El martes 13 Navantia hizo entrega en la factoría de Puerto Real de la embarcación a su cliente Cepsa, un buque que también ha marcado varios hitos industriales a nivel mundial: el número de chapas utilizadas, los metros de cableado o tubería o la utilización por primera vez de piezas construidas con una impresora 3D, la llamada fabricación aditiva.
#15. Tus biznietos se jubilarán consumiendo petróleo y derivados. Cada vez más caro, más escaso y de peor calidad, pero no dejará de extraerse, por su polivalencia.
De la misma forma que nunca dejó de haber vehículos eléctricos aun cuando triunfaban los motores de explosión interna por ciento y pico años. La fiebre eléctrica de ahora es un resurgimiento, más bien.
#1 justo ahora que hay que apoyar las renovables,
se ponen a fabricar petroleros...
Entre la esquilma de peces y lo demas, los astilleros no tienen futuro
#5 El petroleo siempre será necesario, los coches eléctricos llevan neumáticos como cualquier otro coche, otra cosa es que la demanda disminuya o su uso sea más racional .
#20 los neumaticos... Y las espumas de los asientos, los plasticos del salpicadero, las pinturas, toda la tubería flexible del motor, los paneles de las puertas y por lo general cualquier tipo de material plástico.
Aunque suene extraño, uno de los principales aliados del coche eléctrico, con el objetivo de reducir peso, son los plásticos... Que casualmente vienen del petroleo
#38 Creo que Kyostian #34 se refiere a este https://ecoinventos.com/yara-birkeland/#more-47536
No entiendo mucho de esto, pero creo que es un carguero pequeño
Main particulars
Length o.a.: 79,5 m
Length p.p.: 72,4 m
Width mld.: 14,8 m
Depth shelter deck: 10,8 m
Draught (full): 6 m
Draught (ballast): 3 m
Service speed: 6 knots
Max speed: 13 knots
Capacity
Cargo capacity: 120 TEU
Deadweight: 3 200 mt
Propulsion
Propulsion system: Electric
Propellers: 2 Azimuth pods
Thrusters: 2 Tunnel thruster
Battery pack: 7 – 9 MWh
#24. Y además consumiendo para moverse la fracción más pesada y viscosa del refinado del crudo.
Si esos mamotretos navales no quemaran alquitranes y fuelóleos varios en cantidades colosales, no íbamos a saber qué hacer con tanto residuo del craqueo petrolero; esa porquería no es que tenga muchos otros usos...
#16. A los nietos del "prohibido prohibir" resulta que es eso, precisamente, lo que más les gusta.
Si lo leen los agüelos del mayo del '68, no sé si se morirán de risa o de pena.
Comentarios
Como los que se hacían en Sestao en sus buenos tiempos, con el añadido de verlos pasar bajo el puente colgante de Portugalete al salir al mar.
Como este (gasero, no petrolero), que fué el último en el que trabajó mi padre antes de prejubilarse:
Es impresionante ver estos bichos de cerca.
#2 ya te digo, hicieron en el Correo un poster muy chulo con el Gasero saliendo por el puerto
#2 He buscado por curiosidad donde se encuentra ahora mismo el Iñigo Tapias y anda cerca de Venezuela, aunque tiene el nombre cambiado a "Catalunya Spirit":
https://www.marinetraffic.com/es/ais/details/ships/shipid:168354/mmsi:224941000/imo:9236420/vessel:CATALUNYA_SPIRIT
#4 ¿Con 155 metros de eslora?
#2 con las antenas "abatibles" para mompegar en el puente colgante.
Impresionante!
#2 He visto 2 botaduras en la antigua Astano... Impresionante!!
#5 "los astilleros no tienen futuro"
Con pesca o sin ella y con renovables o sin ellas la humanidad va a seguir navegando.
#7 Los astilleros tienen futuro, el petróleo NO
#15 Eso creo haber dado a entender.
#15. Tus biznietos se jubilarán consumiendo petróleo y derivados. Cada vez más caro, más escaso y de peor calidad, pero no dejará de extraerse, por su polivalencia.
De la misma forma que nunca dejó de haber vehículos eléctricos aun cuando triunfaban los motores de explosión interna por ciento y pico años. La fiebre eléctrica de ahora es un resurgimiento, más bien.
