La batería de litio se enfrenta al reto de conseguir la reacción electroquímica necesaria para mover un motor eléctrico de automoción y salvar todos los problemas.... ¿has pensado que hay más allá del Litio?
#3 Es cierto que no le gustan los EV, le tiene alergia a los enchufes, parece que los híbridos sí le gustan. Por otros vídeos que he visto cree en una especie de conspiración de las compañías eléctricas para imponer la energía nuclear ... aunque bueno tampoco sería descabellado pensar que tengamos que recurrir a la nuclear si se acaba el petróleo y las renovables no dan más de sí, electrificar todo el transporte supondría un aumento considerable de la demanda de energía. Al final creo que lo mejor será buscar una forma más eficiente de transporte como bicis eléctricas, coches compartidos, coches de alquiler, transporte público ...
Lo siento muchísimo, voté positivo antes de ver el vídeo pero es un despropósito enorme y me explico...
Comenzaba muy interesante y se ve con conocimientos al que lo hace pero se embarra en algunos temas como criticar la duración de las baterías en el frío o el calor y meter con calzador un Tesla, que precisamente llevan el mejor sistema activo para mantener la temperatura en las baterías, tengo entendido que aunque pares el coche sigue funcionando y la degradación es mínima, así que el cálculo de que unas baterías duran 4,6 años en España será con el Nissan Leaf que lleva un sistema pasivo que ha dado muchos problemas si vives en sitios con climas un tanto extremos. Igualmente cuando habla de la frenada regenerativa no es lo mismo un EV con 20KWh de baterías que otro con 100KWh, adivinad que marca monta baterías tan grandes en coches de serie... al igual una recarga rápida con un buen sistema que mantenga la temperatura adecuada en la batería no las degrada apenas como se demostró en unas pruebas, creo que estaba por debajo del 5%... así que las críticas las veo bien desde un punto de vista en el que se habla de las baterías y sus pegas teóricas, pero hay que tener en cuenta que las cosas bien hechas ponen solución a todas esas pegas, excepto la del precio.
Al final ya explota en medias verdades, el hidrógeno no es una solución porque tiene pegas enormes (eso lo medio dice) pero habla del litio como si hubiera alternativas mejores y no podemos seguir dependiendo de las energías fósiles mucho más... por cierto eso de que Toyota utiliza lo que va a sustituir el litio pues lo dicho, si se refiere al hidrógeno es un patinazo enorme imposible de sostener (eficiencia pésima, altísimo coste de transporte y distribución, explosivo en contacto con el aire, necesita ir a mucha presión para ser medianamente útil, mayor complejidad del sistema, etc), si habla de baterías de estado sólido que van a ser el siguiente escalón que yo sepa Toyota no las utiliza y además siguen utilizando litio. Para terminar, la burla a Saúl López es lamentable le hace más mal que bien
#1 Creo que toyota utiliza baterías de hidruro de níquel o al menos utilizaba, no sé si se han pasado a las de litio. Creo que la referencia al hidrógeno es para pila de combustible y no para combustión, dice que tiene claro que el futuro es eléctrico pero no con litio. Lo de toyota lo dice como pista porque tiene algún coche de hidrógeno, pero la verdad que yo tampoco lo veo, otra historia sera la pila de combustible de hidrógeno ... cuando llegue.
Lo de la burla a Saúl la verdad que es lamentable, parece que le tiene una tirria enorme, podía ser un poco mas respetuoso.
#2 Sí, yo también tengo entendido lo de Toyota con el NiMh aunque también creo que leí que ya utilizan Litio en los Prius al menos, las NiMh tienen problemas importantes entre ellos el efecto memoria, por eso aparte de montar baterías de poca autonomía llevan un margen de seguridad importante (creo que leí que media batería, una barbaridad). No se me ocurre ninguna alternativa salvo como dije el tema del electrólito sólido o las baterías donde el electrólito se puede cambiar (como una batería recargable pero en este caso al gastarse vacías/cargas de nuevo), y que yo sepa todas utilizan Litio. Bueno los supercondensadores pero también con sus pegas y por lo tanto limitados posibles usos. La pila de combustible solo por el tema del coste/eficiencia creo que nadie la va a utilizar salvo usos muy concretos que no serán ni la automoción ni el transporte en general, y solamente mientras las baterías no sigan mejorando.
