El ángel de la CNMC que quiere liberalizar el taxi en España: Es un monopolio. Noticias de Tecnología. En sus emails, varias empresas de economía colaborativa se refieren a ella como el ángel de la CNMC. Así es María Sobrino y estas son sus posturas sobre el sector del taxi
No es un monopolio. Está mal gestionado porque viene a cuenta de licencias que se repartieron gratis y que ahora se venden por mucho dinero. Lo que quieren los neolibearalistas es desregular el sector, como han hecho con todos y crear trabajo precario.
Recuerden que con la "liberación" del mercado eléctrico el servicio iba a ser mejor y más barato. Falacias liberalistas.
#2 Es cierto no es un monopolio es un semi-monopolio. Pero tiene una serie de privilegios que deben desaparecer el primero el fin de la limitación del número de licencias VTC para beneficiar al mencionado sector del Taxi (1 VTC por cada 30 de taxi).
Además pones un ejemplo el de las eléctricas donde el problema y los chanchullos son mucho anteriores a la liberación del sector (1.997)
Tiene lo malo de los dos sistemas, y nada bueno. Si realmente fuera un sistema público, el taxista debería devolver la licencia al dejar de usarla y cobrar lo que pagó al ayuntamiento en cuestión actualizado, y estaría mejor regulado cómo y en qué condiciones puede tener un chófer para hacer el turno que él no haga. Por el contrario, si fuera un sistema privado habría una competencia que haría mejorar el precio o el servicio.
Comentarios
Ya puede contratar seguridad privada.
No es un monopolio. Está mal gestionado porque viene a cuenta de licencias que se repartieron gratis y que ahora se venden por mucho dinero. Lo que quieren los neolibearalistas es desregular el sector, como han hecho con todos y crear trabajo precario.
Recuerden que con la "liberación" del mercado eléctrico el servicio iba a ser mejor y más barato. Falacias liberalistas.
#2 Es cierto no es un monopolio es un semi-monopolio. Pero tiene una serie de privilegios que deben desaparecer el primero el fin de la limitación del número de licencias VTC para beneficiar al mencionado sector del Taxi (1 VTC por cada 30 de taxi).
Además pones un ejemplo el de las eléctricas donde el problema y los chanchullos son mucho anteriores a la liberación del sector (1.997)
Salu2
Como lo son las operadoras de móviles a las que la CNMC ha dejado pactar y subir los precios.
Tiene lo malo de los dos sistemas, y nada bueno. Si realmente fuera un sistema público, el taxista debería devolver la licencia al dejar de usarla y cobrar lo que pagó al ayuntamiento en cuestión actualizado, y estaría mejor regulado cómo y en qué condiciones puede tener un chófer para hacer el turno que él no haga. Por el contrario, si fuera un sistema privado habría una competencia que haría mejorar el precio o el servicio.
Edito duplicado