Durante la Segunda Guerra Mundial, ninguna faceta de la misma requería más adelantos técnicos y científicos que la aviación, sobre todo en lo referente a bombarderos pesados y en plena era del llamado bombardeo estratégico. En este sentido, las características deseadas de estas aeronaves no podían ser compensadas en modo alguno por las tripulaciones, por muy bien entrenadas que estuviesen. Sin duda, el diseño de los aparatos era esencial para el curso de la guerra.
Comentarios
Pues es una belleza.
¿Por qué traducen "range" como "rango"? Para eso está la palabra "Alcance", rango en español significa otra cosa.
http://lema.rae.es/drae/?val=rango
es el mejor bombardero de la 2 guerra mundial? es muy discutible, tecnicamente a partir de 1944 estaba ya superado por el B24, B29 y el lancaster. Lo que lo hizo famoso y que mucha gente opine asi es que fue el caballo de batalla del teatro de operaciones europeo y una parte del asiatico, aguanto mucho tiempo sin escolta sufriendo enormes perdidas, se considera que una mision normal de 600 bombarderos se podia a llegar a perder un 5% de aviones, pero en algunas misiones se supero el 15% o mas. Tambien es un bombardero que aguanta muy bien los daños, hay fotos como las del articulo de B17 con la cola dañada, volando con 1 motor o medio seccionado el fuselaje o mas agujeros que un queso gruyere, por eso las tripulaciones de los B17 les tenian tanto cariño.
A mi me encanta mucho el B17, junto al DC3 DAKOTA, el B29 y el P51 mustang fueron los aviones de los aliados que consiguieron la superioridad aerea, sin olvidar al spitfire, lancaster, typhoon... los ingleses tambien tuvieron sus aviones miticos y estupendos. Los alemanes empezaron con muy buenos aviones pero olvidaron 2 cosas: aviones heavys de largo alcance y evolucionar su aviacion a medida que cambiaba la guerra.
Ah! yo me pase cientos de horas con el juego de microprose B17, que viciada! aunque no habria aguantado en la torreta de bola sperry, que claustrofobia!!!
#17
Un resumen (en inglés) de la historia del "Old 666" y de la misión en la que se enfrentó a 17 cazas japoneses en solitario y salió, jodido, pero salió.
El capítulo completo de donde sale el resumen de arriba
#17 " evolucionar su aviacion a medida que cambiaba la guerra."
No podrás decir que los alemanes no evolucionaron mucho su aviación
#29 Si, es una de las discusiones de muchos historiadores, los alemanes no evolucionaron, evolucionaron los modelos actuales y sacaron el ME262... que por culpa de Hitler fue mas un cazabombardero que un caza puro.
Los alemanes siempre adolecieron de no tener cazas de largo alcance, en la batalla de inglaterra los britanicos lo supieron explotar esto y los ME190 y BF109 apenas tenian 15 minutos para combatir antes de tener que volver a las bases, nunca sacaron un caza de largo alcance, cosa que los aliados si, y eso cuando los alemanes empezaron a perder terreno les costo caro. Tampoco tenian bombarderos pesados y de largo alcance, el FW200 habria sido un bombardero pesado pero nunca se lo tomaron en serio, acabo siendo un avion de transporte y reconocimiento, la mentalidad alemana era de ataques a corta distancia del frente, por eso la batalla de inglaterra les fue como les fue, habiendo tenido cazas de largo alcance y bombarderos pesados habria sido otra historia, el limitado alcance y autonomia les obligaba a no poder extender mas las misiones y cuando empezaron a perder las bases de Francia y Belgica ya no podian atacar desde sus bases a las de Inglaterra, pasaron de una aviacion ofensiva en el 39-41 a tener una a la defensiva a partir del 42 hasta el fin de la guerra
#29 En realidad hicieron muchos prototipos novedosos, incluyendo aviación a reacción, pero todo en escaso numero como para ser relevante. Sus principales aparatos siguieron siendo el Bf-109 y el FW-190, parcheados para mantenerse al día.
La verdad es que su principal problema al final fue la escasez de combustible, y el tener demasiados frentes abiertos
Es interesante, pero está completamente lleno de faltas gramaticales que hacen muy farragosa la lectura.
Como bien dice #1, el artículo en si está bastante bien, pero alguien debería enseñar al autor cómo se utilizan las comas (,)
Siempre me ha encantado, es una belleza
Me llamó la atención el sistema de cremalleras para la torreta de la barbilla. ¿se atascarían a menudo? Al final de la página:
http://www.acksite.com/b17/b17g_page3.html
En esta serie de artículos hablan de varios aviones de la 2GM, entre ellos el B17. Muy interesante, te pone en contexto, te habla de tecnología, qué permitía cada cosa...
http://eltamiz.com/elcedazo/aviones-de-combate-de-la-ii-guerra-mundial/
yo en Eastbourne, en UK, he visto volar un Lancaster, flipe en colorines, me parecio muy lento, pero es impresionante:
http://es.wikipedia.org/wiki/Avro_683_Lancaster
Tambien hay que decir que antes pasaron los Eurofighter y en comparacion cualquier cosa es lenta
Echad un viatazo a la pelicula Memphis belle para que veais lA vida en las fliying fortress
#8 esperate a la serie de HBO sobre la 8 fuerza aerea y veras, busca el trailer en youtube, promete!!!
Lo tengo en el War Thunder y es demoledor.
ahi va parte de mi vida juvenil
Y no olvidemos el juego b-17 e avalon hill (de tablero, solitario), se pasan las horas como segundos!
Yo llevé uno en el Blazing Angels. Era una delicia
#3 He sido incapaz de pasarme más de 10 minutos en ese simulador, al final lo desinstalé y seguí con el IL-2, donde también se puede volar ese pájaro.
#3 Mucho mejor el IL-2 como dice #12, por cierto, no puedes hacer loops con un B-17.
#3 #12 #15 Yo soy de la vieja escuela:
Y mira que debía ser agobiante tripular un B-17 de verdad, porque en este juego tomabas el mando de TODA la tripulación, y cuando te acercabas al objetivo se te acumulaban las tareas cosa mala.
en el call of duty hay una misión en uno de estos
que recuerdos, y mas si lo hiciste volar en el battlefield 1942,
Ha sido ver esto y acordarme de Trampa 22...
Yo me enamoré del avión leyendo As de Pique.
¿Es cosa mía o el piloto de la primera foto va realmente haciendo top-less?
#5 si parece, pero es una foto actual, de alguna exhibición aérea. Vamos, que no esta en vuelo a Berlin en 1945 a 10.000 pies de altura....
Curioso como un aparato ideado para matar (malo), a su vez tiene enamorado a cualquier aerotranstornado.
#7 Es la contradicción que sufrimos algunos, que de bonus tenemos miedo a volar.
#7 Que sea una máquina de matar no quiere decir que no se pueda admirar su tecnología, la cual puede aplicarse a otras cosas que no están pensadas para matar. De hecho, la investigación en tecnología bélica es un gran motor de desarrollo tecnológico, ya que de esta investigación derivan muchas tecnologías horizontales que pueden aplicarse en otros campos. Empezando, en este caso, por el de la aeronautica.
#7 si claro, es muy "malo" quizas cuando Hitler empezo a invadir Europa y llenar campos de concentracion deberian haberle tirado flores y frases de Paulo Coelho.
A nadie le gusta la guerra pero en ocasiones no queda otro remedio y deberiamos estar agradecidos de que gracias a esos aparatos y los hombres que los tripulaban hoy en dia no estamos desfilando al paso de oca.
#28 En España seguimos haciendo el paso de la oca mucho tiempo después de 1945.