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#5:
#1 Esto avanza:
Hace 2 años los únicos Electricos puros (VEB) con el no era una aventura viajar valían 90.000€ y gracias a la red propia.
Ahora los hay por unos 40.000€ y 400km de autonomía y apoyándose en algunos supercargadores ibil y Easycharger, etc, que ya hay.
Y se prevé que en 2 años los haya por 25.000€ con 300km de autonomía reales y con la red no habrá problema para llegar a ningún lado.
Por eso, antes o después el
Eléctrico les valdrá ( será rentable pasarse a lo eléctrico) a todo el mundo, no solo a los que lo usamos en urbano ( que para eso siempre valió, y es donde siempre brilló más ).
Hace 2 años los únicos Electricos puros (VEB) con el no era una aventura viajar valían 90.000€ y gracias a la red propia.
Ahora los hay por unos 40.000€ y 400km de autonomía y apoyándose en algunos supercargadores ibil y Easycharger, etc, que ya hay.
Y se prevé que en 2 años los haya por 25.000€ con 300km de autonomía reales y con la red no habrá problema para llegar a ningún lado.
Por eso, antes o después el
Eléctrico les valdrá ( será rentable pasarse a lo eléctrico) a todo el mundo, no solo a los que lo usamos en urbano ( que para eso siempre valió, y es donde siempre brilló más ).
#4:
El único coche eléctrico que me voy a comprar este año -le tango muchas ganas- es el Seat Cordoba WRC de Scalextric.
Comentarios
El único coche eléctrico que me voy a comprar este año -le tango muchas ganas- es el Seat Cordoba WRC de Scalextric.
#4 Cochazo
Y sin apenas mantenimiento, cambiarle las patillas de contacto...y a tirar.
#6 ¿Pero cuanto tira de electricidad? Porque encima tiene 0 km de autonomía
#8 Que dices, si es como los Toyota híbridos. Autorecargables y de autonomía ilimitada...
Podrás comprar si tienes dinero, por que eléctrico son ( y al parecer te ahorras una pasta en combustible) pero caros son un rato.
#1 Es lo que tiene ser early adopter, no es barato pero hay mucha gente dispuesta... necesaria para la tecnología llegue a ser popular gracias a la investigación y la fabricación masiva... mirad lo que ha cambiado la telefonía móvil en los últimos 20 años. https://www.google.es/search?q=primeros+m%C3%B3viles&num=100&safe=off&client=ubuntu&hs=6EL&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjB843HvczfAhWCUhUIHa0lCwAQ_AUIDigB&biw=1536&bih=768
#1 Esto avanza:
Hace 2 años los únicos Electricos puros (VEB) con el no era una aventura viajar valían 90.000€ y gracias a la red propia.
Ahora los hay por unos 40.000€ y 400km de autonomía y apoyándose en algunos supercargadores ibil y Easycharger, etc, que ya hay.
Y se prevé que en 2 años los haya por 25.000€ con 300km de autonomía reales y con la red no habrá problema para llegar a ningún lado.
Por eso, antes o después el
Eléctrico les valdrá ( será rentable pasarse a lo eléctrico) a todo el mundo, no solo a los que lo usamos en urbano ( que para eso siempre valió, y es donde siempre brilló más ).
#5 Sin duda el ojo en 2019 no será a qué coches comprar (2020 estará más cubierto en oferta) si no a ver si de verdad se implementa la red de cargadores tan necesaria.
#5 según el artículo, el "Sono Sion" se venderá por 25k lo cual está muy bien. Ahora a convencer al ayuntamiento para que pongan enchufes en mi calle.
#30 Esto... ¿y si lo pones tu en una plaza de garaje?
Por cierto, el Sion no lo pienses. Hay mejores alternativas, incluido segunda mano.
#1 Evidentemente...si no tienes dinero no te podrás comprar ni un Dacia de segunda mano.
#1 Aun olvidandonos del precio de compra ojo con el supuesto ahorro. Si tomamos de ejemplo el Renault ZOE resulta que si compras la bateria son 7000€ y si lo haces en regimen de alquiler tienes al mes unos 70-80€ lo cual es un repostaje actual en un motor de combustión. Pero no solo se queda ahí el tema, y es que para poder recargar en casa, depende de los tiempos de recarga que desees, vas a tener que aumentar el factor de potencia contratado lo cual te va a implicar un aumento en el recibo de la luz.
