Ganfeng Lithium es el mayor productor de litio del mundo por capitalización de mercado. Una empresa que en 2021 presentó los primeros resultados de sus trabajos en el desarrollo de baterías con electrolito sólido, que ahora han dado sus frutos. La producción en masa de su batería de estado sólido de primera generación ha dado comienzo en una planta que tendrá una capacidad a pleno rendimiento de 4 GWh al año.
#3:
#2 Será una mierda, pero Ganfeng Lithium es el mayor productor de litio del mundo por capitalización de mercado.
Sacado de la misma noticia.
Vamos, que merecen cierta credibilidad.
#2:
#1 al menos esta está en producción, luego será una mierda pero al menos existe.
#10 Al leer el titular me acordé de la empresa Ganfengnano... no sigo el tema, pero supongo sigue de líder productor mundial y lleva rompiendo el mercado desde que sacó sus disruptivas baterías desde 2015 lo menos, no?
un nivel mas de subida de huevos de los fabricantes de coches europeos, esos que no le veía futuro al coche eléctrico y no invirtieron nada en su desarrollo ... uno hachas ...
#12#14 Déjadles, se pajean con esos comentarios, digo yo, porque no entiendo esa inquina con la industria europea cuando es una de las más seguras, avanzadas y estandarizadas del mundo.
Todas las marcas de coches tienen sus modelos eléctricos, cierto es que deberían de ir sacando más y con mayores opciones, sobretodo en las gamas bajas. De ahí a decir que no han invertido, que es el fin, etcétera pues hay un trecho.
#2 Será una mierda, pero Ganfeng Lithium es el mayor productor de litio del mundo por capitalización de mercado.
Sacado de la misma noticia.
Vamos, que merecen cierta credibilidad.
#3 no, si estoy seguro de que tiene credibilidad. Pero van a ser las primeras baterías comerciales en estado solido. Ya dice en la noticia que la capacidad es equivalente a unas normales, pero que tienen que mejorar mucho.
#1 "hoy la china Ganfeng Lithium ha sorprendido a todo el mundo con el anuncio no del final del desarrollo de su diseño, sino el final de las pruebas de verificación y el inicio de la producción en masa."
Aquí no veo milagro, alguno, solo investigación y trabajo duro que da sus frutos.
La cuestión es que los grupos chinos, así como su mercado, están avanzando de forma mucho más rápida que los europeos, donde se gasta energía y recursos en tumbar las normas de emisiones, en desarrollar combustibles sintéticos, hidrógeno…mientras los chinos crecen a una tasa de más del 100% anual.
En dos o tres años estarán establecidos comercial e industrialmente aquí, y los europeos no podrán competir con su economía de escala. Quedarán para vestir santos como en su momento los americanos en Estados Unidos con la ostia de los japoneses y los coreanos. Pero multiplicado por 100.
#19 Ojalá tengas razón, pero llevamos con el tema de las baterías muchos años y todavía no se ha visto ese gran salto que están constantemente anunciando.
#23 Cierto, pero nunca se había dedicado tanta inversión en esto como ahora, te dejo el anuncio de CATL y veremos si finalmente se cumple lo prometido: https://www.catl.com/en/news/6015.html
#32 Si no te enteras y no estás metido en este mundillo no vayas de sobrado dando consejos. BYD, CATL, LG, Pana, SK, Gotion, CALB o Samsung por ponerte ejemplos, han dado a conocer sus contratos con diferentes clientes como Tesla, Lucid, Xpeng, DongFeng, Geely, Daimler, GM, Ford, Hyundai, Stellantis o VAG. De hecho cuesta muy poco conocer que tecnología y fabricante lleva en las baterías cualquier vehículo eléctrico o electrificado. Por tanto sí señor mío, se anuncian e incluso se les da bombo a las relaciones comerciales y contratos realizados. Situación muy diferente al anuncio de Gangfeng, el cual huele a captación de lejos, en cuanto firmen con un fabricante o corporación importante, verás tu que rápido lo dicen.
#34 Ganfeng, ya veo que has buscado cero, es una de las empresas chinas con mayor capitalización en el sector energético. No necesitan andar captando incautos. Y los contratos los desvelan los medios, no salen en las notas de prensa ni en las presentaciones ante los accionistas.
#35 Joder que vergüenza ajena, pero que tontería dices ahora de captar incautos ¿¿?? Sigues yendo de listo y queriendo dar lecciones sin tener ni papa del tema, deja ya de decir tonterías que conozco ese grupo de mucho antes que tú lo hubieras leído y conozco de primera mano como funciona ese mundo por temas profesionales.
“ Situación muy diferente al anuncio de Gangfeng, el cual huele a captación de lejos, en cuanto firmen con un fabricante o corporación importante, verás tu que rápido lo dicen.”
#37 vergüenza tu, que no tienes idea y vas soltando soberbias. ¿Donde he dicho yo incautos? Pues eso, simplemente han hecho un anuncio para captar clientes y lo han hecho por un motivo del que no tienes ni idea ni tu, ni ese panfleto amarillista que es foro.c.e... Pero encima vas de sobrado y de padre superior, eso que no falte. Y encima lo haces justo con alguien que lleva años metido en el tema de forma profesional. País de ridículos macho.
