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#30:
Yo trabajo en Citröen y los dos modelos que pertenecen a la marca están mal. El ds3 aircross ya lo tenemos a la venta, así que de junio 2020 nada. El otro es el c4 cactus. Han puesto una foto del c5 aircross PHEV. Así que viendo que los dos que conozco están así.... No me fijaría de mucho mas.
#42:
#23 Ojalá y lleguemos a ese punto. Pero creo que en países como el nuestro no es posible, por múltiples razones. Y me voy a ceñir a las cosas que veo en mi ciudad. Una de ellas la veo todos los días en el autobús: la topología de ciertos distritos no da para meter más transporte público. Ni de superficie ni subterráneo. Si a esto le sumas la superpoblación, la sobredemanda y las limitaciones físicas del terreno, no se como una señora con un carrito de bebé y la compra va a poder usar un autobús cuando ahora casi es imposible siquiera que suba.
En cambio esa misma señora con un micro utilitario tipo WV Up! o similar va mas cómoda... y en ocasiones simplemente va, porque el autobús muchas veces no es ni una opción.
Para mi este es solo un ejemplo de la complicación que supondría eliminar el transporte privado de las ciudades. Pero solo es mi opinión de profano en la materia. Lo mas probable es que un ingeniero de obra civil o alguien con conocimientos de urbanismo de con la solución.
En cambio esa misma señora con un micro utilitario tipo WV Up! o similar va mas cómoda... y en ocasiones simplemente va, porque el autobús muchas veces no es ni una opción.
Para mi este es solo un ejemplo de la complicación que supondría eliminar el transporte privado de las ciudades. Pero solo es mi opinión de profano en la materia. Lo mas probable es que un ingeniero de obra civil o alguien con conocimientos de urbanismo de con la solución.
#7:
Venga, y ahora una de los bugas fríos y tristes de treintaytantasmil castañas que nunca compraremos.
Esto del futuro es una pasada, oiga. Puro porno: tú no te comes un torrao pero te lo hacen flipar con ello.
Esto del futuro es una pasada, oiga. Puro porno: tú no te comes un torrao pero te lo hacen flipar con ello.
#15:
El 2020 será el año del coche eléctrico de igual forma que todos estos años, han sido el año de Linux?
#47:
#35 El Ford T empezó a fabricarse en 1908. Hace más de 100 años que tenemos turismos asequibles. Y hace más de 100 años que se empezaron a hacer vehículos eléctricos.
Dale un pensado, anda. Que el que no se consuela es porque no quiere.
Por cierto, a los que le guste ver coches en las ciudades, que se vayan a vivir a un puto pueblo abandonado y dejen al resto en paz. El problema es suyo, no de los demás.
Dale un pensado, anda. Que el que no se consuela es porque no quiere.
Por cierto, a los que le guste ver coches en las ciudades, que se vayan a vivir a un puto pueblo abandonado y dejen al resto en paz. El problema es suyo, no de los demás.
#23:
#11 De aqui a unos años nadie entrara a las ciudades en coche, sea en electrico o no. Solo hay que mirar a Suecia, Dinamarca y Holanda. Apenas tienen controles medioambientales, simplemente estan dejando el acceso en coche bajo minimos. Para dsplazamientos internos bicicleta y transporte publico.
#1:
Comienza con el 2020 la década en que veremos la transición del coche de combustión al electrico.
Y la mejora en baterias que traerá esta inversión implicará más vehículos y transportes eléctricos, mejores formas de acumular los sobrantes de la generación de renovables y devolverlos a la red cuando sean necesarias.
Una transición a un mundo más verde.
Y la mejora en baterias que traerá esta inversión implicará más vehículos y transportes eléctricos, mejores formas de acumular los sobrantes de la generación de renovables y devolverlos a la red cuando sean necesarias.
Una transición a un mundo más verde.
Comentarios
El 2020 será el año del coche eléctrico de igual forma que todos estos años, han sido el año de Linux?
#15 Durante décadas se ha hecho el mismo chiste y resulta que hace tiempo que ya fue el año de Linux para los coches. Hasta Toyota se ha tenido que bajar del burro y pasar a Linux. Mira:
https://www.android.com/auto/compatibility/#compatibility-vehicles
O echa un vistazo a https://www.automotivelinux.org/about/members , por ejemplo.
