Los fabricantes siempre hablan de que los coches eléctricos son de cero emisiones, pero la electricidad para cargarlos se debe producir de alguna manera. ¿Cuánto C02 emite un coche eléctrico teniendo en cuenta la producción del sistema eléctrico español? ¿Qué pasa si se compara con un coche de combustión?
Está bien que se hagan estos cálculos que aclaran que los coches eléctricos, también emiten emisiones.
Es un estudio interesante, pero le veo algunos fallos, por ejemplo ellos calculan las emisiones con los kWh generados, y creo que habría que calcularlas con los kWh consumidos (teniendo en cuenta las perdidas de transporte, típicamente entre el 5 y el 10%).
Por otro lado dan por válido un consumo del VE de 15 kWh, y si vemos el mas vendido, el Nisan Leaf es de unos 17 kWh:
Pero creo que ese pequeño error se compensa porque lo comparan con un consumo de diésel de 5 l/100, y creo que también es demasiado optimista.
Lo que si que no tiene en cuenta, son las perdidas del sistema cargador-batería, que típicamente son del 20%.
Todo esto hace, que el resultado final de que las emisiones de un VE comparados con el equivalente en diésel no sean 1/3 como indican, aunque siguen siendo muy ventajosas y probablemente se acerquen a la mitad con respecto a los vehículos "petroleros", aunque todo esto sin tener en cuenta las emisiones de la fabricación de la batería.
En cualquier caso, con unas emisiones la mitad que los vehículos actuales y mejorando, creo que es un buen camino, aunque no sea para sustituir el parque de automóviles al completo, si indica que los VE formarán parte del futuro de la movilidad (aunque en ningún caso como la entendemos ahora, si no con mucho menos coches por habitante).
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Está bien que se hagan estos cálculos que aclaran que los coches eléctricos, también emiten emisiones.
Es un estudio interesante, pero le veo algunos fallos, por ejemplo ellos calculan las emisiones con los kWh generados, y creo que habría que calcularlas con los kWh consumidos (teniendo en cuenta las perdidas de transporte, típicamente entre el 5 y el 10%).
Por otro lado dan por válido un consumo del VE de 15 kWh, y si vemos el mas vendido, el Nisan Leaf es de unos 17 kWh:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/33-Nissan/1296-Leaf.html?powerunit=2
Pero creo que ese pequeño error se compensa porque lo comparan con un consumo de diésel de 5 l/100, y creo que también es demasiado optimista.
Lo que si que no tiene en cuenta, son las perdidas del sistema cargador-batería, que típicamente son del 20%.
Todo esto hace, que el resultado final de que las emisiones de un VE comparados con el equivalente en diésel no sean 1/3 como indican, aunque siguen siendo muy ventajosas y probablemente se acerquen a la mitad con respecto a los vehículos "petroleros", aunque todo esto sin tener en cuenta las emisiones de la fabricación de la batería.
En cualquier caso, con unas emisiones la mitad que los vehículos actuales y mejorando, creo que es un buen camino, aunque no sea para sustituir el parque de automóviles al completo, si indica que los VE formarán parte del futuro de la movilidad (aunque en ningún caso como la entendemos ahora, si no con mucho menos coches por habitante).