El vehículo eléctrico cuenta con indudables ventajas; y las barreras tecnológicas precias (autonomía, tiempos de carga, etc) están cayendo poco a poco. Sin embargo, uno de los mayores obstáculos para adoptar la movilidad eléctrica son nuestros propios hábitos y prejuicios. Al igual que terminamos por acostumbrarnos a cargar nuestros teléfonos al menos una vez al día o a conducir con marchas automáticas, debemos acostumbranos a las pecualiaridades y diferencias (que no problemas) que plantea el coche eléctrico.

Bajo este mismo programa ha nacido el proyecto de investigación 'E-Magic', que recibirá más de 6,7 millones de euros para desarrollar baterías de magnesio y adentrarnos en la era post-litio. Además, está coordinado por una compañía española. 'E-Magic' es la abreviatura de Comunidad Europea de Baterías Interactivas de Magnesio. Los institutos participantes aseguran que han combinado todos los pasos necesarios para el desarrollo de baterías de magnesio, desde la investigación básica hasta los procesos para la producción de celdas de batería.

Tesla ha mostrado en público su nuevo modelo SUV, el Model Y. Un modelo que busca como el Model 3 ser más asequible,con un precio de partida de 39.000 dólares. Quizás lo más novedoso de este modelo es que permite transportar hasta siete ocupantes, es decir, busca ser un vehículo amplio con unas buenas cotas de habitabilidad. En prestaciones, se han anunciado cifras en el 0-100 km/h de 3,5 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. La batería de la versión estándar ofrecerá 370 km de autonomía.

El jefe de I+D de BMW, Klaus Froehlich, nos está trayendo muchas noticias en los últimos meses. La última es que el marca alemana fabricará versiones con pila de hidrógeno de sus populares SUV X6 y X7. Una tecnología que está desarrollando en colaboración con Toyota. Froehlich ha revelado esta decisión al medio Auto News Europe. Tal como dice el directivo, las últimas soluciones para mejorar la pila de combustible permitirán que tenga argumentos mucho más convincentes que hasta ahora.

Jean Christophe Kluger, presidente europeo de Dacia, ha comentado que su vehículo eléctrico se mantendrá fiel a los valores de la marca Dacia: "Seguiremos siendo sorprendentemente asequibles. No cambiaremos el territorio de nuestra marca ", dijo. "Nos beneficiaremos de la fuerza de la Alianza y la tecnología probada, por lo que podemos adaptar eso a un Dacia". Haciéndonos eco de sus palabras, podría ser probable que Dacia empleara la tecnología de propulsión eléctrica que Renault utiliza en el actual Zoe, aunque optando por una batería de menor

REE sostiene que España está preparada para asumir la demanda de energía eléctrica que pudiera surgir por el rápido crecimiento del parque de coches eléctricos. Red Eléctrica de España (REE) quiere impulsar el coche eléctrico y ha firmado para ello un acuerdo de colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para dar asistencia técnica a los ayuntamientos, promover el uso del coche eléctrico en todo el territorio y facilitar la instalación de puntos de recarga públicos en las ciudades y municipios.

Seat ha presentado en el Mobile World Congress un concepto de micromovilidad denominado Minimó. Este vehículo conjuga elementos del coche convencional como los de una motocicleta, y se enmarca en un proyecto para ofrecer un producto de movilidad urbana a las empresas de “carsharing”. El modelo recuerda profundamente al Renault Twizy, que no ha tenido una gran acogida en nuestro país.