El proyecto europeo Unplugged llega a su recta final. Esta semana ha sido presentada en Zaragoza la estación de recarga rápida sin cables para vehículos eléctricos que los 17 socios participantes en esta iniciativa –desde empresas a centros de investigación y universidades– han desarrollado a lo largo de los últimos dos años y medio con el respaldo del Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico.
¿Y cuál es la ventaja de no utilizar cables para recargar? Vamos que todos sabemos los problemas de precio, autonomía y duración de las baterías de los vehículos electricos, pero el tener que conectar el enchufe nunca ha estado entre los problemas que demanden una solución.
#4 ¿Cuántas gasolineras móviles hay que permitan "repostar" en marcha? Ninguna, evidentemente. Y sería mucho más fácil de implementar que esto.
¿Y por qué? Pues porque, aunque sea molón, y quizá un poco más práctico que tener que parar, los sobrecostes, riesgos y demás no compensan la pequeña mejora en la comodidad. No todo lo que es posible se acaba haciendo, tiene que ser además práctico.
#7 Mas facil de implementar una gasolinera movil q la carga inalambrica?
Sobrecostes?
Riesgos?
El mundo se rige por la comodidad, no por los costes (siempre y cuando estos sean razonables).
Si no fuera así, viviriamos junto a las subestaciones electricas o junto a los campos eolicos.
De ese modo nos ahorrariamos todo el sobrecoste del transporte y distribucion de energia electrica, lineas de alta tension de miles de kilometros, subestaciones de control y postes de hormigon en lugares remotos.
Yo lo de la carga inalámbrica, francamente no lo veo, especialmente por toda la energía que se pierde (que es un porcentaje importante). Creo que sería mucho más lógico algún sistema mecánico que se encargue de hacer la conexión física de los conectores. Infinitamente más fácil, igual de práctico y mucho más eficiente.
Comentarios
Pues a esperar.
¿Y cuál es la ventaja de no utilizar cables para recargar? Vamos que todos sabemos los problemas de precio, autonomía y duración de las baterías de los vehículos electricos, pero el tener que conectar el enchufe nunca ha estado entre los problemas que demanden una solución.
#3 Poder cargar en movimiento?
Imaginate un tramo de autopista en el que, circulando, recargues el vehiculo
#4 Ya, pero eso es mucho más complejo que lo que se está anunciando aquí.
#5 Es la continuacion de este proyecto. Hazme caso
#4 ¿Cuántas gasolineras móviles hay que permitan "repostar" en marcha? Ninguna, evidentemente. Y sería mucho más fácil de implementar que esto.
¿Y por qué? Pues porque, aunque sea molón, y quizá un poco más práctico que tener que parar, los sobrecostes, riesgos y demás no compensan la pequeña mejora en la comodidad. No todo lo que es posible se acaba haciendo, tiene que ser además práctico.
#7 Mas facil de implementar una gasolinera movil q la carga inalambrica?
Sobrecostes?
Riesgos?
El mundo se rige por la comodidad, no por los costes (siempre y cuando estos sean razonables).
Si no fuera así, viviriamos junto a las subestaciones electricas o junto a los campos eolicos.
De ese modo nos ahorrariamos todo el sobrecoste del transporte y distribucion de energia electrica, lineas de alta tension de miles de kilometros, subestaciones de control y postes de hormigon en lugares remotos.
#9 Más fácil de implementar una gasolinera móvil que una carretera con carga inalámbrica.
Y, como decía, ambos conceptos son absurdos porque, aunque sean posibles, a cambio de una pequeña comodidad tienen unos sobrecostes abismales.
Yo lo de la carga inalámbrica, francamente no lo veo, especialmente por toda la energía que se pierde (que es un porcentaje importante). Creo que sería mucho más lógico algún sistema mecánico que se encargue de hacer la conexión física de los conectores. Infinitamente más fácil, igual de práctico y mucho más eficiente.