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#23:
#19 Habla de los BlueHdi, es decir, de los últimos.
Tienen 2 problemas gordos:
- El depósito de Urea (Adblue) tiene una placa de control debajo, y el puñetero depósito gotea urea encima, con lo que la placa se corroe. Si la jodida placa estuviera encima no pasaría nada, pero la diseñaron así.
- Tienen cadena, no correa. Pero la puñetera cadena es muy endeble, y se elongan los dientes. Han encontrado solución fácil poniendo una cadena más fuerte, de 8mm. Podrían ponersela a todos en una campaña, pero no.
Tienen 2 problemas gordos:
- El depósito de Urea (Adblue) tiene una placa de control debajo, y el puñetero depósito gotea urea encima, con lo que la placa se corroe. Si la jodida placa estuviera encima no pasaría nada, pero la diseñaron así.
- Tienen cadena, no correa. Pero la puñetera cadena es muy endeble, y se elongan los dientes. Han encontrado solución fácil poniendo una cadena más fuerte, de 8mm. Podrían ponersela a todos en una campaña, pero no.
#1:
Lo pongo por aquí, un poco visible, por si algún afectado o que conozca a algún afectado, viera esta información como algo interesante por difundir.
#17:
Pudretech, rompeblue y la cadena que une los árboles de levas de los HDI. Se han cubierto de gloria. Afortunadamente hoy en día, gracias a internet, la gente puede conocer estos problemas, ponerse en contacto y organizarse en contra de estas chapuza y abusos.
Para mí todo el grupo Stellantis está vetado en caso de que tenga que comprarme un coche. Porque por lo que sé, los problemas siguen ahí. Qué más da que te den garantía si el motor te va a seguir rompiendo. El posible problema de seguridad si te rompe en plena circulación, las molestias, el estar sin coche un tiempo, ...
Para mí todo el grupo Stellantis está vetado en caso de que tenga que comprarme un coche. Porque por lo que sé, los problemas siguen ahí. Qué más da que te den garantía si el motor te va a seguir rompiendo. El posible problema de seguridad si te rompe en plena circulación, las molestias, el estar sin coche un tiempo, ...
#2:
Osea, te han vendido un coche que durará 175.000km... ¡¡¡ Vaya mierda de coches !!!!
#37:
#4 49000km en mi caso, sacada la Berlingo del taller la semana pasada y encima pagada de mi bolsillo porque en la Citroen de Gijon me dijeron que salvo que se encendiera la luz de presión de aceite ellos no hacían nada mientras mi mecánico de confianza, que la revisó, me dijo "no muevas la furgo que la correa está desgastada y tiene pelos". Así que soy 626€ más pobre gracias a Citroen. Tendré que informarme a ver si puedo reclamarles el dinero.
Comentarios
#6 TOYOTA
Siempre que el vehículo tenga menos de 15 años y esté por debajo de los 250.000 km.
#9 Y hagas todas las revisiones en un concesionario oficial Toyota. No vale en un autorizado.
Realmente da 3 años, y cada revisión prorroga un año más hasta los 15 años.
#12 acaso no es así en todas las marcas? de hecho habría que ver la letra pequeña de lo que propone Stellantis
#24 Tienes que hacer una revisión oficial, no en un concesionario de la marca. Desde hace años por ley puedes hacer la revisión en otro taller.
Mira los anuncios de Midas (por ejemplo).
#29 Bueno pero eso es para el periodo de garantía legal (3años actualmente), si alguna marca da garsntia extendida, para el periodo que supere los 3 años pueden poner las condiciones que quieran.
#31 correcto, para la garantía legal obligatoria debe pasarse revisión oficial pen cualquier taller que lo certifique como tal pero las garantías extendidas tienen condiciones libres y una de ellas es que te atan a su taller propio, claro. Yo tengo un toyota de 7 años al que le voy extendiendo esta garantía porque no me parece cara y, enc aso de avería chunga, la amortizas. es como el tema de lso seguros, parece dinero tirado pero si te toca la china.....
#31 #40 Si no me equivoco, la diferencia es el contrato. Y la publicidad tiene valor contractual.
