Hace 7 años | Por leader a motorpasion.com
Publicado hace 7 años por leader a motorpasion.com

En una entrevista concedida a Bloomberg, Krafcik dijo que el accidente fatal de Joshua Brown puso de manifiesto el peligro de dejar parcialmente en manos del conductor algunas decisiones. También quiso recalcar la importancia del lenguaje en estos casos, porque cree que los Tesla equipados con Autopilot no son coches autónomos.

Comentarios

IvanDrago

#4 Cómo se nota que eres de urbe... lol ¿Y la gente que vive en pueblos remotos de la castilla profunda? lol que se jodan y vayan en burro, no? lol Estoy de acuerdo con lo que dices en las ciudades, pero no es la solución para todo.

yemeth

#5 Juajuajua sí, ahí se me ha notado de hecho hasta para que los de la urbe se vayan "de fin de semana" tiene sentido, porque encontrarte el Car2Go de vuelta en un monte se puede poner jodido.

De todos modos con lo de los pueblos remotos me pregunto también sobre la viabilidad de la conducción automática en los típicos caminos de tierra, no sé yo qué tal irá el "asistente de cambio de carril" de Tesla ahí lol

IvanDrago

#7 joder, que hay asfalto a todos los pueblos lol otra cosa es que se usen caminos de tierra por atajar o evitar controles... no es que yo haya hecho esto último eh... lol

Murray_Rothbard

#8 No viene mucho a cuento pero venga, que me hizo gracia.

Hace un tiempo fui a Ávila con unos amigos (nos perdimos para encontrar el pueblo) y uno dijo: es la primera vez que en España veo un cartel que no es de metal, sino de madera. Si llega a ser en mi país, ya no hay cartel, alguno se hace un cuadro lol.

Me dijo que en Ecuador carreteras buenas, cuatro...

yemeth

Esto me suena a cuando los neoliberales te dicen que lo que falló en la crisis de 2008 es que había demasiada regulación roll

IvanDrago

#2 me temo que tienen razon... no nos veo conduciendo coches en el futuro a medio plazo... no al menos en la mayoría de trayectos habituales...

yemeth

#3 Probablemente, pero no quita que la deducción del titular no tiene mucho sentido (bueno, aunque dentro del artículo ya aclara, que lo problemático es la conducción asistida "a medias").

En todo caso la sensación que me da es que en el fondo el coche es un individualismo absurdo, que ocupa un espacio enorme infrautilizando recursos. Si se automatiza la conducción, tiene mucho más sentido un Car2Go dinámico que tener cada uno un coche.

D

#2 John Krafcik por si no lo sabes es el CEO del coche autónomo de Google y anteriormente fue CEO de Hunday.

El coche de google es el único con nivel de autonomía 4 y saben por experiencia lo que dicen.

En los coches de Google el piloto automático se desconecta por situaciones que no puede controlar una vez cada 7.000 km y tienen a pilotos especialistas para tomar el control en cualquier momento. El coche de tesla pide la intervención del usuario de media una vez cada 6 km. Por eso en teoría no puedes quitar las manos del volante en ningún momento. Si dejas ese tipo de coche en manos de usuarios normales tienes accidentes.

No se si ves lo absurdo de que un coche con nivel 4 y una interrupción cada 7.000 km esté en manos de especialistas y uno con nivel 2 e interrupciones cada 6 km esté en el mercado.

Para estar seguros solo se podrían comercializar coches 100% autónomos, con nivel 5 e interrupciones cada millones de km.

ur_quan_master

...y prohibir los conducidos por humanos.