El presidente de Repsol, Antonio Brufau, ha afirmado que, a día de hoy, el coche eléctrico es una tecnología "inmadura" y ha subrayado que no es un modelo "sostenible" económicamente.
"cuando llegue, ya que la tecnología es "imparable", tendrá "acomodo" en el negocio de Repsol."
Que el coche electrico tendrá acomodo en el negocio de una petrolera...
Pues señor Bufrau, espero que estén desarrollando baterías, motores, sistemas de recarga, reciclaje de materiales... lo que sea y desde ya mismo, porque si no Repsol las va a pasar más putas que Kodak.
Cuando empiezan a hablar mal de la competencia es porque están nerviosos. Me recuerda a Ballmer cuando salió diciendo que el iPhone era una mala idea y que nadie iba a querer un movil tan caro y sin botones. En fin...
Que es inmadura, pues casi seguro porque es algo reciente. Pero eso de que no es sostenible... creo que mejor consumir energía 50% renovable electricidad), que 100% no renovable (gasolina).
No tiene razón en que sea inmaduro; de hecho está bastante madura, el problema es (y será) la duración, precio y recarga de las baterías.
Tiene razón en que no es sostenible... mientras la generación de electricidad dependa de combustibles fósiles; pero el problema no es el coche, es de donde sale esa electricidad.
El futuro es claramente para vehículos eléctricos (o híbridos eléctrico-hidrógeno), autónomos y en gran parte de uso compartido o por subscripción.
Aquí cada uno defiende su negocio, lo cual no hace que sea mentira lo que dice.
Aunque aparentemente el estado pierda recaudación, todo lo que sea avanzar a la independencia energética a la larga es siempre beneficioso para la sociedad.
El verdadero lastre que tenemos en España, es que el 90% de nuestra industria es fabricar coches, y cambiar el modelo a eléctrico es complicado, lento, y con enormes inversiones, por eso los países sin industria automovilista, serán los mas rápidos en esta transición.
#17 no se trata de cambiar mañana todos los coches de combustión, será un proceso a medio largo plazo, normas que no puedan todavía cruzar España de arriba a abajo.
Yo creo que bajará de precio el petróleo, y bastante, ocurre con todos los productos cuya demanda disminuye
Subirán otros impuestos, los políticos y su tropa de enchufadillos no se van a quedar sin cobrar
#23 pues eso pensará él, en medio-largo plazo jubilado y andando. Yo también creo que a medio-largo plazo las tecnologías serán suficientemente maduras para la sustitución completa.
Y el precio del petróleo en mi opinión subirá, ya que la amortización de los costes de exploración y explotación se tienen que repartir entre un menor consumo. Esto no quiere decir que el precio del diesel o la gasolina no baje.
#28 Si un esquizofrénico dice que el sol sale por el Este, el esquizofrénico dice algo cierto y comprobable.
No caigamos en una falacia ad hominem (https://yourlogicalfallacyis.com/system/App/Settings/a3posters/000/000/011/original/ES_LogicalFallaciesInfographic_A3.pdf).
Dicho lo cual, es una tecnología inmadura no desde el punto de vista de sistema de propulsión, sino desde el punto de vista de recarga, de generación de energía, de capilaridad de la red de abastecimiento de la carga, de la autonomía del vehículo y también de la producción de baterías y su eliminación (que además lo convierte en algo muy insostenible hoy). La cuestión es cuánto queda para solucionar esos problemas y ahí parece que va a ser mucho antes de lo que se piensan algunos actores del mercado. Aparte, todavía quedaría la propulsión de aviones, barcos, transporte rodado, etc., sin resolver del todo. La amenaza en estos momentos no es para todo el mercado del petróleo, sino para una parte de una parte (una parte del refino, que es la de combustibles de automoción personal y la de lubricantes para automoción personal también).
#28 ok, pero tiendo a dudar de la imparcialidad de quien tiene claros intereses de por medio
O sea, que no me fío un pelo de lo que opine ese señor sobre este tema porque su interés está en su negocio y no en "el tema"
La entrevista ha sido en la Cope y me ha tocado escucharla, y si la hubieseis escuchado igual teníais otra opinión. Su razonamiento para decir lo que ha dicho es que a dia de hoy el valor de un eléctrico nuevo (no se si los datos sin reales) es aproximadamente 1'5 veces el precio de un coche no eléctrico y suelen estar subvencionados en unos 5-6 mil euros. Además estima que el estado deja de ingresar por el impuesto de hidrocarburos otros 5-6 mil euros, por lo que cada coche eléctrico supone una perdida para el estado de 10-12 mil euros. Por otro lado dice que es inútil para la reducción de gases pasarse al eléctrico si la recarga se hace con energía electrica de orgen fósil.
