Los estadounidenses habían sido líderes en electrificación en todo el continente europeo. Tesla estaba al mando del mercado de coches eléctricos, pero en el 2025 se ha producido un cambio en la tendencia, porque Volkswagen lo ha superado en número de unidades vendidas. Los alemanes consiguieron alcanzar cerca de 247.900 turismos vendidos en todo el año, según indica la propia firma, lo que representa un incremento del 49,1%, mientras que sus rivales llegaron a los 203.382 coches, una diferencia significativa de más de 43.000 vehículos.
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La cosa es ver quién ha absorbido realmente esa caída, sospecho que MG y BYD.
Pero eh, mala tesla, que somos muy inteligentes.
No sé si es que tomas a la gente por gilipollas o es que tú lo eres.
La cosa es ver quién ha absorbido realmente esa caída, sospecho que MG y BYD.
Yo no me compro un Tesla ni borracho
QLF.
No solo eso, sino que en la actual situación donde hay muchas marcas que ofrecen una calidad-precio superior en sus vehículos, tampoco está sacrificando nada individualmente para ser coherente con sus valores.
Es Tesla el que deja de vender un coche.
Y personalmente tengo mala opinión de todo aquel que haya decidido comprarse un Tesla después de las gracietas nazis de Musk. Llamame extremista.
Simplemente aplicó el Pay with your wallet que tanto les gusta. Parece que no soy el único.
El ID7 tourer es un cochazo familiar.
No lo compares con un Tesla 3
Y a día de hoy, ya me dirás que tourer o berlina eléctrica hay por ese precio, el xpeng p7 ronda un precio similar
Luego necesita 10kWh más de batería para hacer menos km que un tesla.
Van a la cola en eficiencia
Y es una pena pero, por mi parte, QLPC. Mi voto en las elecciones de EEUU la hago con mi dinero.
Así que me sigo mirando con ojitos el Skoda Elroq y el Nissan Ariya.
Lo que tienes que mirar es cuánto cuesta ahora un coche similar al que te compraste hace 13 años.
Para los gustos los colores
El Tesla Y por 47-49k el mas pelado y con 60 kWh
Tesla Y Sandero - 41k
Tesla Y Sandero LR - 47k
Tesla Y Premium LR - 51k
VW ID.7 Tourer empieza en 52 en configurador. La simplicidad de Tesla te puede gustar o no, pero no es mejor o peor.
Precisamente una de las cosas que más me molestan de los europeos es la cantidad de extras y variaciones que no hacen más que aumentar los costes de fabricación. Asiáticos mucho mejor en esto (japos, coreanos y chinos).
SeatCupra)BYD y otros asiáticos son más baratos al inicio, pero los aranceles y costes logísticos reducen un poco la ventaja.
Volkswagen y otras marcas europeas producen localmente, por lo que no pagan arancel y pueden ofrecer precios competitivos manteniendo margen.
Tesla, aunque premium, evita aranceles en Europa por producción local, pero su precio sigue siendo alto por posicionamiento de marca y equipamiento.
En mi caso, que no estoy en absoluto en el paro, no podría tener coche eléctrico ni aunque me lo regalasen, ya que no tengo donde enchufarlo.
asunto.
La ignorancia es atrevida.
Ignorante no sé, pero prepotente si que eres un rato.
Menuda web de pedantes, os la gozáis con vuestros pedos.
Para mí fue una compra cojonuda, pero sin cargador doméstico (o en el curro a precio muy asequible) no tiene ningún sentido, al menos a día de hoy.
Recuerdo el primer mes cuando todavía no tenía cargador domestico y el coche fue usable, pero el tema de la carga fue un dolor.
los araneceles son para favorecer secotres empresariales a los que se la soplan los residentes europeos
Y ojo, yo tengo un Model 3 hace varios años (de antes de que se volviera totalmente loco) y aún hoy si tuviera que comprar un coche seguiría estando entre Tesla y BYD.
www.youtube.com/watch?v=1JRM-K2IiwE&pp=ygUIcG93ZXJhcnQ=
1:30 +/- ventas europeas
2:00 +/- ventas españa
Sorpresas con respecto a la percepción general.
a no ser que digas que con el precio del ID7 te compras dos dolphin.
Si ocmparas parecidos, el ID3 y el dolphin andan por el mismo precio.