Hace 3 años | Por filosofo a formulamoto.es
Publicado hace 3 años por filosofo a formulamoto.es

Para entender la subcultura, con las bandas de motoristas y el sentimiento antijaponés, es necesario que repasemos la historia de los Estados Unidos de los años 40 y 50, tras terminar la Segunda Guerra Mundial. Miles de veteranos se encontraron errando por las carreteras americanas en grupos, dando origen a las famosas bandas de motoristas, que incorporaban los conceptos de camaradería y honor traídos del ejército. Los pin-ups (dibujos de chicas sexys) provenían de la decoración de los aviones de combate. Aparecieron Harley Davidson e Indian.

Comentarios

Artillero

#5 los motores V2 de las Yamaha dragstar y virago son eternos... No hace falta que sean 4 cilindros...

Karmelo_Kotón

#17 Mucho mas barato de mantener un V2 que un tetra , y eso los hace más eternos....

Peazo_galgo

#5 efectivamente, los policías useños tradicionalmente prefieren japos antes que HD de todas todas, por eso mismo... de hecho las primeras Kawasaki 1000 "police" que se vendieron con el motor digamos "desinflado" para primar la fiabilidad están cotizadísimas y tienen fama de "unicornio" irrompible (se vendieron de 1982 hasta 2005 con pocos cambios):

https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_police_motorcycles

Las Harley debieron su mayor mala fama a la época de AMF (fabricante de bolos) en los 70-80, poco interesados en mejorar la calidad de las motos... de hecho llegó un momento en el que te podías montar una moto custom americana propia "alternativa" con motores S&S clónicos de Harley de más calidad y más baratos que las propias Harley... afortunadamente en los últimos 20 años la calidad Harley ha subido una barbaridad, pero también los precios (y según cuentan, el servicio técnico en España es una porquería....)

diskover

#19 No, no es porquería... pero si exageradamente caro.

Parece la Mercedes.

D

#5 Es un mero diseño de motor, pero no quiere decir ni que sea mejor ni que sea más duradero, ni óptimo ni nada por el estilo.

noexisto

#28 Ya salió uno de Milwaukee

D

#29 Qué va, soy de bicilindricos en linea o boxer.

noexisto

#35 Cambio mi cuatricilíndrica por uña boxee moderna (por el traqueteito lateral)

D

#44 Yo soy un feliz poseedor de una 1250 gs..., el latigazo que mete al arrancarla es orgásmico, antes de llegar a montarse.

noexisto

#48 No me gustan los geseros!* Pero por el motor te salvas

*Cualquier día alquilo una en Cádiz lol lol

Karmelo_Kotón

#28 Es un motor que ya está desfasado respecto a las prestaciones de los motores actuales.

filosofo

#2 Y las chinas, que ahora venden mucho, aunque no se sabe cuántos tornillos van a perder por el camino.

noexisto

#3 yo siempre he confiado en el MUJ (UJM) y ahí no entran las Custom

filosofo

#4 Muj? Ah! No conocía la denominación.

noexisto

#6 Te he puesto link

D

#4 Motor Universal Japones

D

#3 Los que no se oxiden.

Karmelo_Kotón

#15 los que se oxidan no caen , quedan más agarraos lol lol

D

#41 Y tanto, no hay quien los suelte.

diskover

#3 Tuve una china durante dos años hace ya más de diez.... una y no más.

Problemas eléctricos, tornillos que se pasaban de rosca, la cadena era de chicle, etc...

D

#2 Harley desde que dejó la carburación que ya no es lo mismo.

Urasandi

#9 Las HD son la forma más eficiente de convertir el dinero en ruido.

Karmelo_Kotón

#21 Las HD están sobrevaloradas , no valen lo que cuestan , es la especulación llevado al mundo de las motos. Te dicen que el valor de segunda mano es más alto , pero tienes que aguantarla muchos años si la quieres vender y al final la malvendes.
Y por no hablar del precio de sus accesorios...

m

#2: En realidad esas motos en las que estás pensando no es que sean malas, bueno, sí, son malas, pero también en el otro sentido (malvadas), y además de malas, son salvajes, tanto que hasta marcan el territorio, de ahí que pierdan el aceite.

f

#2 Desde el motor evo 2 son muy fiables, la mia es de 1995 y no ha tenido ni una averia el motor. Y además, si la vendiese ahora, todavía sacaría un buen pellizco.

WilliamDampier

#2 Joe Bar Team:

diskover

#2 Pues por fiabilidad... me quedo con la Harley Davidson de calle, vamos.

7

#2 Como usuario de Harley Davidson desde hace casi treinta años, aún conservo y uso mi adorada sportster. He recorrido con ella muchísimos kilómetros en innumerables viajes por medio mundo y puedo decir que no he tenido jamás ningún problema mecánico o de fiabilidad, en cualquier terreno, condición climatològica, altitud, etc. Por ese motivo no puedo estar deacuerdo en lo que a fiabilidad se refiere. Tema aparte es por ejemplo las presentaciones mecánicas de la moto. No se ahora si esos problemas se han resuelto pero por lo que respecta a la parte ciclo (amortiguacion y frenos) siempre han sido muy mejorables. Cualquier moto japonesa o inglesa coetània a la mía ofrecía mejores prestaciones en ese sentido.
Alguno podría preguntarse porque entonces alguien se compraría una moto más cara con peores prestaciones. La respuesta es simple, por las sensaciones.
Ir en moto, viajar en moto, es un cúmulo de placeres entre los que se cuentan, además de las experiencias vividas, las sensaciones que experimentas subido a tu moto y en ese sentido, la particular construcción de los motores harley davidson proporciona una forma de conducción donde el ruido, las vibraciones, los desarrollos y en general la propia idiosincrasia de la moto facilita una comunión más cercana entre hombre y máquina, sensaciones que por experiencia puedo decir que no he tenido con ninguna otra moto.

