La cantidad de noticias que genera Tesla Motors no se corresponde en absoluto con la relevancia que tiene, en mi opinión. A nivel social son bastante desconocidos, y a nivel tecnológico, a pesar de que sí son en muchos sentidos vanguardia, las noticias que se generan son muy repetitivas y no aportan gran cosa. Es publicidad gratis. No me imagino lo que sucedería si se intentase subir a menéame la misma cantidas de noticias y con la misma "relevancia" sobre Apple, por ejemplo.
#2 Gracias me gusta el gorrito, pero uno de los problemas conocidos de la excesiva automatización por ejemplo en el pilotaje de aviones es que los pilotos se terminaban confiando pasando por alto errores evidentes o tardando demasiado en reaccionar ante una emergencia.
Es algo a tener en cuenta, además son en sistemas que aún están en pruebas y queda lamentablemente bastante hasta que sean lo suficientemente baratos/fiables/certificados para el común de los mortales.
El hecho es que en la industria aeronautica, aunque cada vez se confíen más los pilotos, cada vez es más seguro volar gracias a la tecnología.
Igualmente es una realidad que los coches autonomos evitarán más muertes de las que provoquen
Estos ingenieros han pensado en todo. No sólo detecta el peligro de colisión, si no a que además toca el claxon. En cuanto espete "me cago en tu puta madre" aunque sea con sonido robótico, me lo compro.
.. Ahora había que ver cuantificar los accidentes que ha provocado, esos amantes de la tecnología o bien se confiaron demasiado o conducían mal a proposito a ver que pasaba. La primera muerte fué que la cámara se comió un camión blanco que confundió con el cielo en una rotonda, pero es que el tipo había subido varias cuasi colisiones anteriormente, así que da que pensar.
..El frenazo del segundo 47 es el que más me da miedo, no te da tiempo a pensar en porque el de adelante pegó ese frenazo y a donde hay que tirar al no haber espacio para frenar...¿Para cuando camaras en los coches de las calles españolas, la excusa de la privacidad ha quedado tan anticuada?
#1Ahora había que ver cuantificar los accidentes que ha provocado, esos amantes de la tecnología o bien se confiaron demasiado o conducían mal a proposito a ver que pasaba.
#1 Los sistemas de ayuda al conductor estan para detectar cuando hay algun peligro. Actualmente la tecnologia aun no permite responder correctamente al 100% de las peligros, por ese motivo lo que se hace es reducir los falsos positvos (frenar cuando se detecta un peligro pero no hay ningun peligro real). Al reducir los falsos positvos puede significar que el coche solo sea capaz de detectar el 98% de casos en que el coche de enfrente frena, haciendo que choques en el 2% restante. Por este motivo Tesla ni nadie se comprometen en hacer un coche que llegue al nivel 3 de autonomia: https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car#Classification
#16 Lo de Google es un prototipo de nivel 3 y no hay ningun plan conocido de llevarlo a nivel comercial (solo funciona en lugares previamente escaneados y mapeados bajo unas circumstancias especificas). Ademas ellos tienen vehiculos que usan sensores extremadamente caros para resolver algunos problemas como la localizacion del vehiculo en un mapa mediante GPS que cuestan mas que uno de sus Lexus.
Hasta donde tengo entendido, el trabajo de Google se centra en crear una plataforma como "Android" que permita conectar algunos sensores y luego ellos se ocuparan de procesar esos datos. Hacer un coche autonomo basado en sensores economicos como camaras /radares es demasiado tedioso, por este motivo eligieron conseguir mejores resultados con sensores mas caros y esperar a que su precio fuera mas asequible en el futuro.
#18 El de google es un prototipo de nivel 4 que funciona en carreteras cartografiadas pero sin necesidad de previo escaneo, con cientos de miles de kilómetros recorridos:
A mi personalmente me parece impresionante. Y teniendo en cuenta que esta en los inicios conforme evolucione sera mucho mas efectivo. Ademas que hay que tener en cuenta que en todos los casos la maquina reacciona ante el error de conduccion de otra persona. Las ocasiones en las que se comenta que falla posiblemente (y remarco el posiblemente para no generalizar) hay que tener en cuenta que tambien ha fallado otra persona.
Comentarios
Mnm parece que tiene acciones de Tesla. Ahora entiendo su burbuja.
De todos modos no es oro todo lo que reluce:
El piloto automático de un Tesla falla al reconocer un cambio de carril y choca contra la mediana
El piloto automático de un Tesla falla al reconoce...
digg.comAdemás ya salió por aquí tambien uno de esos videos:
Un Tesla anticipa con éxito una colisión entre los coches que van por delante del conductor
Un Tesla anticipa con éxito una colisión entre los...
microsiervos.comNo quiero decir que es cansino el asunto por no tener que leer comentarios de gente rasgándose las vestiduras llamándome blasfemo.
#6 Es muy cansino.
La cantidad de noticias que genera Tesla Motors no se corresponde en absoluto con la relevancia que tiene, en mi opinión. A nivel social son bastante desconocidos, y a nivel tecnológico, a pesar de que sí son en muchos sentidos vanguardia, las noticias que se generan son muy repetitivas y no aportan gran cosa. Es publicidad gratis. No me imagino lo que sucedería si se intentase subir a menéame la misma cantidas de noticias y con la misma "relevancia" sobre Apple, por ejemplo.
#2 Gracias me gusta el gorrito, pero uno de los problemas conocidos de la excesiva automatización por ejemplo en el pilotaje de aviones es que los pilotos se terminaban confiando pasando por alto errores evidentes o tardando demasiado en reaccionar ante una emergencia.
