Programar es difícil cuando los aeropuertos se mueven, no hay un consenso sobre el concepto «altitud» y los identificadores están a veces repetidos

Falsedades que los programadores creen sobre la aviación se une a la colección de hechos curiosos, divertidos y a la vez prácticos para los desarrolladores que tienen que lidiar con programar algo relacionado con el mundillo de la aviación. Ya sea sobre los vuelos en sí, su denominación o incluso los aeropuertos o las señales ADS-B, las cosas no son siempre como parecen.

[#3 kumo]

Me ha parecido bastante flojo. De hecho es un enlace a otro artículo y poco más .

[#1 Catacroc]

"Falsedades que los programadores creen". Como persona afectada por cosas asi he de decir que he estado en tomas de requerimientos donde dicen "si, cada almacen tiene un identificador univoco" y luego descubres que eso no es cierto cuando ya tienes todo el modelo de datos y los desarrollos casi terminados. En principio el programador se cree lo que le cuentan, no tiene por que ser un experto en absolutamente todo.

[#2 mahuer]

Uff, qué cantidad de cosas inexactas.
Las pistas se numeran con el rumbo magnético, es posible que cambien debido a la deriva del polo magnético, pero es muy poco y pasa muy pocas veces.
La altitud que manejan los aviones es barométrica, en todo momento se le proporciona el QNH del aeropuerto cunado va a aterrizar igual que fuerza del viento y dirección.
Los aviones tienen transponder y utilizan un identificador para el radar secundario que no se repite con otros aviones en vuelo.
www.pilotmall.com/es/blogs/news/a-nuts-and-bolts-guide-to-transponder-

[#4 kumo]

#2 La altitud que manejan los aviones es barométrica,

Se te olvidan los radio altímetros. E incluso el GPS en aviones pequeños. Pero vamos, que se refiere a la dificultad para programar con la forma de medir la altitud/altura en función de la comunicación. El QNH te da la altitud sobre el mar en ese momento y condiciones concretas. El QNE te da la altitud para niveles de vuelo sobre el nivel medio del mar a 15º por puro convencionalismo (1013mbar) y se utiliza por encima de la altitud…   

[#5 mahuer]

#4 soy ATSEP, tengo claros esos conceptos.