Esa web se ha vuelto un panfleto amarillista. Ni son las primeras, ni son sólidas (100%). Y para colmo son bastante flojas. Vaya, que son tan "avance" como las que monta Mercedes en los buses.
#21 Ninguna, de hecho ni estas. Han hecho un anuncio y dicen que su planta lo podrá hacer a pleno rendimiento. Pero falta ver la realidad y no las intenciones o los anuncios. Que clientes tienen, contratos, prestaciones reales de su producto, precio... Quiero decirte que en esa situación y con similares y mejores tecnologías hay varios proyectos. Y esto podría ser una maniobra de captación como tantas se hacen.
Aquí lo importante es la huella de carbono, lo eco-sostenible y otras gilipolleces que nos convierten en nulos competitivamente hablando. Cosas que en otros países que son los que de verdad contaminan les importan un pepino. Así nos va.
#16 Tampoco hay que soñar mucho, según los datos la distribución de masa en un Tesla Model S, la batería se lleva un 30% del total. Si se implementan baterías de 500W.h/kg dentro de 1 año como se anunció hace poco por parte del principal fabricantes de baterías del mundo y suponiendo los consumos actuales de unos 20kWh/100km del Model S Plaid (1021cv) tendríamos lo siguiente:
Masa Batería de 200kWh (para hacer 1000km) = 400kg
Masa Vehículo (manteniendo ese 30% de la masa de la batería) = 1330 kg
Por tanto en, a lo sumo 2 años, ya tenemos 1021cv - 1000km - 1330 kg
#18 Mi comentario estima una relación entre potencia, autonomía y masa. Estas dos últimas están directamente relacionadas con la tecnología aplicada en la fabricación de las baterías, obviamente.
Comentarios
#4 Son equivalentes a las mejores del mercado. No a unas normales. 260 Wh/kg es bastante. Las Lfp andan por los 150 Wh/kg.
Hay Ganfengno hay meneo
Los disléxicos también somos persianas
#10 Al leer el titular me acordé de la empresa Ganfengnano... no sigo el tema, pero supongo sigue de líder productor mundial y lleva rompiendo el mercado desde que sacó sus disruptivas baterías desde 2015 lo menos, no?
#10 Buajajaja
¡Al final van a triunfar las famosas baterías de granfegno!
un nivel mas de subida de huevos de los fabricantes de coches europeos, esos que no le veía futuro al coche eléctrico y no invirtieron nada en su desarrollo ... uno hachas ...
#7 me recuerdan a Nokia intentando mantener symbian cuando llegó android e iPhone
#7 que no invirtierom? Pero si todos prducen sus propios electricos? Si hasta porsche tiene electrico!
#12 #14 Déjadles, se pajean con esos comentarios, digo yo, porque no entiendo esa inquina con la industria europea cuando es una de las más seguras, avanzadas y estandarizadas del mundo.
Todas las marcas de coches tienen sus modelos eléctricos, cierto es que deberían de ir sacando más y con mayores opciones, sobretodo en las gamas bajas. De ahí a decir que no han invertido, que es el fin, etcétera pues hay un trecho.
#7 ???
Que no invirtieron nada?
#7 ¿qué tendrá que ver? Las baterías se compran casi siempre a terceros.
La batería milagrosa de la semana.
#1 al menos esta está en producción, luego será una mierda pero al menos existe.
#2 Será una mierda, pero Ganfeng Lithium es el mayor productor de litio del mundo por capitalización de mercado.
Sacado de la misma noticia.
Vamos, que merecen cierta credibilidad.
#3 no, si estoy seguro de que tiene credibilidad. Pero van a ser las primeras baterías comerciales en estado solido. Ya dice en la noticia que la capacidad es equivalente a unas normales, pero que tienen que mejorar mucho.
#1 "hoy la china Ganfeng Lithium ha sorprendido a todo el mundo con el anuncio no del final del desarrollo de su diseño, sino el final de las pruebas de verificación y el inicio de la producción en masa."
Aquí no veo milagro, alguno, solo investigación y trabajo duro que da sus frutos.
#1 occidente es quien te saca noticias de baterias milagrosas que no llegan a ningun sitio.
Los chinos no hacen tanto ruido y se ponen a trabajar
#0 está mal traducido, son baterías de ión-litio, las de litio-metal y litio-polímero de estado sólido ya las lleva fabricando algunos años.
http://www.ganfenglithium.com/product11_en/typeid/26.html
Aún así no es la primera: https://www.yangdaonline.com/yangda-thunder-stone-solid-state-li-ion-battery/
#22 El problema que veo es que no va a haber electricidad para todos.
La cuestión es que los grupos chinos, así como su mercado, están avanzando de forma mucho más rápida que los europeos, donde se gasta energía y recursos en tumbar las normas de emisiones, en desarrollar combustibles sintéticos, hidrógeno…mientras los chinos crecen a una tasa de más del 100% anual.
