Muchos lo han considerado como el mejor avión de la segunda guerra mundial por sus características técnicas y su rendimiento alcanzando cotas sobresalientes. El North American P-51 Mustang fue diseñado en 1940 en estados unidos y fueron utilizados por las USAF para escoltar a los bombarderos en incursiones sobre Alemania, y también actuó en el papel de cazabombardero en otros teatros de operaciones.
#4 Menudas tontadas. El corsair era un caza pensado exclusivamente para ataque en corto con portaaviones. El p51 era un caza de escolta de largo alcance, inalcanzable para cualquier otro caza de su época. Compararlos es absurdo. Las últimas versiones del p51 eran mejores que las de sus contrapartidas europeas, porque básicamente la capacidad industrial de eeuu era insuperable. El p51 también estuvo en korea. ¿Que en cuanto puedieron lo cambiaron por reactores? Tócate los cojones, campeón. Y al corsair también, en cuanto tuvieron listas las primeras catapultas.
El dornier do fue irrelevante en la guerra, llegó demasiado tarde. ¿Fue el mejor? Sin participar en nada relevante, difícilmente.
#7 De acuerto contigo. Y añadiría, el Fw 190 fue un modelo bueno al principio de la guerra, pero fue ampliamente superado en la segunda mitada. Yo no lo consideraría ni de lejos el mejor caza, ni el segundo mejor
De la Wikipedia
El VG+PH realizó un vuelo de prueba desde un aeródromo poco preparado en Oberwiesenfeld, cerca de Múnich hasta Cherburgo, Francia, siendo escoltado por dos P-51 Mustang que, a pesar de su alta velocidad, llegaron 45 minutos después al destino.
#1 En ciertos aspectos siguó siendo bastante deficiente. Los motores británicos Merlin (fabricados bajo licencia por Packard en USA) le dieron mejores prestaciones, pero el armamento era escaso. La USAF mantuvo cierta fijación con las ametralladoras en una época en la que todo el mundo se estaba pasando a los cañones, y como resultado los pilotos de P-51 se aburrían de acribillar a los aparatos enemigos por el escaso daño que estas causaban. Esta postura la mantuvieron hasta la guerra de Corea, cuando los MiG-15 fundían con un par de disparos a los Sabre, que llevaban 6 ametralladoras y necesitaban un elevado número de impactos para hacer lo propio con sus enemigos
Comentarios
Falso, el mejor caza de pistón de la 2da guerra mundial fue el Do 335
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_335
Y el 2do fue el Fw 190
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190 o el Spitfire https://es.m.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire
Lo del p51 es pura propaganda, una mierda pinchada en un palo al acabar la guerra los cambiaron por reactores, el F4 si que era bueno aun lo usaron en Corea
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Chance_Vought_F4U_Corsair
#4 Menudas tontadas. El corsair era un caza pensado exclusivamente para ataque en corto con portaaviones. El p51 era un caza de escolta de largo alcance, inalcanzable para cualquier otro caza de su época. Compararlos es absurdo. Las últimas versiones del p51 eran mejores que las de sus contrapartidas europeas, porque básicamente la capacidad industrial de eeuu era insuperable. El p51 también estuvo en korea. ¿Que en cuanto puedieron lo cambiaron por reactores? Tócate los cojones, campeón. Y al corsair también, en cuanto tuvieron listas las primeras catapultas.
El dornier do fue irrelevante en la guerra, llegó demasiado tarde. ¿Fue el mejor? Sin participar en nada relevante, difícilmente.
#7 De acuerto contigo. Y añadiría, el Fw 190 fue un modelo bueno al principio de la guerra, pero fue ampliamente superado en la segunda mitada. Yo no lo consideraría ni de lejos el mejor caza, ni el segundo mejor
#4 no conocía el DO335. Gracias
De la Wikipedia
El VG+PH realizó un vuelo de prueba desde un aeródromo poco preparado en Oberwiesenfeld, cerca de Múnich hasta Cherburgo, Francia, siendo escoltado por dos P-51 Mustang que, a pesar de su alta velocidad, llegaron 45 minutos después al destino.
#2 Gracias por este enlace. Lo he gozado!
Y era una mierda hasta que le pusieron un motor de verdad
#1 En ciertos aspectos siguó siendo bastante deficiente. Los motores británicos Merlin (fabricados bajo licencia por Packard en USA) le dieron mejores prestaciones, pero el armamento era escaso. La USAF mantuvo cierta fijación con las ametralladoras en una época en la que todo el mundo se estaba pasando a los cañones, y como resultado los pilotos de P-51 se aburrían de acribillar a los aparatos enemigos por el escaso daño que estas causaban. Esta postura la mantuvieron hasta la guerra de Corea, cuando los MiG-15 fundían con un par de disparos a los Sabre, que llevaban 6 ametralladoras y necesitaban un elevado número de impactos para hacer lo propio con sus enemigos