El camión sólo es el soporte. El túnel lo construye la grúa y tiene que ser a cielo abierto.
#11:
#6 Es la misma técnica que usaban ya los romanos en los arcos de medio punto desde hace más de 2000 años, la única diferencia es usar un camión como sustentación en vez de una estructura de madera.
A las 24 horas hay que sumarle el tiempo de fabricacion de los bloques prefabricados y sus transporte. Para hacer falsos tuneles ya existen cimbras con encofrado para ir vertiendo el hormigon y que se va montando y desmontando conforme avanza la obra. Puede que no sea en 24 horas, porque el hormigón tarda mas en fraguar, pero si es necesario se puede ir miy rapido. Normalmente lo que se hace es establecer un ritmo que necesite el mimimo de material y de personal posible, ya que se suele tardar mas en excavar la franja que en encofrar. Si os interesa el tema tambien hay tuneladoras que con la cabeza excavan, por su interior van extratendo el material y por el exterior van encofrando lo que han excavado
Y en 24 horas cuanto tunel crea?
Interesante innovacion sobre el metodo tradicional, limitado a cielo abierto pero actualmente el movimiento de andamiaje tiene su ratito. Aunque es verdad que el movimiento de andamiaje frente a movimiento de tierras y tiempos de secado de hornigon son despreciables.
Tanto en modo encofrador como en modo romano, tiene su puntito…
Según el video, lo construyen en menos de un minuto. Pero no entiendo por qué los obreros se mueven como en las películas mudas de primeros del siglo XX.
#5 Creo que el vídeo se centra sobre todo en mostrar el arco que en sí mismo se sostiene. El camión permite la sustentación momentánea mientras se colocan las piezas.
#6 Es la misma técnica que usaban ya los romanos en los arcos de medio punto desde hace más de 2000 años, la única diferencia es usar un camión como sustentación en vez de una estructura de madera.
#5 ¿Por qué no? Imagina que tienes que construir una carretera o autopista en la que necesitas pasos para animales, o para personas, o para desagüe de aguas pluviales, o para paso de suministros (tuberías, cables, etc.): esa forma de construcción es PERFECTA, haces el túnel o túneles donde necesitas y tiras la carretera por encima, tan ricamente. La forma de bóveda con clave central y el propio relleno de la autopista alrededor del mismo hacen que la compactación y la estabilidad del túnel sean muy buenas.
Comentarios
Vale que el inglés es muy limitado
Pero en castellano tenemos un palabra para eso.
Sería un camión cimbra.
#3 lo que es flipante es que el primer resultado de Google para "camión cimbra"...sea tu comentario
Titular erróneo!
El camión sólo es el soporte. El túnel lo construye la grúa y tiene que ser a cielo abierto.
#4 es lo que se llama un falso tunel
#17 pues más razón para decir titular erróneo y con clickbait.
Alternativa:
Construir un falso túnel con un camión cimbra
Una bóveda. Lo que construyen es un bóveda no un túnel.
#15 ¡Tal cual! De arco a bóveda con un camión cimbra y como mucho un falso túnel...
Eso sería un falso túnel.
A las 24 horas hay que sumarle el tiempo de fabricacion de los bloques prefabricados y sus transporte. Para hacer falsos tuneles ya existen cimbras con encofrado para ir vertiendo el hormigon y que se va montando y desmontando conforme avanza la obra. Puede que no sea en 24 horas, porque el hormigón tarda mas en fraguar, pero si es necesario se puede ir miy rapido. Normalmente lo que se hace es establecer un ritmo que necesite el mimimo de material y de personal posible, ya que se suele tardar mas en excavar la franja que en encofrar. Si os interesa el tema tambien hay tuneladoras que con la cabeza excavan, por su interior van extratendo el material y por el exterior van encofrando lo que han excavado
#18 …van enconfrando lo que han excavado con bloques prefabricados…
No entiendo la definición de "cremallera". No es más que un camión con un remolque tubular.
Está guay, pero creía que sería a través de una montaña...
Chuparos esa romanos!!!
#1 Yo es que soy más de camiones de botones...
Entraba esperando algo novedoso y la única novedad es que han colocado el encofrado de madera encima de un camión
#12 y que los bloque son de lego
Por qué llamarlo "camión cremallera"... ¡pudiendo llamarlo "vault formwork truck"!
Por ese túnel no cabe un camión
Y en 24 horas cuanto tunel crea?
Interesante innovacion sobre el metodo tradicional, limitado a cielo abierto pero actualmente el movimiento de andamiaje tiene su ratito. Aunque es verdad que el movimiento de andamiaje frente a movimiento de tierras y tiempos de secado de hornigon son despreciables.
Tanto en modo encofrador como en modo romano, tiene su puntito…
Según el video, lo construyen en menos de un minuto. Pero no entiendo por qué los obreros se mueven como en las películas mudas de primeros del siglo XX.
Solo sirve para construir un "falso túnel" o túnel artificial.
https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel
En muchísimos casos no se puede aplicar, si hay que tunelar a través de la tierra no sirve.
A parte de ese aspecto podría ser un método muy eficiente para construir túneles de forma rápida... no es algo innovador, ya se hacen cosas similares con elementos prefabribacos.
https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/tunel-70-metros-48-horas-increible-velocidad-holandeses-construyendo-cosas
Para ese vano bien podrían haber usado vigas y no te complicas tanto
No me queda clara la compactación del terreno, tanto en la base como del terreno alrededor de los bloques. No parece que sea fiable a largo plazo.
#5 Creo que el vídeo se centra sobre todo en mostrar el arco que en sí mismo se sostiene. El camión permite la sustentación momentánea mientras se colocan las piezas.
#6 Ok.
#6 Es la misma técnica que usaban ya los romanos en los arcos de medio punto desde hace más de 2000 años, la única diferencia es usar un camión como sustentación en vez de una estructura de madera.
#5 ¿Por qué no? Imagina que tienes que construir una carretera o autopista en la que necesitas pasos para animales, o para personas, o para desagüe de aguas pluviales, o para paso de suministros (tuberías, cables, etc.): esa forma de construcción es PERFECTA, haces el túnel o túneles donde necesitas y tiras la carretera por encima, tan ricamente. La forma de bóveda con clave central y el propio relleno de la autopista alrededor del mismo hacen que la compactación y la estabilidad del túnel sean muy buenas.