Si Toyota dijera "la garantía es de 15 años y 250.000Km" podría tener problemas. Pero Toyota no dice eso. Dice que la garantía son 3 años y 100.000 km.
https://www.toyota.es/service-and-accessories/warranty-and-assistance/garantia-toyota
Luego, te da la opción de extender la garantía si haces la revisión en un concesionario oficial. Es decir, cada revisión que haces incluye un aumento de garantía de 1 año. No es la garantía del coche nuevo, así que no se le aplica la directiva.
cc #44
#9 Y que hayas pagado ya en 15 años el 50% del valor del coche en revisiones en el concesionario oficial...
#18 bueno, al menos en Toyota puedes consultar con antelación lo que te va a costar la revisión en su web para ir haciendo cuentas.... en BMW por ejemplo las revisiones suelen ser bastante más caras, nunca te dicen cuánto es y de garantía los 2 años de rigor y au, ya puedes haberte gastado la pasta en el concesionario que si tienes avería a los 2 años y 1 mes se lavan las manos (que se lo digan a los propietarios de los famosos motores N47 que rompían cadena por problemas de diseño SIN solución aparente por más que la cambies....)
#9 para tí todos los Toyota.
A mí dame un Citroën y lo digo por experiencia, incluso tengo un C3 Puretech.
#28 Pues hombre, comparar la fiabilidad y calidad de Citroen y Toyota no lo veo ni comparable..... y he tenido de los dos...
#33 #39 los Toyota están fabricados en UK, y ya sabemos todos lo bien que fabrica n allí, por eso todaxsu industria automovilística se ha ido al garete.
Pero no sólo eso, yvla tecnología y la comodidad. Ni punto de comparación y ya no me voy a repetir porque ya lo puse en otros comentarios. Toyota, compré uno y me deshice de el antes de que acabase la garantía y nunca más, y después de probar todas los coches de ese sector conducí el nuevo C3 y no había coche que le hiciera sombra en todo. Ahora resulta que el motor con la correa húmeda ha salido mal, pero ten en cuenta que ése motor fue elegido mejor motor de Europa cuando salió y como vehículo no tiene parangon en ninguna marca.
Ahora toca cambiar la correa mucho antes, es una pena, pero el resto del vehículo lo compensa con creces.
#28 Para vosotros todo los Toyota y Citroen, y dadme un buen BMW, eléctrico o de 6 cilindros.
#39 eso es un utilitario comparado con un Porsche deportivo 6 cilindros bóxer motor central.
Estábamos hablando de vehículos de una gama concreta, BMW es una gama superior a esta al igual que Porsche esta muy por encima de BMW.
No mezcles churras con merinas.
#77 La realidad es que sí, BMW es gama superior a éstos y Porsche a BMW. Pero a efectos prácticos, puedo comprarme un BMW de km0 o menos de 25.000 km por el mismo precio que un coche de Stellantis.
#9 Toyota también tiene lo suyo. Por ejemplo los putos faros.
#9 La garantía que dan son 3 años / 100.000km, todavía menos que en este caso.
La garantía de hasta 15 años y 250.000km es "por hacer el mantenimiento en un centro de la red oficial Toyota"
#34 #20 #14 #13 #11 #10 #9 #6
Lo de #2 creo que es una coña relativa a un argumento clásico de los enemigos del coche eléctrico sobre la garantía de la batería. Como si el hecho de que sólo se asegurase ese kilometraje fuese sinónimo de que, pasado el mismo, la batería casca seguro.
#57 en este caso es un plazo de un problema endemico, no es una garantia, es que tienes todas las papeletas que te lo comes, y si está fuera de ahi, te lo comes sin mas
Lo pongo por aquí, un poco visible, por si algún afectado o que conozca a algún afectado, viera esta información como algo interesante por difundir.
#1 Sinceramente, viniendo de estos piratas, NO ME CREO NÁ.
Ya buscarán ponerle pegas en el concesionario.
Aunque te agradezco la aportación.
#21 Hombre, un coche dura normalmente 15-20 años, te están dando una solución durante 10 años, el resto del tiempo te lo pagas tú de tu bolsillo aunque sigue siendo un problema de diseño de ellos.
