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#1:
Titular "Matias Prats style".
#2:
Si esa empresa fuese europea, hubiese ido a la quiebra hace años.
#31:
#22 #20 #19 "On January 9, Boeing's president and CEO, Dave Calhoun acknowledged the company's mistake in a company-wide meeting on safety and transparency following this accident. The company pledged for full transparency and cooperation in the investigation with the NTSB and FAA.[36][37] In an interview with CNBC on January 10, Dave Calhoun described it as a quality control issue and that a "quality escape" has occurred.[38] Also on January 10, the FAA notified Boeing that it was under investigation for "alleged noncompliance" with regulations relating to new aircraft inspection and testing.[39]
The NTSB's initial assessment has found that the stop pads and fittings of the door plug and frame were intact, and that the plug had moved upwards to clear the pads to enable its ejection from the aircraft.[18] The upper guide fittings on the door plug were found to be fractured.[18] Investigation on the status of the retention bolts designed to prevent the door plug from moving upwards is ongoing. By design, four retention bolts should be present. The NTSB will also examine witness marks using microscopes and other scientific equipment.[18]"
https://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Airlines_Flight_1282
Dejaros de mierdas, Boeing ya ha dicho que la culpa es de ellos. Se han olvidado de apretar los tornillos de las puertas falsas… y eran falsas porque la configuración de asientos era menos densa por la razón que sea. Que la primera clase sea mas o menos grande da igual… como si le hacen un vacio al avión y juegan al mini golf…
Y para installar o dejar de installar la connectividad en vuelo, no tienen que tocar esa puerta lo más minimo…
The NTSB's initial assessment has found that the stop pads and fittings of the door plug and frame were intact, and that the plug had moved upwards to clear the pads to enable its ejection from the aircraft.[18] The upper guide fittings on the door plug were found to be fractured.[18] Investigation on the status of the retention bolts designed to prevent the door plug from moving upwards is ongoing. By design, four retention bolts should be present. The NTSB will also examine witness marks using microscopes and other scientific equipment.[18]"
https://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Airlines_Flight_1282
Dejaros de mierdas, Boeing ya ha dicho que la culpa es de ellos. Se han olvidado de apretar los tornillos de las puertas falsas… y eran falsas porque la configuración de asientos era menos densa por la razón que sea. Que la primera clase sea mas o menos grande da igual… como si le hacen un vacio al avión y juegan al mini golf…
Y para installar o dejar de installar la connectividad en vuelo, no tienen que tocar esa puerta lo más minimo…
#25:
#14 venga… iros al carajo… no me creo que sea solo por installar el wifi que seguramente está installado en un par de armarios en la cabina o en la parte superior del fuselaje o algo así. Te tiene que el que salga volando la parte lateral del fuselaje con eso… no tiene ni pies ni cabeza. Como no deis fuentes es un invent.
Comentarios
Titular "Matias Prats style".
#1 le hubiese añadido: "unas inspecciones de altos vuelos!"
#1 "Biden le corta las alas a Boeing"
#42 A algunos les falta un tornillo.
Si esa empresa fuese europea, hubiese ido a la quiebra hace años.
#2 y EEUU habría prohibido que volaran sus aviones por su espacio aéreo
#3 ni lo dudes. Somos su putita.
#4 #3 Sí, el problema es que lo pagan los usuarios finales de esos aviones.
Que por causas del destino, las aerolíneas afectadas directamente, al menos con estos vuelos delos MAX finalizados en catástrofe, no son europeas.
#11 creo que Ryanair tiene unos cuantos Max
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_737_MAX_orders_and_deliveries
Ese artículo dice también que a finales de septiembre de 2023 la lista de espera era de unas 4000 unidades.
#3 #4 La UE ya lo hizo
https://www.mitma.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mie-13032019-0802
#3 Y con ganas de que alguno se colase en el espacio aéreo para poder derribarlo y gastar misiles para renovar el armamento el próximo año.
