Con el acabado de acceso You, el C3 térmico tiene un precio al contado de 14.990 euros y el ë-C3 de 22.590 euros. Si incluimos en la ecuación las ayudas estatales de hasta 7.000 euros, el ë-C3 You se queda en 15.590 euros. Por lo tanto, el eléctrico cuesta prácticamente lo mismo que el térmico...
#9 que saquen un utilitario más barato y entonces iremos cambiando de coche más a menudo y siendo mucho más ecologicos, pero mientras tenga que pagar 24k eurazos, 28k con financiación, lo de comprar coche nuevo de momento va a ser que no.
#22 Yo tengo la suerte de que no necesito desplazarme demasiado para ir a trabajar por lo que voy con mi moto eléctrica de segunda mano, 1500€ me costó.
#9 Comprarse un coche nuevo (por muy eléctrico y ecológico que sea) teniendo ya un coche que funciona, genera mucha contaminación...aproximadamente unos 1000kg de residuos peligrosos...
#14#15 Pero esas emisiones las compensas relativamente pronto. Lo de estirar el coche de combustión hace tiempo que se sabe que en emisiones no compensa.
#27 Depende que estudios, tienes unas graficas u otras, aquí hay otra más completa. https://www.theguardian.com/business/2023/dec/23/do-electric-cars-really-produce-fewer-carbon-emissions-than-petrol-or-diesel-vehicles
Aun asi, te explico, tengo 40 tacos, he sido siempre un mileurista/milibrista, mis coches desde hace casi 20 años han dormido siempre en la calle, nunca he tenido un garage asi que no podría tener un punto de carga propio. si me gasto solo 5000 en un coche de segunda mano es porque no puedo permitirme uno nuevo (Bueno, podría si dedico la mitad de mis ahorros y herencia, así de miserias soy y conozco a muchos como yo, pero con menos ahorros).
Si he hecho números con otras cosas, por ejemplo esta semana, comparto una casa que no es mía con otras tres personas, gastamos una 300kw de electricidad al mes (Agua caliente y calefacción van por gas), eso son 75kw por persona, he convencido a la dueña y he pagado un par de paneles solares con un inverter que instalare yo mismo en la pared por poco más de 500€, calculo en menos de dos años recuperar la inversion y gastar un 30% menos de luz.
#9 Yo acabo de "actualizarme" a un diesel del 2014 por 5000€, hago pocos km pero lo necesito, no amortizaría un eléctrico ni en 20 años.
Pero es que en contaminación lo amortizaría en 15, ya que las medias de 7 años para que un eléctrico contamine menos (Algunos dicen 5 otros 10, depende del pais y coche) son para 20.000 km anuales.
Piénsalo, estoy reutilizando un coche de segunda mano, hago pocos km como para que a la larga contamine menos que comprarme un eléctrico que no tendría donde cargarlo ya que mi coche duerme en la calle. En mi caso y en el de mucha gente, no salen los números. Tal vez lo haga en el futuro, pero ahora es lo que hay, siempre m han gustado los eléctricos y sigo su evolución, pero es lo que hay en 2024.
#2 idem
Tengo un auris de 12 años, consume 6,4
Me han dejado chk hibrido, consumo 5,5 ( casi nada en ciudad)
Cambiar por ahorra un litro cada 100 km...
#2 Pues a ese precio un coche así es buen plan. Para viajes muy largos te planteas el transporte publico y para todo lo demás tienes ese coche que te va a ir muy bien y te vas ahorrando el dinero en gasolina. Ya que las ayudas las vas a pagar, tu y todos, si tienes coche viejo aprovecha y compra cuando haya ayudas, antes de que las quiten, no vaya a ser que acabes pagando ayudas para que las aprovechen otros.
#3 La cosa, es que ese dinero no te lo dan al momento. Por lo tanto costarte, te va a costar mucho más si lo vas a pagar al contado (no hablemos ya de la financiación si es el caso).
Eso, y que luego tienes que pagar esa ayuda vía impuestos. Por lo tanto, aquí hay mucho click bait y manipulación.
Bueno, ayudas estatales que hay que declarar y que se tardan en recibir… eones
No obstante no es mala noticia por el precio (ahora veo la autonomía)
Veamos si el resto de ciudadanos (los que casi no pueden permitirse ni un usado) deja de pagarle el coche eléctrico (con la subvenciones) a gente que se compra “jacos” de 40k tipo Tesla 3 o el Y y tienen chalet o adosado donde cargarlo representa un problema menor frente a no tener parking o que te lo vandalicen en el comunitario
#5 Según el fabricante 324 kilómetros. Vamos, que no llega a 250 por poco que te muevas en autovía y accesos a grandes ciudades o vivas en un pueblo y necesites acceder a “la capital” para ir a trabajar
Y ojo que esos 250 kms se quedan en 200 máximo si quieres conservar la batería bien haciendo cargas (media) antes del 20 y 80% de carga de la batería + la típica perdida con el tiempo (pongamos 15% que te puede obligar a cargarlo más, haciendo que la batería dure aún menos tiempo) con lo que serían 150 kilómetros aproximadamente (más el tiempo de carga, salvo que compres la versión que carga más rápido)
#1 Lo que está claro. Es que los gachones de la automovilísticas están repercutiendo notablemente el coste de desarrollo del coche eléctrico (además de la amortización de los motores de combustión) y la bajada de posibles mantenimientosal directamente al comprador con bastante márgen de beneficio. Todo ello con el beneplácito de los gobiernos europeos que dilapidan dinero público.
