#1 Contando que están basados en los 737-800 NG (y de hecho en modelos ya fabricados, pues el NG ya se ha dejado de hacer) pues el comentario no viene mucho al caso. Aunque te concedo que puedan tener retrasos, como les pasa con los nuevos Air Force One.
#6 Es que el artículo se las trae, insinuando descaradamente que España deberia comprar a Boeing. Y lo peor es que al final responde a su titular: "España ha adquirido recientemente 16 Airbus C295 en configuraciones de patrulla y vigilancia marítima." Comprados el año pasado. Pues ya está, caso cerrado.
#7 a ver, es que no son aparatos comparables... Boeing será como será como empresa, pero el P8 es mucho más avión que los C295, con más alcance, más prestaciones, etc. Y el problema es que en su rango no hay alternativa, pues por la razón que sea ni a Francia ni a Alemania les dio la gana impulsar un programa similar que terminara en la concreción de un Airbus basado en fuselaje de aviones comerciales de pasajeros como es el caso de Boeing.... así que o es Boeing o son lentejas si necesitas algo parecido al P3... los C295 no dejan de ser un "parche" de mucho menos alcance para "dar de comer" a la fábrica de Sevilla donde se ensamblan que proporcionalmente saldrán bastante caros por ser configurados prácticamente ex-profeso para la Armada española... y cómo serán de conscientes de sus limitaciones que empezaron hablando de 4 y ya van por 8 MPA (más otros 8 denominados MSA de prestaciones aún más limitadas de Vigilancia Marítima para la Guardia Civil...)
Comentarios
Esperemos que esta vez no se les caigan piezas ni ocurran cosas raras
#1 Con la frecuencia que pasan algunas cosas, igual habría que plantearse cambiar "cosas raras" por "cosas frecuentes".
#1 Contando que están basados en los 737-800 NG (y de hecho en modelos ya fabricados, pues el NG ya se ha dejado de hacer) pues el comentario no viene mucho al caso. Aunque te concedo que puedan tener retrasos, como les pasa con los nuevos Air Force One.
#1 Siendo justos, la division militar de Boing juega en otra liga. Es la division comercial la que se ha ido a la mierda.
Patrulla mrina.Veremos si no se convierten en hidroavión o peor aún,en submarinos.
El plan es no subirse a un avión Boeing si puedes evitarlo.
Gracias EEUU, muchas gracias.
Vaya artículo, propaganda de la industria de EEUU y encima tenemos que agradecérselo.
#6 Es que el artículo se las trae, insinuando descaradamente que España deberia comprar a Boeing. Y lo peor es que al final responde a su titular: "España ha adquirido recientemente 16 Airbus C295 en configuraciones de patrulla y vigilancia marítima." Comprados el año pasado. Pues ya está, caso cerrado.
#7 a ver, es que no son aparatos comparables... Boeing será como será como empresa, pero el P8 es mucho más avión que los C295, con más alcance, más prestaciones, etc. Y el problema es que en su rango no hay alternativa, pues por la razón que sea ni a Francia ni a Alemania les dio la gana impulsar un programa similar que terminara en la concreción de un Airbus basado en fuselaje de aviones comerciales de pasajeros como es el caso de Boeing.... así que o es Boeing o son lentejas si necesitas algo parecido al P3... los C295 no dejan de ser un "parche" de mucho menos alcance para "dar de comer" a la fábrica de Sevilla donde se ensamblan que proporcionalmente saldrán bastante caros por ser configurados prácticamente ex-profeso para la Armada española... y cómo serán de conscientes de sus limitaciones que empezaron hablando de 4 y ya van por 8 MPA (más otros 8 denominados MSA de prestaciones aún más limitadas de Vigilancia Marítima para la Guardia Civil...)