Y esto ya no lo ha dicho él, es cosa mia, aún sin vehículos que consuman carburantes fósiles las petroleras siguen teniendo un mercado bastante grande, que es el de plásticos y demás productos derivados del petróleo.
#11 está hablando de precios de hoy. Hace diez años un smartpone (sólo había uno, el iPhone), valía más de 500 euros, hoy los tienes mejores que ese por 100.
Lo mismo, por ejemplo, con las placas solares.
Mercado sí que les queda para el petróleo, el problema es a qué precio se pondrá el petróleo si disminuye la demanda por el coche eléctrico
#12, pues seguramente suba, al igual que el precio de los derivados. Hay que tener en cuenta que es un recurso no renovable y cada vez más inaccesible y por tanto más caro de explotar.
Por cierto en tu comentario le estás dando la razón sobre la madurez del coche eléctrico, pues como dices ahora hay teléfonos mejores que un iPhone original por bastante poco dinero y eso es posible por la evolución del producto, ahora bien un smartphone es bastante más barato y con ciclos de vida y lanzamientos muy inferior a los de un coche. No te niego que ha existido una evolución en la tecnología, pero aún falta para la completa sustitución, no sé cómo irá lo de la autonomía y tiempos de recarga, pero igual cruzar España de norte a sur o de este a oeste igual con un eléctrico puro aún no puede hacerse del tirón.
#11 correcto, desde su punto de vista claro. Un empresario con visión y sensibilidad hacia medio ambeinte y compromiso con la sociedad habria afirmado que es su tarea hacer que esta tecnologia madure y sea comaptible con el medio ambiente invertiendo en las energia renovables. Pero alli se les habra atragantado la lengua.
#11 Dejas de recaudar el impuesto de hidrocarburos, pero ingresas más por el impuesto eléctrico. Ya que se ponen ha hacer las cuentas, que las hagan bien.
Comentarios
Está en pañales sí.
Pero cuando te quieres dar cuenta te está pidiendo dinero para salir con los amigos.
Tiene razón. El petróleo sí que está maduro y es sostenible
El carnicero de mi barrio dice que el veganismo es un tipo de alimentación inmaduro y que no es sostenible económicamente.
el señor del hielo dice que los frigorificos son una tecnología "inmadura" y ha subrayado que no es un modelo "sostenible" económicamente.
Ya empieza a temblar y a pedir subvenciones para los diesel
Eso decían los vendedores de carbón cuando se empezó a imponer el ferrocarril eléctrico y diesel
"cuando llegue, ya que la tecnología es "imparable", tendrá "acomodo" en el negocio de Repsol."
Que el coche electrico tendrá acomodo en el negocio de una petrolera...
Pues señor Bufrau, espero que estén desarrollando baterías, motores, sistemas de recarga, reciclaje de materiales... lo que sea y desde ya mismo, porque si no Repsol las va a pasar más putas que Kodak.
Cuando empiezan a hablar mal de la competencia es porque están nerviosos. Me recuerda a Ballmer cuando salió diciendo que el iPhone era una mala idea y que nadie iba a querer un movil tan caro y sin botones. En fin...
El petróleo es lo insostenible, salvo que seas un negacionista del cambio climatico o dirijas una sucia petrolera...
Que es inmadura, pues casi seguro porque es algo reciente. Pero eso de que no es sostenible... creo que mejor consumir energía 50% renovable electricidad), que 100% no renovable (gasolina).
No tiene razón en que sea inmaduro; de hecho está bastante madura, el problema es (y será) la duración, precio y recarga de las baterías.
Tiene razón en que no es sostenible... mientras la generación de electricidad dependa de combustibles fósiles; pero el problema no es el coche, es de donde sale esa electricidad.
El futuro es claramente para vehículos eléctricos (o híbridos eléctrico-hidrógeno), autónomos y en gran parte de uso compartido o por subscripción.
#8 Cuando haya 400 empresas fabricando baterías ya verás como ese problema se arregla pronto, de momento está ahí porque no hay una demanda clara
Que va a decir el malpario este...
Aquí cada uno defiende su negocio, lo cual no hace que sea mentira lo que dice.
Aunque aparentemente el estado pierda recaudación, todo lo que sea avanzar a la independencia energética a la larga es siempre beneficioso para la sociedad.
El verdadero lastre que tenemos en España, es que el 90% de nuestra industria es fabricar coches, y cambiar el modelo a eléctrico es complicado, lento, y con enormes inversiones, por eso los países sin industria automovilista, serán los mas rápidos en esta transición.
#17 no se trata de cambiar mañana todos los coches de combustión, será un proceso a medio largo plazo, normas que no puedan todavía cruzar España de arriba a abajo.
Yo creo que bajará de precio el petróleo, y bastante, ocurre con todos los productos cuya demanda disminuye
Subirán otros impuestos, los políticos y su tropa de enchufadillos no se van a quedar sin cobrar
#23 pues eso pensará él, en medio-largo plazo jubilado y andando. Yo también creo que a medio-largo plazo las tecnologías serán suficientemente maduras para la sustitución completa.