Por qué entiendo que las baterías son caras (aunque están bajando a plomo ahora) y sean lo que marque la diferencia con el de combustión. Pero, todo lo demás debería de ser más barato: motores simples, menos piezas, piezas menos complejas de mecanizar, la escalabilidad del software y los servicios...
Habría que ver la declaración de la renta, porque las ayudas hay que tratarlas como si fuera una ganancia patrimonial, igual al final no cuesta lo mismo.
A pesar de tener una mierda de AdBlue de Peugeot me seguirá saliendo más barato ir arreglando lo q salga que gastarme un pastizal en un coche con tecnologías aún con mucho margen de mejora.
Comentarios
Voy a estirar mi diesel de 2004 todo lo que pueda y me dejen.
#2 ¿vas a contaminar todo lo que puedas?
#9 que saquen un utilitario más barato y entonces iremos cambiando de coche más a menudo y siendo mucho más ecologicos, pero mientras tenga que pagar 24k eurazos, 28k con financiación, lo de comprar coche nuevo de momento va a ser que no.
#13 Entonces la frase debería ser “voy a comprarme un coche eléctrico en cuánto pueda cuando el precio y mi situación me lo permitan.
#21 por poder podría pagar uno al contado, que sin dejar de ser clase obrera tengo unos ahorros. Pero ni de coña son para un coche de ese precio.
#22 Yo tengo la suerte de que no necesito desplazarme demasiado para ir a trabajar por lo que voy con mi moto eléctrica de segunda mano, 1500€ me costó.
#9 Comprarse un coche nuevo (por muy eléctrico y ecológico que sea) teniendo ya un coche que funciona, genera mucha contaminación...aproximadamente unos 1000kg de residuos peligrosos...
#14 #15 Pero esas emisiones las compensas relativamente pronto. Lo de estirar el coche de combustión hace tiempo que se sabe que en emisiones no compensa.
#27 Depende que estudios, tienes unas graficas u otras, aquí hay otra más completa.
https://www.theguardian.com/business/2023/dec/23/do-electric-cars-really-produce-fewer-carbon-emissions-than-petrol-or-diesel-vehicles
Aun asi, te explico, tengo 40 tacos, he sido siempre un mileurista/milibrista, mis coches desde hace casi 20 años han dormido siempre en la calle, nunca he tenido un garage asi que no podría tener un punto de carga propio. si me gasto solo 5000 en un coche de segunda mano es porque no puedo permitirme uno nuevo (Bueno, podría si dedico la mitad de mis ahorros y herencia, así de miserias soy y conozco a muchos como yo, pero con menos ahorros).
Si he hecho números con otras cosas, por ejemplo esta semana, comparto una casa que no es mía con otras tres personas, gastamos una 300kw de electricidad al mes (Agua caliente y calefacción van por gas), eso son 75kw por persona, he convencido a la dueña y he pagado un par de paneles solares con un inverter que instalare yo mismo en la pared por poco más de 500€, calculo en menos de dos años recuperar la inversion y gastar un 30% menos de luz.
#9 Yo acabo de "actualizarme" a un diesel del 2014 por 5000€, hago pocos km pero lo necesito, no amortizaría un eléctrico ni en 20 años.
Pero es que en contaminación lo amortizaría en 15, ya que las medias de 7 años para que un eléctrico contamine menos (Algunos dicen 5 otros 10, depende del pais y coche) son para 20.000 km anuales.
Piénsalo, estoy reutilizando un coche de segunda mano, hago pocos km como para que a la larga contamine menos que comprarme un eléctrico que no tendría donde cargarlo ya que mi coche duerme en la calle. En mi caso y en el de mucha gente, no salen los números. Tal vez lo haga en el futuro, pero ahora es lo que hay, siempre m han gustado los eléctricos y sigo su evolución, pero es lo que hay en 2024.
#2 idem
Tengo un auris de 12 años, consume 6,4
Me han dejado chk hibrido, consumo 5,5 ( casi nada en ciudad)
Cambiar por ahorra un litro cada 100 km...
#2 Pues a ese precio un coche así es buen plan. Para viajes muy largos te planteas el transporte publico y para todo lo demás tienes ese coche que te va a ir muy bien y te vas ahorrando el dinero en gasolina. Ya que las ayudas las vas a pagar, tu y todos, si tienes coche viejo aprovecha y compra cuando haya ayudas, antes de que las quiten, no vaya a ser que acabes pagando ayudas para que las aprovechen otros.
