Hace 2 años | Por filosofo a coches.net
Publicado hace 2 años por filosofo a coches.net

¿Qué gasta más un coche o una moto? La respuesta a este titular barato puede parecer sencilla. Una moto pesa menos que un coche y tiene por lo general un motor de menor cilindrada. No obstante, la diferencia real de consumo entre una motocicleta y un automóvil no es tan grande como podríamos esperar sobre el papel.

Comentarios

pkreuzt

Lo peor de las motos son las multas. Antes te librabas porque los radares no captaban mucho más allá de 200km/h, pero ahora. . .

Pero bueno, aún te tienen que pillar

D

#8 mi yamaha fz6 ronda los 8 litros/100

J

#13 Para que veas, la F800 tenía 90 CV y en conducción "alegre" sin excesos rondaba los 4,5. En conducción tranquila rondaba los 3,8-4,2.
Ahora la que tengo, uan 1250 GS, con 136 CV, la media me está saliendo en 4,8. Para llegar a los 5,5 más o menos ya hablamos de velocidades algo más altas.

D

#15 la f800 es una maravilla de moto, un colega la tenia y flipabamos con lo poco que consumía yendo a nuestro ritmo, pero como la mitad que las nuestras.

D

#17kumokumo nunca ha sido un cuñado, y en MNM ya es mucho decir cuando todos los somos en algún momento, y de motos te aseguro que lo que diga va misa o a la wikipedia (según tus creencias)

J

#26 "Uy, si, las muebleuves de 400kg son super eficientes... ": CUÑAO

kumo

#26 THX. Lo cierto es que creo que no me metía así con alguien con una BMW desde los tiempos en los que tenía el podcast de motos lol lol Pero que quieres que te diga si entra diciendo que las motos japonesas son ineficientes así sin más y que BMW bla, bla... Pues había que entrar al trapo fot the lulz lol lol Que luego el resto somos los cuñaos, ya sabes lol Pero vamos, en serio, cada uno tiene la moto que le hace feliz o le funciona, a mi me da igual cual sea. Si le va guay esa y le consume poco, pues genial. En nuestro grupo de motos hemos tenido BMWs, KTMs, Yamahas, Hondas, Susis, Harleys y hasta alguna koreana y de todo tipo, R's con nakeds, con trails, con cruisers... lo importante siempre ha sido salir a pasarlo bien. Mi meca solía entrar en circuito y el cabrón iba rápido hasta con un scooter y no le pillabamos lol Si no que le pregunten aCatacrocCatacroc lol


#28 Anda, overlander, que hasta seguro que tienes el Schuberth abatible amarillo fluor oficial de los muebleuveros

Destrozo

El coche de San fernando

D

Éso de que los motores de moto van por detrás en evolución no se aguanta por ningún sitio, una moto con 1.000 CC puede sacar 220 CV, atmosférica, nada de turbos, a ver que coche de calle lo hace. Ahora ya se empiezan a aplicar pequeños turbos, la Kawa H2 es la primera y saca 231 CV la versión de calle, la versión H2r de circuito saca 326 CV con 1.000 CC.

D

#22 No lo hacen en coches de calle porque el ruido es insufrible al tener que estirar a 15000rpm.

p

#22 lo has escrito, ahora que se empieza aplicar turbo a motos cuando Suzuki lleva con turbos en los 650 cc de coche desde los 80 con el Alto, y en el Alto es para reducir consumo.
Digamos que la evolución que ha metido el volante bimasa en los coches y lo de sacar 200 cv a un motor de un litro no es con el mismo objetivo.

D

Depende de la unidad de medida, si es en huesos rotos, una moto más.

Xuanin71

Pues. Mi moto anda sobre 5.5 como mi Dacia diesel
Pero además de ser más cara la gasolina todo lo demás es mucho más caro ruedas revisiones mantenimiento.etc etc

D

#9 Una moto equivalente a un Dacia Diesel sería una de 125, no me compares gama baja de coches con gama alta de motos. Un Ferrari también gasta más y tiene mayor mantenimiento que tu moto.

Xuanin71

#12 en eso te doy la razón.

Trigonometrico

#12 Pues yo compararía el Dacia diésel con una moto que, como mínimo, alcanzara la misma velocidad que ese coche.

DaniTC

#9 la moto tiene mantenimientos muy caros, mucho más que el coche.