Te dan una solución temporal esperando que te calles para siempre y no sigas protestando. Para ellos sigue siendo un chollazo (no se responsabilizan por completo de su error), para los propietarios sigue siendo un timo, aunque, parezca un buen apaño (lo puede ser al principio, esos 10 años, después a ti te tocará pagar y el fabricante ganará dinero gracias a ese fallo de diseño).
#1 Llamé hace menos de dos horas a Peugeot España y me dijeron que no les constaba dicha información del artículo
#15 Que los bluedhi tienen una cadena de distribución, no una correa.
Pero resulta que la cadena es demasiado "endeble" y se elonga los eslabones.
Han encontrado una solución poniendo una cadena de 8 mm.
#22 joder, no dan una. Como anecdotón, decir que soy el feliz propietario de un hdi de Peugeot de 2004 con más kms que forrest gump. Ahí aguanta el jodio, esos salieron buenos.
#25 ¿1.4 o 2.0?
Tuve uno, y son duros los jodíos.
Después los 1.6 ya dieron por saco, aunque ahora parece que la gente habla bien de ellos (supongo que por lo que ha venido después)
#26 2.0, lo malo que pago más viñeta. Lo bueno, que hay recambios de desguace para aburrir.
#19 Habla de los BlueHdi, es decir, de los últimos.
Tienen 2 problemas gordos:
- El depósito de Urea (Adblue) tiene una placa de control debajo, y el puñetero depósito gotea urea encima, con lo que la placa se corroe. Si la jodida placa estuviera encima no pasaría nada, pero la diseñaron así.
- Tienen cadena, no correa. Pero la puñetera cadena es muy endeble, y se elongan los dientes. Han encontrado solución fácil poniendo una cadena más fuerte, de 8mm. Podrían ponersela a todos en una campaña, pero no.
#23 Se elongan los eslabones de la cadena no los dientes de los piñones (a no ser que sean Made in Transilvania y estén hambrientos).
#61 sip, me lie al decirlo, porque también tienen que cambiar los piñones
#23 Primera notícia de estos problemas de los BlueHdi... Voy corriendo a ver el coche de mi pareja
Osea, te han vendido un coche que durará 175.000km... ¡¡¡ Vaya mierda de coches !!!!
#2 en teoría podría durar más, pero más te vale cambiar correa cada 60.000km pagando de tu bolsillo…
#4 49000km en mi caso, sacada la Berlingo del taller la semana pasada y encima pagada de mi bolsillo porque en la Citroen de Gijon me dijeron que salvo que se encendiera la luz de presión de aceite ellos no hacían nada mientras mi mecánico de confianza, que la revisó, me dijo "no muevas la furgo que la correa está desgastada y tiene pelos". Así que soy 626€ más pobre gracias a Citroen. Tendré que informarme a ver si puedo reclamarles el dinero.
#37 hay varias asociaciones de afectados constituidas para reclamar esto.
Pero tras este anuncio, no se yo…
Es una puñalada trapera a los compradores (y clientes, no lo olvidemos) de vehículo Stellantis afectados por esta cagada. Por más que JF Calero quiera venderlo con condescendencia como si fuera un gran gesto generoso del fabricante.
Estaría bien que los seguidores de su canal se lo hicieran saber. Porque no le tiembla el pulso en poner a parir a otras empresas y sectores cuando no están alineados con los intereses de su sector y especialmente del motor.
#2 Dime marcas que te den más de 175.000km de garantía, lo normal es 150k
#6 creo que se refiere que pasado ese kilometraje estas vendido, sin mas
#10 Como en todas.
#41 que tengas que tirar un coche de combustion termica a los 175000? la primera vez que lo escucho
#6 Hay marcas que no dan límite de kilómetraje... pero dan 2-3 años.
10 años y 175.000 km no está nada mal, sinceramente. Pero es sólo el motor.
#6 La garantía de 175K solo cubre el motor y es para compensar que ese motor se rompe cada 60.00Km si no cambias la correa.
No creo que se pueda comparar con la garantía de otras marcas.
#6 ¿garantia de que te va a fallar la correa y puede que te reviente el motor si o si antes y despues de pasar los 175mil km? No conozco ninguno
#6 Marcas que no tienen los problemas del puretech seguro.
¿ Prefieres un coche con un problema seguro porque tienen 25.000km más de garantía ?
