Cuando parecía que Noruega estaba condenada a ver cómo su producción de petróleo disminuía año tras año, un rayo de luz ha penetrado por medio de los nubarrones que cubren a su industria petrolera.

El dólar está colapsando a un ritmo acelerado. El índice dólar (pondera a esta divisa contra las principales monedas del mundo) se ha hundido en los seis primeros meses del año, registrando su peor resultado en un primer semestre desde 1973, Este desplome aún podría tener recorrido, puesto que los desequilibrios de la economía de EEUU son muchos y si la confianza en el dólar no se recupera, la divisa tenderá a caer hasta que se corrijan estos desequilibrios. Saravelos señala con cierta sorna que "la huelga de compradores de activos estado...

Los bancos europeos viven un gran momento. Con poderosas alzas en lo que va de año y una racha que se extiende durante varios ejercicios, firmas como Societe Generale, Commerzbank, Santander, Deutsche Bank, Caixabank o Unicredit están en el olimpo de las acciones europeas con avances superiores al 50%. En su conjunto el sector financiero se revaloriza un 21%. Ríos de tinta han corrido sobre el buen desempeño de estas firmas desde la gestión de los recortes de tipos de interés y unos resultados resistentes para probarlo. Sin embargo, algunos ana

España e Italia han anunciado que construirán sendos portaviones convencionales en un giro estratégico para ambas Armadas. En paralelo, París está ensamblando su siguiente buque aeronaval nuclear para jubilar el Charles de Gaulle. Ante esta lista de anuncios, surge un debate estratégico: ¿y si se unieran España, Francia e Italia en una triple alianza para ensamblar la primera flota nuclear de Europa?

El mercado tiene sus propias motivaciones para fortalecer al euro frente al dólar estadounidense pero acaba de encontrar un nuevo incentivo para seguir subiendo. El vicepresidente del Banco Central Europeo, Luis De Guindos, comentó en el foro de Sintra que ve difícil que el euro sobrepase un cruce en los 1,20 dólares.

La economía de España lleva años creciendo con más intensidad y generando empleo. La mayor preferencia global por los servicios está generando un cambio de paradigma.

Seopan, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, propone implantar un pago por uso en las carreteras españolas de 3 céntimos por kilómetro para vehículos ligeros y 14 céntimos para pesados, con el objetivo de financiar el déficit de conservación de casi 12.000 millones de euros. De acuerdo con sus estimaciones, este modelo permitiría generar un ahorro de gasto público de 41.038 millones y un retorno fiscal de 35.314 millones en 25 años.

Ya se están empezando a manifestar de manera muy significativa las consecuencias positivas de la gran rotación desde EEUU hacia Europa. Según datos de JP Morgan las ventas de deuda corporativa de alto rendimiento (el High yield) de empresas europeas han registrado el mejor mes de junio desde que hay registros (2006). Los expertos tienen claro que ante el temor de los aranceles, la pérdida de confianza en la economía norteamericana y el giro general hacia la diversificación, los inversores han acudido en masa al Viejo Continente a comprar todo..

Varapalo de los tribunales para la Agencia Tributaria que pone fin a la impunidad para cobrarse los intereses de demora. Hacienda, a partir de ahora, tendrá que otorgar a los contribuyentes un trámite de audiencia antes de liquidarles los intereses para que se puedan defender.

A la hora de enfrentar una oferta laboral, se tienen cada vez más en cuenta las condiciones para acceder al trabajo y los beneficios que se ofrecen en él. Así, es fundamental que las empresas tengan en cuenta los requerimientos que hacen los empleados, ya que va a ser lo que las diferencie de otras -con especial ímpetu en el contexto actual en el que la fuerza laboral es escasa-.

'Temporal' de actividad sobre los puertos europeos. Las erráticas políticas comerciales de Donald Trump, presidente de la mayor economía del mundo (por tanto, capaz de generar una gran disrupción en el comercio internacional) y los eventos climatológicos extremos (sequía en la Europa húmeda) están generando una suerte de colapso similar a la del covid en los grandes puertos europeos. El riesgo es que las mercancías dejen de llegar a su destino final y se genere cierta escasez, algo que no ha sucedido todavía.