#27 No estas diciendo nada que no se sepa. Pero evidentemente hablo del petróleo como lo conocemos hoy en día.
#7 #5 qué osada es la ignorancia
#42 buen refran.
#5 No se pueden hacer barcos militares...
No se pueden hacer petroleros...
No se pueden hacer pesqueros porque esquilman el mar...
Nos quedan las barcas del retiro y todavía alguien saldrá con que molestan a las carpas del estanque...
#12 Se tiran de los pelos cuando pierden elecciones.
#18 O cuando las ganan y no tienen suficiente mayoría para gobernar y se ponen a hablar de la lista más votada y cosas así.
#19 Si. Pero las han ganado.
#25 Sin la mayoría absoluta, serán la lista más votada, pero no la lista con suficientes escaños para gobernar.
#29 Y de ahí salen gobiernos...
#12 ¿En serio? ¿Pero quién es el desalmado que ha metido carpas en el Retiro?
#5 Tienen futuro y mucho, el barco es el sistema más barato para mover mercancia
#8 con eso no habia contado gracias
#11 También necesitas navios especiales para la eólica offshore...
Espero que sea el primero de muchos, aunque la competencia es feroz
#1 justo ahora que hay que apoyar las renovables,
se ponen a fabricar petroleros...
Entre la esquilma de peces y lo demas, los astilleros no tienen futuro
#5 El petroleo siempre será necesario, los coches eléctricos llevan neumáticos como cualquier otro coche, otra cosa es que la demanda disminuya o su uso sea más racional .
#20 pero el petroleo algn dia se acabará y ya se estan encontrando sustitutos al petroleo
#20 los neumaticos... Y las espumas de los asientos, los plasticos del salpicadero, las pinturas, toda la tubería flexible del motor, los paneles de las puertas y por lo general cualquier tipo de material plástico.
Aunque suene extraño, uno de los principales aliados del coche eléctrico, con el objetivo de reducir peso, son los plásticos... Que casualmente vienen del petroleo
#20 Los neumáticos son de caucho
#5 prueba a mover un trasatlántico o un carguero con renovables que me da la risa.
#24 Noruega ya lo ha hecho
espero que disfrutes riendote
#30 anda, enséñame el buque, sus características y su planta de propulsión y nos reímos juntos.
#34 creo que está en ecoinventos.com
#35 hazme el favor y localizarme ese portento de la ingeniería noruega
#36 ya te ghe dicho donde buscarlo
#37 el que afirma cosas extraordinarias no soy yo.
#38 ya, es la web
#38 Creo que Kyostian #34 se refiere a este https://ecoinventos.com/yara-birkeland/#more-47536
No entiendo mucho de esto, pero creo que es un carguero pequeño
Main particulars
Length o.a.: 79,5 m
Length p.p.: 72,4 m
Width mld.: 14,8 m
Depth shelter deck: 10,8 m
Draught (full): 6 m
Draught (ballast): 3 m
Service speed: 6 knots
Max speed: 13 knots
Capacity
Cargo capacity: 120 TEU
Deadweight: 3 200 mt
Propulsion
Propulsion system: Electric
Propellers: 2 Azimuth pods
Thrusters: 2 Tunnel thruster
Battery pack: 7 – 9 MWh
#24. Y además consumiendo para moverse la fracción más pesada y viscosa del refinado del crudo.
Si esos mamotretos navales no quemaran alquitranes y fuelóleos varios en cantidades colosales, no íbamos a saber qué hacer con tanto residuo del craqueo petrolero; esa porquería no es que tenga muchos otros usos...
#1 En los astilleros Euskalduna en Bilbao botaban dos cada año en los '80.
#1 Espero que no se construyan más petroleros porque el petróleo debería prohibirse.
#16. A los nietos del "prohibido prohibir" resulta que es eso, precisamente, lo que más les gusta.
Si lo leen los agüelos del mayo del '68, no sé si se morirán de risa o de pena.
#26 ¡Ala pues a seguir contaminando y a la mierda el planeta! Por cierto, los "agüelos" no eran pacifistas ni era pánfilos (todo vale).
#16 Puedes llenar el depósito del coche con agu, igual funciona
Relacionado
http://menea.me/1qj6s
#14 Y la nota oficial de prensa en: http://www.navantia.es/noticia.php?id_noti=459
Al fin una noticia de éxito industrial de este país