Y el precio del petróleo en mi opinión subirá, ya que la amortización de los costes de exploración y explotación se tienen que repartir entre un menor consumo. Esto no quiere decir que el precio del diesel o la gasolina no baje.
Y que va a decir un tipo que vende gasolina?? Joder, es que le ponen un microfono a un mono y es lo mismo
#28 Si un esquizofrénico dice que el sol sale por el Este, el esquizofrénico dice algo cierto y comprobable.
No caigamos en una falacia ad hominem (https://yourlogicalfallacyis.com/system/App/Settings/a3posters/000/000/011/original/ES_LogicalFallaciesInfographic_A3.pdf).
Dicho lo cual, es una tecnología inmadura no desde el punto de vista de sistema de propulsión, sino desde el punto de vista de recarga, de generación de energía, de capilaridad de la red de abastecimiento de la carga, de la autonomía del vehículo y también de la producción de baterías y su eliminación (que además lo convierte en algo muy insostenible hoy). La cuestión es cuánto queda para solucionar esos problemas y ahí parece que va a ser mucho antes de lo que se piensan algunos actores del mercado. Aparte, todavía quedaría la propulsión de aviones, barcos, transporte rodado, etc., sin resolver del todo. La amenaza en estos momentos no es para todo el mercado del petróleo, sino para una parte de una parte (una parte del refino, que es la de combustibles de automoción personal y la de lubricantes para automoción personal también).
#28 ok, pero tiendo a dudar de la imparcialidad de quien tiene claros intereses de por medio
O sea, que no me fío un pelo de lo que opine ese señor sobre este tema porque su interés está en su negocio y no en "el tema"
Esto sería noticia si dijese lo contrario.
#18 No te preocupes que ya lo subirán...
Los coches eléctricos son anteriores a los de gasolina, tecnología inmadura por mis cojones.
Y ayer ya se encargó TVE de decir lo mismo en todos los telediarios
El coche con motor de explosión es una tecnología madura y tampoco es sostenible económicamente ----> "hijoputismo"
La entrevista ha sido en la Cope y me ha tocado escucharla, y si la hubieseis escuchado igual teníais otra opinión. Su razonamiento para decir lo que ha dicho es que a dia de hoy el valor de un eléctrico nuevo (no se si los datos sin reales) es aproximadamente 1'5 veces el precio de un coche no eléctrico y suelen estar subvencionados en unos 5-6 mil euros. Además estima que el estado deja de ingresar por el impuesto de hidrocarburos otros 5-6 mil euros, por lo que cada coche eléctrico supone una perdida para el estado de 10-12 mil euros. Por otro lado dice que es inútil para la reducción de gases pasarse al eléctrico si la recarga se hace con energía electrica de orgen fósil.
Y esto ya no lo ha dicho él, es cosa mia, aún sin vehículos que consuman carburantes fósiles las petroleras siguen teniendo un mercado bastante grande, que es el de plásticos y demás productos derivados del petróleo.
#11 está hablando de precios de hoy. Hace diez años un smartpone (sólo había uno, el iPhone), valía más de 500 euros, hoy los tienes mejores que ese por 100.
Lo mismo, por ejemplo, con las placas solares.
Mercado sí que les queda para el petróleo, el problema es a qué precio se pondrá el petróleo si disminuye la demanda por el coche eléctrico
#12, pues seguramente suba, al igual que el precio de los derivados. Hay que tener en cuenta que es un recurso no renovable y cada vez más inaccesible y por tanto más caro de explotar.
Por cierto en tu comentario le estás dando la razón sobre la madurez del coche eléctrico, pues como dices ahora hay teléfonos mejores que un iPhone original por bastante poco dinero y eso es posible por la evolución del producto, ahora bien un smartphone es bastante más barato y con ciclos de vida y lanzamientos muy inferior a los de un coche. No te niego que ha existido una evolución en la tecnología, pero aún falta para la completa sustitución, no sé cómo irá lo de la autonomía y tiempos de recarga, pero igual cruzar España de norte a sur o de este a oeste igual con un eléctrico puro aún no puede hacerse del tirón.
#11 correcto, desde su punto de vista claro. Un empresario con visión y sensibilidad hacia medio ambeinte y compromiso con la sociedad habria afirmado que es su tarea hacer que esta tecnologia madure y sea comaptible con el medio ambiente invertiendo en las energia renovables. Pero alli se les habra atragantado la lengua.
#11 Dejas de recaudar el impuesto de hidrocarburos, pero ingresas más por el impuesto eléctrico. Ya que se ponen ha hacer las cuentas, que las hagan bien.
#16 claro, un 5-6% contra un 40% o más