En fin, que me sorprendía una alternativa pero al ver todo en perspectiva me ha dejado la sensación de ser simplemente alguien que no le molan los EV y trata de extender su odio saludos.
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#3 Es cierto que no le gustan los EV, le tiene alergia a los enchufes, parece que los híbridos sí le gustan. Por otros vídeos que he visto cree en una especie de conspiración de las compañías eléctricas para imponer la energía nuclear ... aunque bueno tampoco sería descabellado pensar que tengamos que recurrir a la nuclear si se acaba el petróleo y las renovables no dan más de sí, electrificar todo el transporte supondría un aumento considerable de la demanda de energía. Al final creo que lo mejor será buscar una forma más eficiente de transporte como bicis eléctricas, coches compartidos, coches de alquiler, transporte público ...
Lo siento muchísimo, voté positivo antes de ver el vídeo pero es un despropósito enorme y me explico...
Comenzaba muy interesante y se ve con conocimientos al que lo hace pero se embarra en algunos temas como criticar la duración de las baterías en el frío o el calor y meter con calzador un Tesla, que precisamente llevan el mejor sistema activo para mantener la temperatura en las baterías, tengo entendido que aunque pares el coche sigue funcionando y la degradación es mínima, así que el cálculo de que unas baterías duran 4,6 años en España será con el Nissan Leaf que lleva un sistema pasivo que ha dado muchos problemas si vives en sitios con climas un tanto extremos. Igualmente cuando habla de la frenada regenerativa no es lo mismo un EV con 20KWh de baterías que otro con 100KWh, adivinad que marca monta baterías tan grandes en coches de serie... al igual una recarga rápida con un buen sistema que mantenga la temperatura adecuada en la batería no las degrada apenas como se demostró en unas pruebas, creo que estaba por debajo del 5%... así que las críticas las veo bien desde un punto de vista en el que se habla de las baterías y sus pegas teóricas, pero hay que tener en cuenta que las cosas bien hechas ponen solución a todas esas pegas, excepto la del precio.
Al final ya explota en medias verdades, el hidrógeno no es una solución porque tiene pegas enormes (eso lo medio dice) pero habla del litio como si hubiera alternativas mejores y no podemos seguir dependiendo de las energías fósiles mucho más... por cierto eso de que Toyota utiliza lo que va a sustituir el litio pues lo dicho, si se refiere al hidrógeno es un patinazo enorme imposible de sostener (eficiencia pésima, altísimo coste de transporte y distribución, explosivo en contacto con el aire, necesita ir a mucha presión para ser medianamente útil, mayor complejidad del sistema, etc), si habla de baterías de estado sólido que van a ser el siguiente escalón que yo sepa Toyota no las utiliza y además siguen utilizando litio. Para terminar, la burla a Saúl López es lamentable le hace más mal que bien
#1 Creo que toyota utiliza baterías de hidruro de níquel o al menos utilizaba, no sé si se han pasado a las de litio. Creo que la referencia al hidrógeno es para pila de combustible y no para combustión, dice que tiene claro que el futuro es eléctrico pero no con litio. Lo de toyota lo dice como pista porque tiene algún coche de hidrógeno, pero la verdad que yo tampoco lo veo, otra historia sera la pila de combustible de hidrógeno ... cuando llegue.
Lo de la burla a Saúl la verdad que es lamentable, parece que le tiene una tirria enorme, podía ser un poco mas respetuoso.
#2 Sí, yo también tengo entendido lo de Toyota con el NiMh aunque también creo que leí que ya utilizan Litio en los Prius al menos, las NiMh tienen problemas importantes entre ellos el efecto memoria, por eso aparte de montar baterías de poca autonomía llevan un margen de seguridad importante (creo que leí que media batería, una barbaridad). No se me ocurre ninguna alternativa salvo como dije el tema del electrólito sólido o las baterías donde el electrólito se puede cambiar (como una batería recargable pero en este caso al gastarse vacías/cargas de nuevo), y que yo sepa todas utilizan Litio. Bueno los supercondensadores pero también con sus pegas y por lo tanto limitados posibles usos. La pila de combustible solo por el tema del coste/eficiencia creo que nadie la va a utilizar salvo usos muy concretos que no serán ni la automoción ni el transporte en general, y solamente mientras las baterías no sigan mejorando.
En fin, que me sorprendía una alternativa pero al ver todo en perspectiva me ha dejado la sensación de ser simplemente alguien que no le molan los EV y trata de extender su odio saludos.