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#2:
Una tecnología fascinante, será posible que los guiris salgan desde inglaterra despues de cenar, emborracharse,mear y vomitar en la calle y estar en su casa de vuelta para la hora de dormir.
No veo más que ventajas
No veo más que ventajas
Comentarios
Una tecnología fascinante, será posible que los guiris salgan desde inglaterra despues de cenar, emborracharse,mear y vomitar en la calle y estar en su casa de vuelta para la hora de dormir.
No veo más que ventajas
#5 Yo sigo pensando que económicamente es viable y por lo tanto superaran los requisitos técnicos
#6 Has dejado el ironic?o lo dices realmente en serio?
El mantenimiento de un tunel al vacio durante centenares de kilómetros, la seguridad necesaria para evitar atentados, ... No veo la viabilidad por ninguna parte.
Va contra el KISS y si va contra el KISS solo puede generar problemas.
#0 Duplicada Estudiantes alemanes crean una cápsula de Hyperloop que alcanza los 324 kmh y frena en cinco segundos
Estudiantes alemanes crean una cápsula de Hyperloo...
es.gizmodo.com#3 es algo normal en xatakabasura copiar de otras web contenido añadiendole un titulo engañoso para hacer clickbait. weblog es un estercolero de web basuras que hacen eso, deberian bloquearlo como aede en meneame.
El Maglev en Japón va a 600 km/h
Yo sigo siendo escéptico, mi curiosidad es como harán el vacío en todo el tramo y especialmente como sellar las entradas/salidas.
Me gustaría que funcione pero lo veo aún lejano.
#4 Imagino que 320 Km/h es una velocidad considerable si tomamos que se consigue en 1,3 Km... o no.
Dales tiempo, todavía están empezando. Deben de tener ya varias soluciones factibles para el sellado, imagino, o no habrían comenzado con los ensayos de las cápsulas.
#4 lo de el sellado es simple, una doble compuerta. Se cierra una sección del túnel con el tren dentro, se abre la compuerta delantera presurizando esa sección del túnel sin afectar al vacío del resto de la red. Básicamente como una esclusa.
#8 El aire no es agua, que bonito es el papel que lo aguanta todo, no somos capaces de hacer una rueda anti pinchazos, como para hacer un tren y 1000 km de túnel...
Por cierto que un túnel que aguante vacío... uff presión positiva sería mas fácil, eso colapsará
#12 pero si ya hay un tramo de pruebas.
#15 cuánta gente ha transportado en esa prueba?
#16 has intentado soltar tu teoría, te has equivocado, y ahora te sales por la tangente.
Mira, no tiene absolutamente nada que ver el construir una rueda 100% antipinchazos (una estructura que debe ser flexible, pero que debe soportar todo el peso del vehículo, a la par que proporcionar tracción y suspensión, mientras gira y roza contra el asfalto a velocidades de 120km/h y más) con construir un túnel artificial al vacío (una estructura fija, no flexible, que no tiene más que soportar la presión atmosférica y la intemperie).
Si no, cómo no colapsan los submarinos?
Cómo es posible crear túneles bajo montañas inestables y cuyas bóvedas soportan miles de toneladas de presión?
En respuesta a tu pregunta de cuánta gente han transportado por el túnel de pruebas, evidentemente a nadie, porque todavía están probando los vehículos propuestos. De hecho se ve que ni siquiera has visto el vídeo, porque se ve un prototipo de cápsula de hyperloop acelerando y frenando todo lo que puede. Eso significa que todavía están probando las máximas capacidades de los vehículos antes de adaptar su uso a un transporte público de personas. Aparte de que el tramo de pruebas es eso, un tramo de una milla de túnel que no lleva a ninguna parte.
Vale que no te parezca buena idea, pero intentar rebatir sin argumentos o yéndote por las ramas...
XATAKA Basura
Al final se trata de un negocio, y como tal la clave es la relación entre coste y beneficio. ¿Cuesta más hacer levitar un tren con cientos de pasajeros o hacer un túnel que hay que mantener al vacío con potentes máquinas y levitar un vagón con decenas de pasajeros? ¿Qué mantenimiento cuesta más? ¿Los precios para el usuario serían mucho más altos? ¿Qué seguridad ofrece cada una de estas tecnologías y cuál de ellas tendría un coste del seguro más alto? ¿Realmente el usuario va a preferir esto al avión o a los trenes de alta velocidad o va a tener problemas de claustrofobia, ansiedad, etc?
Una pregunta, cobran por el trabajo hecho?
en la serie space 1999 ya tenian ese transporte, no es nada nuevo
Esto es un concurso, luego tal vez para un uso en situaciones mas normales, a unas velocidades inferiores yo lo veo muy factible. Para el estrecho de Gibraltar, unir Vigo con Cangas o entre islas. Con que vaya a la mitad de velocidad me basta y sobra