#34 Se refiere al año de Linux en el escritorio.
#34 Linux siempre ha triunfado en aquellos dispositivos donde el usuario no tiene que lidiar directamente con el sistema operativo.
#15 Hasta en broma deberías decir: "El 2020 será el año del coche eléctrico de igual forma que todos estos años, han sido el año de Linux -en el PC de la mayoría-? ".
Porque una minoría siempre hemos usado OS UNIX o tipo UNIX en el PC (desde que existen). Y en todo el espectro informático que no es PC (home), ya hace 20 años que es el "año de Linux".
Por repetirlo cada poco, año tras año, no va a ser verdad.
Venga, y ahora una de los bugas fríos y tristes de treintaytantasmil castañas que nunca compraremos.
Esto del futuro es una pasada, oiga. Puro porno: tú no te comes un torrao pero te lo hacen flipar con ello.
#7 Hace 100 años nadie pensaba que cualquiera pudiera permitirse tener un coche. Primero los que tienen dinero pagan más y eso ayuda a aumentar la producción y bajar los costes.
Déjales que hagan de beta-testers.
#35 El Ford T empezó a fabricarse en 1908. Hace más de 100 años que tenemos turismos asequibles. Y hace más de 100 años que se empezaron a hacer vehículos eléctricos.
Dale un pensado, anda. Que el que no se consuela es porque no quiere.
Por cierto, a los que le guste ver coches en las ciudades, que se vayan a vivir a un puto pueblo abandonado y dejen al resto en paz. El problema es suyo, no de los demás.
#47 Ford echó sus buenos años hasta que logró hacer sus coches asequibles para todos. Es lo que tiene ir afinando poco a poco los procesos de producción y la economía de escala. Es lo que está pasando ahora como dice #35, sólo que un poco más rápido porque los niveles tecnológicos actuales son mucho mejores. Puedes ver el histórico de precios en la wiki inglesa https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T#Price_and_production
#7 los primeros ordenadores eran prohibitivos, los primeros móviles también...
#7 el seat mii eléctrico sale por 19.000. Conforme se vendan más los precios bajarán, es la economía de escala
#7 Ayer mismo vi un tipo con un mustang nuevecito y pensé "ohh que vintage..." lo que son las cosas, servidor no se compraria (si pudiese) un termico ni loco, yo lo veo como una tecnologia obsoleta....
#7 Porque no hay nada que expire más pasión y alegría que el típico utilitario de 70 caballos de combustión interna.
#73 No es el utilitario urbanillo, lo que inspira pasión y alegría.
Son los 20.000 que te ahorra respecto al equivalente en eléctrico.
#7 vivan la lucha contra el cambio climático, las renovables, la ausencia de emisiones locales y la naturaleza, pero:
¿A nadie se le ha ocurrido que la demonización del diésel tenga algo que ver con que el combustible es más barato y se consume menos cantidad, y por tanto los beneficios empresariales son menores, y que los eléctricos te obligan a gastarte el doble? ¿Por qué son peores para el mundo los óxidos de nitrógeno que los óxidos de carbono? ¿De verdad no sé puede investigar en combustión limpia y avanzar en el camino de la urea por ejemplo?
¿Por qué los coches eléctricos 'ecológicos' son SUVs innecesarios y gigantescos? ¿Eso es sostenible?
O estamos obligados a cambiar de coche a uno carísimo y perder la libertad de ir a donde queramos cuando nos dé la gana
#82 "¿A nadie se le ha ocurrido que "
Se te ha ocurrido a ti y algún que otro iluminado que no ve más allá de unos poco años vista ...
#7 Pues como siempre, espera a que algún gastacastañas se lo compre y lo venda a los 3 años por la mitad de precio ...
Yo trabajo en Citröen y los dos modelos que pertenecen a la marca están mal. El ds3 aircross ya lo tenemos a la venta, así que de junio 2020 nada. El otro es el c4 cactus. Han puesto una foto del c5 aircross PHEV. Así que viendo que los dos que conozco están así.... No me fijaría de mucho mas.