A mi solo me llega el dinero para 24 coches.
#0 https://www.meneame.net/search?q=eléctricos 2019
Como el Outlander PHEV 2019, calidad/precio ninguno.
A mi mientras no saquen una nueva generación de baterías que sustituyan a las actuales que tienen demasiados inconvenientes no me pillarán... a ver las de estado sólido que tal van, que parece estar cerca su industrialización (2-3 años según las últimas noticias).
Hoy por hoy lo más sensato para ahorrar en consumo y contaminar menos me parece pillar un híbrido "normal" gasolina/eléctrico, especialmente los de Hyundai/Kia que tienen mejor comportamiento gracias a su cambio automático que los Toyota y son más baratos.
#13 Solo he dado datos objetivos.
Por cierto hace ciento y pico años los coches eran eléctricos.
Se avanza poco y despacio.
Hace dos años el Nissan Leaf valía menos que el actual:
https://www.km77.com/coches/nissan/leaf/2016/estandar/informacion
Las "mejoras" consisten en meter baterías cada vez más grandes, y eso tiene un coste.
https://www.autopista.es/moove/articulo/nissan-leaf-2019-probamos-el-coche-electrico-para-todo
Y en dos años poco cambiará este panorama, las baterías siguen siendo un cuello de botella, y no hay a la vista ninguna tecnología disruptiva que cambie eso.
#11 Hace ciento y pico años alguien hizo el mismo comentario que tú (bueno, casi) solamente cambiando la palabra baterías por petróleo.
#13 No te vayas tan lejos: hace 10 años alguien hizo EXACTAMENTE el mismo comentario q #11.
#11 Las "mejoras" consisten en meter baterías cada vez más grandes, y eso tiene un coste.
Recomiendo este artículo del blog de Javier Moltó sobre el problema de usar baterías grandes en coches pesados:
https://blogs.km77.com/teletransporte/coche-electrico-autonomia-consumo/
#11 No falla... Noticia sobre electrico, Comentario negativo y negro del futuro de estos.
Y pensar que una vez me tomaba en serio tus comentarios...
#27 Pero también te deseo feliz año nuevo.
Es solo poneros los pies en la tierra, no te lo tomes a mal.
#31 Igualmente... Eso que no falte.
#14 "I think there is a world market for maybe five computers."
Thomas Watson, president of IBM, 1943
"Television won't be able to hold on to any market it captures after the first six months. People will soon get tired of staring at a plywood box every night."
Darryl Zanuck, executive at 20th Century Fox, 1946
#22 Y tenía más razón que un santo. En 1943 había aproximadamente cinco compradores que pudiesen permitirse comprar y operar uno de aquellos computadores tipo ENIAC.
#14 https://www.technologyreview.es/s/6128/la-ley-de-moore-llegara-su-fin-en-2021-segun-admiten-los-fabricantes-de-chips
Haciendo comparativa para un híbrido entre autopista y carretera normal, puse todo a cero al salir de la autopista saliendo del puente de Rande en San Adrián de Cobres y esos son los valores al parar en Vilagarcía de Arousa (45km) por carretera convencional (y un poco de autopista en la circunvalación de Pontevedra) con un Kia Niro Drive (híbrido).
No soy ningún experto en el tema y veo que faltan todos los de la gama Peugeot, que para el año que viene va a lanzar híbridos (3008 y 508) y eléctricos (208).
Por experiencia propia, después de tres años con un Lexus CT 200h híbrido ("auto-recargable"), no recomiendo esta fórmula excepto para ahorrar un poco viajando mucho en ciudad. Lo óptimo es esperar a comprar un ELÉCTRICO PURO. Nada de híbridos recargables o no, que sólo han sido una etapa desde el Prius de 1997,...
A lo que puede pagar la gente (diez mil y poco más) nunca habrá nada que no sean carritos de golf, flipao.
#12 nunca habrá nada
640kb serán suficientes para cualquier programa.
No tengo ni para un patinete...
Que podrías comprar si tuvieras pasta pa tirar