Un Win-Win en toda regla.
Que cachondos con el titular 😀
Pues a ver si con las tuercas apretadas ya no se caen las chapas...
Desde luego el 737 MAX es lo mejor que le ha podido pasar a Airbus.
Yo creo que sería mejor poner algunas arandelas, pero tampoco soy ingeniero, así que nada.
#8 ¿Arandelas de hierro o de plástico?
#15 una de cada. Porsiaca
#8 Nada que no se arregle con un alambrito decía el mecánico de mi padre,, y la Ford-T andaba
Chatarra Yankee
#16 creo recordar que “yankee” viene de “junkie” (igual que aquí los “yonkis”) que es algo así como “chatarrero”. Así que aunque sea redundante tu comentario, está bien traído.
#37 Eso no lo hizo la compañía. Salió así de fábrica. Y estaba prevista en diseño esa configuración. No sirve como excusa.
#38 me refiero a la compañía que vende el avion claro, no la aerolinea..
Ojo con apretar demasiado, a ver si van a bloquear los flaps o los alerones.
#7 nah, para eso tiene el MCAS hombre...
Que tengan cuidado, no vaya a ser que se pasen de rosca.
Pues ojalá porque ahora mismo muy bien apretadas no deben de estar.
Quién se tiene que apretar las tuercas es el propio EEUU, que está perdiendo la batalla comercial en todos los frentes...
#36 y este año los chinos ya lanzan a.produccion.en serio de su avión que competira con el Max y el 320, el C919.
O espabilan o les va a pasar como a Lockheed en civil o como a Curtiss en lo militar.
#35 es que la primera clase no tiene nada que ver en esto… es un tema de densidad de asientos. También podían haber hecho una turista con más espacio entre asientos…
#47 Sí, sí hubieran hecho una turista con mucho espacio entre asientos también tendrían menos asientos en total. Y puede que entonces les diera igual no cerrar esa salida de emergencia, porque total tendrian ahí la distancia entre asientos que requiere la salida.
Pero no puedes negar que más asientos en primera clase suponen una menor densidad de asientos.
#50 si, pero como ya he dicho, no va a ninguna parte que sean de primera o porque pusieran un minigolf. Simplemente esa puerta tenía que estar cerrada permanentemente porque no era necesaria para la configuración del aparato. Punto.
#51 Hombre, si hubieran puesto un Minigolf diríamos que había menos asientos porque habían puesto un Minigolf, creo que la relación es clara.
Con lo que es difícil de ver una relación es con que hayan puesto WiFi. ¿Cómo ha influido el WiFi en que pongan menos asientos?
#53 Exacto, eso mismo.
Entre solo por lo literal que resulta el Titular , definitivamente este es el mejor ejemplo de que no hace falta leer la noticia para opinar
Quedaba alguna duda de que los yankis dominan practicamente todo a nivel mundial?
Se imaginan a Sánchez sancionando a Boeing?
#26 Uh, ¿Porque no va a poder el gobierno de EEUU sancionar a una empresa de EEUU que opera en EEUU?
#43 La tapan porque en el conjunto del avión tienen menos asientos, porque el taparla les permite tener más asientos en ese lugar (al no haber salida de emergencia no hay que dejar un espacio grande en esa fila).
#49 si las tapan porque tienen menos asientos, pero . Las tapan porque al haber menos asientos, no es imperativo legal tener esa salida de emergencia. Esta es la clave. A partir de x asientos tienen que tener otra salida extra.
Sin salida, efectivamente la distancia con el asiento delantero es igual que en el resto de filas pero no da para meter otra fila.
Y espero que las puertas también.
Por lo que me comenta últimamente un amigo ingeniero aeronáutico, todo esto está relacionado con instalar Wi-Fi para los pasajeros de primera clase.
Vamos, que el problema fue de Alaska Airlines por no pagar el paquete montado de fábrica y querer ahorrarse unos duros instalándolo ellos. Dejándolo mal montado y con las consecuencias que están habiendo.