#30 Ventas que no entregas.
#81 no, Los tenemos en stock. ds3 crossback e tense, ds7 crossback e tense y c5 aircross hybrid. De hecho grabé este vídeo de un coche que ya esta circulando.
también he hecho el vídeo del ds3 pero esta sin editar todavía#21 por esa regla de tres la gasolina no debería haber triunfado
#22 el coste de generar gasolina es ridículo en comparación con la generación de hidrógeno
Comienza con el 2020 la década en que veremos la transición del coche de combustión al electrico.
Y la mejora en baterias que traerá esta inversión implicará más vehículos y transportes eléctricos, mejores formas de acumular los sobrantes de la generación de renovables y devolverlos a la red cuando sean necesarias.
Una transición a un mundo más verde.
#1 La década empieza en 2021
#3 Tienes toda la razón...
Maldigo el día que la gente empezó a numerar los años en el uno (1,2,3,...) y no en el cero!
#3 #5 bueno, comienza el decenio eléctrico 2020-29 entonces
#5 Los arrays empiezan en 0.
#68 Los arrays empiezan en 0. Los segundos, minutos y horas, empiezan en 0. Hay cosas pensadas con lógica.
Al igual que los arrays, todos las representaciones de ordinales deberían empezar en 0, no en 1.
Soñemos en un mundo con lógica donde el primer siglo fuese el siglo 0, el primer año el año 0, y el primer mes el mes 0 y el primer día del mes el día 0.
De ese modo el comienzo de la referencia del tiempo sería 0000-00-00 00:00:00 y no un absurdo 0001-01-01 00:00:00.
De ese modo el primer siglo sería desde el "0000-00-00" al "0099-11-30" y no de un absurdo "0001-01-01" al "0100-12-31"
De ese modo este año sería el 2018 y el próximo el 2019.
De ese modo la próxima década de los 20s sería del "2020-00-00" al "2029-11-30" y no de un absurdo "2021-01-01" al "2030-11-30".
Tendría más lógica.
#3 Coño, pensaba que estaba solo en esta batalla, la daba por perdida.
#6 No me rendiré mientras tenga un aliento de vida
#6 tengo un. Llega que lo pasó muy mal en el previo al 2000.
#3 El Marketing seguro que dice otra cosa
#3 Pues según la RAE, en su primer acepción (https://dle.rae.es/d%C3%A9cada):
"Período de diez años referido a las decenas del siglo".
Así que si hacemos caso en el 2020 empieza la década de los 20.
#98 Las matemáticas mandan más que la RAE, si no hubo año 0... O la primera década tuvo solo 9 años.
#98 La RAE está equivocada, es lo que tiene adaptar el significado de las palabras al uso que se le de ... si la gente la usa mal, la RAE se callah y lo asimila.
#3 Los programadores odian tu comentario
)
(salvo los que programan en cerdadas como pascal, ada y el resto de 1-based index lenguajes...
#1 pues sera en europa, el resto del mundo no lo veo yo tan verde
#16 en China se venden muchos vehículos eléctricos
#58 Y es el país que mas contamina gracias a sus centrales de carbón
#99 China es el país que más contamina pero es el que más está reduciendo su contaminación.
Sus ciudades tienen unos niveles de polucion enormes, pero están potenciando el vehículo eléctrico para sacar esa polucion de las mismas al mismo tiempo que tratan de bajar las emisiones en general.
La cuestión es que las empresas chinas de coches están dejando de crecer porque el mercado está madurando y empiezan a mirar glosas los mercados europeos. Al igual que con los móviles, empezarán con productos baratos que cumplan los estándares europeos por la mínima pero, al igual que los cochescoreanos ya son omnipresentes, acabaremos teniendo coches eléctricos chinos baratos
#1 y el hidrogeno que? Es que nadie piensa en el hidrogeno?
#18 ¿Toyota Mirai y poco mas no? Lo malo de ese sistema que el hidrogeno es mas dificil que la electricidad. La electricidad la tienes en casa, el hidrogeno no.
#18 Japón piensa en el hidrógeno. Parece ser su apuesta de futuro pero, al menos de momento, esos modelos son muchísimo más caros que los eléctricos puros. El tiempo lo dirá.