Karmelo_Kotón

#26 Estoy de acuerdo contigo en parte , la sensación de llevar una moto la tienes igual con japonesas alemanas inglesas e italianas , pero son mas baratas y HD basa su mercado en esa diferenciación.
Con una sanglas 400 vas a sentir lo mismo cuando la llevas que con una HD.

7

#34 Hombre, precisamente una sanglas... Tuve una sanglas 400 y te digo que no tiene nada que ver. Si me dijeras una japonesa con motor en V y válvulas en cabeza, pues quizás. Aunque mi experiencia no me dice eso.

Karmelo_Kotón

#39 Si, tienes razón es un twin en paralelo , me referia a las sensaciones de llevar un motor antiguo con vibraciones , mas acertado seria una guzzi V50.

7

#43 Esa no la he probado, no es exactamente igual que las harley, el motor está montado de forma transversal y el de la harley es longitudinal. Por otra parte, la cilindrada es importante, no transmiten lo mismo 500cc que 800cc. De todas formas entiendo lo que quieres decir. Supones que las sensaciones a las que me refiero tienen que ver con llevar una moto vieja, sin ninguna de las comodidades que tienen las actuales y en parte es así, pero no es solo eso, como decía, la cilindrada en relación con la potencia (883cc y sólo 34 caballos), la relación de cambio (yo he arrancado en cuarta con mi sportster, he recorrido casi 300 km en quinta a menos de 30km por hora) el sonido, en fin, conducir una harley (por lo menos las de carburación) es distinto a cualquier otra moto que haya probado.

D

#10 Otro de los motivos por los que los clubes tienen tanta jerarquía dentro. Muchos de ellos vinieron de la SGM o de Vietnam, no sentían que encajaban con la sociedad, pero sí con sus compañeros, etc.

La gente se piensa que son pandillas, pero es un mundo muy interesante. Otra cosa es que se haya ido pervirtiendo y haya mucho postureo ahora.

Karmelo_Kotón

#32 Y aparte del postureo mucho mercadeo , por no decir que actualmente muchos de los poseedores de HD no suelen ser rebeldes ( alguno hay ) , si no profesionales liberales....

balancin

#8 tener que leer tantos comentarios sobre si las japonesas son mejores, para finalmente dar con uno que se leyó el artículo lol

Sí, el artículo merece portada

filosofo



Un vídeo cualquier de una sencilla moto custom contemporánea. Aparentemente todo normal, salvo que tiene una cruz alemana incrustada. Tal como pone el artículo es una réplica de la cruz arrebatada a los soldados nazis caídos.

El modelo de Harley Davidson Fat boy, que se sigue venidiendo hoy en día alude al nombre de la bomba de hiroshima

ChanVader

Yo conozco una tienda de motos que son especialistas en Custom que son la leche. Allí les cogí una Vulcan 2000 espectacular https://motosmcqueen.com/ (No me llevo nada, ojo)

Karmelo_Kotón

#31 Estoy de acuerdo , por no hablar de la amortiguación de las custom , en un viaje largo por carreteras comarcales y nacionales te queda la espalda destrozada .
Yo he tenido ya 10 trails desde los 20 años , italianas ,inglesa , alemana , y japonesas , para viajar es lo mejor y por ciudad se defienden muy bien , son muy manejables.
Habréis visto a los que hacen grandes viajes por el mundo en moto , y no llevan custom.

Artillero

#31 #36 Todas las motos tiene sus pros y contras. A mi me encantan las trail, pero mi parienta (que también tiene el carnet de moto), aún siendo alta, le es imposible mover una trail en parado. Mi suegro cambió una Suzuki DR monocilindrica (me encanta el sonido de esa moto) por una Suzuki custom gorda, y no puede estar más contento, precisamente por el tema de subirse el y mi suegra de pasajera. Para viajes largos, puedes llevar muchísima carga, y si le pones pantalla grande, no te enteras del aire. A la mia (una dragstar 1100) le puse gel en los asientos y santo remedio para el culo (soy culoplanista).
En cambio son gastonas, no tienen demasiada autonomía (tanques pequeños), y limpiarlas en condiciones es un coñazo.
Y si me tocara la lotería, me compraría la moto guzzi V85, en roja... 😂 😂 😂

Karmelo_Kotón

#46 Está claro que si te gustan las motos te vas al fin del mundo en un vespino.
Lo de las custom y la edad habría que estudiarlo , a medida que cumples años te llaman más la atención.
La V85 la he probado y va muy bien , ligera y manejable , no es de las más caras comparada con KTM o BMW

kumo
Xuanin71

A mí las motos custom me parecen bonitas para verlas aparcadas. Pero no andan, no frenan ,no tumban y además me parecen incómodas.
Por lo demás bien

Artillero

#18 hay que saber manejarlas, y anticiparse a sus inercias. He visto videos en Youtube de policías de varios países haciendo auténticas barbaridades con ellas...
Y conozco a varios pilotos custom que hacen sudar a pilotos de R's en carreteras reviradas y con cuestas...
Es cuestión de saber hacer y saber los límites... (Y ojo, que yo soy de los que van siempre a velocidad legal, y soy un zoquete como piloto).

Xuanin71

#24 no si a mí no me gustan la rrrr .
Pero las veces que probé una custom me resultó decepcionante.
He salido con gente en custom y no han tenido problemas para poder seguir me.
Pero no les veo la gracia . aparte no me gusta disfrazarme de americano malote.y cada 100km a repostar.
Pero cada uno es un mundo otros opinarán igual de. Mi moto ( una trail )