#2 Yo el mío también. Todo el mundo habla de ahorro en el consumo, pero todos se olvidan del enorme gasto de la compra.
Costar cuesta más, lo que pasa es que parte te lo pagan los demás.
Que el dinero público sí es de alguien, chiqui. De todos.
#3 Te me has adelantado por segundos.
#3 La cosa, es que ese dinero no te lo dan al momento. Por lo tanto costarte, te va a costar mucho más si lo vas a pagar al contado (no hablemos ya de la financiación si es el caso).
Eso, y que luego tienes que pagar esa ayuda vía impuestos. Por lo tanto, aquí hay mucho click bait y manipulación.
Los 7.000 euros salen del bolsillo de todos los españoles... Así que no, ese coche sigue costando 22.590 euros.
Bueno, ayudas estatales que hay que declarar y que se tardan en recibir… eones
No obstante no es mala noticia por el precio (ahora veo la autonomía)
Veamos si el resto de ciudadanos (los que casi no pueden permitirse ni un usado) deja de pagarle el coche eléctrico (con la subvenciones) a gente que se compra “jacos” de 40k tipo Tesla 3 o el Y y tienen chalet o adosado donde cargarlo representa un problema menor frente a no tener parking o que te lo vandalicen en el comunitario
#5 Según el fabricante 324 kilómetros. Vamos, que no llega a 250 por poco que te muevas en autovía y accesos a grandes ciudades o vivas en un pueblo y necesites acceder a “la capital” para ir a trabajar
Y ojo que esos 250 kms se quedan en 200 máximo si quieres conservar la batería bien haciendo cargas (media) antes del 20 y 80% de carga de la batería + la típica perdida con el tiempo (pongamos 15% que te puede obligar a cargarlo más, haciendo que la batería dure aún menos tiempo) con lo que serían 150 kilómetros aproximadamente (más el tiempo de carga, salvo que compres la versión que carga más rápido)
No obstante, sigo pensando que es un buen precio para el que, con las limitaciones, le quede claro que le sirve
Link https://www.citroen.es/content/dam/citroen/spain/pdf/catalogos/CC21_BOOK_BEV-eC3-ES_OK.pdf
https://www.media.stellantis.com/es-es/citroen/press/citroen-presenta-el-nuevo-e-c3-el-primer-coche-electrico-europeo-asequible
(Igual me lo he saltado pero no veo carga total de la batería; ya ni hablo de bruto/neto)
Ya veremos si esos precios son reales al final...
#18 lo que no es nada real es la autonomía, fácil se te queda en 250km... Va a ser un coche para un sector muy muy concreto
#10 ¿Cuál es el margen comercial de una compañía como Stellantis?
Por que el precio no sale de lo que cuesta producirlo sino de lo que el cliente esté dispuesto a pagar.
Lo que cuesta producirlo es el precio mínimo, si el cliente está dispuesto a pagar más ese precio mínimo ya no tiene relevancia en el precio final.
#1 dispuesto a pagar = precio - ayudas
Si no huberia ayudas:
Dispuesto = precio
Contando que el dispuesto a pagar es constante.....
#8 es decir, que en cuanto quiten ayudas pasa lo que en Alemania
Ah, y el dispuesto a pagar depende de la persona
3 personas una dispuesta a pagar 1000 otra 1500 y otra 2000 por algo que te cuesta vender 900
Si pones precio 2000 vendes una unidad y ganas 1100€
Si pones precio 1500 vendes dos y ganas 1200
Si pones precio 1000 vendes tres y ganas 300
En eso están las marcas ahora, viendo si les compensa vender 1 o 2 pero ya pasando de vender 3
#1 Lo que está claro. Es que los gachones de la automovilísticas están repercutiendo notablemente el coste de desarrollo del coche eléctrico (además de la amortización de los motores de combustión) y la bajada de posibles mantenimientosal directamente al comprador con bastante márgen de beneficio. Todo ello con el beneplácito de los gobiernos europeos que dilapidan dinero público.
Por qué entiendo que las baterías son caras (aunque están bajando a plomo ahora) y sean lo que marque la diferencia con el de combustión. Pero, todo lo demás debería de ser más barato: motores simples, menos piezas, piezas menos complejas de mecanizar, la escalabilidad del software y los servicios...
Habría que ver la declaración de la renta, porque las ayudas hay que tratarlas como si fuera una ganancia patrimonial, igual al final no cuesta lo mismo.
A pesar de tener una mierda de AdBlue de Peugeot me seguirá saliendo más barato ir arreglando lo q salga que gastarme un pastizal en un coche con tecnologías aún con mucho margen de mejora.
¿Y cuándo terminan las ayudas estatales a la compra de un eléctrico?