#21 Mirai a 80.000€, o Hyundai Nexo a 70.000€. El no tener hidrógeno en casa no es el problema principal -tampoco tengo gasolina y no pasa nada- . Eso sí: si a la escasez de lugares para repostar le sumas el precio de adquisición...
#33 Japón debe pensar que total, ya viven en una zona de terremotos donde todo puede explotar en cualquier momento. Añadir Hidrógeno... ya no va de eso.
Y sí, en circunstancias normales el hidrógeno puede ser un sustituto viable, ¡pero en zonas estables tectónicamente hablando!
#18 El hidrógeno es el Guti de la energía. Siempre será el futuro
#18 El problema del hidrógeno es que hay que generarlo y básicamente hay dos modos: mediante electrólisis que es carísimo o mediante hidrocarburos. El primer caso es caro termodinadicamente hacerlo y para eso usamos la electricidad directamente. Y el último para eso los quemamos directamente en un motor de combustión.
El único sentido que le vería sería para usarlo en buques (que para eso gas natural), aviones, maquinaria industrial o camiones.
Para, coches normales lo mejor electricidad.
#18 la fuente más barata de hidrógeno es el gas natural mediante reacciones químicas. Adivina en qué se convierte la parte que no usas del gas...
No veo al hidrógeno como solución ecológica a los hidrocarburos.
#93 El hidrógeno solo podrá ser una alternativa cuando se genere mediante hidrólisis del agua del mar usando aerogeneradores como única fuente de energía eléctrica.
#18 el hidrógeno es la única transición a renovable que puede funcionar. Pero antes vamos a tener que pasar por una generación entera de incómodos coches a pilas.
#94 una vez hecha la transición a las pilas elécticas, ya no habrá transición a las pilas de hidrógeno (salvo algun nicho tipo naves espaciales, o colonias en planetas ricos en hidrocarburos y cosas así).
#18 Hombre, es difícil pensar en sistemas caros e ineficientes.
#18 Vale para hinchar globos según parece.
#1 Si claro, con SUV eléctricos de 3 toneladas para llevar a una persona. Más peligrosos para su ocupante y para los peatones.
#31 3 toneladas, si, y matan gatos para fabricarlos.
La Cybertruck pesa 2.700 kilos, y son 5.6 metros de bicho.
#1 si a lo primero. Pero no será un mundo más verde.
#1 No va a haber ninguna transición.
Van a haber dos líneas de negocio. Simplemente.
#1 todo es irrelevante si China/Rusia/EEUU pasan de todo. Lo que teníamos que hacer es acelerar todo lo posible el cambio climático y ATPC.
#11 De aqui a unos años nadie entrara a las ciudades en coche, sea en electrico o no. Solo hay que mirar a Suecia, Dinamarca y Holanda. Apenas tienen controles medioambientales, simplemente estan dejando el acceso en coche bajo minimos. Para dsplazamientos internos bicicleta y transporte publico.
#23 Ojalá y lleguemos a ese punto. Pero creo que en países como el nuestro no es posible, por múltiples razones. Y me voy a ceñir a las cosas que veo en mi ciudad. Una de ellas la veo todos los días en el autobús: la topología de ciertos distritos no da para meter más transporte público. Ni de superficie ni subterráneo. Si a esto le sumas la superpoblación, la sobredemanda y las limitaciones físicas del terreno, no se como una señora con un carrito de bebé y la compra va a poder usar un autobús cuando ahora casi es imposible siquiera que suba.
En cambio esa misma señora con un micro utilitario tipo WV Up! o similar va mas cómoda... y en ocasiones simplemente va, porque el autobús muchas veces no es ni una opción.
Para mi este es solo un ejemplo de la complicación que supondría eliminar el transporte privado de las ciudades. Pero solo es mi opinión de profano en la materia. Lo mas probable es que un ingeniero de obra civil o alguien con conocimientos de urbanismo de con la solución.
#42 Yo vivo cerca de una ciudad grande en la que "la topología" impide que haya metro y los autobuses que salen del centro de la ciudad han de ser más cortos.
