Hace 2 meses | Por Regreso a es.gizmodo.com
Publicado hace 2 meses por Regreso a es.gizmodo.com

El avión de Eviation Alice realizó su viaje inaugural el martes, después de una serie de contratiempos y retrasos que aplazaron el vuelo histórico, lo que llevó oficialmente a los aviones de pasajeros a la era de los vehículos eléctricos. El vuelo inaugural de Alice fue breve y dulce, con una duración total de ocho minutos, según CNN. La velocidad operativa máxima del avión es de 481 km/h propulsado por dos motores eléctricos de 640 kW (858 hp). Alcanzó una altitud máxima de 3500 pies. Tiene un rango máximo de entre 200 y 300 millas náuticas.

Comentarios

L

#1 Prefiero viajar en un cacharro que si tiene que aterrizar antes de tiempo tiene que tirar combustible para poder aterrizar.

anv

#6 un avión eléctrico de 80 plazas y rango de 2500 km si sería una revolución.

El problema es que aunque el avión tenga tamaño y potencia para llevar 100 personas, el espacio de 90 personas lo ocupan las baterías y aún así con esas baterías la energía le alcanza para unos pocos cientos de kilómetros.

Pero no te preocupes que el próximo modelo llevará baterías cuánticas hexagonales de grafeno que almacenarán 100 veces más energía y se recargarán en segundos.

paleociencia
editado

#4 Es que esa va a ser su base de negocio. Millonarios "comprometidos con el cambio climático". Prohibe los jets privados de combustibles fósiles y ya verás que rápido se desarrolla esta tecnología.
cc #5 #8

x
editado

#6 #16 Ah ok, ahora lo pillo. Gracias.

x
editado

#4 Querrás decir más de 10.000 km, que es la autonomia de los aviones de pasajeros normales.

pedrobz

#5 Esta hablando del mínimo para que un avión tenga utilidad de verdad, menos o es experimental o es para usos muy específicos, como ejemplo que ya han puesto, transporte entre islas.

p

#5 Para vuelos nacionales no se necesita tal autonomia, si al menos pudiera hacer Coruña- madrid y demás conexiones nacionales, ya seria un avance, pero claro con una cantidad de pasajeros normal.

Laro_cor

#3 Sí. En realidad dicen que apuntan a vuelos regionales de no más de 200 Km. (quitando márgenes de seguridad y lo obligatoria para el aeropuerto alternativo, etc. sospecho no les da para más). En nuestra península, por ejemplo, me temo que lo tiene difícil: En trayectos donde haya AVE, por ejemplo, no tiene nada que hacer.

#20 No da para tanto. Para un Coruña - Madrid me temo que tendría que hacer escala en Salamanca o algo así...

p

#37 Por eso lo decía. Su capacidad y autonomía no le dan mucha salida a ese avión.
De primeras diría que es un avión bonito pero inútil

ColaKO

#37 Viene bien para los vuelos Málaga-Melilla, o Alicante-Ibiza, por ejemplo.

torkato

#4 y 9 minutos de vuelo...

Todavía está muy verde para ser una alternativa a la aviación comercial.

molari

#15 Para entre islas puede ser su mercado.

l
editado

#19 Podría ser, pero de pocas distancias, por ejemplo, Canarias, o Medan, Singapur si me apuras.... Como quieras volar de Cabo Verde a Azores, vas mal...

Don_Brais

#29 Me imagino que se refiere a islas dentro de un mismo archipielago

l
editado

#54 Indonesia no cuenta, como quieras ir de Sumatra a Papúa te estrellas en alguna isla en el estrecho de Malaca... En plan Náufrago la película y apareces 4 años después moreno y en los huesecillos...

Noeschachi

Nada mejor para entender la autonomia de una cosa que vuela que explicarlo en millas nauticas. 240-400km es absurdo frente al tren y coche electrico si el concepto no se puede escalar.

molari

#7 creo que se refiere a cargarlo con electricidad con origen en paneles solares. No que se se enchufe a los paneles encima del hangar, jejeje.

guaperas
editado

#3 lo de las energías renovables es una leyenda urbana, las energías renovables también contaminan, usar energía contamina, construir aviones contaminana

No se trata tanto de donde saques la energía como de cuanta energía estés degradando porque básicamente con la electricidad generamos dos cosas una calor que se disipa (si el monitor del portatil es luz... pero la radiación electromagnética es una forma de calor) y la otra movimiento que al la larga se convierte en calor, rozamiento con el aire, pastillas de freno....

