro de responsabilidad civil, ya no es que necesites que te rescaten, es que si se rompe el "invento" y la tabla se te escapa hacia la orilla y golpea a alguien, te puedes ver muy jodido.
Donde esté Rolls Royce que se quiten los demás
No sé què habría sido de la aviación comercial en los últimos 50 ańos sin ellos. http://es.m.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent
#5 Si hablamos de motores potentes modernos y Rolls Royce tendremos que acordarnos del fallo catastrófico en uno de sus motores en un Airbus 380 de Qantas, que los alabes salieron despedidos como metralla perforando el ala por un error de diseño en un manguito de aceite.
http://en.wikipedia.org/wiki/Qantas_Flight_32
#10 observa que he generalizado en los últimos 50 ańos de la historia de la aviación comercial con Rolls Royce en particular. Seguro que tu enlace le sirve a alguien
#11 Es un referente en motores de aviación Rolls Royce sin duda, creo que su motor RB-211 que fue diseñado a finales de los 60 mantenía aun varios records mundiales de seguridad por lo menos hasta hace unos años.
#10 creo que es más apropiado decir que pudo ser catastrófico. Afortunadamente no lo fue
#17 "Directivos de Qantas han señalado que un error de diseño o de producción del motor Rolls-Royce Trent 900 podría estar detrás del fallo catastrófico sufrido por su primer Airbus A380 al poco de despegar de Singapur y no un problema debido al mantenimiento del mismo." Que el avión no terminara estrellandose no implica que ese motor no sufriera un fallo catastrófico.
https://www.google.es/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=qantas+airbus+380+fallo+catastr%C3%B3fico
Como es lógico casi todos son del triple 7, el bireactor más pesado y que pesa más de la mitad que cualquier cuatrimotor.
El GE90 fue desarrollado específicamente para la serie Boeing 777
El Trent 800 de Rolls-Royce genera un empuje que va desde las 34.019,4 a las 43.091,2 kgf, siendo la opción de motores preferida para los aviones 777 de Boeing.
El primer GE90-94B entró en servicio para los aviones Boeing 777 a finales del 2000, proveyendo impulso a los Boeing 777-200 ER (Extended Range) y 777-300
El PW4000 es uno de los preferidos para la elección de motores de los aviones Boeing 777
Como dice #1 me parece a mi que menos con el XWB, el 777 se acuesta con todos !!! Tiene muchos preferidos
De esos motores se inspiro George Lucas
Me sorprende que el A380 no use ninguno de los 5 motores más potentes la verdad.
#16 fíjate que todos los aviones citados son bimotor. Aviones como el A350 o el B777 pesan mas de la mitad que un A380 que es cuatrimotor
#18 También es verdad, sino el más potente tendría que ser el del antonov
Estaria bien saber cuales de dichos motores son los mas eficientes energeticamente hablando, para si poder hacer una relacion de cual seria el mejor motor en relacion empuje/coste/eficienci.
Es curioso que, ante semejantes monstruos de decenas de miles de kg de empuje, el motor que posiblemente revolucione la historia de la humanidad apenas "empuja" unos gramos:
http://www.wired.co.uk/news/archive/2014-07/31/nasa-validates-impossible-space-drive
Hasta a mi me gustaria saber...