Yo prefiero un coche sin ese problema y te regalo esos 25.000km.
#6 dime marcas que tengan un motor con tantos problemas de diseño y que la marca hasta ahora ha salido por peteneras. No es que lo den porque su coche sea fiable, si no porque saben que va a romper antes o después.
#34 hombre, TODAS hacen cagadas, mira en los foros de LAND ROVER, BMW o de la Merche. Es para llorar.
Pudretech, rompeblue y la cadena que une los árboles de levas de los HDI. Se han cubierto de gloria. Afortunadamente hoy en día, gracias a internet, la gente puede conocer estos problemas, ponerse en contacto y organizarse en contra de estas chapuza y abusos.
Para mí todo el grupo Stellantis está vetado en caso de que tenga que comprarme un coche. Porque por lo que sé, los problemas siguen ahí. Qué más da que te den garantía si el motor te va a seguir rompiendo. El posible problema de seguridad si te rompe en plena circulación, las molestias, el estar sin coche un tiempo, ...
#17 Desconocía lo de los motores HDI. Qué les ocurre?
#19 A pesar de ser por correa, la unión de los árboles de levas es por cadena. Y rompe. Ya han aumentado el grosor de la cadena. Por lo que he oído a varios mecánicos y desguaces de instagram y tiktok ya llevan varias referencias de cadena.
Edito, que he encontrado un post que tenía guardado de instagram:
#46 Gracias por la respuesta, me tocará inspeccionar que creo que mi pareja monta uno en su peugeot
#17 añadiría como corolario los THPum: motores gasolina 1.6 con turbo co-desarrollados por PSA con BMW que salieron con problemas de cadena, tensor de cadena, consumo de aceite... Andaba buscando una Picasso que tuviera cierta "alegría" de prestaciones e investigando en foros cómo iban esos motores me encontré el percal... supuestamente lo "arreglaron" en sucesivas revisiones, pero para fiarse... de propina la gente se quejaba de:
- cambios automáticos CMP asociados a ese motor lentos y con muchas averías
- cambios automáticos EAT6 asociados a ese motor con "algo" menos de averías pero las tienen
- puente trasero que suena a cama vieja (solución: espuma hasta que aguante...)
- techo solar con raíles y cierres de plástico malo que se rompen sí o sí
Y otros defectos que no recuerdo ahora mismo
Una gosssadera hoygan....
Los Puretech de gasolina y su correa húmeda
Que pasará con los bluehdi y su depósito de urea...
#5 no te has enterado de la última de los diésel y su cadena de distribución de válvulas de 7mm?
#7 no, ya no trabajo para/con PSA, menos mal
#7 ¿Qué pasó?
#7 Mi bicicleta tiene una cadena mas ancha y la cambio cada par de años porque estira solo con mi peso.
Y además lo cuenta Calero como si fuese una buena noticia y excusándoles. Cualquiera diría que Stellantis le ha soltado una morterada a él o a Carwow.
Pudretech
#43 ¿Que no tiene sentido?
¿No crees que les está afectando a las ventas de manera catastrófica? Yo sí, y lo conozco de primera mano ¿Y que junto con la entrada de otros actores - coche electricos coreanos y chinos, híbridos japoneses - las van a pasar putas?
¿Y que la condición que les van a poner a los propietarios para tener esa garantía de 10 años es hacer los cambios de correas y demás con menor periodicidad, a cargo de los usuarios, y al precio que dicte la marca? Coste que el comprador nunca supo que tendría que asumir.
¿Éstos no son los que hace unos días obligaron a teletrabajar a unos cuantos cientos de trabajadores para poder despedirles por videollamada?.
Esta "noticia" en realidad revela otras cosas, que no son buena noticia para los compradores.
- Que Stellantis está temiendo que dentro de 10 años ya no exista como tal por esta gran cagada. (otros han caido antes)
- Que los compradores se van a gastar una pasta en seguir las revisiones y cambios de esa correa al ritmo (cada 60000KM o menos) y precio que diga stellantis
#36 No tiene ningún sentido lo que dices.