Es algo a tener en cuenta, además son en sistemas que aún están en pruebas y queda lamentablemente bastante hasta que sean lo suficientemente baratos/fiables/certificados para el común de los mortales.
#3 argumento de mierder...
El hecho es que en la industria aeronautica, aunque cada vez se confíen más los pilotos, cada vez es más seguro volar gracias a la tecnología.
Igualmente es una realidad que los coches autonomos evitarán más muertes de las que provoquen
#9 .. Porque después de detectarlo, obligaron a reentrenar a los pilotos para cambiar sus protocolos y reducir ese riesgo generado.
¿Donde siquiera sugiero que este en contra de este proceso automatización? aunque sea seguro que generará nuevos problemas
#10 claro que generará nuevos problemas, pero cada vez los beneficios compensarán más y más a los nuevos problemas
#9 "es una realidad que los coches autónomos evitarán más muertes de las que provoquen"
No creo que sea una realidad, en todo caso se supone que será una realidad.
#12 ya que hablamos de creencias, yo sí creo que evitan más accidentes que los que provocan
Estos ingenieros han pensado en todo. No sólo detecta el peligro de colisión, si no a que además toca el claxon. En cuanto espete "me cago en tu puta madre" aunque sea con sonido robótico, me lo compro.
.. Ahora había que ver cuantificar los accidentes que ha provocado, esos amantes de la tecnología o bien se confiaron demasiado o conducían mal a proposito a ver que pasaba. La primera muerte fué que la cámara se comió un camión blanco que confundió con el cielo en una rotonda, pero es que el tipo había subido varias cuasi colisiones anteriormente, así que da que pensar.
..El frenazo del segundo 47 es el que más me da miedo, no te da tiempo a pensar en porque el de adelante pegó ese frenazo y a donde hay que tirar al no haber espacio para frenar...¿Para cuando camaras en los coches de las calles españolas, la excusa de la privacidad ha quedado tan anticuada?
#1 Ahora había que ver cuantificar los accidentes que ha provocado, esos amantes de la tecnología o bien se confiaron demasiado o conducían mal a proposito a ver que pasaba.
#1 La primera muerte fué que la cámara se comió un camión blanco que confundió con el cielo en una rotonda
El automatismo de Tesla es muy sencillo, no tiene capacidad de interpretar imágenes.
#1 leer una revista mientras estás de conductor no ayuda.
#1 Los sistemas de ayuda al conductor estan para detectar cuando hay algun peligro. Actualmente la tecnologia aun no permite responder correctamente al 100% de las peligros, por ese motivo lo que se hace es reducir los falsos positvos (frenar cuando se detecta un peligro pero no hay ningun peligro real). Al reducir los falsos positvos puede significar que el coche solo sea capaz de detectar el 98% de casos en que el coche de enfrente frena, haciendo que choques en el 2% restante. Por este motivo Tesla ni nadie se comprometen en hacer un coche que llegue al nivel 3 de autonomia: https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car#Classification
#8 El de Google es nivel 4, supongo que te refieres a comercializarlo.
#16 Lo de Google es un prototipo de nivel 3 y no hay ningun plan conocido de llevarlo a nivel comercial (solo funciona en lugares previamente escaneados y mapeados bajo unas circumstancias especificas). Ademas ellos tienen vehiculos que usan sensores extremadamente caros para resolver algunos problemas como la localizacion del vehiculo en un mapa mediante GPS que cuestan mas que uno de sus Lexus.
Hasta donde tengo entendido, el trabajo de Google se centra en crear una plataforma como "Android" que permita conectar algunos sensores y luego ellos se ocuparan de procesar esos datos. Hacer un coche autonomo basado en sensores economicos como camaras /radares es demasiado tedioso, por este motivo eligieron conseguir mejores resultados con sensores mas caros y esperar a que su precio fuera mas asequible en el futuro.
#18 El de google es un prototipo de nivel 4 que funciona en carreteras cartografiadas pero sin necesidad de previo escaneo, con cientos de miles de kilómetros recorridos:
http://www.20minutos.es/noticia/2825372/0/clasificiacion-coches-autonomos/
http://www.autobild.es/noticias/los-seis-niveles-autonomia-que-puede-alcanzar-coche-298945
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_aut%C3%B3nomo
El de Google era Nivel 3 en 2012: https://www.driverless.id/news/definitive-guide-levels-automation-for-driverless-cars-0176009/
En cuanto a costes, como todo y sobre todo en estos temas tan complejos, pero cada vez se reducirán más, ya han logrado rebajar el precio de, p ej, el Lidar en un 90% : https://medium.com/waymo/introducing-waymos-suite-of-custom-built-self-driving-hardware-c47d1714563
Y lo que eligieron para los sensores fue construir sus propios sensores.
En cuanto a comercializar coches autónomos con nivel 4, apuntan a sobre 2021 pero es pronto para asegurar.
A mi personalmente me parece impresionante. Y teniendo en cuenta que esta en los inicios conforme evolucione sera mucho mas efectivo. Ademas que hay que tener en cuenta que en todos los casos la maquina reacciona ante el error de conduccion de otra persona. Las ocasiones en las que se comenta que falla posiblemente (y remarco el posiblemente para no generalizar) hay que tener en cuenta que tambien ha fallado otra persona.
#7 A mí me parece genial porque así la gente podrá coger sitio para presenciar los accidentes más espectaculares.