Pero sin ser ingeniero de obra civil se me ocurre otra solución (que por cierto, ya existe en ciudades más grandes y está extendiéndose a otros lugares y a zonas rurales) para que tu "señora con un carrito de bebé y la compra va a poder usar un autobús cuando ahora casi es imposible siquiera que suba", no tenga que comprar y mantener un "micro utilitario tipo WV Up!"!!
Que se extienda mucho más la compra por Internet y que a la señora le lleven la compra a la puerta de su casa!! O que las grandes superficies no cobren barbaridades por el reparto a domicilio de lo que tu señora o yo, compramos en sus tiendas.
De esa forma se reduciría mucho el número de automóviles particulares. Una furgoneta de 1.500Kg o 3.500Kg puede repartir la compra a docenas de hogares con un consumo menor de combustible y mucha menos contaminación. Además, en ciudades como la que digo, las furgonetas eléctricas se pueden cargar durante la noche y tener toda la autonomía disponible para las horas de reparto.
#23 Ya me dirás en Santander como hacemos eso de no tener coche.
Ha habido mejoras en el trasporte público y creación de carriles bici, si; pero Santander, por su toponimia, tiene muchas zonas de difícil acceso y como no sea con coche o moto, olvídate.
Habrá ciudades donde sea viable la proibicion del transporte privado, pero en otras zonas es ciencia ficción.
#23 ¿Y cuantos años son esos años?
#23 Eso espero, pero porque la gente se hartará del modelo de dejar abandonado el resto del país.
#9 Treintaytantasmil castañas, por un utilitario.
Prefiero la pasta y una tartana.
Porque vale más la pasta y una tartana.
#10 Creo que no eres consciente de la cantidad de usuarios que van a comprarlos para asegurarse que de aquí a unos años puedan seguir entrando en las ciudades grandes.
#10 Por un utilitario serán unos 20000.
#10 En pocos años los precios se ajustarán.
De aquí a ocho años va a haber un cambio radical.
El futuro es electrico si o si.
#46 Es que no es solo cuestión de precios. Son muchos los inconvenientes que trae el eléctrico, algunos muy difíciles de superar.
#52 ¿Como cuales?
#55 Pues el típico de no poder hacer 800 kilómetros del tirón sin tener que parar media hora a repostar, tan increíblemente imprescindible para el español medio según algunas personas
.
#76 De aquí a 8 años existirá ya una gran red de carga de baterías, a parte de tener baterías mucho más eficientes y rápidas en la carga.
#55 Asómate a la ventana.
#55 como no poder viajar dentro de España desde un punto a otro aquejado o no poder volver a tu pueblo desde Madrid o Barcelona.
O no poder cargarlo. Las electrolineras no van a existir. Explicame cómo se van a cargar cientos de coches en un sitio en una operación salida.
#88 las electrolineras acaban de empezar y ya hay unas cuantas: https://www.electromaps.com/mapa
#88 ¿Porqué no van a existir electrolineras?
#46 defiendo demasiado la ecología como para cambiar mi coche en 8 años por otro.
#46
#46 Los precios no se van a ajustar.
Nos mandan al carril bici. Las carreteras quedaran solo para los de siempre.
#10 Tartana por 2000 EUR + 30000km al año en gasolina (a 7l/100km) = 4500 EUR el primer año en 5 años son 14500 sin contar averias, que con una tartana, son muy posibles. A los 5 añetes te compras otra tartana por 2000 más y pagas 2500 más en gasolina y a repetir la historia... te vale lo mismo que un "Treintaytantasmil castañas".
#109 "los taxistas, los repartidores y los que se pasan cuatro pueblos al volante cada día. "
No te olvides de los ejecutivos y altos cargos de una empresa; en la mía van todos con SUV's eléctricos nada baratos.
#110 Ya pero es tu caso y no el de la media. La media no se va a comprar esos coches en los próximos 5 años te interese o no, así que el argumento en #10 es completamente válido.
Blablabla y más Blablabla.
Verás que fracaso
#8 ¿Por qué un fracaso? ¿Podrías elaborar tu opinión?
#9 ¿Porque la electricidad no es una fuente de energía?