#36 chorradas. Mi teoría es que este problema está dañando tanto la imagen de esos motores y por ende de la marca que la gente no los quieren en ningún lado, ni nuevos ni muchas veces te los aceptan siquiera en compra-ventas de 2ª mano (o si lo hacen es con una enorme depreciación...). Es un movimiento un tanto desesperado para detener la debacle porque entre ese, los THPum y los diésel Adblue-gum rompe-cadenas no quedan alternativas dentro de la marca salvo eléctricos de motores sin mala fama y les puede hacer pupa no, lo siguiente....
#55 Pues eso mismo es lo que estoy diciendo. Que o hacen este movimiento, o en 10 años ya no existen. Y te lo fio largo a 10 años, puede ser mucho mas rápido.
#55 Tal qual. Nosotros cambiamos un Peugeot 208 (con 4 años) por un Toyota Yaris Cross (el concesionario nos lo compró, y con ello cubríamos sobradamente la entrada). Y sí, mi cuñado vendió un Toyota con más de 500000 km a muy buen precio (para ese kilometraje y la avería que tenía); a nosotros en el mismo sitio donde se lo compraron a él nos daban mucho menos que en el concesionario Toyota que finalmente se lo quedó. De hecho, él lo vendió enseguida, a mí tardaron 2 semanas en darme un precio porque decian que no habia demanda de ese modelo (y nuevecito, sin ninguna avería, todas las revisiones, ningún accidente, ...).
Edit.
Pues la semana pasada vendí mi Punto 1.3 JoDeTe (ya sé que las siglas van al revés) con 176.000Km... Que no tiene nada que ver con todos estos motores que hacen el ganso, pero mira... para vender un coche de un grupo con mala prensa mejor ahora que mas tarde.
Hijos de puta. Ahora que me quedé sin coche....
Uno se pregunta por qué un punto supercrítico de un motor, donde cualquier fallo significa la destrucción del mismo, no lo hacen a prueba de bombas.
A corto plazo te puede valer para vender unos cuantos motores de repuesto, pero a medio plazo vas a tener pollo seguro y a largo plazo un desprestigio de la marca importante.
Si tuviera un coche de esos lo malvendería (probablemente, por desgracia) a los 150.000.
Joder, yo cambié la correa justo el septiembre pasado, precisamente porque Pegueot cambió la tabla de 10 años/180k km a 6 años/100k km.
La mejor garantía y el mejor servicio postventa es el que no se usa.
Chatarra
Una pregunta, si tengo un puretech de agosto 2023 pero viene montado con correa húmeda? Afecta esta garantia? O esta ya solucionado el problema?
Stellantis es a la industria de la automoción como Sir Drake al comercio marítimo del pasado
Tengo que comprarme un coche y hace tiempo que estoy escuchando de un motor horrible y marcas a evitar? Que marcas son esas? Ya he visto Citroen pero no me planteaba uno de esos de primeras. De hecho mis preferencias son: Mazda, Hyundai, Toyota y Honda quizás.
#59 Con esas 4 marcas aciertas seguro. De las europeas asequibles por ahora la que se salva un poquillo es Renault.
#59 Mi mujer hace muy poco cambió un Peugeot 208 por un Toyota Yaris Cross. Está encantada, para trayectos cortos (vivimos en el campo, a 7 km de donde trabaja en una pequeña ciudad), es una pasada. Consume como un mechero por ser híbrido, y el cambio automático va finísimo. Tiene mucho más maletero que el 208 de manera que los andadores (y si hace falta silla de ruedas) de los abuelos entran bien, y para ellos es mucho más cómodo entrar y salir (por ser un SUV, pequeño). En teoría las plazas traseras son pequeñas, pero ya te digo, los niños van superbién, de hecho, yo mismo (182 cm) me subí cuando mi mujer izo la prueba de conducción e iba cómodo (claro, ella tira el asiento delantero mucho más para delante que yo). Y creo que son muy fiables, ya veremos.
#59 Creo que aciertas de lleno con las marcas que indicas al final. En todas las encuestas de satisfacción que buscas, tanto a nivel europeo, UK también vi alguna, etc. siempre salen en el top las marcas japonesas, Toyota encabezando normalmente. Este verano yo terminé con un mazda porque también me gusta más estéticamente, pero con cualquiera de esas marcas habría terminado tranquilo.