#14 Joder, ¿por instalar Wi-Fi revienta una puerta falsa?
#17 Eso me dice él. No debe ser lo mismo montado de fábrica que desmontado y vuelto a montar por sus mecánicos.
#19 Yo lo que leí es que por hacer la primera clase demasiado grande, llevan menos asientos en total, y al llevar menos asientos no es obligatorio montar tantas puertas de emergencia y entonces las taparon de mala manera para poder tener más asientos donde iba la salida de emergencia.
#22 #20 #19 "On January 9, Boeing's president and CEO, Dave Calhoun acknowledged the company's mistake in a company-wide meeting on safety and transparency following this accident. The company pledged for full transparency and cooperation in the investigation with the NTSB and FAA.[36][37] In an interview with CNBC on January 10, Dave Calhoun described it as a quality control issue and that a "quality escape" has occurred.[38] Also on January 10, the FAA notified Boeing that it was under investigation for "alleged noncompliance" with regulations relating to new aircraft inspection and testing.[39]
The NTSB's initial assessment has found that the stop pads and fittings of the door plug and frame were intact, and that the plug had moved upwards to clear the pads to enable its ejection from the aircraft.[18] The upper guide fittings on the door plug were found to be fractured.[18] Investigation on the status of the retention bolts designed to prevent the door plug from moving upwards is ongoing. By design, four retention bolts should be present. The NTSB will also examine witness marks using microscopes and other scientific equipment.[18]"
https://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Airlines_Flight_1282
Dejaros de mierdas, Boeing ya ha dicho que la culpa es de ellos. Se han olvidado de apretar los tornillos de las puertas falsas… y eran falsas porque la configuración de asientos era menos densa por la razón que sea. Que la primera clase sea mas o menos grande da igual… como si le hacen un vacio al avión y juegan al mini golf…
Y para installar o dejar de installar la connectividad en vuelo, no tienen que tocar esa puerta lo más minimo…
#31 y eran falsas porque la configuración de asientos era menos densa por la razón que sea. Que la primera clase sea mas o menos grande da igual…
No, no da igual que la primera clase sea más grande, es precisamente la razón por la que densidad total de asientos es menor.
La densidad de asientos es menor en primera clase, por tanto cuanto más asientos de primera clase haya, menor será la densidad total.
#31 exacto, esa puerta estaba en el fuselaje, por que para vuelos cortos con mas densidad de pasajeros, necesitaban esa puerta extra para cumplir el tiempo de desalojo del avion (90"), pero que al poner el manparo de sustitucion no lo habian dejado bien sujeto.
#22 tapan la salida de emergencia por tener menos asientos no para poner mas porque mas no se pueden meter.
#17 con un wifi muy potente
#14 venga… iros al carajo… no me creo que sea solo por installar el wifi que seguramente está installado en un par de armarios en la cabina o en la parte superior del fuselaje o algo así. Te tiene que el que salga volando la parte lateral del fuselaje con eso… no tiene ni pies ni cabeza. Como no deis fuentes es un invent.
#25 Es un invent.
#14 Donde se contrata?, asumo que no requiere extensores o repetidores de señal
#14 suena a invent que te cagas.
Sobre todo porque hay videos y se ve que no es en primera clase.
#32 Te devuelvo el negativo.
Yo os estoy transmitiendo información que me da alguien que trabaja justamente en la competencia directa de Boeing.
#34 Falacia de autoridad.
#14 invent total. Las aerolineas instalan wifi porqué les resultamás barato que pedirlo de fábrica, pero las puertas no se tocan solo el recubrimiento interior.
Aquí tienes un vídeo donde explican el proceso en un avión nuevo de Iberia:
Boeing ya ha admitido que el problema es suyo, así que poco más hay que hablar. Si tuvieran la menor duda lo estarían investigando para echarle a culpa a cualquier otro, pero desde el primer día sabían que sus procesos de calidad y auditoría son un colador.