O

#22 "radiación electromagnética es una forma de calor" comorr

guaperas
editado

#27 cuando pones algo a la luz del sol no se calienta?

En un cuarto completente oscuro si te pones gafas de visión nocturna estás viendo radiación electromagnética que emanan los cuerpos, energía que están perdiendo sin que les llegue nada de luz

O

#30 Hombre que se pueda convertir en calor no es lo mismo que que sea calor. Cualquier energía se puede convertir en calor

guaperas
editado

#31 con el uso de las palabras en termodinámica desde el que estaba hablando...

calentar algo no es lo mismo que convertir en calor, es incrementar la energía interna

Yo he dicho que la radiación electromagnética es calor, no que se convierta en calor

O

#52 Yo no soy un experto en este tema, pero que yo sepa el calor es la vibración de las moléculas. Y la luz no es eso, es una cosa rara que lo puedes ver como una ondas o como fotones, pero no es calor.

guaperas
editado

#55 calor desde termodinámica es energía en tránsito de dos sistemas antes de llegar al equilibrio

En un sistema en equilibrio con las partículas vibrando y moviéndose energéticamente el calor no existe Q=0

Lo que está relacionado más o menos con la vibración de las partículas es la temperatura o la energía interna

Por algún motivo a alguien se le ocurrió llamar calor a al energía en tránsito... en ingles distinguen entre hot (caliente) y heat (calor) pero español nos hacemos un lío porque la palabra significa una cosa o otra según la uses en lenguaje coloquial o en la acepción termodinámica

La radiación es energía en tránsito entre dos sistemas que no están en equilibrio por lo tanto en termodinámica es un tipo de calor

O

#56 mm vale pero en tu mensaje inicial, me parece a mí que cuando hablas de calor estás hablando de temperatura, porque hablas de disipar calor, de rozamiento, pastillas de freno, etc

guaperas
editado

#57 no, energía que se convierte en movimiento o calor

Hablo de disipar esa energía

Calefacción eléctrica disipa esa energía eléctrica tanto calentando el aire como radiando, ambas son formas de calor

N

#30 son dos conceptos distintos.
"cuando pones algo a la luz del sol no se calienta?"
Si, la radiación electromagnetica aumenta la temperatura en la interacción con la materia.
"En un cuarto completente oscuro si te pones gafas de visión nocturna estás viendo radiación electromagnética que emanan los cuerpos, energía que están perdiendo sin que les llegue nada de luz"
Eso es radiación infrarroja, que es la longitud de onda que emiten las moleculas al vibrar en temperatura más o menos ambiente. Justamente es una perdida de temperatura.

guaperas
editado

#33 no te entiendo, no son dos conceptos distintos

en palabras simples el calor es energía en transito entre dos sistemas antes de que ambos lleguen al equilibrio termodinámico, una vez que se llega al equilibrio, no existe calor

en los dos casos que comentamos hay energía en tránsito entre dos sistemas, cuando lleguen al equilibrio, y solo entonces, podremos decir que tienen la misma temperatura (googlea principio cero de la termodinámica) , pero hasta llegar a ese punto mientras los sistemas estén intercambiando energía interna existirá calor, y la radiación electromagnética es también calor

mientras intercambien energía, ya sea el sol que calienta o un cuerpo que emite radiación infrarroja estamos hablando de baja entropía y de transferencia de energía interna de un sistema a otro en forma de calor, solo cuando alcancen el equilibrio hablaremos de temperatura y de alta entropía

mira los conceptos de radiación térmica, o las formas de transferencia de calor o ley de Stefan-Boltzman

N

#41 mezclas conceptos y vas diciendo medias verdades... Por ejemplo, no puedes decir que la luz es calor, al igual que no puedes decir que las bolas de billar en movimiento son calor.