En dos o tres años estarán establecidos comercial e industrialmente aquí, y los europeos no podrán competir con su economía de escala. Quedarán para vestir santos como en su momento los americanos en Estados Unidos con la ostia de los japoneses y los coreanos. Pero multiplicado por 100.
#19 Ojalá tengas razón, pero llevamos con el tema de las baterías muchos años y todavía no se ha visto ese gran salto que están constantemente anunciando.
#23 Cierto, pero nunca se había dedicado tanta inversión en esto como ahora, te dejo el anuncio de CATL y veremos si finalmente se cumple lo prometido:
https://www.catl.com/en/news/6015.html
#28 Dime tu que empresa de baterías da esos detalles. Clientes, contratos…
Un poco de seriedad y no repitamos como loros lo que vemos en los comentarios.
#32 Si no te enteras y no estás metido en este mundillo no vayas de sobrado dando consejos. BYD, CATL, LG, Pana, SK, Gotion, CALB o Samsung por ponerte ejemplos, han dado a conocer sus contratos con diferentes clientes como Tesla, Lucid, Xpeng, DongFeng, Geely, Daimler, GM, Ford, Hyundai, Stellantis o VAG. De hecho cuesta muy poco conocer que tecnología y fabricante lleva en las baterías cualquier vehículo eléctrico o electrificado. Por tanto sí señor mío, se anuncian e incluso se les da bombo a las relaciones comerciales y contratos realizados. Situación muy diferente al anuncio de Gangfeng, el cual huele a captación de lejos, en cuanto firmen con un fabricante o corporación importante, verás tu que rápido lo dicen.
#34 Ganfeng, ya veo que has buscado cero, es una de las empresas chinas con mayor capitalización en el sector energético. No necesitan andar captando incautos. Y los contratos los desvelan los medios, no salen en las notas de prensa ni en las presentaciones ante los accionistas.
#35 Joder que vergüenza ajena, pero que tontería dices ahora de captar incautos ¿¿?? Sigues yendo de listo y queriendo dar lecciones sin tener ni papa del tema, deja ya de decir tonterías que conozco ese grupo de mucho antes que tú lo hubieras leído y conozco de primera mano como funciona ese mundo por temas profesionales.
#36 Te das vergüenza a ti mismo? No me extraña.
“ Situación muy diferente al anuncio de Gangfeng, el cual huele a captación de lejos, en cuanto firmen con un fabricante o corporación importante, verás tu que rápido lo dicen.”
#37 vergüenza tu, que no tienes idea y vas soltando soberbias. ¿Donde he dicho yo incautos? Pues eso, simplemente han hecho un anuncio para captar clientes y lo han hecho por un motivo del que no tienes ni idea ni tu, ni ese panfleto amarillista que es foro.c.e... Pero encima vas de sobrado y de padre superior, eso que no falte. Y encima lo haces justo con alguien que lleva años metido en el tema de forma profesional. País de ridículos macho.
#19 solo que el tesla model S pesa 2.2/2.5 toneladas ahora mismo. Y la batería pesa 544kg.
Qué ganas tengo de que estas baterías se convierta en algo sólido y no en deseos
Esa web se ha vuelto un panfleto amarillista. Ni son las primeras, ni son sólidas (100%). Y para colmo son bastante flojas. Vaya, que son tan "avance" como las que monta Mercedes en los buses.
#11 Qué baterias de estado sólido hay en producción en masa actualmente? Hablan de 4 GWh estos.
#21 Ninguna, de hecho ni estas. Han hecho un anuncio y dicen que su planta lo podrá hacer a pleno rendimiento. Pero falta ver la realidad y no las intenciones o los anuncios. Que clientes tienen, contratos, prestaciones reales de su producto, precio... Quiero decirte que en esa situación y con similares y mejores tecnologías hay varios proyectos. Y esto podría ser una maniobra de captación como tantas se hacen.
Aquí lo importante es la huella de carbono, lo eco-sostenible y otras gilipolleces que nos convierten en nulos competitivamente hablando. Cosas que en otros países que son los que de verdad contaminan les importan un pepino. Así nos va.
En 5 años lo mismo hablamos ya de coches eléctricos de 1000cv, 1000 km de autonomía y 1000 kg de masa
#15 Sigue soñando.
#16 Tampoco hay que soñar mucho, según los datos la distribución de masa en un Tesla Model S, la batería se lleva un 30% del total. Si se implementan baterías de 500W.h/kg dentro de 1 año como se anunció hace poco por parte del principal fabricantes de baterías del mundo y suponiendo los consumos actuales de unos 20kWh/100km del Model S Plaid (1021cv) tendríamos lo siguiente:
Masa Batería de 200kWh (para hacer 1000km) = 400kg
Masa Vehículo (manteniendo ese 30% de la masa de la batería) = 1330 kg
Por tanto en, a lo sumo 2 años, ya tenemos 1021cv - 1000km - 1330 kg
#15 Ya existen coche electricos de 1.000 cv, es mas, eso no tiene nada que ver con las baterias.
#18 Mi comentario estima una relación entre potencia, autonomía y masa. Estas dos últimas están directamente relacionadas con la tecnología aplicada en la fabricación de las baterías, obviamente.