#49 Vayapodió. ¿Y entonces con qué es con lo que funcionan los electrodomésticos de mi casa? ¿O mi móvil? ¿O el ordenador desde el que estoy rescibiendo esto?
#66 Magia negra y voodoo, de toda la vida .
#66 Con electricidad ¿Y la electricidad sale de ..... ?
¡El 2020 sera el año del Corsa electrico!
Y donde lo enchufo?
#64 No va a haber ninguna sustitución del coche de motor a pistones por el eléctrico.
Es simple. Van a haber de los dos modelos.
No se pueden recargar el equivalente a todos los que hay de combustión.
Y no, el número de coches no va a disminuir.
Bien lo saben los políticos ya. Que alguno se fue del sillón, o casi se fue, por el tema de las restricciones al tráfico.
#64 voy a montar una empresa de alargadores eléctricos para que la gente pueda enchufar desde la ventana hasta cinco bloques más allá que es donde ha podido aparcar.
#92 voy a montar una empresa de alargadores eléctricos para que la gente pueda enchufar su coche a la ventana más cercana, con un software que permita pagarle al propietario de la ventana la energía que consuma para la recarga .... voy a hundir tu empresa.
#64 Tirando un cable por la ventana desde tu casa de 14 alturas.
#64 en un ministerio
#85 Y si es paralítico aún tarda más...
A ver, que casos particulares se pueden encontrar de todo. También la cuesta se puede subir andando y seguir luego montado en bicicleta normal.
En fin que estamos hablando en general. Si en vez de cuestas lloviera como en Holanda, esa sería nuestra excusa, seguro...
Un lujo para circular por ciudad, porque solo sirven para eso. Cuando deberían sacar los coches del centro de las ciudades y hacer carriles bici
#14 Pero es que si seguimos los pasos de Europa, en 10 años ni con electricos se entrara en la ciudad. Y me alegrare mucho.
#24 la diferencia de esas europas de la bicicleta básicamente son las cuestas.
En mi barrio hay una cuesta que se conoce como “la cuesta del diablo” y ya puedes entrenar para subirla en bici.
En toda holanda no hay ni algo parecido.
No te parece eso razón?
#61 Con las bicis eléctricas ya no es razón.
#70 pon a un tio de 100 kg a subir la cuesta con una bici electrica, si lo co sigue, verás cuantas cuestas dura la bateria
#85 Que tonteria mas grande. En mi bici electrica voy yo que peso 80kg con dos niños de 10 y 15 kg mas la compra. No subiremos a 30kmh, pero si a 10kmh, suficiente para lo que dura la cuesta.
#14 A los ciclistas que llevamos años circulando en bici sin problemas nos están jodiendo con tanto carril bici que solo sirve para que ya no podamos circular correctamente. Realmente se hace para echarnos de la calzada porque se nos considera una molestia. Así que ya sabes por donde te puedes meter tu petición de carril bici. #corralbicino
Y yo miraré el mercado de segunda mano para comprar el diésel o gasolina más contaminante que encuentre...
#12 a los malistas ya os crujiremos los buenistas a impuestos para evitar esos comportamientos.
#72 Ojalá tuvieras razón y mágicamente en unos años tuvieramos un fondo soberano como el noruego.
Ah! No que la ventana al futuro es selectiva
https://magnet.xataka.com/preguntas-no-tan-frecuentes/como-fondo-soberano-noruego-ha-alcanzado-patrimonio-187-000eur-habitante
Me jode muchísimo el que me haya tocado renovar el renting del curro este año, todavía no me daba para un buen eléctrico. Seguro que mis compañeros que renueven en el 2020 pillan electrones...
#2 que pena, te acompaño en el sentimiento
#2 Pues se consecuente en medio ambiente y como el renting de la empresa es "gratis" te compras tu mismo un electrico.
#20 el renting de la empresa no es siempre gratis. Conozco varios casos donde la empresa asume un porcentaje del coche, pero el que lo compra es el trabajador. Lo que hace que este coche pueda ser usado tanto profesional como personalmente
#2 Ya te digo yo que no.
A ese precio va a comprar esos coches de scalestrix SPM. El boom llegará cuando valgan 10k euros. Miertas tonterías para pijos de ciudad que les da alergia la bici o el bus.