D

Un botijo.

kumo

#8 Uy, si, las muebleuves de 400kg son super eficientes... La VTR (170Kg)es bicilindrica y en carretera ves fácil los 300km antes de la reserva, que con un depośito de 10L (+2 de reserva), pues echa cuentas si es eficiente o no (sin pantalla ni aerodinamica alguna y sin ir despacio). Efectivamente, las prestaciones de una moto de esa cilindrada y potencia (30cv) son limitadas, más de 160 no le vas a sacar en recta, pero es una dos y medio naked, que quieres. No hablemos ya de las diferencias de costes de mantenimiento y precios.

De qué cilindrada estás hablando tú? O de qué tipo de moto? Una GS650, una adventure 1200, una S1000RR*? No tiene sentido hablar de prestaciones en ese caso.

*Que lleva un tetra como una GSXR, porque para hacer motos con prestaciones de verdad el boxer y el telelever...

DaniTC

#11
Yo con mi Kawasaki me hago 3 litros los 100. Es una Z300. El truco es no acelerar fuerte.

J

#11 Lo siento, no rebato con cuñados.

kumo

#17 Hahahaha!! Cómo sois los de la religión de las BMW, todos cortados por el mismo patrón lol lol lol No se os puede dar caña, como a vuestras motos


#11 para nada. Por cierto, esa moto despierta mi curiosidad para el día a día. Qué tal va?

trasier

Te ahorro u click: Un coche, pero por poco.

c

Después de tener 6 motos desde 49 a 850cc, estoy convencido de que si es por ahorrar, lo mejor es un coche para viajes, o un scooter de máximo 300cc para ciudad. Una moto grande se compra con el corazón, no con la cabeza, porque no son vehículos lógicos. El mantenimiento es más frecuente y caro, el consumo es más alto, el equipamiento que tienes que llevar si aprecias tu vida es caro y se devalúa rápido, son menos útiles, etc.

A

#24 Yo la llamo "mi juguete de niño grande".

D

Depende del trayecto, de cuantos ocupantes hayan en los vehículos, el coste y tiempo para poder aparcar (si no encuentras aparcamiento es combustible que gastas dando vueltas)

D

Un mechero.

J

Depende de las marcas, las motos japonesas suelen ser bastante poco eficientes. En cambio, las dos BMW que he tenido rondaban los 4 y los 5 litros cada una.

Priorat

Y contaminan de la hostia, porque encima van quemando aceite.

#3 Pues como un híbrido pequeño actual, las BMW. Ni comparar con un eléctrico que con 15kWh te hace 100km (El contenido energético de 1l de gasolina son 10kWh).

J

#5 Lo del aceite son de dos tiempos, pero de esas ya apenas hay.

kumo

Depende de las motos, las motorizaciones, con qué coche se compare... Y sin contar además el uso.
Hay motos con motores pequeños, pero muchas revoluciones, hay motos con motores más grandes que los de algunos coches, hay motos deportivas, cruisers, vaters con ruedas, nakeds y urbanas, trails con 200 maletas para ir a por el pan... Tampoco las potencias suelen ser equivalentes. Las 125cc de convalidación van muy justas y las tienes que llevar más al límite, una moto grande puede ir más relajada en el mismo trayecto.

#3 VTR250i (Honda), 4.2l a los 100. No sé de dónde te sacas que no son eficientes las motos japonesas.


#5 Los antiguos motores de 2T tienen ese problema y por eso se quitaron de la competición primero y prácticamente del mercado después. Se ha seguido investigando y ahora hay 2T más limpios (se siguen usando en muchas aplicaciones) pero seguramente no sean tan viables comercialmente con las normas Euro-pollas. Ahora mismo en la calle se ven ya pocos, Vespas antiguas y cosas así sobre todo.

#0 MotociclismoMotociclismo

J

#7 VTR250i (Honda), 4.2l a los 100. Pues mira, una BMW F800 podía hacer 3,8, por ponerte un ejemplo. Vamos, que yo los he sacado. 4,2-4,5 era dando caña, prestaciones que no podría sacar esa dos y medio ni en sueños.
Cuando hablo de motos, hablo de motos. Cualquier tetracilindrico japo no es ninguna maravilla en consumos comparados con otro tipo de motores, por lo menos hasta hace no mucho, al menos comparados con unos BMW, que siempre han sido buenísimos y eficientes en consumo.