Sobre el último párrafo.. no viene a cuento, pero te metes en termodinámica de sistemas fuera del equilibrio y no tiene porqué pasar como dices. El estado final en equilibrio nunca lo tendrás.

guaperas
editado

#44

la luz infrarroja es calor, y parte de la visible también, ya no se sí es que tu incluyes eres de la terna de trabajo, calor y radiación y cualquier tipo de radiación no lo consideras calor

El primer principio clásico es ΔU = W + Q , y la radiación es calor y aunque es cierto que Alonso-Finn recomiendan escribir el primer principio como ΔU = W + Q + R argumentando que por motivos pedagógicos es útil para separar la conducción y convección como transferencia por contacto y la radiación que puede darse a distancia. Pero conceptualmente son la misma ley con distinta formulación matemática, simplemente una convención de incluir la radiación como parte del calor o ponerla en un termino a parte. En eso podemos estar de acuerdo o no, es que tampoco se a que te refieres.

las bolas de billar en movimiento son trabajo, cuando choquen en la colisión disipan su energía en forma de calor

en termodinámica solo tienen sentido los sistemas en equilibrio, es cierto que un sistema en equilibrio ideal no existe, y que se pueden estudiar los sistemas en tránsito, pero sin la definición de equilibrio y sin ese "ideal" no se fundamenta la termodinámica y obvio cuando se trabaja experimentalmente se el equilibrio si bien no es 100% ideal, como nada en la física lo es cuando nos vamos al laboratorio

A

#22 confundes muchos conceptos, creo que estas hablando de eficiencia energética, peor con tu comentario no puedo estar muy seguro…

guaperas
editado

#50 no, hablo de que usar energía siempre contamina independiente de que sea fósil o renovable

Habrá mejores o peores pero renovables no es la solución definitiva ni tan milagrosa

g

#2 Mira las distancias de los vuelos de las "'élites". Suelen entrar dentro de ese rango de autonomía.

l
editado

#2 Unos 500km de autonomía. Pero no tiene sentido dese luego... Para esa distancia mejor tomar un tren. Lo ideal es que un avión pueda recorrer 1000 km mínimo.. Eléctricos para vuelos domésticos de unos 1000 km pues empieza a tener sentido, menos como digo, para mí no.

Alvarro53

#15 Es que este avión no es para gente como tú, así que es irrelevante lo que pienses.

E

#2 es como el chiste de los ingenieros que diseñaron los aviones para la US Navy, que los almirantes querían que estuviese la velocidad en nudos y el rango en millas náuticas por hacerse los cálculos respecto al portaaviones.

Y les pusieron el altímetro en brazas negativas.

r

#2 Ya si eso que lo den en codos o plátanos. Estos ingleses y sus medidas...

z

#2 para islas y para Ceuta y Melilla es ideal.

Senaibur
editado

El primero???? Pues que se lo digan al resto de compañías que los hacen y a los del documental que vi el otro día, en el que ya salían varios ejemplos.

Uno de ellos, 6 pasajeros

hibridosyelectricos.com


24 minutos, 72 km.


Esta empresa israelí, Eviation, se lo ha montado bien para quedar como "los primeros"

t

#11 hay una que hace pruebas en España. Y ya llevan bastantes vuelos de prueba

lilium.com

cocolisto

No he visto gente aún subida. Esperemos sus impresiones cuando ocurra... si ocurre.

Socavador

A eso si le cae un rayo no se apaga, ¿no?

t

#35 Al contrario. Se enciende.

t

#35 Si le cae un rayo, entra en acción el condensador de fluzo y viajas en el tiempo a la fecha y hora que tengas preseleccionada en el panel de control, obviamente ...

cosmonauta

Lo importante es aterrizar

Laro_cor
editado

#13 Bueno... una vez que decides despegar ya no solo es importante... es obligatorio...

d

El vuelo de los hermanos Wright fue más corto q lo q mide un B747 o A380 y mirar q aviones hay ahora cruzando el mundo, puede que en 15-20 años hay bateria y motores más eficientes y tengan más autonomia

P

Realmente no es el primero. Hay muchos antes, tanto aviones, avionetas o hidroaviones.

forococheselectricos.com

damian.rene.3

¿Que diferencia de eficiencia energética hay con un avión comercial medio? Para la misma velocidad y la misma distancia.

damian.rene.3

la velocidad en Km/h y el rango en millas náuticas

Jonesy

Pues yo veo más normal un aircraft que un avión.

nardoleptico

A ver cómo funciona.

M

Perfecto para jugadores de Futbol

Gergo

9 pasajeros... 9 pasajeros...

9 pasajeros... 9 pasajeros...