#50 La cosa irá despacio mientras los precios no acompañen, pero la transición, cuando suceda la paridad de precios, será vertiginosa.
En 4 o 5 años, como decía el comentario al que respondí, ya te digo que no. Cuanto tiempo después? ni idea.
#56 Yo apuesto por de aquí a ocho años.
Se aumentará la red de suministro eléctrico para carga de baterías, bajarán los precios de los vehículos poco a poco, y para esas fechas ya será la compra comun como medio de transporte privado.
El siguiente paso será tener sueldos que nos permitan tener uno.
#95 las baterías están bajando a precios espectaculares. Y es lo mas caro de los coches electricos
Anda que dejarse el coche eléctrico que mayor fabricante de coches electrificados y con motor eléctrico del mundo: Lexus UX300e que llegará para finales de 2020.
Ese siempre es mi año. Año cercanías
#50 pienso igual que tú va ser como pasar de los teléfonos moviles de toda la vida a los actuales smartphones que tienen hoy prácticamente todos
Compro Opel Corsa eléctrico ...
En esta nueva distopía, los ricos tendrán coches nuevos ecológicos y los pobres se mataran en las carreteras con coches antiquísimos y se pelearán por la gasolina como en Mad Max.
Antes del 25 nada.
#28 Del 2577 has querido decir no?....te han faltau 2 números. el 60% de la población mundial no tiene acceso posible ni a bicicletas....del resto restante a la mitad se la pela a no ser que les obliguen a punta de pistola....de los concienciados, ni la quinta parte de van a poder permitir semejante dispendio económico,,,,y mucho menos al nivel de al que están hundiéndose los sueldos.....vamos que a la inmensísima mayoría le resulta impensable ni aspirar a un pisito guarro, como para andar comprándose coches eléctricos.
Los muy muy privilegiados de la sociedad serán quienes se paseen en electrocarros, el resto......ni jartos de vino.
#32 antes del 25 no habrá coches eléctricos de similares características: precios, autonomía, tiempo de recarga, que los de combustión. Lo demás, pues como ahora.
Que poco les interesa a estos hacer publicidad del Sono Sion. Ese si que les mandaría a muchos a la porra!!!
Se empieza a presentar bien el 2020.
Un año más (2021)y los eléctricos ya superan a los diésel.
Les dejo este artículo de 2019
https://avatarenergia.com/vehiculos-electricos-que-puedes-comprar-en-2019/amp/
De traca los flipaos de los comentarios. Y cuánto gusta subir a portada el panfleto greenwashing del forococheselectricos
Este año hace unos cuantos meses dije que en unos 4 o 5 años sólo se venderían coches eléctricos y me dijeron que no que eso sería en unos 15 o 20 años, pues aquí lo veís
#25 De momento lo que vemos es que este año más del 95% de los coches vendidos será de combustión interna.
#36 Veremos de aquí a ocho años como cambia la cosa.
Esto va a ir deprisa.
#50 O eso es lo que te gustaría creer
#36 Hay a veces ventanas que nos permiten ver el futuro www.xataka.com/automovil/noruega-ha-pasado-80-coches-diesel-a-que-60-sean-coches-electricos-hibridos-nuevas-compras/amp
#36 En 2006 el 99% de los móviles que se vendían eran “dumb phones”
.
#25 ¿Qué vemos? ¿Que todas las marcas tendrán un eléctrico casi por imposición de la UE? Porque poco más...
El único interesante es el Seat Mii, coche electrico urbano con buena autonomia y buena potencia a un precio "Asequible".
Usandolo a diario para ir al curro cargandolo en casa, lo amortizas en relativamente poco tiempo.
El resto son un sinsentido de los cuales van a vender 4.
#91 Te lo subes para cargarlo ?.
#91 Por ahora.
Lo cierto es que cada año aumentan las ventas de los eléctricos a pasos agigantados.
Como dije antes, muchas cosas cambiaran de aquí a ocho años.
#91 anda que no van a salir coches que se van a comer con patatas el seat mii. Dacia, Citröen, peugeot, nissan, opel, hyundai... Con mas autonomía y precio similar o mas barato... Y decenas de marcas chinas que tienen un pie en Europa.